Forum Klix.ba

Sve za psihijatrije, sve puno kompleksa!
Vozite sta hocete i na sta god hocete, ima opcija i izbora.
Ja bih radi velikog bemzinca i plin, ali evo vidim ne valja ni to zbog fukarastine nekakve. Hocu da ide, da ga gazim, a da jeftinije prodjem. Da li je to grijeh?

@Nedim17

3000 skuplji, ako prelazis 10 k za 5 godina ustedis skoro pola tih para, jos je dizela poslije 5 godina PUNO lakse prodati i ne pada mu cijena ko benzincu. Znaci mozemo reci suma-sumarum, posle 5 godina i lezernih 10 k godisnje prodas dizela prodas benzinca, racunajuci ustedu na gorivu, izadjes na isto.

Sto se tice prebacivanja 2 stepena ispod, nije valjda da hoces da kazes da je isto preticati lupam u cetvrtoj cijelo vrijeme i saltati cijelo vrijeme 1-2 stepena ispod? Uporedi ubrzanje atmo. bezninca i dizela slicne snage od 60-100 i 80-120 u zadnja dva ili tri (ako je 6 brzina) stepena prenosa, od 4. brzine pa gore, ili u trecoj izmedju 50 i 80, to je jedino objekivno za iskoristivu snagu. Cak i ubrzanju 0-100 danas su dizeli bolji.
Imas i benzinca i dizela slicne snage, pa retoricko pitanje sta ti je ljepse voziti kad krenes na put 500 km? Retroricko, ne moras odgovarati.

Za potencijalne kvarove se slazem, ali slozices se i ti da nije bas da turbine idu ko halva. I nije bas da je turbina 5000 danas.

Generalno govoreci (vise se ne obracam @Nedim17 ), ko ima priliku da uzme dizela, a uzme benzinca, jer mu je bolji, skidam kapu. Covjek uzeo ono sto je njemu bolje. Ali kad cujem ove sto bi uzeli da imaju para i da su babi muda, sto vole tisinu i mirnocu, a vole vrtiti auto (kad se auto jelte doslovno dere ko pivara ), dok dizela ne cujes na 1500-2500/min, oni su mi bas jaki. I na kraju ako/kad imaju para i pregledaju, saberu i oduzmu u 95% slucajeva uzmu dizela.

Najočigledniji primjer kompleksa bh fukare je da vozi velikog benzinca na plin

Ned071 wrote:Uz Komar, Rostovo ili Ivan je nemoguća misija voziti 1.4 tsi četvrtom ili petom brzinom

???? petom uz Rostovo?

Onaj dio puta na početku Rostova od Novog Travnika moze ići nekim djelovima i petom.

basicm wrote:Sve za psihijatrije, sve puno kompleksa!
Vozite sta hocete i na sta god hocete, ima opcija i izbora.
Ja bih radi velikog bemzinca i plin, ali evo vidim ne valja ni to zbog fukarastine nekakve. Hocu da ide, da ga gazim, a da jeftinije prodjem. Da li je to grijeh?

Izvini ako sam te prozvo. Nije grijeh, hadzija ne bi bio hadzija da ne gleda da prodje jeftinije. Samo su u manjini oni koji ne gledaju samo da prodju jeftinije s plinom, nego skontaju da im taj plin nije dovoljan, da im je puno 300-400 maraka za gumu, pa na grdosiju s 3.0 motorom stavljaju Savu, ili jos cesce protekt ili polovne gume, preskacu servise, itd. E to je vec grijeh. A takvi su realno u vecini. Nagledao sam se takvih i i dan-danas gledam.

Primjer bosanske/balkanse logike. Kad je novo auto idu nove gume. Kad je polovno idu lose ili polovne. Jer u polovnom valjda ne mozes sletiti s ceste i ne mozes poginuti.

šta fali sava gumama

Black swan wrote:šta fali sava gumama

Na fali nista, zimske su dobre za Corse. Ali za serije 5 ili nedajboze X5-ice bas i nisu cemu.

Nikakve veze ovaj moj post nema sa Meganom,ali jednostavno moram da se osvrnem na ove postove doticnih "bogatasa" koji sa 100 eura novcanicama brisu guzove,i za koje je ugradnja plina potez fukara i sirotinje,odnosno sve ono sto nije benzin ili dizel,jednostavno fukare koriste. Zasto bi trosili dnevno 10 maraka ako mozemo 50? Znaci jede se kavijar,pije se dzin...

Tako dodje ciko,pardon fukara i kupi vozilo na elektro-pogon.



E zamisli sad kakva fukara trebas biti da vozis auto na elektro-pogon? Ma daaaajjj...to je samo za fukare,nije to za ove klixovce hadzije

Promašio si poentu

Ako neko obožava benzinca, pogotovo jačeg atmosferca, kako onda može voziti to auto na plin

Npr. Ja sam se bio kontao jedno vrijeme da potrazim golfa v r32, u kojem je 3.2 atmosferski v6 benzinac. Obožavam zvuk tog motora. Nikad u njega ne bi ugradio plin, jer bi to bilo skrnavljenje auta i motora.

kupis megana u gumi m, recimo. ugradis nakon toga plin. nakon pet godina hoces staro za novo. hoce li ti uopce uzeti auto u razmatranje?

Ned071 wrote:kupis megana u gumi m, recimo. ugradis nakon toga plin. nakon pet godina hoces staro za novo. hoce li ti uopce uzeti auto u razmatranje?

Pa naravno da hoce, meni su Sandera bili spremni uzeti.

condy wrote:

preludezalude wrote:

condy wrote:
Ja vozim turbodizelaše preko deset godina i ni počemu nije me izašao skuplje od benzinca. Niti jednom nije otišla turbina ili zamajac ili dizne ili šta već. S jednim prevali preko 190.000 km bez i jednog vanrednog servisa. Disk pločice na tom izvikanom VW prednje izdržale preko 130.000 km. Na drugom zamjenio unutrašnji cilindar kvačila i bravu na vratima i to nema nikakve veze sa tim što je dizel.

Vozio sam od poznanika 1.4 tsi benzinca od 122 ps u Octaviji, i ostao razočaran koliko je nemoćan u odnosu na tdi, hdi... mašine slične snage. Sad možeš mislit kakav je klasični atmosferac ako ovaj nije ništa posebno. Zbog čega više nema uopće u proizvodnji atmosferskih benzinaca kod renomiranih proizvođača tipa BMW, Mercedes, Audi, Porše ?

Odgovor je vjerovatno: Zbog istog razloga vise ne proizvode ni atmosferske dizele.

A taj razlog je prevaziđenost ?

Taj razlog je mozda slabija iskoristivost motora.

Treb'o si ga slozit. oni su ga vjerovatno jedini i htjeli

Ned071 wrote:Treb'o si ga slozit. oni su ga vjerovatno jedini i htjeli

Auto je prodan covjeku privatno, i prezadovoljan je.

ado-šampion wrote:@Nedim17

3000 skuplji, ako prelazis 10 k za 5 godina ustedis skoro pola tih para, jos je dizela poslije 5 godina PUNO lakse prodati i ne pada mu cijena ko benzincu. Znaci mozemo reci suma-sumarum, posle 5 godina i lezernih 10 k godisnje prodas dizela prodas benzinca, racunajuci ustedu na gorivu, izadjes na isto.

Sto se tice prebacivanja 2 stepena ispod, nije valjda da hoces da kazes da je isto preticati lupam u cetvrtoj cijelo vrijeme i saltati cijelo vrijeme 1-2 stepena ispod? Uporedi ubrzanje atmo. bezninca i dizela slicne snage od 60-100 i 80-120 u zadnja dva ili tri (ako je 6 brzina) stepena prenosa, od 4. brzine pa gore, ili u trecoj izmedju 50 i 80, to je jedino objekivno za iskoristivu snagu. Cak i ubrzanju 0-100 danas su dizeli bolji.
Imas i benzinca i dizela slicne snage, pa retoricko pitanje sta ti je ljepse voziti kad krenes na put 500 km? Retroricko, ne moras odgovarati.

Za potencijalne kvarove se slazem, ali slozices se i ti da nije bas da turbine idu ko halva. I nije bas da je turbina 5000 danas.

Generalno govoreci (vise se ne obracam @Nedim17 ), ko ima priliku da uzme dizela, a uzme benzinca, jer mu je bolji, skidam kapu. Covjek uzeo ono sto je njemu bolje. Ali kad cujem ove sto bi uzeli da imaju para i da su babi muda, sto vole tisinu i mirnocu, a vole vrtiti auto (kad se auto jelte doslovno dere ko pivara ), dok dizela ne cujes na 1500-2500/min, oni su mi bas jaki. I na kraju ako/kad imaju para i pregledaju, saberu i oduzmu u 95% slucajeva uzmu dizela.

Upravo ovakvo razmisljanje je razmisljanje fukare. Nije ni kupio auto a razmislja o prodaji. I onda kupi neku grobinu sa 300 000++ kilometara i prica kako ima tip top auto koje trosi 4 litra.

I da se saberu utisci i argumenti...
U cemu je prednost dizela u odnosu na benzinca sa plinom, osim toga da vozac dizela nije fukara?

@ado-šampion

I sto bi onda kupovao dizela kada si nakon 5 godina na istom (recimo da je tako), a sa plinasem se moze dobro ustediti?

Sto se tice preticanja, naravno da se dizel lakse vozi i to mu je prednost. Ali lako je pricati o ubrzanjima u istim stepenima prenosa, gdje je dizel na max. o momentu, a benzinac u obrtajima gdje je mrtav, hajmo pricati o najboljim mogucim ubrzanjima! Hocemo li Ado?

http://www.zeperfs.com/en/duel5504-1224.htm

Aaaaa, sta je ovo?

Ko nezna kako se koristi mjenjac kod preticanja, neka sjedne u automatika i neka prati kako automatika radi.

preludezalude wrote:

ado-šampion wrote: 3000 skuplji, ako prelazis 10 k za 5 godina ustedis skoro pola tih para, jos je dizela poslije 5 godina PUNO lakse prodati i ne pada mu cijena ko benzincu. Znaci mozemo reci suma-sumarum, posle 5 godina i lezernih 10 k godisnje prodas dizela prodas benzinca, racunajuci ustedu na gorivu, izadjes na isto.

Upravo ovakvo razmisljanje je razmisljanje fukare. Nije ni kupio auto a razmislja o prodaji. I onda kupi neku grobinu sa 300 000++ kilometara i prica kako ima tip top auto koje trosi 4 litra.

Deder malo podebljaj cijelu recenicu/pasus a ne samo dio koji ti odgovara.

Na pricamo o grobinama s 300++ k nego o novom autu, gdje je dizel 3000 skuplji od benzinca, nisam to ja tvrdio, nit sam ja prvi to uzeo za primjer. Ja sam samo pokazao racunicu kojom se nakon sto oba prodas nakon 5 godina dolazi na isto.

Prijatelju ljudi koji svakih 5 godina mijenjaju auto i gube cifre reda 10 k KM na istim itekako kontaju koliko ce izgubiti na cijeni i za koliko ga mogu prodati, naravno da i to ulazi u racunicu. Jer koja svrha kupiti auto koje namjeravas prodati za 5 godina i racunati da se dizel ne isplati jer je 3k maraka skuplji, a ne gledati kolika je razlika u gubitku cijene?

Sto jest jest, vamo se stedi na gorivu i to je potez dzeka a tamo ne treba gledati cijenu kod prodaje.

condy wrote:Promašio si poentu

Ako neko obožava benzinca, pogotovo jačeg atmosferca, kako onda može voziti to auto na plin

Npr. Ja sam se bio kontao jedno vrijeme da potrazim golfa v r32, u kojem je 3.2 atmosferski v6 benzinac. Obožavam zvuk tog motora. Nikad u njega ne bi ugradio plin, jer bi to bilo skrnavljenje auta i motora.

Niko ne obozava benzinca zbog toga jer mu se gorivo zove BENZIN vec zbog drugih stvari. Jesi smjesan sa ovom izjavom. Auto na plin je jos uvijek isto auto kao i bez plina samo sto koristi daleko jeftinije gorivo.

ado-šampion wrote:

preludezalude wrote:

ado-šampion wrote: 3000 skuplji, ako prelazis 10 k za 5 godina ustedis skoro pola tih para, jos je dizela poslije 5 godina PUNO lakse prodati i ne pada mu cijena ko benzincu. Znaci mozemo reci suma-sumarum, posle 5 godina i lezernih 10 k godisnje prodas dizela prodas benzinca, racunajuci ustedu na gorivu, izadjes na isto.

Upravo ovakvo razmisljanje je razmisljanje fukare. Nije ni kupio auto a razmislja o prodaji. I onda kupi neku grobinu sa 300 000++ kilometara i prica kako ima tip top auto koje trosi 4 litra.

Deder malo podebljaj cijelu recenicu/pasus a ne samo dio koji ti odgovara.

Na pricamo o grobinama s 300++ k nego o novom autu, gdje je dizel 3000 skuplji od benzinca, nisam to ja tvrdio, nit sam ja prvi to uzeo za primjer. Ja sam samo pokazao racunicu kojom se nakon sto oba prodas nakon 5 godina dolazi na isto.

Prijatelju ljudi koji svakih 5 godina mijenjaju auto i gube cifre reda 10 k KM na istim itekako kontaju koliko ce izgubiti na cijeni i za koliko ga mogu prodati, naravno da i to ulazi u racunicu. Jer koja svrha kupiti auto koje namjeravas prodati za 5 godina i racunati da se dizel ne isplati jer je 3k maraka skuplji, a ne gledati kolika je razlika u gubitku cijene?

Dje si hadzija, sta ima. Iz koje drzave se ti javljas? Ja govorim o polovnim autima koja se kupuju kod nas. 99% ljudi kupuju polovna auta.

preludezalude wrote:

condy wrote:Promašio si poentu

Ako neko obožava benzinca, pogotovo jačeg atmosferca, kako onda može voziti to auto na plin

Npr. Ja sam se bio kontao jedno vrijeme da potrazim golfa v r32, u kojem je 3.2 atmosferski v6 benzinac. Obožavam zvuk tog motora. Nikad u njega ne bi ugradio plin, jer bi to bilo skrnavljenje auta i motora.

Niko ne obozava benzinca zbog toga jer mu se gorivo zove BENZIN vec zbog drugih stvari. Jesi smjesan sa ovom izjavom. Auto na plin je jos uvijek isto auto kao i bez plina samo sto koristi daleko jeftinije gorivo.

Ne znam ja kako si ti uspio dvije različite stvari poistovjetiti obožavati benzinca / obožavati benzin
Imali isti zvuk, iste perfomanse, imali isti gepek auto sa ugrađenim plinom, gubili tvorničku garanciju ?

Radi li na istoj temperaturi motor?

mozda idu c gume radi plina i povecanja tezine