Forum Klix.ba

Ili destilovana ili novi akumulator.

ja bi to na pik metno, na kilo

vjeshalica wrote:Cuj 10 hiljada pa da se jaran nije zajebo oko cijene mozda je 970?

Nije se zeznuo. Stvarno su mu rekli 9700KM.

Jebiga nekako na prvu mi je izgledalo nestvarno
Ali posto vec su ljudi komentarisali otprilike o kakvom vozilu je rijec i dijelu,onda ok...mada mislim da skoro 10 hiljada nekako djeluje nestvarno,ali ima ljudi koji se bolje razumiju

Pretpostavljam da za ove pare se uopste ne trazi kvar vec da mijenjaju sve redom. Cisto monterski posao.

RagibUzoriti wrote:
Pa 3.0 jesu Stronic. 2.0 su multitronic,odnosno svi 8-brzinski

Nisu, dolazili su i sa 7 brzina S tronic DSG, ako je quattro ili 2.0tdi ultra model

Ovaj je 7 brzina quattro.

bitanga_sa_otesa wrote:destilovana se dosipa,jer kiselina ne moze ispariti,samo voda

BRAVO .. Kakvu kiselinu dodavat ne...
ostaju čestice ( jona , elektrona ) iste . Samo dosipaš destilovanu da prekrije čelije.
Tebi auto malo prepunjava akumulator i destilovana ispari .
Ne smije ići preko 14 volti a tebi sad ide , provjeri .
Ako je to dugo trajalo ( da je bio suh ) čelije su se iskrivile i zdrao .
Na slijedečem akumulatoru ne štedi uzmi ove novije generacije ....

bilic wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:destilovana se dosipa,jer kiselina ne moze ispariti,samo voda

BRAVO .. Kakvu kiselinu dodavat ne...
ostaju čestice ( jona , elektrona ) iste . Samo dosipaš destilovanu da prekrije čelije.
Tebi auto malo prepunjava akumulator i destilovana ispari .
Ne smije ići preko 14 volti a tebi sad ide , provjeri .
Ako je to dugo trajalo ( da je bio suh ) čelije su se iskrivile i zdrao .
Na slijedečem akumulatoru ne štedi uzmi ove novije generacije ....

Ovo je ohrabrujuće, da se čestice jona i elektrona ne mijenjaju
Ja sam se več prepao da čemo svi u suprotnom mutirati
Khm, daj malo pročitaj šta iz kvantne fizike, ne lupaj tu bezveze

Joni hidrogena i pravljenje teške vode :

mk ultra wrote:Joni hidrogena i pravljenje teške vode :

Da, ali šta čemo ako se elektroni promijene

Ambalaža rotira, u svakom slučaju.

bilic wrote: BRAVO .. Kakvu kiselinu dodavat ne...
ostaju čestice ( jona , elektrona ) iste . Samo dosipaš destilovanu da prekrije čelije.
Tebi auto malo prepunjava akumulator i destilovana ispari .
Ne smije ići preko 14 volti a tebi sad ide , provjeri .
Ako je to dugo trajalo ( da je bio suh ) čelije su se iskrivile i zdrao .
Na slijedečem akumulatoru ne štedi uzmi ove novije generacije ....

BTW,
14,4 V je granica.......
Iako se lako oproste i 0,2 ili 0,3 V i preko toga....

Me_again wrote:

mk ultra wrote:Joni hidrogena i pravljenje teške vode :

Da, ali šta čemo ako se elektroni promijene

Evo pošto ste me shvatili al ipak se zajebajete kopija jednog teksta Majstora .
,
Akumulator bez dovoljno elektrolita se grije, optrećuje alternator zbog velikog unutrašnjeg otpora. Ploče bez elektrolita veoma brzo sulfatizuju.
A sulfat NE PROVODI struju.
Da ne ulazim mnogo u dubinu problematike...
Mada bi nekom to bilo zanimljivo...
Dakle...
Zašto sve ovo? Kada se doliva voda u akumulator?
Ovo se podrazumeva SAMO ako nedostaje elektrolit u nekoj od ćelija. ZABRANJENO je dolivanje vode ako nije potrebno, tj. na silu. A zbog razredjivanja elektrolita.
U AKUMULATOR SE DOLIVA SAMO I SAMO DESTILOVANA VODA.
Nikad akumulatorska kiselina koja može da se kupi u prodavnici auto dijelova. Time se remeti koncentracija kiseline. I drastično povećeva mogućnost od kratkog spoja zbog ubrzane sulfatizacije.
Elektrolit bi trebalo da bude nekih 15 mm iznad ploča. Kod kamionskih akumulatora toleriše se i do 10 mm.

bilic wrote:

Me_again wrote:

mk ultra wrote:Joni hidrogena i pravljenje teške vode :

Da, ali šta čemo ako se elektroni promijene

Evo pošto ste me shvatili al ipak se zajebajete kopija jednog teksta Majstora .
,
Akumulator bez dovoljno elektrolita se grije, optrećuje alternator zbog velikog unutrašnjeg otpora. Ploče bez elektrolita veoma brzo sulfatizuju.
A sulfat NE PROVODI struju.
Da ne ulazim mnogo u dubinu problematike...
Mada bi nekom to bilo zanimljivo...
Dakle...
Zašto sve ovo? Kada se doliva voda u akumulator?
Ovo se podrazumeva SAMO ako nedostaje elektrolit u nekoj od ćelija. ZABRANJENO je dolivanje vode ako nije potrebno, tj. na silu. A zbog razredjivanja elektrolita.
U AKUMULATOR SE DOLIVA SAMO I SAMO DESTILOVANA VODA.
Nikad akumulatorska kiselina koja može da se kupi u prodavnici auto dijelova. Time se remeti koncentracija kiseline. I drastično povećeva mogućnost od kratkog spoja zbog ubrzane sulfatizacije.
Elektrolit bi trebalo da bude nekih 15 mm iznad ploča. Kod kamionskih akumulatora toleriše se i do 10 mm.

Sve si ti ovo fino prepisao, i sve to stoji, ali ne lupaj sa elektronima molim te

Elektrolit ili ti elektron . jbg
Ja kad sam dosipao destilovanu u akumulatore pola vas nije ni kolica napustilo ....

bilic wrote:Elektrolit ili ti elektron . jbg
Ja kad sam dosipao destilovanu u akumulatore pola vas nije ni kolica napustilo ....

Teško da si u pravu što se moje malenkosti tiče. Ja nisam ni imao kolica, još ih nisu bili izmislili

Me_again wrote:

bilic wrote:Elektrolit ili ti elektron . jbg
Ja kad sam dosipao destilovanu u akumulatore pola vas nije ni kolica napustilo ....

Teško da si u pravu što se moje malenkosti tiče. Ja nisam ni imao kolica, još ih nisu bili izmislili

DUBAK bio glavni

bilic wrote: DUBAK bio glavni

Tako je ....

Fakat, drveni dubak i ko te xebe, mlataraj nogicama do besvjesti. Divna vremena.
A ovo danas nije ni prohodalo kako treba već mu babo kupio onaj 'đip' na komuljator.

Turbina kaputt, gdje reparaciju odraditi, Dzeno dole kod Radeljasa mi kaze oni salju u turbo servis to je Swedish ja mislim. Moze li tu proci, kakvi su otprilike?

prije nego ista repariras nek ti nadju uzrok,trebalo bi zamijeniti sve odvode i dovode ulja na turbo i mislim odraditi 2 do 3 zamjene ulja kad se stavi nova

amar1994 wrote:prije nego ista repariras nek ti nadju uzrok,trebalo bi zamijeniti sve odvode i dovode ulja na turbo i mislim odraditi 2 do 3 zamjene ulja kad se stavi nova

Kakve bolan 2-3 izmjene.....
Kolega na octavijii radio prije 4 godine u Kiseljaku kod nekog lika, evo fercera uredno, sa jednom izmjenom ulja nakon ugradnje. Drugi kolega radio u swedishu nagolfu lV, takodjer jedna izmjena ulja, ali svi su obavezno zamijwnili dovodne cijevi...

konektovan wrote:

amar1994 wrote:prije nego ista repariras nek ti nadju uzrok,trebalo bi zamijeniti sve odvode i dovode ulja na turbo i mislim odraditi 2 do 3 zamjene ulja kad se stavi nova

Kakve bolan 2-3 izmjene.....
Kolega na octavijii radio prije 4 godine u Kiseljaku kod nekog lika, evo fercera uredno, sa jednom izmjenom ulja nakon ugradnje. Drugi kolega radio u swedishu nagolfu lV, takodjer jedna izmjena ulja, ali svi su obavezno zamijwnili dovodne cijevi...

Ma samo 1 promjena ulja ide, to sam i znao i oni mi rekli, mali servis odradim taman poslije ugradnje.

Problem je sto po tim cijevima, crijevima i svemu ima ulja trenutno, negdje znaci pusta. Koliko kostaju ta odvodna i dovodna crijeva otprilike?

Ne znam koliko koštaju nova,ne mislim da je nesto preskupo. Mogu se i stare cijevi ocistiti.