Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[holowey]

Eh, ovo je ono o čemu ja i Dozer pričamo cijelo vrijeme...traka za lijevo je skraćena, jedna traka je skroz ukinuta i tu će sada biti trotoar...i to će u vremenima špica biti problem, jer većina auta i skreće prema Socijalnom...to će onda dovesti i do blokade u kružnom toku...

ipak, na ovaj projekat treba gledati dugorocno... napravice se cetiri trake na juznoj longitudinali pa ce vecina saobracaja da skrece na tu stranu a ne prema socijalnom... mozda raja i ne bi skretala prema stadionu, ali ce bas zbog guzve prema socijalnom to i raditi... i tako ce se zmaja od bosne rasteretiti...

[johntra]

Ma ovo im stvarno nije trebalo, pogotovo što će desna traka na raskrsnici sada biti rasterećena, jer ima posebna cesta iza Palme...ja je već koristim, jer mi je lakše tuda izaći na Zvorničku, pogotovo jer zaobilazim tri semafora, kad bi išao ispred Palme pa desno...

[Truba]

jadni
morate čekati cijelih 34 sekunde da se uključite
a što je sad ljepše i sigurnije
to nije bitno

jel iko pokrenuo pitanje zatvaranje te ulice ka dzamijskoj
jel pokrenuta peticija

trznite se malo

[johntra]

Pa koja je svrha kružnog toka, ako čekaš u istom?
Onda nisu ništa trebali ni dirati, šta ima veze što su sudari bili skoro svakodnevno...mrtva glava, dole gore...
i na kraju krajeva, zašto odmah nisu ovo pravili prije četiri godine? zašto su prvo pravili raskrsnicu...

evo projekta, a tu se vidi da je trebao čitav parking biti za stanare Palme...

[Haris033]

Kakav je ovo kruzni traka i po ? ko i onaj na otoci nema glupljeg i manjeg ali nek je onaj krug u sredini kilometar a sto ne mozes ni izac ni uci u kruzni ko to gleda

Taj kružni tok nije "Otoka" već Čengić Vila.

[So What!]

Riješeno je sve sa spornom kućom na Saraj Polju, vlasnik će dobiti izlaz. Počela je izgradnja potpornog zida, ovo bi trebalo biti napokon pušteno u promet negdje pred novu godinu.

[bumboo]

[quote="So What!"]Riješeno je sve sa spornom kućom na Saraj Polju, vlasnik će dobiti izlaz. Počela je izgradnja potpornog zida, ovo bi trebalo biti napokon pušteno u promet negdje pred novu godinu.

Hvala na informaciji! Znači li to da ćemo mi s Dobrinje V opet imati izlaz prema Vojničkom?

[Thorgerson]

Bas me zanima gdje i kako ce ovaj lik dobiti izlaz? Pretpostavljam na ovu dole donju stranu, iza ovih oplata. Jer ovamo prema Mojmilu nema mjesta.

[mali_milojica]

Dobit ce izlaz prema Saraj Polju kroz naselje,a ne na glavnu cestu. Neki dan sam tu prolazio,setao i cini mi se da skretanje sa glavne ceste u Saraj polje nece biti. Onaj dio prema Dobrinji V su super odradili.

[bumboo]

Kad puste semafore, koja će to biti gužva ujutro oko 7:30 jer svi stanari zgrada KSFS i Džekosa plus iz zgrada u Ul. Grada Prato i većina iz Ul. Sulejmana Filipovića će tuda izlaziti prema Mojmilu, a puštat će po 4-5 auta.

[neki]

Dobit ce izlaz prema Saraj Polju kroz naselje,a ne na glavnu cestu. .

Možda jednog dana...trenutno mu se gradi direktan priključak na transferzalu kao "privremeno" rješenje..

[So What!]

Slike od jutros sa A transverzale @ Posmatrac (SSC)

Saraj Polje ipak dobiva priključak.

[So What!]

A transverzala @ adiBIH (SSC)

[So What!]

Kružni tok Hrasno - Južna longitudinala @ AnelZ (SSC)

[zutipatak]

Kružni tok Hrasno - Južna longitudinala @ AnelZ (SSC)

Ne vide ti se slike

[P308]

Jesi li ti Namibija sa SSC foruma?

[So What!]

Jesi li ti Namibija sa SSC foruma?

Ahm.

[So What!]

Sarajevska obilaznica LOT2c @ NNagib (SSC)

[kakaljin]

Sarajevska obilaznica LOT2c @ NNagib (SSC)

Gledam ove slike, i ako moze neko ko je strucniji da kaze, zasto gradski autoput ne moze da ide iznad pruge na stubovima. Jeli to toliko skuplje ili je nesto drugo u pitanju. Jer je problem prostora

[neki]

Gledam ove slike, i ako moze neko ko je strucniji da kaze, zasto gradski autoput ne moze da ide iznad pruge na stubovima. Jeli to toliko skuplje ili je nesto drugo u pitanju. Jer je problem prostora

Puno je skuplje, nekoliko puta skuplje nego vući ga po zemlji, ali opet bi vjerovatno bilo jeftinije nego rješavati imovinsko-pravne odnose na predviđenoj trasi...
S druge strane, ukoliko bi se autoput vodio iznad pruge, javio bi se i problem rješavanja petlje u Buća Potoku i Pofalićima...

[Haris.ba]

Gledam ove slike, i ako moze neko ko je strucniji da kaze, zasto gradski autoput ne moze da ide iznad pruge na stubovima. Jeli to toliko skuplje ili je nesto drugo u pitanju. Jer je problem prostora

Pa i nije toliko problem prostora. Ima prostora. Samo što je skup.

A i ima mnogo više drugih dionica koje su ucrtane, a imaju mnogo veće troškove eksproprijacije.

Početni problem je što se radi o javnom dobru koje je u vlasništvu FBiH. A cesta bi trebala da bude kantonalna. Onda nije u"direktnom" vlasništvu. Već se nalazi u uglavnom nesređenim knjigama na privrednom društvu koje je u milionskoj dubiozi. Željeznicama. I sada treba da se započne strateška reforma odvajanja infrastrukture od operatora. I tu se prelamaju mnogi interesi. I tu prostora za neki strateški dogovor da se isti koridor koristi i za automobilski saobraćaj - baš i nema.

Pa onda postoji i problem šta budući operator dobija time što u biti stavlja u tunel željeznički saobraćaj. Kako će se dijeliti troškovi održavanja? Šta može biti za 30 godina? Npr. u Nju Yorku trasa iznad pruge se koristi za gradnju zgrada.

Ne znam sada iz glave koliko košta takva vrsta mosta u profilu autoputa/brze ceste. Jer u biti se radi o mostu čitavom dužinom grada. 900 metara Stupske petlje sa rekonstrukcijom već postojećih rampi je bilo 20 miliona da se napravi. A ne radi se o čitavom profilu u zraku.
Mislim da bi bilo skupo i za Švicarsku da tako radi.

Nije čitava trasa gradskog autoputa za ekspoprijaciju. Mislim da je teži dio koji sada nailazi. I da su gurali da dođe do devete transferzale, i na njoj naprave privremeni priključak - bilo bi više šansi u budućnosti da se nastavi gradnja.

[kakaljin]

Gledam ove slike, i ako moze neko ko je strucniji da kaze, zasto gradski autoput ne moze da ide iznad pruge na stubovima. Jeli to toliko skuplje ili je nesto drugo u pitanju. Jer je problem prostora

Puno je skuplje, nekoliko puta skuplje nego vući ga po zemlji, ali opet bi vjerovatno bilo jeftinije nego rješavati imovinsko-pravne odnose na predviđenoj trasi...
S druge strane, ukoliko bi se autoput vodio iznad pruge, javio bi se i problem rješavanja petlje u Buća Potoku i Pofalićima...

Jedino da te petlje budu kao sto je stup spojen na autoput, ispod kruzni ili nesto slicno sa rampama.

Ali ako je cijena tu negdje sa imovinsko-pravnim odnosima, mozda bi ovavarijanta bolja bila i prije napravljena jer se ovako oteze sa rusenjem pa sa pravljenjem.

[Naslovnica]

Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.

[Haris.ba]

Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.

Zasto bi federalna firma džabane dala kantonu zemlju koja je još uređena željezničkom trasom? Ima kanton para da to plati? Nek onda plati trasu pored pruge.

Jedan dio spoja sa autocestom na Ilidži je blokiran da se napravi jer se neda da se primjeni princip da je firma koja ima nekretninu u državnom vlasništvu isto ko i neposredno vlasništvo države nad zemljištem.

[kakaljin]

Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.

Ja konkretno nisam za izmjestanje zeljeznicke i autobuske stanice