Novi Golf 7 dolazi u septembru

[AdnanSA]

Davno napisah da je Golf VII sranje opšte i da je užasno skup te da će VW marketing uspjeti prevariti par miliona ljudi širom svijeta opet. Naravno sve prema mišljenju bosanskih VW hatera.

[direstraits0078]

Zaboravio si cinjenicu da su i zagrizeni golfofili (dakle, ne hejteri) na vauvau forumima razocarani cjenovnom politikom i prodavanjem m00da pod bubrege. Foruma u EU, ne u BiH. Da ne spominjemo nedostatke koje imaju i na koje se zale na novim vozilima. A neki negolfofili su i probali g7 pa znaju o cemu pricaju, za razliku od ljudi koji misle da su izmislili pamet. Ili sarkazam, for that matter.

[basicm]

Neka varaju kad mogu, kad ljudi ne vide svojim ocima.
40 hiljada za njega je mnogo, i ne vrijedi toliko, mislim da smo skoro svi se tu slozili.

[AdnanSA]

VW Golf je roba baš kao i sve drugo. Vrijedi tačno toliko koliko su kupci spremni da plate u datom momentu. Ukoliko ljudi plačaju 40 hiljada za neki osnovni model i prodaja ide dobro onda bez sumnje vrijedi tih para. Tržište uvijek najbolje kaže svoje da li nešto vrijedi ili ne vrijedi. Prodajni rezultati u biznisu su sve a auto industrija je ogromni biznis. Dakle ne bih više ulazio u diskusiju vezano za cijenu Golfa. O drugim stvarima se svakako da polemisati.

[goran16v]

Halo, diletantu koji valja gluposti, bilo je znanja u opticaju i prije googla i foruma.

To sto ti jos uvijek ne razumijes sta ti ljudi pokusavaju reci (da je g7 precijenjen i nekvalitetan) nema bas neke veze s tvojom nesposobnoscu da dodjes do znanja. Pa ti ne razumijes osnovne logicke postulate, dzaba ti google. Postoji rijec za takvu osobu, ali vidim da su svi poceli da te sazaljevaju, jer si ocito pacijent na svim mogucim forumima gdje pjenis jer nemas odgovarajuci nivo znanja i vjestine diskutovanja. Sto ti ne sluzi na cast, naprotiv.

Helem, knjigu u sake, rastavi i sastavi par motora (po mogucnosti bez viska dijelova), diplomiraj na tom faxu i onda prosipaj pamet po forumu. Vozila se po Bosni ta Dacia, i Aro, ima ljudi koji su stvarno otvarali haubu na njima, i koje je Gazika izvlacila iz blata po bosanskim nedodjijama u neka ne tako sretna vremena, koji znaju upaliti na kablove i koji znaju sta predstavlja pritisak ulja u motoru.

Ti i tebi slicni instant ili forumski mudraci ste samo ciljna grupa odjeljenja za marketing vauvau grupe. No offense.

On topic:

Ako nesto reklamiras kao njemacki proizvod, a proizvodis dijelove za to u npr. Jelahu ili Gorazdu, gdje radnik gine za mizernu platu i jos je sav sretan sto je ima, sta je to nego prodavanje m00da pod bubrege? I ta Toyota koja se proizvede u Turskoj ili Megane, ako im je cijena ista, i to je prodavanje magle.

Kakva smijesna i pateticna vadiona. Sa biserima tipa imidz VW-a je narusen jer u grupaciji imaju jeftinije brendove, Dacia je ispostava Renaulta, da su komponente Made in China nekvalitetne, da cijena proizvodnje dikdtira prodajnu cijenu si nabolje pokazao ko je ovdje strucnjak sa zavidnim nivoom znanja i ko razumije logicke postulate...
Izrazi tipa, baljenje, pacenici, drzi jezik za zubima, wanna be experti, i ostali izljevi nekontrolisanih frustracija i zavisti najbolje ocitavaju vjestinu diskutovanja.
Nekome je povecanje profita sasvim razumljiva i logicna stvar, nekome je to prodavanje magle...

[mali_milojica]

Svi mozemo reci da je Golf preskup. Svi mozemo reci da ne daje vise za te pare od konkurencije. Ali im niko ne moze zamjeriti sto ga proizvode u Ukrajini,Kini,Marsu ili vec negdje drugo,sta ti ga ja znam. Nije to VW izmislio,samo se ljudi prilagođavaju trzistu,vode se uspjesnom poslovnom politikom.
Npr zbog premjestanja proizvodnje u siromasne zemlje gdje ljudi rade za dnevnicu od dolar NIKE je postao veci proizvođac od Adidasa. Dok su to ovi iz Adidasa skontali,prosao brzi voz.

[goran16v]

Svi mozemo reci da je Golf preskup. Svi mozemo reci da ne daje vise za te pare od konkurencije. Ali im niko ne moze zamjeriti sto ga proizvode u Ukrajini,Kini,Marsu ili vec negdje drugo,sta ti ga ja znam. Nije to VW izmislio,samo se ljudi prilagođavaju trzistu,vode se uspjesnom poslovnom politikom.
Npr zbog premjestanja proizvodnje u siromasne zemlje gdje ljudi rade za dnevnicu od dolar NIKE je postao veci proizvođac od Adidasa. Dok su to ovi iz Adidasa skontali,prosao brzi voz.

Upravo tako. Levi's je zadnji odjevni predmet proizveo u Americi 87 godine i sad kad kupis 501 Made in Banglades itd po istoj cijeni po kopjoj se prodavao i dok je bio Made in USA treba da kazes da je to nekvalitetno smece jer je iz Bangladesa, a da je cijena prodavanje magle. E sad zamisli da neko kome zemlja porijekla znaci istovremeno i kvalitet, kome je povecanje profita prodaja magle i varanje kupaca pocne da elaborira o cijenama, multilinku, da li dizanje jednog posrnulog ex soc brenda pozivitno ili negativno utice na imidz da bi se ta povezanost krila itd itd...

[vukojebina]

zamolio bi "strucnjake" da mi navedu makar jednu auto marku koja nema u sebi neki dio iz kine, turske, bangladesa itd...znaci da je cistokrvni svabo, francuz, italijan, japanac...nebitno...


definitivno se slazem da vw ima najjaci marketing, a marketing su mu hejteri, sto po forumima, sto u real life...meni je prosto nevjerovatno da ovoliko ljudi koji imaju animozitet prema golfu, visi na njegovoj temi, ili su cak isli da probaju to auto...eno ims neka tema o c4, ja je ni otvorio nisam, jednostavno me ne interesuje, a vidim ni vas, ima jednu stranicu postova...

[drndalo]

eno ims neka tema o c4, ja je ni otvorio nisam, jednostavno me ne interesuje, a vidim ni vas, ima jednu stranicu postova...

Bilo bi fino da si je makar pogledao tu lose adresiranu temu (neces abdest izgubiti ako procitas Citroen C4 naslov ), pa bi vidio da covjek trazi savjet gdje da pokusa pregledati/servisirati automatski mjenjac, mozda znas nekoga za pohvaliti, pa pomoci covjeku, sevapa zaraditi...

[mali_milojica]

zamolio bi "strucnjake" da mi navedu makar jednu auto marku koja nema u sebi neki dio iz kine, turske, bangladesa itd...znaci da je cistokrvni svabo, francuz, italijan, japanac...nebitno...


definitivno se slazem da vw ima najjaci marketing, a marketing su mu hejteri, sto po forumima, sto u real life...meni je prosto nevjerovatno da ovoliko ljudi koji imaju animozitet prema golfu, visi na njegovoj temi, ili su cak isli da probaju to auto...eno ims neka tema o c4, ja je ni otvorio nisam, jednostavno me ne interesuje, a vidim ni vas, ima jednu stranicu postova...

A oni su mala maca pored ljubitelja. Sto pored foruma,sto u real life. Oni svi ustaju kao borgovi kada se nesto lose kaze za njihovu svetost VW. Povukli su Boga,Allaha i Budhu za muda istovremenu jer voze uber auto Golf. I sto je najgore osjecaju se superiornima nad ostalima jer voze narodna kola. Da nije smijesno,bilo bi zalosno.

[Edisontije]

zamolio bi "strucnjake" da mi navedu makar jednu auto marku koja nema u sebi neki dio iz kine, turske, bangladesa itd...znaci da je cistokrvni svabo, francuz, italijan, japanac...nebitno...


definitivno se slazem da vw ima najjaci marketing, a marketing su mu hejteri, sto po forumima, sto u real life...meni je prosto nevjerovatno da ovoliko ljudi koji imaju animozitet prema golfu, visi na njegovoj temi, ili su cak isli da probaju to auto...eno ims neka tema o c4, ja je ni otvorio nisam, jednostavno me ne interesuje, a vidim ni vas, ima jednu stranicu postova...

A oni su mala maca pored ljubitelja. Sto pored foruma,sto u real life. Oni svi ustaju kao borgovi kada se nesto lose kaze za njihovu svetost VW. Povukli su Boga,Allaha i Budhu za muda istovremenu jer voze uber auto Golf. I sto je najgore osjecaju se superiornima nad ostalima jer voze narodna kola. Da nije smijesno,bilo bi zalosno.

Tobe jarabi čuj povukli za muda........
Ma golf je super auto.....

[direstraits0078]

Oj, Gorane, jabuko sa grane...

Hajd sto si uvukao skodu (i sve ostalo sto nema veze s autombilima) u pricu o vauvau i prodavanju m00da pod bubrege (nije mi jasno da vozis skodu i ne znas nista o historiji te firme, mogu provariti da nemas pojma o Daciji, Aro ili sl.), ali otkud ti sad ideja o Levi'su i slicnoj niskotehnoloskoj robi, poredis patike koje se sastavljaju iz 3 dijela i kostaju 20€ (u proizvodnji) s automobilima koji kostaju vise hiljada €???

Kad si se vec dotakao teme: ono sto je od Levi'sa valjalo, to je bilo prije 15-20 i vise godina, sad kad imas izbor kvalitetnog jeansa, ko jos kupuje Levi's? Smece koje se raspada nakon 2 pranja.

Isti likovi koji kupuju i golf i pasat. Misle da je na nivou kvalitete od prije 20 godina kad ga je sastavljao svabo. Jest' kenjca. Sve manje za sve vise novca, to je ono sto pokusavaju da ti uvale. Ja iskeno nemam problem s tim, ali imam problem kad neko ko nije sjeo u to auto prica o njemu kao da je to u najmanju ruku BMW serije 5 ili Mercedes E-klase. Dodjite sebi ljudi, jedno je forumska suplja i bezocni marketing, drugo je realnost.

Vozi skodicu i budi zadovoljan, a brani vauvau koliko hoces, vauvau ostaje ipak samo narodni auto, nista vise.

[goran16v]

Ja uvukao u pricu Skodu i Seata, ma sta rece?????

Postao/la direstraits0078 dana 25/12/2012 00:13
Kako onda objasniti da je jednog golfa, koji nije tehnicki najbolji, jeftinije proizvesti (jer je baziran na istoj platformi kao i nekolicina drugih vozila iz Skoda, Seat, VW Audi koncerna), ali se prodaje po znacajno vecoj cijeni? Hocu reci, proizvodno ili tehnicki gledano, golf je konfekcija, jeftino vozilo (narodni auto) jer se na isti fazon proizvodi i jedna Skoda Fabija ili Seat Ibiza.
To sto neki balave o autima koja nisu probali i koja nece kupiti (jer su im skuplja od istog proizvoda pod drugom znackom iz koncerna: Seat/Skoda) nema nikakvog uticaja na cinjenice.

Postao/la direstraits0078 dana 25/12/2012 02:12
dobro znamo da i Seat i Skoda manje kostaju od ekvivalentnih modela vauvau i nude npr. vise gepeka u litrima ili duzine u centimetrima (nebitno da li je u pitanju fabija, octavija ili ibiza), i da ih kupuju wannabe eksperti koji hoce da voze vauvau kvalitet po diskontnoj cijeni. Da bi onda ovdje mogli da kazu kako oni voze auto koje je razvio vauvau. A Skoda i Seat nisu dio koncerna kad treba ici u kino? Samo kad treba donijeti drva?
I za skodu i seat se moze reci kako nisu kvalitetni? Ali samo u kontekstu jeftinih proizvoda, nikako ih ne dovoditi u vezu s vauvau, inace ode imidz u tri hiljade persuna...


Kako ti je smijesna ta tvrdnja tako je smijesno i sve ostalo sto pises i sva ti je prica takva, napamet i bez ikakve veze i istine pa ako prodje - prodje. Od smijesnih tvrdnji o narusavanju imidza, preko cijene proizvodnje i komercijalne cijene, ispostave Renaulta pa do Made in China dijelova (ostali ti pokusavaju skrenuti paznju na to), a primjer Levis'a ili bilo kojeg brand name proizvoda od onog sa 3 dijela do kompletnog uredjaja sa etiketom Made in China, bas kao i primjer VAZ-a ili Zastave ranije je banalan primjer glupsti koje ponavljas.
Da ti si napravio cca 7 km u 2 modela pa si kompetentan da ocjenjujes isplativnost i kvalitet G VII, a koliko si kompetentan najbolje govore ostale tvrdnje.

[Edisontije]

Šta to Škodi fali? To je odličan narodni auto porodični auto još kad dođe Rapid i Octavia nova da vidiš teferiča. Ima da pokose za te pare konkurenciju.
I Lewis 501 je dobar....

[drndalo]

I Lewis 501 je dobar....

Lewis 501 iz Novi Pazar...

[direstraits0078]

Rasplinuo si se, pogledaj u kojem se kontekstu spominje skoda ili seat (nisam ja odao priznanje vauvau jer je skodu "uzdigao iz pepela" nego si to ti rekao, tj. ubio u pojam i zabranio da proizvode vozila koja bi bila konkurencija vauvau), u kontekstu platforme koja je ista, tj. koja je napravljena za rezanje troskova. I onda odjednom golf7 postaje znacajno skuplji od g6 a manje se utrosi na njegovu proizvodnju. To je ono o cemu se govori, a ti to uporno ne mozes da iscitas. Smanjivanje vrijednosti i kvalitete a povecanje cijene. Isti slucaj kao s npr. iphoneom, koji ne nudi nista bolje, ili makar znacajno bolje, ali uz dobar marketing se prodaje naivcima koji ne vide razliku izmedju iphonea 4 i 5.

Tako jedan prosjecni kupac golfa kupi g7 i sav presretan odvali kako drzi cestu kao mutav jer ima multilink, a onda mu na vauvau forumu pojasne da g7 nema multilink, i na njegovu konstataciju da je makar pouzdaniji od g5 i g6 jer je Bosch ubrizgavanje, objasne mu da je ustvari siemens ubrizgavanje, na sta covjek ustvrdi kako to nije moguce, pa onda poslije sam otvori haubu i uslika siemens naljepnice (i one na kojima pise Made in Turkey), sagne se i vidi da je polukruta osovina umjesto multilinka, vrati se na forum i prizna da je razocaran sto je morao da plati vise za manje. A to je razumljivo, jer je ista ta marketinska masinerija ubijala u pojam cinjenicama o neprikosnovenim g5 ili g6 koji su, zaboga, imali multilink i bili superiorniji od ostatka vozila iz istog segmenta (da ne govorimo koliko su bili skuplji za odrzavanje kad bi ih na njemackom tehnickom vratili jer su morali mijenjati dijelove zadnje osovine koji na drugim kompaktima i ne postoje)... Ali eto ni s multilnkom nisu mogli da se nose u GTi izdanjima s konkurencijom koja je imala i jos uvijek ima polukrutu osovinu. Valjda su naivci zaboravili da automobil ima i prednju osovinu i da od elektronske blokade diferencijala nema velike fajde u ostroj krivini. A da i ne spominjemo da nisu makli dalje od obicnog MacPhersona na prednjem trapu.

Sve to Goran i slicni nikad nece razumjeti, i treba ih ostaviti u neznanju i pustiti da kupe tog tehnicki savrsenog g7. Ili, pardon, skodu oktaviju. Jer skoda oktavija je isto to, samo jeftinije, a ima veci gepek, za one s manjkom cm na pravom mjestu.

Ja sam probao, ne da kupim, nego da se uvjerim u ovo sto sam procitao. Kupio nikad ne bih.

[citroen xm]

Nije stvar gdje se koji dio proizvodi kada to svi rade. Stvar je u tome da je Golf bezobrazno skup, pogotovo kada se uzme da nije ništa bolji od konkurencije ni po čemu pa ni po mjestu proizvodnje dijelova. Ja ću uzeti BH tržište jer se neću osvrtati na njemačko pošto tamo i ne živim. Da li je normalno da Golf 7 sa sličnom opremom i motorom košta skoro 20000 KM od C4? I onda neko kaže da nije preskup. Marketing im se ne može osporiti, zbog toga i prodaju toliko Golfova, ali činjenica je da se iz generacije u generaciju i tu razlika drastično smanjuje.

I bez obzira na to što svi imaju dobavlječe iz Kine koji rade po raznim licencama i pod najstrožijim kontrolama, isti proizvod made in PRC i made in France, Germany..... nije istog kvaliteta. A tek da ne govorimo o razlici kvaliteta na osnovu države za koju je proizvod namjenjen. U to sam se uvjerio milion puta.

[goran16v]

Nije stvar gdje se koji dio proizvodi kada to svi rade. Stvar je u tome da je Golf bezobrazno skup, pogotovo kada se uzme da nije ništa bolji od konkurencije ni po čemu pa ni po mjestu proizvodnje dijelova. Ja ću uzeti BH tržište jer se neću osvrtati na njemačko pošto tamo i ne živim. Da li je normalno da Golf 7 sa sličnom opremom i motorom košta skoro 20000 KM od C4? I onda neko kaže da nije preskup. Marketing im se ne može osporiti, zbog toga i prodaju toliko Golfova, ali činjenica je da se iz generacije u generaciju i tu razlika drastično smanjuje.

I bez obzira na to što svi imaju dobavlječe iz Kine koji rade po raznim licencama i pod najstrožijim kontrolama, isti proizvod made in PRC i made in France, Germany..... nije istog kvaliteta. A tek da ne govorimo o razlici kvaliteta na osnovu države za koju je proizvod namjenjen. U to sam se uvjerio milion puta.

Jest normalno. Pokusali su prodavati i C4 dizel za iste pare, najjeftiniji bio 34k KM (srednji paket za srednim dizelom 40k KM, najskuplji sa jajacim dizelom 45k KM) pa su prodali mudo Marjanovo dok ga nisu spustili na 25k KM, a sto se tice da dio Made in PRC nije jednako kvalitetan kao Made in DE ili FR samo pokazuje koliko ne znas o cemu pises.

[goran16v]

Rasplinuo si se, pogledaj u kojem se kontekstu spominje skoda ili seat (nisam ja odao priznanje vauvau jer je skodu "uzdigao iz pepela" nego si to ti rekao, tj. ubio u pojam i zabranio da proizvode vozila koja bi bila konkurencija vauvau), u kontekstu platforme koja je ista, tj. koja je napravljena za rezanje troskova. I onda odjednom golf7 postaje znacajno skuplji od g6 a manje se utrosi na njegovu proizvodnju. To je ono o cemu se govori, a ti to uporno ne mozes da iscitas. Smanjivanje vrijednosti i kvalitete a povecanje cijene. Isti slucaj kao s npr. iphoneom, koji ne nudi nista bolje, ili makar znacajno bolje, ali uz dobar marketing se prodaje naivcima koji ne vide razliku izmedju iphonea 4 i 5.

Tako jedan prosjecni kupac golfa kupi g7 i sav presretan odvali kako drzi cestu kao mutav jer ima multilink, a onda mu na vauvau forumu pojasne da g7 nema multilink, i na njegovu konstataciju da je makar pouzdaniji od g5 i g6 jer je Bosch ubrizgavanje, objasne mu da je ustvari siemens ubrizgavanje, na sta covjek ustvrdi kako to nije moguce, pa onda poslije sam otvori haubu i uslika siemens naljepnice (i one na kojima pise Made in Turkey), sagne se i vidi da je polukruta osovina umjesto multilinka, vrati se na forum i prizna da je razocaran sto je morao da plati vise za manje. A to je razumljivo, jer je ista ta marketinska masinerija ubijala u pojam cinjenicama o neprikosnovenim g5 ili g6 koji su, zaboga, imali multilink i bili superiorniji od ostatka vozila iz istog segmenta (da ne govorimo koliko su bili skuplji za odrzavanje kad bi ih na njemackom tehnickom vratili jer su morali mijenjati dijelove zadnje osovine koji na drugim kompaktima i ne postoje)... Ali eto ni s multilnkom nisu mogli da se nose u GTi izdanjima s konkurencijom koja je imala i jos uvijek ima polukrutu osovinu. Valjda su naivci zaboravili da automobil ima i prednju osovinu i da od elektronske blokade diferencijala nema velike fajde u ostroj krivini. A da i ne spominjemo da nisu makli dalje od obicnog MacPhersona na prednjem trapu.

Sve to Goran i slicni nikad nece razumjeti, i treba ih ostaviti u neznanju i pustiti da kupe tog tehnicki savrsenog g7. Ili, pardon, skodu oktaviju. Jer skoda oktavija je isto to, samo jeftinije, a ima veci gepek, za one s manjkom cm na pravom mjestu.

Ja sam probao, ne da kupim, nego da se uvjerim u ovo sto sam procitao. Kupio nikad ne bih.

I ja se rasplinuo...????? Pa ti si se razpisao o Skodi i Seatu, kako to lose utice na imidz VW, falim te boze sto postoji copy+paste pa sam te citirao da se i ostali prisjete, na sta sam ja samo kratko odgovorio da cinjenica das jedan brend digne ex soc brend iz mrtvih moze biti samo pozaitivan prilog imidzu i da nema potrebe skrivati veze. To se odnosilo direktno na VW sto je direktno vezano za temu, odnosno imidz VW-a. Naravno VW je bas ubio Skodu u pojam zabranivsi joj da proizvode Skodu Favorit jer je bila ozbiljna konkurencija VW-ovim autima samo treba dodati kolekciji bisera i onda je jasno kako je smijesna sva folozofija o G VII.
Sto se manjka cm tice, vidim opet iskazujes visoke kvalitete u vodjenu disakusije, ali nije prob, mozes da dodjes i da premjeris...

[johntra]

Družio se sa njim proteklih nekoliko dana, 2.0 TDI verzija sa 150 KS sa paketom opreme Highline i cijenom od 47 i kusur milja...znači, ovo nije full verzija, jer se ima još stvari za doplatiti, a po meni, neke stvari u ovom paketu uopšte ne bih uzeo, tipa start/stop, masaža u vozačkom sjedištu i tako to...inače, u ovom paketu nema nekih bitnijih stvari poput senzora za parkiranje, preklapajućih vanjskih retrovizora, a to su stvari koje se češće koriste od gore nabrojanih...
inače, Golf ko Golf i dalje je jako tvrd, a to se najviše osjeti na malim neravninama, i svaka ta neravnina se osjeti na ovjesu...udobnost je ista kao kod šestice, znači nije toliko tvrd i udoban je za duže vožnje...komfor mu nije neka jača strana, jer ja sa visinom od 178 cm i namještanjem sjedišta po svom ćejfu, nisam ostavio previše prostora za nekoga pozadi...prtljažnik je u prosjeku klase, znači, ništa posebno...
motor je najbolji dio auta i stvarno je dobar i ima dovoljno snage, jbga, ipak je to 150 KS...ubrzava u svakoj brzini dobro i ostavlja dosta rezerve snage za preticanja i slično...potrošnja je isto bolja stvar, pa se na klasičnom otvorenom bosanskom putu sa nekoliko ravnica i planinskim prevojem, potrošnja kretala oko 5,5 litara dizela...ručni mjenjač sa šest brzina je precizan i kratak, standardno VW...ovjes i ležanje na cesti su dobri, jer ova verzija ima multilink, mada se na zimskim 16-kama ne može izvući maksimum...
inače, kvalitet enterijera je dobar, dosta klavir laka, meni se to baš i ne sviđa, ali ima raje koja to voli...ubacili su dosta stvari iz srednje klase, tipa ambijentalno osvjetljenje poda i prednjih vrata, električna ručna kočnica, a to do sada nismo viđali u Golfu...uspjeli su sa nekoliko detalja napraviti tu razliku u odnosu na enterijer šestice, mada i dalje jako liči na taj enterijer...dobar je touchscreen sa menijem preko koga se mogu sve funkcije u autu namještati, audio uređaj je isto dobar...na 4.500 pređenih kilometara pojavio se jedan cvrčak u gornjem desnom dijelu table i to je to...
moj zaključak je da se radi o dobrom autu, ali stvarno ova cijena kvari ukupan dojam i zaista ne vrijedi toliko...

[goran16v]

Družio se sa njim proteklih nekoliko dana, 2.0 TDI verzija sa 150 KS sa paketom opreme Highline i cijenom od 47 i kusur milja...znači, ovo nije full verzija, jer se ima još stvari za doplatiti, a po meni, neke stvari u ovom paketu uopšte ne bih uzeo, tipa start/stop, masaža u vozačkom sjedištu i tako to...inače, u ovom paketu nema nekih bitnijih stvari poput senzora za parkiranje, preklapajućih vanjskih retrovizora, a to su stvari koje se češće koriste od gore nabrojanih...
inače, Golf ko Golf i dalje je jako tvrd, a to se najviše osjeti na malim neravninama, i svaka ta neravnina se osjeti na ovjesu...udobnost je ista kao kod šestice, znači nije toliko tvrd i udoban je za duže vožnje...komfor mu nije neka jača strana, jer ja sa visinom od 178 cm i namještanjem sjedišta po svom ćejfu, nisam ostavio previše prostora za nekoga pozadi...prtljažnik je u prosjeku klase, znači, ništa posebno...
motor je najbolji dio auta i stvarno je dobar i ima dovoljno snage, jbga, ipak je to 150 KS...ubrzava u svakoj brzini dobro i ostavlja dosta rezerve snage za preticanja i slično...potrošnja je isto bolja stvar, pa se na klasičnom otvorenom bosanskom putu sa nekoliko ravnica i planinskim prevojem, potrošnja kretala oko 5,5 litara dizela...ručni mjenjač sa šest brzina je precizan i kratak, standardno VW...ovjes i ležanje na cesti su dobri, jer ova verzija ima multilink, mada se na zimskim 16-kama ne može izvući maksimum...
inače, kvalitet enterijera je dobar, dosta klavir laka, meni se to baš i ne sviđa, ali ima raje koja to voli...ubacili su dosta stvari iz srednje klase, tipa ambijentalno osvjetljenje poda i prednjih vrata, električna ručna kočnica, a to do sada nismo viđali u Golfu...uspjeli su sa nekoliko detalja napraviti tu razliku u odnosu na enterijer šestice, mada i dalje jako liči na taj enterijer...dobar je touchscreen sa menijem preko koga se mogu sve funkcije u autu namještati, audio uređaj je isto dobar...na 4.500 pređenih kilometara pojavio se jedan cvrčak u gornjem desnom dijelu table i to je to...
moj zaključak je da se radi o dobrom autu, ali stvarno ova cijena kvari ukupan dojam i zaista ne vrijedi toliko...

Posteno!

[citroen xm]

Jest normalno. Pokusali su prodavati i C4 dizel za iste pare, najjeftiniji bio 34k KM (srednji paket za srednim dizelom 40k KM, najskuplji sa jajacim dizelom 45k KM) pa su prodali mudo Marjanovo dok ga nisu spustili na 25k KM, a sto se tice da dio Made in PRC nije jednako kvalitetan kao Made in DE ili FR samo pokazuje koliko ne znas o cemu pises.

Ne, ovde niko sem tebe ne zna o čemu piše. Ajd malo oladi sa tim"ja, ja i samo ja". Postaješ previše dosadan.
A ta tvoja priča da su pokušavali prodavati C4 u fulu za 45k KM je smiješna. To je markentinški trik jer je istog dana kada se pojavio na BiH tržištu počeo sa "akcijskim" cijenama koje važe i sada. A sve i da se prodavao duže vrijeme po 45000 KM, opet je to 10000 KM jeftinije od onoga Golfa čiji sam link postavljao prije par stranica i čija je cijena 55000 KM.

[dottore]

Družio se sa njim proteklih nekoliko dana, 2.0 TDI verzija sa 150 KS sa paketom opreme Highline i cijenom od 47 i kusur milja...znači, ovo nije full verzija, jer se ima još stvari za doplatiti, a po meni, neke stvari u ovom paketu uopšte ne bih uzeo, tipa start/stop, masaža u vozačkom sjedištu i tako to...inače, u ovom paketu nema nekih bitnijih stvari poput senzora za parkiranje, preklapajućih vanjskih retrovizora, a to su stvari koje se češće koriste od gore nabrojanih...
inače, Golf ko Golf i dalje je jako tvrd, a to se najviše osjeti na malim neravninama, i svaka ta neravnina se osjeti na ovjesu...udobnost je ista kao kod šestice, znači nije toliko tvrd i udoban je za duže vožnje...komfor mu nije neka jača strana, jer ja sa visinom od 178 cm i namještanjem sjedišta po svom ćejfu, nisam ostavio previše prostora za nekoga pozadi...prtljažnik je u prosjeku klase, znači, ništa posebno...
motor je najbolji dio auta i stvarno je dobar i ima dovoljno snage, jbga, ipak je to 150 KS...ubrzava u svakoj brzini dobro i ostavlja dosta rezerve snage za preticanja i slično...potrošnja je isto bolja stvar, pa se na klasičnom otvorenom bosanskom putu sa nekoliko ravnica i planinskim prevojem, potrošnja kretala oko 5,5 litara dizela...ručni mjenjač sa šest brzina je precizan i kratak, standardno VW...ovjes i ležanje na cesti su dobri, jer ova verzija ima multilink, mada se na zimskim 16-kama ne može izvući maksimum...
inače, kvalitet enterijera je dobar, dosta klavir laka, meni se to baš i ne sviđa, ali ima raje koja to voli...ubacili su dosta stvari iz srednje klase, tipa ambijentalno osvjetljenje poda i prednjih vrata, električna ručna kočnica, a to do sada nismo viđali u Golfu...uspjeli su sa nekoliko detalja napraviti tu razliku u odnosu na enterijer šestice, mada i dalje jako liči na taj enterijer...dobar je touchscreen sa menijem preko koga se mogu sve funkcije u autu namještati, audio uređaj je isto dobar...na 4.500 pređenih kilometara pojavio se jedan cvrčak u gornjem desnom dijelu table i to je to...
moj zaključak je da se radi o dobrom autu, ali stvarno ova cijena kvari ukupan dojam i zaista ne vrijedi toliko...

start-stop je standard u svim paketima
U highline modelima mora biti el. retrovizora kao i park pilot-senzori naprijed nazad..
onda je bio neki drugi paket opreme..

[goran16v]

Jest normalno. Pokusali su prodavati i C4 dizel za iste pare, najjeftiniji bio 34k KM (srednji paket za srednim dizelom 40k KM, najskuplji sa jajacim dizelom 45k KM) pa su prodali mudo Marjanovo dok ga nisu spustili na 25k KM, a sto se tice da dio Made in PRC nije jednako kvalitetan kao Made in DE ili FR samo pokazuje koliko ne znas o cemu pises.

Ne, ovde niko sem tebe ne zna o čemu piše. Ajd malo oladi sa tim"ja, ja i samo ja". Postaješ previše dosadan.
A ta tvoja priča da su pokušavali prodavati C4 u fulu za 45k KM je smiješna. To je markentinški trik jer je istog dana kada se pojavio na BiH tržištu počeo sa "akcijskim" cijenama koje važe i sada. A sve i da se prodavao duže vrijeme po 45000 KM, opet je to 10000 KM jeftinije od onoga Golfa čiji sam link postavljao prije par stranica i čija je cijena 55000 KM.

Ma ja, kad te doceka argument onda pocinje ujedanje. Inace kad Citroen pokusa prodati auto za 10k KM vise nego sto vrijedi pa mu ne prodje onda je onda marketinski trik, a kod VW je prodaja prevara. Smijesno!

[citroen xm]

Ma ja, kad te doceka argument onda pocinje ujedanje. Inace kad Citroen pokusa prodati auto za 10k KM vise nego sto vrijedi onda je onda marketinski trik, a kod VW je to prevara. Smijesan si!

A koji argument molim lijepo? Neki kao onaj za politiku ili kao onaj od Vukojebine da C4 nema tempomat ni u ekskluziv paketu. Pa kad skontate da niste u pravu, onda se povučete u tišini kao piiiiiiiii. I o kakvom ujedanju ti govoriš, nisi valjda razmaženo dijete koje plače za sve živo.

Fazon i jeste u tome da Citroen nikada nije ni pokušao prodati C4 za 45000 KM, od starta je "akcijska cijena". I naravno da je markentinški trik jer nam nude auto za 35000 koje kao vrijedi 45000. A ne vrijedi i nije se ni prodavalo po toj cijeni kao što ne vrijedi na Golf toliko, ali se on prodaje po toj cijeni. Ali u najluđem slučaju ako uzmemo tvoju tvrdnju(koja nije tačna) da se c4 prodavao za 45000 u fulu, to je opet 10000 KM jeftinije od sličnog Golfa. Jel Golf toliko bolji? NIJE.