Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[Nadzorna_ploca]

Kome smetaju Zivinice moze preko Miricine i Gracanice do Sarajeva.

[The BEN10]

Samo me interesuje hoće li se ovo fakat raditi prije nego se ozbiljno sredi dionica Tuzla - Sarajevo, te uradi brza cestra kroz Lašvansku dolinu.

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /191016015

Brza cesta uskoro bi trebala povezati Mostar i granicu sa susjednom Hrvatskom. Moderna brza cesta Mostar – Široki Brijeg – granica RH trebala bi biti duga 63 kilometra, a koštat će 730 miliona KM.
Godišnji izvještaj o poslovanju JP Autoceste FBiH, u dijelu koji se odnosi na pregled pripremnih aktivnosti za ostale dionice autoputa i brze ceste, precizira i opis brze ceste Mostar – Široki Brijeg – granica RH (faza I), a koja će biti dužine 63 kilometra.

Već je izrađeno idejno rješenje, a u ovoj godini planiran je nastavak aktivnosti na tom polju, odnosno priprema javnih konkursa za izradu idejnog i glavnog projekta.

Prema idejnom rješenju, ova brza cesta će povezati Koridor 5C od petlje sjever te će služiti kao obilaznica grada Mostara.

U mjestu Polog cesta će se vezati za južnu obilaznicu Mostara, preko koje će se prometno povezati na Koridor 5C. U nastavku se pruža prema Širokom Brijegu, potom kroz općinu Grude do granice s Hrvatskom gdje će se spojiti na brzu cestu Imotski – Zagvozd.

Ukupni troškovi izgradnje brze ceste od Mostara preko Širokog Brijega do granice s Republikom Hrvatskom predviđeni su u iznosu od 730 miliona KM, a Vlada Federacije BiH je već odvojila 13 miliona koji će se utrošiti za planiranje i eksproprijaciju.

Dakle, radi se o početnoj fazi planiranja projekta koji će jednog dana kada se završi biti izuzetno važna putna konekcija južnog dijela naše zemlje.

[escobar__]

Kome smetaju Zivinice moze preko Miricine i Gracanice do Sarajeva.

Isti papanluk kao i u Živinicama.

Ipak, Živinice su prekucale u tome, tamo bukvalno preko njiva naprave spoj s magistralnom cestom i jašu preko toga raznoseći prašinu i blato po cesti.

[Nadzorna_ploca]

Kome smetaju Zivinice moze preko Miricine i Gracanice do Sarajeva.

Isti papanluk kao i u Živinicama.

Ipak, Živinice su prekucale u tome, tamo bukvalno preko njiva naprave spoj s magistralnom cestom i jašu preko toga raznoseći prašinu i blato po cesti.

Okreni se oko sebe i vidjeti ces jos veci papanluk.

[escobar__]

Naravno, zato smo banana-state.

[Nadzorna_ploca]

Neki su se i rijesili toga, sucur Allahu.

[izvrsni direktor]

Clanak sa kliksa:

Brza cesta uskoro bi trebala povezati Mostar i granicu sa susjednom Hrvatskom. Moderna brza cesta Mostar – Široki Brijeg – granica RH trebala bi biti duga 63 kilometra, a koštat će 730 miliona KM.

Et, uskoro novih 60 km brze ceste. Samo sto nije.

[So What!]

Bili smo s radnicima u tunelu Vranduk kod Zenice: Buka, prašina i nestrpljivi vozači

Više od stotinu radnika u tri smjene angažovano je na radovima rekonstrukcije tunela Vranduk II, a ekipa portala Klix.ba provela je dan s njima i obišla cjelokupno gradilište uključujući i servisni tunel koji se probija pored tunela u rekonstrukciji.

Buka 24 sata dnevno, velika koncentracija prašine, kamioni, putnička vozila i šta sve ne su samo neki od faktora koji svakog dana ugrožavaju živote radnika u tunelu Vranduk II. Trinaest mjeseci poslije potpisivanja ugovora, radovi još uvijek traju, a uskoro bi, kako svi priželjkuju, saobraćaj trebao tokom dana biti pušten i u obje trake kroz tunel.

S obzirom da je pored izgradnje Koridora 5C trenutno najaktuelnija tema izvođenja radova na saobraćajnici, odnosno, na magistralnom putu M-17 koji je žila kucavica transporta robe i putnika kroz Bosnu i Hercegovinu, odlučili smo posjetiti radnike u tunelu kako bismo se uvjerili u uvjete u kojima rade.

Na samom ulazu u tunel ili izlazu iz tunela ne čini se da je toliko teško, međutim, samo nekoliko stotina metara poslije sve je manje kisika, a sve više izduvnih gasova i prašine. Radnici rade, kako kažu, navikli su na prašinu tako da više ne predstavlja problem ni njihovom organizmu. Iako smo zbog nedostatka kisika ubrzo osjetili glavobolju obišli smo radove u unutrašnjosti tunela.

U razgovoru za Klix.ba Mirza Bišćević, predstavnik nadzornog tima u tunelu Vranduk II je kazao kako za sada sve ide po planu, ali da problem predstavlja nakupljanje vode i svakodnevna prašina u tunelu koja otežava rad mašina koje rade uz pomoć usisavanja zraka.



“Bilo je problema, ali smo se u toku same izgradnje nosili s tim i pokušavali rješavati to što brže. Do sada je urađeno, u finansijskom dijelu, 60 posto posla, od mostova do glavnog i servisnog tunela. Najveći problem je bila voda i silne pukotine koje su se pokazivale na ulazu i izlazu u tunel i to je bilo najzahtjevnije urediti”, kazao je Bišćević.


Tunel će na ulazu i izlazu imati sekundarnu oblogu s obzirom da je upravo na tom dijelu bilo najviše problema dok će srednji dio tunela imati sekundarnu oblogu od drugog materijala, a rađen je prskanom hidroizolacijom. Na ulazu i izlazu je rađena PVC hidroizolacija koja će trajno riješiti problem probijanja vode u tunelu, a bočne drenaže su urađene duž cijelog tunela.


“Ovakvim radovima tunela je skraćena njegova obnova. Da smo betonirali cijeli tunel imali bi dosta više problema u odvijanju saobraćaja i njegova obnova bi mnogo duže trajala”, kaže Bišćević.

Sigurnost u tunelu jedna je od najbitnijih stavki na koju se gledalo prilikom izrade projekta rekonstrukcije. Upravo zbog toga uporedo uz tunel Vranduk II se probija i servisni tunel.

“U glavnom tunelu, na desnoj strani, imamo hidrant koji ima vezu u evakuacionom tunelu jer mora imati cirkularni sistem. U slučaju nesreća, incidenata i slično, kada bi došlo do blokade ulaza ili izlaza u tunel imat ćemo tri poprječne veze s evakucionim tunelom kroz koji može proći vatrogasno vozilo do određene lokacije. A u slučaju curenja maziva, ulja i goriva, uz desnu traku je i ošupljeni ivičnjak koji separira te tekućine od obične vode, kako ne bi došlo do ekoloških incidenata”, dodaje naš sagovornik dok pokazuje na separacione posude u blizini evakucionog tunela.

Bišćević kaže kako radnika u tunelu ima dovoljno za obim poslova koji se radi i kako je definisano projektom, ali da za neke projekte treba vrijeme i uslovi koji su u tunelu Vranduk II teško podnošljivi.


“Mi smo mislili da će promet koji bude prolazio praviti taj protok zraka. Međutim, jednostavno to nije tako. Dešava se da zrak u jednom trenutku stoji, nosili smo cisterne, ali je prašina koncentrisana u srednjem dijelu tunela. Čak nam i mašine prestanu raditi jer ih većina koristi zrak za rad, posebno kada govorimo o prskanoj izolaciji. Na ulaznim dijelovima kada smo radili temelje i betoniranje imali smo problem prostora, a kasnije da smo brinuli za sigurnost radnika koji su bili u jami u jednoj traci dok se kamioni kreću drugom trakom i bilo je veoma teško tako raditi”, zaključio je Bišćević.

Svi se nadaju da će radovi biti uspješno završeni iako su problemi, koji se nisu mogli predvidjeti, veoma česti. Povremeni prekidi u odvijanju saobraćaja kroz tunel Vranduk II u trajanju od 15 do 30 minuta uglavnom su uzrokovani dopremanjem materijala u tunel kako bi se radilo na njegovoj izgradnji. Izvođači radova su zamolili sve vozače za strpljenje i povećan oprez prolaskom kroz tunel zbog svih faktora koji bi mogli izazvati nesreću s tragičnim ishodom.

Klix

[mk ultra]

Olovske luke, ukinut semafor, ostao gospodin Mc Adam
Karaula ukinut semafor, ide se normalno, onaj most i sve okolo nema sanse, masina nema





Huso Pekušić radi

[palermo]

Olovske luke, ukinut semafor, ostao gospodin Mc Adam
Karaula ukinut semafor, ide se normalno, onaj most i sve okolo nema sanse, masina nema





Huso Pekušić radi

Haso, jok Huso

[doktor78]

Olovske luke, ukinut semafor, ostao gospodin Mc Adam
Karaula ukinut semafor, ide se normalno, onaj most i sve okolo nema sanse, masina nema

[Alfons Kauders]

Otkud da je na Karauli ukinut semafor?! Zar nema onaj dio gdje je ostala samo jedna traka?

[mk ultra]

Otkud da je na Karauli ukinut semafor?! Zar nema onaj dio gdje je ostala samo jedna traka?

Asfaltirano, masina vamo nema, koliko sam vidio i kontejneri otisli, stanje ko prije semafora samo malo sire i novi asfalt

jutros 5:45 vogoscanska petlja, 6:40 Kladanj

[Alfons Kauders]

Otkud da je na Karauli ukinut semafor?! Zar nema onaj dio gdje je ostala samo jedna traka?

Asfaltirano, masina vamo nema, koliko sam vidio i kontejneri otisli, stanje ko prije semafora samo malo sire i novi asfalt

jutros 5:45 vogoscanska petlja, 6:40 Kladanj

Ne kontam. Gdje nema masina i kontejnera? Na cijeloj Karauli ili samo na juznom dijelu gdje je i bio semafor?

Nije valjda da su se vec povukli za zimu... Pa napolju ljudi u kratkim rukavima hodaju

[mk ultra]

Otkud da je na Karauli ukinut semafor?! Zar nema onaj dio gdje je ostala samo jedna traka?

Asfaltirano, masina vamo nema, koliko sam vidio i kontejneri otisli, stanje ko prije semafora samo malo sire i novi asfalt

jutros 5:45 vogoscanska petlja, 6:40 Kladanj

Ne kontam. Gdje nema masina i kontejnera? Na cijeloj Karauli ili samo na juznom dijelu gdje je i bio semafor?

Nije valjda da su se vec povukli za zimu... Pa napolju ljudi u kratkim rukavima hodaju

Bili su bageri prosle sedmice kod skakonice, kao i kontjneri, a jutros to ne vidjoh
I dalje stoji znak radovi na putu, ali sabracaj ide... meni je izgledalo bas tako, do proljeca da se ne dira vise nista, jer ocigledno kad bi sad zakopali zavrsili ne bi

[escobar__]

Hljebe dragi. Skontali nema ništa od roka pa ko veli jebat ga, desetak dana gore/dole ne znači ništa, ionako ćemo (opet) probit rok. Hrpa beskorisnih imbecila kakvu svijet nije vidio.

[doktor78]

To, samo nas handrite. Ionako nismo ništa bolje zaslužili.

[Alfons Kauders]

Bili su bageri prosle sedmice kod skakonice, kao i kontjneri, a jutros to ne vidjoh
I dalje stoji znak radovi na putu, ali sabracaj ide... meni je izgledalo bas tako, do proljeca da se ne dira vise nista, jer ocigledno kad bi sad zakopali zavrsili ne bi

Ne mogu reci da sam iznenadjen. Znaci do iduceg ljeta nista, ako i tad.

[escobar__]

Osim što su tolika nakupina govana da za šest, sedam godina nisu bili u stanju završit tri kilometra ceste, u posljednje vrijeme je primjetan i trend dodatnog usporavanja saobraćaja kroz ograničenja brzine koja na određenim mjestima ide i na 40 km/h, usporivače brzine (slučaj Tuzla) i neandertalce na cesti koji ne smiju preći 50 km/h čak i tamo gdje je zakonski dozvoljeno.

U 21. vijeku, na pragu 2020. godine mi putujemo k'o 1985. godine.

To je za kakve dublje psihoanalize.

[So What!]

Putevi RS planiraju u 2020. uložiti 500 mil KM u sanaciju saobraćajnica

Javno preduzeće Putevi Republike Srpske planira u narednoj godini veliki investicioni ciklus u rehabilitaciju i rekonstrukciju magistralne i regionalne putne mreže u RS u šta bi bilo uloženo skoro 500 mil KM, rekao je vršilac dužnosti direktora Puteva RS Nenad Nešić.

Nešić je na panel-diskusiji pod nazivom "Investicije u saobraćaju i niskogradnji u Srbiji i regionu" u Novom Sadu rekao da su u toku pregovori sa Svjetskom bankom o odobravanju sredstava, dodavši da će veći dio iznosa biti usmjeren na istok Srpske.

– Investiraćemo u putnu komunikaciju na području Sarajevsko-romanijske regije, a već od sljedeće godine počinje rekonstrukcije puta Foča–Brod na Drini–Šćepan polje - naveo je Nešić na panel-diskusiji u okviru trećeg međunarodnog sajma saobraćaja Traffic solutions expo.

On je istakao da će novac biti ulagan i na području Trebinja, Nevesinja, Bileće i Gacka s ciljem da taj dio putnih pravaca što bolje bude povezani sa budućim autoputem koji počinje da se gradi zajedno sa Srbijom.

eKapija

[escobar__]

Minvajl u Tuzli, najnoviji usporivač brzine ovog puta 30 metara udaljen od jednog postavljenog prije mjesec-dva dana, a sve to na glavnoj saobraćajnici kroz grad.




c/p: SSC Forum

[Logovan]

[Alfons Kauders]

Minvajl u Tuzli, najnoviji usporivač brzine ovog puta 30 metara udaljen od jednog postavljenog prije mjesec-dva dana, a sve to na glavnoj saobraćajnici kroz grad.




c/p: SSC Forum

O majko mila, stavili još jedan?! Pa jebem mu mater hoće li na kraju ostati sto metara magistrale u Tuzli bez ovih govana?!

Cijela sjeverna magistrala je upropaštena ovim sranjima, da se dođe od Brčanske do Aide, treba ih preći desetak komada. Imbecilima izgleda nije jasno da auta troše više goriva kad se konstantno šalta u drugu pa ponovo ubrzava. Od Doma do jezera su stavili 3-4 komada. Na Stupinama su stavili 4 na pola kilometra ceste.

Koji im je više kurac? Pa ima da mi auto u gradskoj vožnji troši 12-13 litara zbog ovih sranja.

[escobar__]

Nekog su luđaka uhljebili za nadležnog za ove budalaštine i uhvatio je fursata.

Više se i ne vozim sjevernom saobraćajnicom, a maksimalno izbjegavam i uličice između koje su "ukrasili" ovim govnima. Isključivo južna saobraćajnica, nemam živaca za ove majmunluke.

[Alfons Kauders]

Nekog su luđaka uhljebili za nadležnog za ove budalaštine i uhvatio je fursata.

Više se i ne vozim sjevernom saobraćajnicom, a maksimalno izbjegavam i uličice između koje su "ukrasili" ovim govnima. Isključivo južna saobraćajnica, nemam živaca za ove majmunluke.

Ovaj kružni je sramota za grad iz mase razloga.

- Projektovali za ga kurac (sjeverne trake samo prođu pravo, dušu dalo za udes),
- Izgrađen samo da bi se ukrasio prilaz lokalima na Banji po jaranskoj liniji,
- Postojeća raskrsnica bila u skroz dobrom stanju. Asfalt bio odličan, gužve nije bilo, a ni udesa,
- Masa raskrsnica je trebala biti prioritet spram ove, npr. Batva, raskrsnica ispred MUP-a, ili čak Sodaso gdje se mogao spojiti i pravac za centar,
- Radilo se pola godine, izvođač katastrofa (Cestotehnik je radio i Južnu, uradili ko kurac),
- Saobraćaj je dodatno usporen, a ne ubrzan. Za razliku od semafora, sad se svaki put mora dvaput zaustavljati radi ležećih, na semaforu jednom.

Sjeverna magistrala je upropaštena ovim idiotskim pranjem para zadnjih godina. Tu su ležeći i pješački ispod novog pješačkog mosta za jezera, gdje je trebalo napraviti ogradu i zabraniti prelaženje ulicom (napravljen je most, doviđenja, stavi ogradu). Na Ircu debilni pješački i usporivači - ono se moralo riješiti na bolji način, kao i Solana, Batva itd.

Ovo je bruka. Umjesto da su uradili Solanu i Batvu, bacili su pare da uljepšaju prilaz kafanama na Banji, dodatno usporili saobraćaj, ukinuli skretanje iz M. Delibašića u Klostersku ispred pekare Kabil itd. Da i ne govorimo o trakama za skretanje na Ircu ili kod Higijenskog, koje su misaona imenica ovim imbecilima, a dosta bi ubrzale saobraćaj i unaprijedile sigurnost. Sramota na šta su bačene pare, sramota.