Forum Klix.ba

Me_again wrote:

sime_cipol wrote:Na autu je istosmjerna struja i pritom samo 12V napona, a ona ima gubitke napona u zavisnosti od dužine kabla.
U pravu je bitanga.

Dragi moj Cipole,
I izmjenicna struja ima gubitke u zavisnosti od duzine kabla, taj luksuz nije rezervisan samo za istosmjernu struju. Postoje ostale specificnosti vezane za naizmjenicnu struju kao sto je npr "skin" efekat i indukcija u prenosu, ali to nema veze sa ovom pricom.
Daleko je lakse i bezbolnije prenositi energiju istosmjernom nego naizmjenicnom strujom, da budem kratak.
Da, mana je mali napon od 12 V pri kojem za potrebnu energiju moras "gurati" daleko vecu struju u odnosu na vece napone sto posljedicno znaci veci pad napona kroz provodnike itd itd.
Ohmov zakon

Naravno da ima i naizmjenična gubitke, ali su daleko manji nego kod istosmjerne. A posto pričamo o autima i akumulatorima gdje je istosmjerna, referisao sam se samo na nju.
Ohmov zakon

sime_cipol wrote: Naravno da ima i naizmjenična gubitke, ali su daleko manji nego kod istosmjerne. A posto pričamo o autima i akumulatorima gdje je istosmjerna, referisao sam se samo na nju.
Ohmov zakon

U pogrešnu si se crkvu došao moliti
Nemojmo se sada raspravljati tome, vjeruj mi šta ti kažem.

Izvini Edisone nisam te prepozn'o

sime_cipol wrote:Izvini Edisone nisam te prepozn'o

Pa i nemožeš tako lako samo preko foruma, ovdje smo svi "blind"

Nece se ponoviti, ne znam sta mi bi

sime_cipol wrote:Nece se ponoviti, ne znam sta mi bi

Ne uzimaj za ozbiljno moje namjere da kažem nešto ispravno ako će te to uvrijediti. Ipak si najpreći sam sebi.

Samo pokazi i ispravi gdje sam pogresio, hvala

sime_cipol wrote:Samo pokazi i ispravi gdje sam pogresio, hvala

Joj Šime, pa zar u ove sitne saaaate ?
Ok, prenos energije naizmjeničnom strujom ima veče gubitke nego istosmjernom zbog udjela induktivne i kapacitivne komponente koje nisu prisutne kod istosmjernih struja (osim u prelaznim procesima). Čuo si vjerovatno za aktivnu i reaktivnu energiju ? Aktivna se mjeri u kW a ukupna (aktivna plus reaktivna u kVA) Aktivna je ono što nas zanima, a ukupnu (sa reaktivnom komponentom) nažalost plačamo.
Zašto prenosimo energiju naizmjeničnom strujom ? Zato što u davno vrijeme nije bilo invertora nego se naponski nivo mijenjao samo transformatorima i tako je ukratko bilo jednostavnije i jeftinije prenositi napon na veći nivo (radi smanjena struaja posljedično smanjenja presjeka vodiča)
Danas se ozbiljno razmatra rješenje da se energija prenosi istosmjernom strujom, dakle dižemo napon na veči nivo da smanjimo struju (radi manjeg presjeka vodiča) uz pomoč elektronskih invertora......
Ne mogu više, mogao bih pisati magisterij, a u neznalicama bogatoj BiH bogami i doktorat na ovu temu....

Magisterij, a i doktorat zadrzi za druge.
Opet, ponavljam, gdje sam pogresio, nadji i ispravi. Hvala.

sime_cipol wrote:Magisterij, a i doktorat zadrzi za druge.
Opet, ponavljam, gdje sam pogresio, nadji i ispravi. Hvala.

Pa vidi, moram prvo magisterij i doktorat da bih bio profesor da te ispravljam

Do tada...

sime_cipol wrote:Do tada...

Do tada:

Na autu je istosmjerna struja i pritom samo 12V napona, a ona ima gubitke napona u zavisnosti od dužine kabla.

Gdje greska?
Ispravi me, da naučim nešto, da se ne provaljujem na forumu ili jos gore, uzivo

sime_cipol wrote:Gdje greska?

Pa ovo boldiranio u punom smislu značenja....

A trebalo je pisati sta?

sime_cipol wrote:A trebalo je pisati sta?

Trebalo je pisati sljedeče:
Me_again je glup, ništa ne razumije, ono što ja napišem pogrešno tumači i tako dalje.
Hajmo spavati, živ bio.

Veoma malo spavam

Sta napravise kablovi za paljenje...

B6Redhell wrote:Sta napravise kablovi za paljenje...

Zapalise i auto, i sefa i stanicu
Klasicna forumska naprdjivanja.

@sime_cipol, nemoj se sta ljutiti, meni bude navecer nekada dosadno pa malo seruckam, jbg

Sve ok, ja vec budan ima sat

Pozdrav svima,
Vozim Kia Sportage 1.7 crdi i došlo je vrijeme za mali servis i mijenjanje kočionih diskova i disk pločica. Auto nije u garanciji tako da ovlašteni servis mogu zaobići.
Zanima me ima li ko da je stavljao diskove ili disk pločice zamjenskih proizvođača, tj. da nisu organialne u Kijinom servisu, i koliko koštaju? U kijinom servisu sve zajedno košta 1200 KM ( diskovi i pločice).
A govore neke kolege da je bolja opcija uzeti kvalitetne zamjenske proizvođače, i platiti trostruko manje a dobiti isti ili približan kvalitet. E sad koje proizvođače preporučujete?
Druga stvar, gdje kvalitetno odraditi mali servis a ne platiti masno kao u ovlaštenom?

trw, ate

Gdje ima kupiti te marke ima li u acskoro ili unitrade ili neki servis koji radi prodaju i ugradnju dijelova

Hajte mehanik znalci prokomentarisite ovo saltanje

Kolega na poslu sto uzima sluzbeno vozilo objasnjava kako kad se vozi npr 4 brzinom i sad kad krene da stane tj.uspori na semaforu, odma ubaci u ler i kotrlja se lagano,i haj sad to
kaze moron,dok je tako u leru ako se desi da vozilo krene ispred njega npr.otvori se semafor,ja kaze odma ubacim u drugu ili trecu i samo dodam gasa????????
Isto tako objasnjava kad ide nizbrdo u leru i kad zatreba dalje da auto bude u brzini on ubaci npr u 3,4 odma zavisno od brzine kojom se krece ali kako kontam nikako ne vozi regularnim mijenjanjem 12345...

Imali smo vec kvar na mjenjacu aluzbenog nesto se spizdilo ima mozda godinu dana....ne znam tacno koja je dijagnoza bila...
Jel moguce da je tim inovacijama oko saltanja doslo do kvara na mjenjacu????Inace u tom autu kojeg bogalj koristi pomalo ponekad zapne mjenjac i sad me fata panika ako krenem na duzi put da ne ostanem negdje sa mjenjacem u ruci u vukojebini....a sljeduje me put uskoro vani,valja mi nociti a te usluge slepanja su nocna mora...jedino da se uzdam da uzmem drugo vozilo da dzaba ne panicarim
Bas me zanima

Pa ne mora saltat redoslijedom, bitno je samo da ne procijeni pogresno pa odlete obrtaji u crveno
A mijenjaju li se plocice cesto na tom autu To rolanje na leru je posebna prica