Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
ShnjaZZZ wrote: ↑26/01/2025 11:24
Dizelkama je postalo zabranjeno da vuku vozove gdje ima elektrifikacija zbog starosti mašina, baš neki dan došla depeša iz glavne Direkcije. Njima je 60 godina i nema više ni dijelova ni majstora za njih. Npr zenička je više u defektu nego na pruzi. Inače ona je vozila kamen iz Zavidovića za Željezaru. Sad se zakači za električnu i ide tako do Zavidovića, dole izvuče kamen do stanice Zavidovići i onda vozi električna. Tako samo džaba gubiš jednu partiju koja bi mogla voziti nešto drugo. Izgleda da će prije ćuskije past nego što će država uložit pa kupit nekoliko novih dizelki (makar po jednu za svako prometno-poslovno područje).
Sad kad imamo Stadler BiH registrovan jedan kredit kod ebrda od 90 miliona eura za federaciju je to nista iskreno
Uzme se dualna dizel električne nekih 10ak komada
uzmu se desetak garnitura striktno elektrivnih da furaju talgo
i sta ostane za 15ak komada flirtova za putnicki kombinacija emu i dmu varijanti
i jos dva tri kissa za mostar da se izbace talgo verzije i tjt
ShnjaZZZ wrote: ↑26/01/2025 11:24
Dizelkama je postalo zabranjeno da vuku vozove gdje ima elektrifikacija zbog starosti mašina, baš neki dan došla depeša iz glavne Direkcije. Njima je 60 godina i nema više ni dijelova ni majstora za njih. Npr zenička je više u defektu nego na pruzi. Inače ona je vozila kamen iz Zavidovića za Željezaru. Sad se zakači za električnu i ide tako do Zavidovića, dole izvuče kamen do stanice Zavidovići i onda vozi električna. Tako samo džaba gubiš jednu partiju koja bi mogla voziti nešto drugo. Izgleda da će prije ćuskije past nego što će država uložit pa kupit nekoliko novih dizelki (makar po jednu za svako prometno-poslovno područje).
Sad kad imamo Stadler BiH registrovan jedan kredit kod ebrda od 90 miliona eura za federaciju je to nista iskreno
Uzme se dualna dizel električne nekih 10ak komada
uzmu se desetak garnitura striktno elektrivnih da furaju talgo
i sta ostane za 15ak komada flirtova za putnicki kombinacija emu i dmu varijanti
i jos dva tri kissa za mostar da se izbace talgo verzije i tjt
Sve super ko ce odobriti toliki kredit, i ja bi voilo da se nabave i masine i vagoni za transport i naravno jos putnickih vagona i vozova.
ShnjaZZZ wrote: ↑26/01/2025 11:24
Dizelkama je postalo zabranjeno da vuku vozove gdje ima elektrifikacija zbog starosti mašina, baš neki dan došla depeša iz glavne Direkcije. Njima je 60 godina i nema više ni dijelova ni majstora za njih. Npr zenička je više u defektu nego na pruzi. Inače ona je vozila kamen iz Zavidovića za Željezaru. Sad se zakači za električnu i ide tako do Zavidovića, dole izvuče kamen do stanice Zavidovići i onda vozi električna. Tako samo džaba gubiš jednu partiju koja bi mogla voziti nešto drugo. Izgleda da će prije ćuskije past nego što će država uložit pa kupit nekoliko novih dizelki (makar po jednu za svako prometno-poslovno područje).
Sad kad imamo Stadler BiH registrovan jedan kredit kod ebrda od 90 miliona eura za federaciju je to nista iskreno
Uzme se dualna dizel električne nekih 10ak komada
uzmu se desetak garnitura striktno elektrivnih da furaju talgo
i sta ostane za 15ak komada flirtova za putnicki kombinacija emu i dmu varijanti
i jos dva tri kissa za mostar da se izbace talgo verzije i tjt
Sve super ko ce odobriti toliki kredit, i ja bi voilo da se nabave i masine i vagoni za transport i naravno jos putnickih vagona i vozova.
pa ako smo mogli za talgo otplatiti 90 miliona KM sto bi problem bio 180 za novi kredit samo treba neko ko hoce
Ako nije problem za autocestu krediti od 400+ miliona eura ne bi trebao biti problem ni 90 za željeznicu samo treba covjek kao šteta da zeli da pokrene stvari jer para u EU ima za te projekte na bacanje posebno sa usvojenom EU agendom od desetina milijardi eura za projekte zeljeznickog povezivanja
Kolega Roko
Da vi vidite koja je ovo 'tica i koliko čovjek voli svoj posao i željeznicu. Zna svaku lokomotivu, njenu istoriju, oznaku iz bivše YU, zna svaku garnituru vozova u dušu, a pri tome poštenjačina kakvog je teško pronaći danas.
Bit će o njemu još članaka u medijima kako godine budu prolazile.
Kolega Roko
Da vi vidite koja je ovo 'tica i koliko čovjek voli svoj posao i željeznicu. Zna svaku lokomotivu, njenu istoriju, oznaku iz bivše YU, zna svaku garnituru vozova u dušu, a pri tome poštenjačina kakvog je teško pronaći danas.
Bit će o njemu još članaka u medijima kako godine budu prolazile.
Prejak momak. Ja sam ga zapamtio jer imamo zajedničku ljubav prema tramvajima, s tim da on više voli stare Tatre K2Yu, a nije neki fan Duwaga
Kolega Roko
Da vi vidite koja je ovo 'tica i koliko čovjek voli svoj posao i željeznicu. Zna svaku lokomotivu, njenu istoriju, oznaku iz bivše YU, zna svaku garnituru vozova u dušu, a pri tome poštenjačina kakvog je teško pronaći danas.
Bit će o njemu još članaka u medijima kako godine budu prolazile.
Kolega Roko
Da vi vidite koja je ovo 'tica i koliko čovjek voli svoj posao i željeznicu. Zna svaku lokomotivu, njenu istoriju, oznaku iz bivše YU, zna svaku garnituru vozova u dušu, a pri tome poštenjačina kakvog je teško pronaći danas.
Bit će o njemu još članaka u medijima kako godine budu prolazile.
Sad kad imamo Stadler BiH registrovan jedan kredit kod ebrda od 90 miliona eura za federaciju je to nista iskreno
Uzme se dualna dizel električne nekih 10ak komada
uzmu se desetak garnitura striktno elektrivnih da furaju talgo
i sta ostane za 15ak komada flirtova za putnicki kombinacija emu i dmu varijanti
i jos dva tri kissa za mostar da se izbace talgo verzije i tjt
Sve super ko ce odobriti toliki kredit, i ja bi voilo da se nabave i masine i vagoni za transport i naravno jos putnickih vagona i vozova.
pa ako smo mogli za talgo otplatiti 90 miliona KM sto bi problem bio 180 za novi kredit samo treba neko ko hoce
Ako nije problem za autocestu krediti od 400+ miliona eura ne bi trebao biti problem ni 90 za željeznicu samo treba covjek kao šteta da zeli da pokrene stvari jer para u EU ima za te projekte na bacanje posebno sa usvojenom EU agendom od desetina milijardi eura za projekte zeljeznickog povezivanja
Sve super ko ce odobriti toliki kredit, i ja bi voilo da se nabave i masine i vagoni za transport i naravno jos putnickih vagona i vozova.
pa ako smo mogli za talgo otplatiti 90 miliona KM sto bi problem bio 180 za novi kredit samo treba neko ko hoce
Ako nije problem za autocestu krediti od 400+ miliona eura ne bi trebao biti problem ni 90 za željeznicu samo treba covjek kao šteta da zeli da pokrene stvari jer para u EU ima za te projekte na bacanje posebno sa usvojenom EU agendom od desetina milijardi eura za projekte zeljeznickog povezivanja
To je otprilike pola voznog parka ŽFBH. Mi imamo oko 60-ak električnih. Nama čak i ne trebaju nove samo kad bi se uradila modernizacija postojećih.
Ali vapimo za novim dizelkama. Kenedijevka tj 661 je čudo ali voze se već 50-60 godina, dušu smo im uzeli pa i više. Svaka je truhla i sazrela za otpad ili totalni remont, a dok platiš totalni remont možeš kupit i novu.
pa ako smo mogli za talgo otplatiti 90 miliona KM sto bi problem bio 180 za novi kredit samo treba neko ko hoce
Ako nije problem za autocestu krediti od 400+ miliona eura ne bi trebao biti problem ni 90 za željeznicu samo treba covjek kao šteta da zeli da pokrene stvari jer para u EU ima za te projekte na bacanje posebno sa usvojenom EU agendom od desetina milijardi eura za projekte zeljeznickog povezivanja
To je otprilike pola voznog parka ŽFBH. Mi imamo oko 60-ak električnih. Nama čak i ne trebaju nove samo kad bi se uradila modernizacija postojećih.
Ali vapimo za novim dizelkama. Kenedijevka tj 661 je čudo ali voze se već 50-60 godina, dušu smo im uzeli pa i više. Svaka je truhla i sazrela za otpad ili totalni remont, a dok platiš totalni remont možeš kupit i novu.
Ili da nam Slovenci stagod doniraju od ovog sto otpisuju? Ima li ta varijanta?
Nah, oni imaju dobar vozni park. Sumnjam da bi išta prodavali, kamoli donirali.
Nama svakako više trebaju vagoni nego lokomotive. Da je njih nabavit. Mi sad sa svojim kolima ne možemo nigdje van granice osim u Hrvatsku jer nemaju neke papuče na kočnicama koje ne stvaraju buku prilikom kočenja. Da na jednim kolima zamijeniš treba uložit 4-5 hiljada maraka. Kolski park ŽFBH je preko 2000 kola pa skontaj koja je to investicija.
ShnjaZZZ wrote: ↑06/02/2025 14:39
Nah, oni imaju dobar vozni park. Sumnjam da bi išta prodavali, kamoli donirali.
Nama svakako više trebaju vagoni nego lokomotive. Da je njih nabavit. Mi sad sa svojim kolima ne možemo nigdje van granice osim u Hrvatsku jer nemaju neke papuče na kočnicama koje ne stvaraju buku prilikom kočenja. Da na jednim kolima zamijeniš treba uložit 4-5 hiljada maraka. Kolski park ŽFBH je preko 2000 kola pa skontaj koja je to investicija.
MA sitno je to, bolje promjeniti telefone induktivne i staviti moderne
A gdje i šta bi se to vozilo van sr/hr, ja koliko znam sada idu vagoni ploče-obrenovac ugalj, jesu to bh vagoni
Logika bi bila da napraviš dio vagona ako ima nešto da voziš, mada ja sam čuo da je problem i manjak lokomotiva dizelki na tk, pa im rade i ovi iz četniteta, bratsvo i jedinstvo
@ShnjaZZZ nemam kome da javim pa da tebi ovako napišem.
Sad prođe lokomotiva s dva putnička vagona (07:30 prešao preko nadvožnjaka u Babinoj Rijeci).
Pantograf varniči na kontaktu sa vodičem znači bože. Cijelom širinom. Nije do kontaktne mreže nego je baš do pantografa. Ne uhvatih broj lokomotive jbg.
ZoomZoomKiwi wrote: ↑07/02/2025 07:36
@ShnjaZZZ nemam kome da javim pa da tebi ovako napišem.
Sad prođe lokomotiva s dva putnička vagona (07:30 prešao preko nadvožnjaka u Babinoj Rijeci).
Pantograf varniči na kontaktu sa vodičem znači bože. Cijelom širinom. Nije do kontaktne mreže nego je baš do pantografa. Ne uhvatih broj lokomotive jbg.
Dešava se nekad, jednom sam i ja to vidio mislio da gori objasnili su mi da može bit do više faktora zašto se to dešava, što forumaš @neki kaže zbog leda i mraza, a često i zbog nestabilnog napona.
pa ako smo mogli za talgo otplatiti 90 miliona KM sto bi problem bio 180 za novi kredit samo treba neko ko hoce
Ako nije problem za autocestu krediti od 400+ miliona eura ne bi trebao biti problem ni 90 za željeznicu samo treba covjek kao šteta da zeli da pokrene stvari jer para u EU ima za te projekte na bacanje posebno sa usvojenom EU agendom od desetina milijardi eura za projekte zeljeznickog povezivanja
To je otprilike pola voznog parka ŽFBH. Mi imamo oko 60-ak električnih. Nama čak i ne trebaju nove samo kad bi se uradila modernizacija postojećih.
Ali vapimo za novim dizelkama. Kenedijevka tj 661 je čudo ali voze se već 50-60 godina, dušu smo im uzeli pa i više. Svaka je truhla i sazrela za otpad ili totalni remont, a dok platiš totalni remont možeš kupit i novu.
Mislim da su 441 najgore u ŽRS, sumnjam da imaju i jednu Tiristorku.
Pise li negdje kad je objavljen ovaj konkurs? Ne mogu da nadjem
05.02.2025
Rok za podnošenje prijava na javni konkurs je 15 dana od dana objavljivanja ovog javnog konkursa u u dnevnim listovima „Dnevni Avaz“ i „Večernji list“.
