Forum Klix.ba

Thorgerson wrote:

GRAS-u ide totalna rekonstrukcija. I ici ce sve u etapama. Ova vlada se uvezala sto sa kreditorima, sto sa raznim stranim organizacijama da se problem saobracaja rijesi. Ne zbog gras-a, nego zbog ljudi i zagađenja, jer se potrovasmo. Ljudi kad vani vide sta se ovdje desava, ne mogu da vjeruju. I posto mi sami ne znamo sebi pomoci, doce stranci i reci ce nam sta i kako treba.
[/quote]

GRAS mora biti priroritet prioriteta, pa jučer je u sred ljeta indeks zagađenja bio 159!!! I onda kažu ne doprinosi transport zagađenju...

Pa i jeste prioritet. Dok je proslim vladama cak padalo na pamet da betoniraju prugu, ko biva sta ce nam, bolje prosiriti cestu - ovi su krenuli u rekonstrukciju iste. Kupuju se novi trolejbusi koji su vrh sto se tice ekoloskog aspekta - EBRD. Kad se obnovi pruga, krenut ce se sa nabavkom novih tramvaja.

Jedini problem jeste sta sa autobusima, minibuskim linijama. Ja da se pitam ja bih to podijelio na lotove i dao nesto GRAS-u, nesto Centri, nesto nekom trecem ko je zainteresovan. Ali ravnomjerno. Jer ovo sada nije ok. Mislim Centro je upao na linije na kojima uopste nije potreban toliko, dok npr. na linij Ilidza - Tarcin ljudi sanjaju redovan prevoz. A Centro ubi nogama i rukama da vozi samo Vijecnica - Dobrinja, Vijecnica - Ilidza. Jbg, ne ide to tako. Nadam se da ce to promjeniti.

Thorgerson wrote:Pa i jeste prioritet. Dok je proslim vladama cak padalo na pamet da betoniraju prugu, ko biva sta ce nam, bolje prosiriti cestu - ovi su krenuli u rekonstrukciju iste. Kupuju se novi trolejbusi koji su vrh sto se tice ekoloskog aspekta - EBRD. Kad se obnovi pruga, krenut ce se sa nabavkom novih tramvaja.

Jedini problem jeste sta sa autobusima, minibuskim linijama. Ja da se pitam ja bih to podijelio na lotove i dao nesto GRAS-u, nesto Centri, nesto nekom trecem ko je zainteresovan. Ali ravnomjerno. Jer ovo sada nije ok. Mislim Centro je upao na linije na kojima uopste nije potreban toliko, dok npr. na linij Ilidza - Tarcin ljudi sanjaju redovan prevoz. A Centro ubi nogama i rukama da vozi samo Vijecnica - Dobrinja, Vijecnica - Ilidza. Jbg, ne ide to tako. Nadam se da ce to promjeniti.

Jbga kad imas samo jednu firmu koja ima kapacitete da uleti u gradski saobracaj koji su duzan da obezbjedis orilo-gorilo onda nisi u prilici da uslovljavas nego moras ici na kompromis. Hipoteticki, mozda je KS i ponudio CTS-u samo linije na kojima je potreban, a ovi ucijenili ili paket ili nista?! Jbga, kapitalizam...

,....

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /190913137

Ništa novo.

Logovan wrote:https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /190913137

Ništa novo.

Drugi put ove godine, je li? A milina im doplatne karte naplacivat turistima, pogotovo Azijatima. Sve upraceno. Karma.

wolfie wrote:

Logovan wrote:https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /190913137

Ništa novo.

Drugi put ove godine, je li? A milina im doplatne karte naplacivat turistima, pogotovo Azijatima. Sve upraceno. Karma.

Kakva karma znas koliko su se zabrinuli u grasu sto im se malo zapalio tramvaj plata redovna do penzije a ako malo koju i doplatnu zakacis jos bolje uhar je .

Djes su oni experti za grafitnu mast da objasne da ovo nije nista bitno?

Jel stigao od A-B?! nije.
Jel siguran prijevoz?! Nije
Jel iko digao glas od radnika što firma ugrožava živote ljudi i sopstvenih vozača?! Nije, dok god je plata redovna prst u uho, koga libo za luzere vozače i putnike levate što nemaju auto?!

Najbolje da preboz bude skroz besplatan. Neka vlada da 59 miliona godišnje može im biti.
Odmah ima višak: revizori, štamparija, prodaja... Milion nekih klinaca


A isto kažete loše održavanje. Pa jedan taj mehaničar košta GRAS makar 2000 na mjesečnom nivou. Neka ih ima 50 eto to 100 000 KM mjesečno. Godišnje opet preko milion.
Bolje da održavanje se prepusti nekoj ozbiljnoj firmi, da se sve održava po ps-u i da uvijek ima dijelova itd itd

A sad im je održavanje očigledno u qrcu

zna li neko da li je redovan prevoz na relaciji ilidza -vlakovo,zahvaljujem

oldtajmer wrote:zna li neko da li je redovan prevoz na relaciji ilidza -vlakovo,zahvaljujem

Yes

Prihvaćeno zaduženje od 15 miliona eura za nove električne trolejbuse u Sarajevu

Vlada FBiH je danas prihvatila zaduženje Federacije BiH po Ugovoru o zajmu između Bosne i Hercegovine i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za realizaciju Projekta javnog prijevoza u Sarajevu u iznosu do 15.000.000 eura.

Sredstva su namijenjena za nabavku novih električnih trolejbusa i povezane aktivnosti, s ciljem poboljšanja razvoja infrastrukture, povećanja kapaciteta i efikasnosti usluga ekološki čistog javnog prijevoza u Sarajevu.

Rok otplate je 13 godina, s dvogodišnjim grace periodom. Sredstva će biti prenesena na Kanton Sarajevo, kao krajnjem korisniku i dužniku po ovom zaduženju. Federalno ministarstvo finansija će s Kantonom Sarajevo usaglasiti i sklopiti Podugovor o zajmu kojim će biti definirani uslovi vraćanja kredita.

Danas je data i saglasnost za zaključivanje Supsidijarnog sporazuma o zajmu između BiH i FBiH i Podugovora o zajmu između FBiH i KS, a za njihovo potpisivanje ovlaštena federalna ministrica finansija.

Klix

ja se izvinjavam,samo da pitam kakvi to drugi trolejbusi mogu biti sem elektricni

bitanga_sa_otesa wrote:ja se izvinjavam,samo da pitam kakvi to drugi trolejbusi mogu biti sem elektricni

Ima li kakvih naznaka za obnovu katastrofalne pruge? Mislim, kada onolike ceste mogu stalno planirati i asfaltirati valjda mogu skontati koliko bi značio brži, ugodniji i sigurniji tram. prijevoz za sviju u gradu?!

Maharadza wrote:Ima li kakvih naznaka za obnovu katastrofalne pruge? Mislim, kada onolike ceste mogu stalno planirati i asfaltirati valjda mogu skontati koliko bi značio brži, ugodniji i sigurniji tram. prijevoz za sviju u gradu?!

Pa najavise kompletnu obnovu za proljece 2020. godine.

Meni jos nije jasan zadatak 1200 uposlenih u grasu. Sine nisu njihova duznost,kontaktna mreza nije njihova duznost,reklame po tramvajima tj skidanje i ciscenje istih nike njihova duznost, vanjsko pranje vozila ocito nije njihova duznost, nabavka rezervnih dijelova nije njihova duznost ocito, nabavka vozila za intervencije prilikom kvarova vozila nije njihova duznost,odrzavanje kruga preduzeca nije njihova duznost ocito,nabavka vozila nije njihova duznost,stanice nisu njihova duznost.... moze li samo neko objasniti sta je onda duznost osim voziti tramvaje,buseve i trolejbuse - ponekad malo zameljati krpom vozila unutra i nadati se kisi za vani + cekic intervencije zvane “opravke i odrzavanke” - je li to posao 1200 ljudi ??????

Održavanje pruge je itekako posao GRAS-a.
Samo što se od govana pita ne pravi.
Ne možeš održavati prugu sa 2 šarafa i čekićem.

Kontaktne mreža je također briga GRAS-a i radnika na održavaju Elektro KT.
Popravke i intervencije se vrše shodno potrebi.

Stajališta (nadstrešnice) nisu obaveza niti sektor za koji je dužan GRAS. za njih je zadužen EUROPLAKAT i da ih održava i sanira.
Čišćenje je obaveza GRAS-a, ali isto tako čistiti se ne može sa 5 čistačica i 2 krpe. Možeš samo organizovati akciju da se svi uključe i čiste.
Ja se npr. prvi ne bi pojavio jer nisam plaćen da budem čistač. Vozila se relativno često peru izvana (kako koje), ali unutra nedopustivo rijetko. Svakog dana bi se morali podovi saprati vodom, a sedmično i enterijer prebrisati i srediti oštećenja.

I dalje nedostaje vozača, barem 50 novih vozača treba zaposliti kad dođe 25 novih trolejbusa, a fali vozača i na autobusima i na tramvajima, na minibusima ne, jer ionako radi samo 10ak minibusa.

i sto vam je ciniti?

славянин wrote:Meni jos nije jasan zadatak 1200 uposlenih u grasu. Sine nisu njihova duznost,kontaktna mreza nije njihova duznost,reklame po tramvajima tj skidanje i ciscenje istih nike njihova duznost, vanjsko pranje vozila ocito nije njihova duznost, nabavka rezervnih dijelova nije njihova duznost ocito, nabavka vozila za intervencije prilikom kvarova vozila nije njihova duznost,odrzavanje kruga preduzeca nije njihova duznost ocito,nabavka vozila nije njihova duznost,stanice nisu njihova duznost.... moze li samo neko objasniti sta je onda duznost osim voziti tramvaje,buseve i trolejbuse - ponekad malo zameljati krpom vozila unutra i nadati se kisi za vani + cekic intervencije zvane “opravke i odrzavanke” - je li to posao 1200 ljudi ??????

E, i ja bih rado cuo odgovor sta toliko dusa radi tamo!

Hajvan wrote:i sto vam je ciniti?

Prirodnim "odlaskom" se smanjuje broj radnika, a iskljucivo se zaposljavaju novi vozaci. To je spor ali ok proces. Neophodno je zaposliti barem 20 ljudi na ciscenju vozila da bi se ista mogla efektno i svakodnevno čistiti.

Neophodno je zaposliti 50ak novih vozaca (najvise na trolejbusima), ali i ukinuti jos radnih mjesta u administraciji.

Nazalost ima mnogo invalida rada i ljufi sa 55 i vise godina koji nisu ni za kakvu obuku ili preobrazbu. Tu se isključivo ceka penzionisanje.

Omoguciti grasu da se vrati na autobuske linije na kojima vozi privatnik jer je isti uveden 2013. Kada je gras imao 40 ispravnih autobusa. Sad ih ima preko 80. Privatnika zadrzati na minibuskim linijama dok se ne nabave nova vozila grasu. Potom sistemski isključivati privatnika jer Kanton ima svoje preduzeće i ne treba da nekome puni dzep kad ima svog operatera.

Povlaštene karte poskupiti do nekih realnih cijena, a tarifni sistem rekonstruisati.

Nerealno je da se za 16 maraka možeš voziti mjesec dana neograničeno. Ili za 12.

Djeci u 1. I 2. Razredu srednje besplatan kupon? Pa gras je tu Karitas.

Pukla sina na socijalnom. Mlati gore dole kako tramvaji prelaze....

Vidim i problem sa vozačima minibusa se sam riješi... tako što se čeka da svi minibusi crknu pa se onda preostali radnici iz minibuskog sektora prekvalifikuju na profesionalno pljuvanje po "privatniku"?

Danas sat i pedeset minuta nisu radili tramvaji s Ilidže zato sto neko nije znao kako da skloni Clia sa šina na Otoci. Posebne mašine se dovlačile. Naučna fantastika. Opći raspad i kolaps

Samo nek ne puca