Forum Klix.ba

drug_profi wrote: ↑17/09/2021 09:30 Evo vidim na portalu se ponovo afirmiše izgradnja Jadransko-Jonske AC.
Pošto znam da je naša država prilično retardirana i da nije sposbna shvatiti da nam je izgradnja te ceste jako važna radi oživljavanja pasivnih krajeva, ali i privlačenja tranzita, vjerujem da će nekad kada nas taj put zaobiđe shvatiti šta smo propustili.

Sad bih predložio, da sam neka vlast, aplikaciju EBRD za taj projekt i izgradnju makar nove magistralne ceste na toj ruti, koju bi lako mogli pretvoriti u brzu cestu ako se frekvencija pojača, pa na kraju i u AC. Magistralna cesta ne može biti preskupa. Vjerujem da bi se zavrsila za cetvrtinu cijene autoputa, a nije da nam ta cesta ne treba u oba entiteta.

drug_profi wrote: ↑17/09/2021 09:30 Sad bih predložio, da sam neka vlast, aplikaciju EBRD za taj projekt i izgradnju makar nove magistralne ceste na toj ruti, koju bi lako mogli pretvoriti u brzu cestu ako se frekvencija pojača, pa na kraju i u AC. Magistralna cesta ne može biti preskupa. Vjerujem da bi se zavrsila za cetvrtinu cijene autoputa, a nije da nam ta cesta ne treba u oba entiteta.

Haris033 wrote: ↑17/09/2021 10:24 Dzaba sve to. Hr već pravi brzu cestu od Pelješkog mosta, preko Pelješca (čitav Pelješac raskopan, vidio uživo) do Dubrovnika, što znači da će od iduće godine dalje ići prema Cg i Albaniji.. BiH i mafija koja upravlja istom, neka žive u kamenom dobu

geralt wrote: ↑17/09/2021 16:55

drug_profi wrote: ↑17/09/2021 09:30 Sad bih predložio, da sam neka vlast, aplikaciju EBRD za taj projekt i izgradnju makar nove magistralne ceste na toj ruti, koju bi lako mogli pretvoriti u brzu cestu ako se frekvencija pojača, pa na kraju i u AC. Magistralna cesta ne može biti preskupa. Vjerujem da bi se zavrsila za cetvrtinu cijene autoputa, a nije da nam ta cesta ne treba u oba entiteta.

M6 magistralna cesta vec postoji.

drug_profi wrote: ↑17/09/2021 20:10

geralt wrote: ↑17/09/2021 16:55
M6 magistralna cesta vec postoji.

Postoji ali ne ide planiranom trasom JJAC. Ovo sto ja predlazem je izgradnja nove trase koja bi bila popeglana na nacin da se lako pretvori u AC, jer samo takva, brza, moze privuci tranzit putnika preko nase teritorije.

drug_profi wrote: ↑17/09/2021 22:48 Granice nas hebu za robu. Osim ako nebi bili dio npr ovog Open Balkana pa da roba preko granica CG i BiH prolazi bez stajanja.
Onda bi kamion iz Albanije, Crne gore bio na EU granici, na Gradisci za 7-8 sati. I sigurno je da bi vozaci radije potrosili dan u voznji pa onda odmarali pred granicom, nego da par sati nakon polaska staju i cekaju pola dana carinu. I onda opet vozi da nadoknadis vrijeme.

Open Balkan je dobra ideja. Jasno je da se ljudi plase sprske dominacije, ali jebote, ovo je paranoja. Prihvatanje potvrda i certifikata druge zemlje ovi dozivljavaju kao tenkovski napad.

pametolog wrote: ↑18/09/2021 14:02 Miro Kovac, bivsi ministar vanjskih poslova Hrvatske, kaze jutros na N1 da se Svilaj otvara 30. septembra.

Predsjednica Europske Komisije Ursula von der Leyen u četvrtak, 30. septembra ove godine će svečano otvoriti most Svilaj, kojim će se povezati autocesta na Korivoru Vc s bosanskohercegovačke i hrvatske strane rijeke Save, saznaje portal Radiosarajevo.ba.

Visoka zvaničnica EU će tog dana, također, posjetiti i Sarajevo, a planirani su susreti na visokom nivou.

Nakon višestrukih odlaganja i probijanja rokova, otvaranje mosta Svilaj prošlog mjeseca je najavio prvi zamjenik predsjedavajućeg Doma naroda BiH i predsjednik HDZ-a BiH Dragan Čović prilikom službene posjete Općini Odžak.

Podsjetimo, gradnja mosta Svilaj započela je u augustu 2016. godine, a prvobitni rok od dvije godine nije ispoštovan, da bi i više najava o njegovom završetku ostalo neispunjenim.

Ovaj granični prijelaz je bitan kako bi međudržavni most između BiH i Republike Hrvatske bio pušten u saobraćaj.

Završetak radova na graničnom prijelazu važan je i zbog autoceste na Koridoru Vc, na dionici Svilaj – Odžak, koja je završena krajem 2017. godine, ali bez međudržavnog mosta i prijelaza ne može biti puštena u saobraćaj.

Most Svilaj dug je 660 metara, a ukupna širina mosta iznosi 29 metara. Za svaki smjer predviđene su po tri vozne trake širine 3,50 m, bez zaustavne trake sa zaštitnim prometnim pojasevima od 0,5 m sa obje strane, te betonska monolitna pješačka staza širine 0,75 metara.

Granični prijelaz Svilaj je planiran na površini od 103.000 metara kvadratnih sa posebno odvojenim putničkim od teretnog saobraćaja, a imat će četiri trake na ulazu u BiH i tri trake na izlazu iz BiH, prenijeli su ranije mediji.

Haris033 wrote: ↑19/09/2021 09:15

drug_profi wrote: ↑17/09/2021 22:48 Granice nas hebu za robu. Osim ako nebi bili dio npr ovog Open Balkana pa da roba preko granica CG i BiH prolazi bez stajanja.
Onda bi kamion iz Albanije, Crne gore bio na EU granici, na Gradisci za 7-8 sati. I sigurno je da bi vozaci radije potrosili dan u voznji pa onda odmarali pred granicom, nego da par sati nakon polaska staju i cekaju pola dana carinu. I onda opet vozi da nadoknadis vrijeme.

Open Balkan je dobra ideja. Jasno je da se ljudi plase sprske dominacije, ali jebote, ovo je paranoja. Prihvatanje potvrda i certifikata druge zemlje ovi dozivljavaju kao tenkovski napad.

Kamion iz Albanije i CG će u EU biti već kod Prevlake! A od Prevlake brzom cestom do Ploča (možda i od Kleka), a od Ploča (ili Kleka) autoputem.

keno_00 wrote: ↑20/09/2021 10:44 Nemila-Vranduk da li zna neko ima li novi informacija ?

Dzontra_Volta wrote: ↑20/09/2021 12:16

keno_00 wrote: ↑20/09/2021 10:44 Nemila-Vranduk da li zna neko ima li novi informacija ?

Tek su dobili građevinsku dozvolu.

Što se tiče dionice od Bradine do Ovčara, naravno da se to može riješiti.
Ako je već postojao idejni projekat za ranije planiranu dionicu od Tarčina preko Bradine do Ćelebića (gdje je trebala biti petlja), zašto ne bi moglo do Ovčara koji su na puno višoj nadmorskoj visini.

Gray wrote: ↑19/09/2021 22:59 Šta je sa dijelom AC koji zaobilazi Bradinu, ne znam kako se zove tačno dionica? Hoće li se raditi to uopšte, jer sam čuo da ne mogu da skontaju rješenje kako da se to izvede zbog velike visinske razlike

tec wrote: ↑21/09/2021 15:46

Gray wrote: ↑19/09/2021 22:59 Šta je sa dijelom AC koji zaobilazi Bradinu, ne znam kako se zove tačno dionica? Hoće li se raditi to uopšte, jer sam čuo da ne mogu da skontaju rješenje kako da se to izvede zbog velike visinske razlike

Postoji idejni i preliminarni projekat (glavni projekat će se raditi sa tenderom za izvođača) i ne postoji nikakvi problemi za rješavanja osim jednoga PARE, to je jedini dio 5C za koji nije osigurano financiranje. Zato jer za 10.5 km predviđa se cijena od €350 miliona eura. Cijela dionica od tunela ivan do petlje Ovčari se nalazi u objektima (12 tunela i 14 mostova) i nema nikakvog jednostavnijeg ili drugog rješenja. Specifično zbog terena, visinske razlike, min. radius krivina i max dozvoljeni nagib puta. I da napomenem kompletnih 10,5 km će imati 3x2 profil.