Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[neki]

De ni ve la ci ja

Jedino rješenje.
Sve ostalo je šupljak i produžavanje agonije

[Haris.ba]

De ni ve la ci ja

Jedino rješenje.
Sve ostalo je šupljak i produžavanje agonije

Obavezno potputnjake kopati. Sto samo auta da plivaju u Buca Potoku.

Nedavno kada je bio onaj pljusak, cesta gdje zivim 20 cm vode. Zacepio se odvod liscem. Sreca ima s druge strane da se moze proci.

[insaneinthebrain]

Jedno od rješenja o kojem smo ovdje više puta pisali je produzenje svake isključne trake na gl. saobraćajnici, gdje god je to moguće i u što većoj dužini.

MA na glavnoj treba ukinuti lijeva skretanja time bi se produzilo zeleno svjetlo pravo a praviti desno skretanje i gdje moze kruzne tokove i onda pravo odu oni koji su prije lijevo skretali. A deno skretanje napraviti da nemas crvenog vec da moras paziti na pjesake i one koji presjecaju tu ulicu.

Ukinuti desna skretanja. Na M Dvoru posebno

[nepass1]

De ni ve la ci ja

jedino rjesenje, ali vjerujem neizvodivo za nas

[kakaljin]

Jedno od rješenja o kojem smo ovdje više puta pisali je produzenje svake isključne trake na gl. saobraćajnici, gdje god je to moguće i u što većoj dužini.

MA na glavnoj treba ukinuti lijeva skretanja time bi se produzilo zeleno svjetlo pravo a praviti desno skretanje i gdje moze kruzne tokove i onda pravo odu oni koji su prije lijevo skretali. A deno skretanje napraviti da nemas crvenog vec da moras paziti na pjesake i one koji presjecaju tu ulicu.

Ukinuti desna skretanja. Na M Dvoru posebno

Zasto desna!!!

[kakaljin]

De ni ve la ci ja

Jedino rješenje.
Sve ostalo je šupljak i produžavanje agonije

Obavezno potputnjake kopati. Sto samo auta da plivaju u Buca Potoku.

Nedavno kada je bio onaj pljusak, cesta gdje zivim 20 cm vode. Zacepio se odvod liscem. Sreca ima s druge strane da se moze proci.

MA na nekoliko raskrsnica dignes pravac Zmaja od Bosne a poprecne ostavis u sadasnjem nivou samo pjesacke podputnjake napraviti da se ukinu semafori.

[bitanga_sa_otesa]

De ni ve la ci ja

Jedino rješenje.
Sve ostalo je šupljak i produžavanje agonije

Obavezno potputnjake kopati. Sto samo auta da plivaju u Buca Potoku.

Nedavno kada je bio onaj pljusak, cesta gdje zivim 20 cm vode. Zacepio se odvod liscem. Sreca ima s druge strane da se moze proci.

kakvi ba potputnjaci i kopanje...zagreb to ima 50 godina..kad hoces lijevo,ides desno pa preko mosta ,bez semafora.

[insaneinthebrain]

MA na glavnoj treba ukinuti lijeva skretanja time bi se produzilo zeleno svjetlo pravo a praviti desno skretanje i gdje moze kruzne tokove i onda pravo odu oni koji su prije lijevo skretali. A deno skretanje napraviti da nemas crvenog vec da moras paziti na pjesake i one koji presjecaju tu ulicu.

Ukinuti desna skretanja. Na M Dvoru posebno

Zasto desna!!!

Zato sto se pravi guzva. Jesi ti ikad bio na M Dvoru kad je spica

[kakaljin]

Ukinuti desna skretanja. Na M Dvoru posebno

Zasto desna!!!

Zato sto se pravi guzva. Jesi ti ikad bio na M Dvoru kad je spica

JA sam uvijek vidio guzvu za lijevo skretanje a desno skretanje je uvijek bilo prohodnije i manja guzva. Tako da ne znam koje desno skretanje mislis da pravi guzvu

[insaneinthebrain]

Zasto desna!!!

Zato sto se pravi guzva. Jesi ti ikad bio na M Dvoru kad je spica

JA sam uvijek vidio guzvu za lijevo skretanje a desno skretanje je uvijek bilo prohodnije i manja guzva. Tako da ne znam koje desno skretanje mislis da pravi guzvu

skretanje od Ilidze prema gradu. kad zaglavi milion auta i tramvaji ne mogu da prodju od kolone za desno

[ibizza]

Treba ukinuti glavnu

[tramvajtrojka]

Treba ukinuti glavnu

gradski autoput je trebalo izgraditi jucer

[ibizza]

Treba ukinuti glavnu

gradski autoput je trebalo izgraditi jucer

Naravno. Nikakve transferzale i longitudinale, GA bi riješio 70% čepova u gradu. Jbg, od GA nema ništa narednih 10 godina.

[drug_profi]

Dok se postojecj krediti ne otplate, nema nista od toga. Osim ako se Federacija ne pojavi kao investitor.

[kakaljin]

Zato sto se pravi guzva. Jesi ti ikad bio na M Dvoru kad je spica

JA sam uvijek vidio guzvu za lijevo skretanje a desno skretanje je uvijek bilo prohodnije i manja guzva. Tako da ne znam koje desno skretanje mislis da pravi guzvu

skretanje od Ilidze prema gradu. kad zaglavi milion auta i tramvaji ne mogu da prodju od kolone za desno

To nije problem skretanja desno vec sto je na vrbanji guzva radi drugih stvari. Da napave cestu tu i da raja ne blokira tramvajske sine ne bi se osjetilo skretanje desno.

To je do saobracajne kulture

[DebelinJoe]

"Rekonstrukcijom tramvajske pruge od Tehničke škole do Veterinarskog fakulteta, koja će početi za mjesec i po dana, počinje i poduhvat koji se svrstava među najveće i najvažnije u istoriji grada - rješavanje nagomilanih problema javnog gradskog saobraćaja!
Dilema i nepoznanica je mnogo, a valja ih hitno rješavati, jer je problem narastao do te mjere da ovaj poduhvat ne trpi nikakvo odugovlačenje. Za dvije dileme, međutim, možemo već sad reći da su riješene - u novi sistem javnog gradskog prevoza biće uključeni i trolejbusi, a cjelokupan poduhvat će se realizovati uz pomoć omladine, koja je na drugom kolosijeku pruge Šamac-Sarajevo pokazala svu moć i opravdanost omladinskih radnih akcija...
Ako se ima u vidu osnovno opredjeljenje grada - ići na elektrifikaciju javnog saobraćaja - jedna primarna linija već postoji: to je tramvajska pruga od Ilidže do Baščaršije. Druga linija tek treba da se gradi - prema prijedlogu stručnjaka, trebalo bi da to bude tramvajska pruga koja bi od Hrasnice, preko Lukavice, pa tunelom ispod Vraca vodila sve do Bara, odnosno Betanije. Ova pruga bi, preko naselja Dobrinja bila spojena sa prugom Ilidža-Baščaršija, a s njom bi se i ukrštala kod Tehničke škole.
Uz uvođenje trolejbusa i izgradnju nove tramvajske pruge, prema istom prijedlogu u javni gradski saobraćaj bile bi uključene i dionice postojeće željezničke pruge normalnog kolosijeka, koje bi služile kao osnovna veza, recimo Hadžića i Ilijaša, sa gradom...
Već za desetak dana saobraćajni stručnjaci treba da iskristališu svoje stavove, koje će prezentirati Gradskom savjetu za saobraćaj. Potom bi se angažovali finansijski eksperti, kako bi se na junskoj sjednici Skupštine grada pred delegate izašlo sa jasnim programom: što graditi, kako, zašto i koliko će sve to koštati. Program će sadržati i preciznu dinamiku izgradnje pojedinih objekata, sa svim rokovima, početka i završetka radova..."

"Oslobođenje", 18.5.1982. godine (Biblioteka HAS)

[kakaljin]

"Rekonstrukcijom tramvajske pruge od Tehničke škole do Veterinarskog fakulteta, koja će početi za mjesec i po dana, počinje i poduhvat koji se svrstava među najveće i najvažnije u istoriji grada - rješavanje nagomilanih problema javnog gradskog saobraćaja!
Dilema i nepoznanica je mnogo, a valja ih hitno rješavati, jer je problem narastao do te mjere da ovaj poduhvat ne trpi nikakvo odugovlačenje. Za dvije dileme, međutim, možemo već sad reći da su riješene - u novi sistem javnog gradskog prevoza biće uključeni i trolejbusi, a cjelokupan poduhvat će se realizovati uz pomoć omladine, koja je na drugom kolosijeku pruge Šamac-Sarajevo pokazala svu moć i opravdanost omladinskih radnih akcija...
Ako se ima u vidu osnovno opredjeljenje grada - ići na elektrifikaciju javnog saobraćaja - jedna primarna linija već postoji: to je tramvajska pruga od Ilidže do Baščaršije. Druga linija tek treba da se gradi - prema prijedlogu stručnjaka, trebalo bi da to bude tramvajska pruga koja bi od Hrasnice, preko Lukavice, pa tunelom ispod Vraca vodila sve do Bara, odnosno Betanije. Ova pruga bi, preko naselja Dobrinja bila spojena sa prugom Ilidža-Baščaršija, a s njom bi se i ukrštala kod Tehničke škole.
Uz uvođenje trolejbusa i izgradnju nove tramvajske pruge, prema istom prijedlogu u javni gradski saobraćaj bile bi uključene i dionice postojeće željezničke pruge normalnog kolosijeka, koje bi služile kao osnovna veza, recimo Hadžića i Ilijaša, sa gradom...
Već za desetak dana saobraćajni stručnjaci treba da iskristališu svoje stavove, koje će prezentirati Gradskom savjetu za saobraćaj. Potom bi se angažovali finansijski eksperti, kako bi se na junskoj sjednici Skupštine grada pred delegate izašlo sa jasnim programom: što graditi, kako, zašto i koliko će sve to koštati. Program će sadržati i preciznu dinamiku izgradnje pojedinih objekata, sa svim rokovima, početka i završetka radova..."

"Oslobođenje", 18.5.1982. godine (Biblioteka HAS)

Evo od kada postoji plan za I. trasverzalu. I spoj Kovacici - Tehnicka skola. DA se hoce vise poceti raditi prva da makar bude od Kovacica do Tunela ciglane za pocetaka

[Naslovnica]

Treba ukinuti glavnu

gradski autoput je trebalo izgraditi jucer

Naravno. Nikakve transferzale i longitudinale, GA bi riješio 70% čepova u gradu. Jbg, od GA nema ništa narednih 10 godina.

Ne da nema ništa narednih 10 godina nego ga nikad neće ni biti.

[Haris.ba]

kakvi ba potputnjaci i kopanje...zagreb to ima 50 godina..kad hoces lijevo,ides desno pa preko mosta ,bez semafora.

Na koju raskrsnicu mogu ovo napraviti?

[bitanga_sa_otesa]

Na koju raskrsnicu mogu ovo napraviti?

Na svaku u gradu

[mk ultra]

A na par njih gdje je veliki promet na lijevoj strani pod obavezu

Bez petlje nista

Svaki jebeni semafor usporava saobracaj

[Better Man]

gradski autoput je trebalo izgraditi jucer

Naravno. Nikakve transferzale i longitudinale, GA bi riješio 70% čepova u gradu. Jbg, od GA nema ništa narednih 10 godina.

Ne da nema ništa narednih 10 godina nego ga nikad neće ni biti.

I za to neko mora da snosi krivičnu odgovornost. Prije svega glavni kočnica istog Semir Efendić.

[mistek]

Saobraćaj se može fino rasteretiti uz završavanje jednostavnih projekata. Istina je da niko za to ne mari, ne planira i dragi Bog zna kad ćemo uopšte početi misliti o tome.

100m nulte tranverzale bi već imalo svoj značaj.
Prva do Velešića bi imala smisla (pogotovo s dobro regulisanim saobraćajem na raskrsnici kod željezničke stanice), a ne šta dalje.
Dvanaesta u profilu 2+2 do kraja i rješava jedan bitan problem.
Završetak južne samo do Hamdije Čemerlića, i bez famozne zgrade, nešto bi značio, a kamoli s njom, a kamoli da se radi dalje od Bosmala.
Spajanje V transverzale sa južnom, to je 50m.
Spajanje VI transverzale od pijace do Avenije 2+2 (jal sjeverna, jal provući postojećom).
Dizanje VI također na 2+2 u potpunosti.
Dodavanje posebne trake na kružnom na Pofalićima iz Put života u Humsku, da se ne mora ni ulaziti u KT.

Ovo su smiješne stvari koje bi unaprijedile stvari barem 20%. Nisu suštinsko rješavanje problema, ali su barem nešto.

I pored standardne priče i ulica koje se navode, ozbiljno se što prije treba pozabaviti vogošćanskom petljom kako bi joj se povećao kapacitet i riješio kolaps koji je tamo manje-više svaki dan.

[problemnatravunu]

Hajd dobro @mistek , neka si ti to odma prvog ujutro pobrojo , sad će to kolko u petak nadležni počet....

Sarkazam
..
žalosno je što se defakto od gore pobrojanog , apsolutno ništa NE DEŠAVA... najebali smo
Sve najbolje u 2025. godini

[Haris.ba]

što prije treba pozabaviti vogošćanskom petljom kako bi joj se povećao kapacitet i riješio

To bi kanton trebao zaganjati federaciju da pokrene.

Prvo rjesenje dodatni most pored postojeceg preko Bosne.

Drugo, nova cesta desnom obalom Bosne, iz pravca Rajlovca ko ide da ne mora na Vogoscansku petlju da bi dosao do Vogosce.

P.S.
Od ovoga nema nista .