Forum Klix.ba

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/08/2025 13:53 Zanimljiva fotografija dva Emirates A380 sa samo 1000ft vertical separation na FL320 i 330.



Potpuna implementacija RVSM znači bliže, brže, bolje i sigurnije.

Odlična fotografija.

Koji leti od istoka prema zapadu, niži, ili viši?

Seawolf wrote: ↑21/08/2025 14:51

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/08/2025 13:53 Zanimljiva fotografija dva Emirates A380 sa samo 1000ft vertical separation na FL320 i 330.



Potpuna implementacija RVSM znači bliže, brže, bolje i sigurnije.

Odlična fotografija.

Koji leti od istoka prema zapadu, niži, ili viši?

U pravilu, na zapad ide avion na FL320, odnosno u ovom slučaju niži

Odlično pitanje, ali to znaju napamet samo profesionalci i "zrakoplovni" entuzijasti .

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/08/2025 13:53 Zanimljiva fotografija dva Emirates A380 sa samo 1000ft vertical separation na FL320 i 330.



Potpuna implementacija RVSM znači bliže, brže, bolje i sigurnije.

Gdje si pronašao fotku?

Ovakve fotke su rezultat striktnog praćenja letova.

KraljicaIzJajca wrote: ↑23/08/2025 09:36

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/08/2025 13:53 Zanimljiva fotografija dva Emirates A380 sa samo 1000ft vertical separation na FL320 i 330.



Potpuna implementacija RVSM znači bliže, brže, bolje i sigurnije.

Gdje si pronašao fotku?

Ovakve fotke su rezultat striktnog praćenja letova.

Objavio neki lik Paul Goward iz AKL na LinkedIn i meni izletilo na feedu. Ne znam ko je ni odakle mu slika

ZoomZoomKiwi wrote: ↑23/08/2025 10:13

KraljicaIzJajca wrote: ↑23/08/2025 09:36

ZoomZoomKiwi wrote: ↑21/08/2025 13:53 Zanimljiva fotografija dva Emirates A380 sa samo 1000ft vertical separation na FL320 i 330.



Potpuna implementacija RVSM znači bliže, brže, bolje i sigurnije.

Gdje si pronašao fotku?

Ovakve fotke su rezultat striktnog praćenja letova.

Objavio neki lik Paul Goward iz AKL na LinkedIn i meni izletilo na feedu. Ne znam ko je ni odakle mu slika

Hvala, kako me to nervira, ne postavljaju izvor, to u principu nije čak ni odobreno postaviti bez istog.

Slažem se. Gledao sam komentare, nije nigdje naveo source.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑23/08/2025 12:56 Slažem se. Gledao sam komentare, nije nigdje naveo source.

Zaista je šteta što se nije na neki način održala proizvodnja nekadašnjih lakih jurišnika tipa "jastreb", "orao" ili "galeb",,,neka druga vremena. Iz još ranijeg vremena su mi za oko zapele sve verzije MiG-21, a posebno bis verzija, jer sam kao dijete imao često priliku da za 21. maj posjetim vojni aerodorm i izbliza pogledam svaki detalj, i naravno, američki favorit te ere - MDD F-4 Phantom, "double ugly" ili Rhino... sa oznakama Sundown eskadrile USS Coral sea... a još dalje, Spitfire i P-51 Mustang.
Ova moderna čuda XXI mi nešto nisu draga, nešto simpatija imam za F-14, možda zbog ona dva filma, ali nemam neke baš "zaljubljenosti"... previše tehnike premalo srca u junaka

2 puta je bio "go-around", šta li se dešava...

Vjetar?

@ZoomZoomKiwi
Ne bih rekao.
Ima slabe kišice ali ništa specijalno.
Vidljivost odlična.
Od jutros minimalno 5-6 go around...



upload images online

Naslovnica wrote: ↑31/08/2025 11:17 @ZoomZoomKiwi
Ne bih rekao.
Ima slabe kišice ali ništa specijalno.
Vidljivost odlična.
Od jutros minimalno 5-6 go around...



upload images online

Vidljivost nije odlicna. Na momente sa prolaskom oblaka se popravljala, ali je i sa tim istim oblacima znala naici kao pogorsanje. Uz sve to cijeli dan od jucer je prisutna niska oblacnost pa avion na prilazu vjerovatno izlazi ispod oblaka negdje kod Riverine, odakle bi trebao imati vidljivost piste za slijetanje.

AKO PILOT KOJI LETI AVION (i/ili) pilot koji ne leti avion (kontrolise) u bilo kojem momentu nisi sretni sa polozajem aviona ili bilo cime drugim u prilazu, trebaju odraditi go-around i ponovni prilaz, jer je to najbezbjednija praksa.

Možda sam se pogrešno izrazio.
Kada sam rekao odlična vidljivost nisam mislio da je vedro i da je vidljivost 20km, nego nema smoga, ja vidim aerodrom sa Alipašino.
Neuobičajeno mnogo go around za ovakvo vrijeme, jer mi cijelo jutro prolijeću iznad naselja, neki i po 2 puta, pa mi nije bilo jasno šta se dešava.
Ali eto, ako je ovo loša vidljivost za go around jbjga onda.

Niska oblačnost jbg. Bi li ILS Cat III A pomogao?

Bobi wrote: ↑31/08/2025 12:27

Dok AJet let VF100, avion 737-800 (TC-JGR), strpljivo čeka.

Naslovnica wrote: ↑31/08/2025 11:36 Možda sam se pogrešno izrazio.
Kada sam rekao odlična vidljivost nisam mislio da je vedro i da je vidljivost 20km, nego nema smoga, ja vidim aerodrom sa Alipašino.
Neuobičajeno mnogo go around za ovakvo vrijeme, jer mi cijelo jutro prolijeću iznad naselja, neki i po 2 puta, pa mi nije bilo jasno šta se dešava.
Ali eto, ako je ovo loša vidljivost za go around jbjga onda.

Ma nije losa, kakva zna biti, ono sto naglasavam je da je promjenjiva. U prilazu im se najavi jedna vidljivost, vlaznost piste zbog kocenja, itd., a kada nakon 5-10 min. dodju skoro do odluke za slijetanje, promijenilo se na gore. Ako to nisu ocekivali i imali plan za to, onda je sigurnije da idu u novi krug i da se pripreme, nego da "siluju" po svaku cijenu slijetanje i mozda nesto zeznu. Ako se potrefi i da neko od posade leti prvi put za SJJ, sa nasom reputacijom nezgodnog aerodroma, onda sigurno imaju i dodatni oprez.

I ja sam ih cuo jutros par puta, a u medjuvremenu sam i bio na aerodromu 2x, imao neka posla, sa sat razmaka, jednom niska oblacnost ali pristojna vidljivost ispod oblaka, za sat ista niska oblacnost ali zacinjena rosuljom/kisom iz oblaka koji prolazi iznad Ilidze od Rajlovca prema Blazuju...

ZoomZoomKiwi wrote: ↑31/08/2025 11:47 Niska oblačnost jbg. Bi li ILS Cat III A pomogao?

ILS Cat. IIIC bi najbolje pomogao, samo sto ga kod nas nemaju gdje instalirati...

drndalo wrote: ↑31/08/2025 12:42

ZoomZoomKiwi wrote: ↑31/08/2025 11:47 Niska oblačnost jbg. Bi li ILS Cat III A pomogao?

ILS Cat. IIIC bi najbolje pomogao, samo sto ga kod nas nemaju gdje instalirati...

A dobro to hahaha, al' i Cat III A je milion puta bolje rješenje od trenutačnog. Samo treba malo produžiti pistu i pomjeriti prag

ZoomZoomKiwi wrote: ↑31/08/2025 12:49

drndalo wrote: ↑31/08/2025 12:42

ZoomZoomKiwi wrote: ↑31/08/2025 11:47 Niska oblačnost jbg. Bi li ILS Cat III A pomogao?

ILS Cat. IIIC bi najbolje pomogao, samo sto ga kod nas nemaju gdje instalirati...

A dobro to hahaha, al' i Cat III A je milion puta bolje rješenje od trenutačnog. Samo treba malo produžiti pistu i pomjeriti prag

U kojem smjeru produžiti pistu i koji prag pomjeriti za Cat.IIIA?

"Samo"...?

Prije cemo docekati certifikaciju GPS/satelitske precizne navigacije u avijaciji nego to.

Nemam pojma ni koliko bi to sve kostalo u opremi, a za produzetak piste u Lukavicu cemo sigurno cekati vise godina. Pa bi to sve skupa onda mozda realnije bilo ne trositi pare na vecu ILS kategoriju, nego odmah ici na opremu za Sat.Navigaciju kad bude... Preskociti jednu stepenicu.

Pa bila je priča o produženju prema Lukavici. Prema cesti Vasilja Grđića? S tim nekim maksimalnim produženjem pomjeriti za toliko prag 11-ke. Samo ne znam koliko bi se dobilo i je li dovoljno za minimum bez prepreka za Cat III A.

A drndalo možebit da si i u pravu, dok bi mi to sve implementirali, bolje možda sačekati

ZoomZoomKiwi wrote: ↑31/08/2025 13:02 Pa bila je priča o produženju prema Lukavici. Prema cesti Vasilja Grđića? S tim nekim maksimalnim produženjem pomjeriti za toliko prag 11-ke. Samo ne znam koliko bi se dobilo i je li dovoljno za minimum bez prepreka za Cat III A.

A drndalo možebit da si i u pravu, dok bi mi to sve implementirali, bolje možda sačekati

A šta ćemo onda sa krajnjom pozicijom za Go-around, koja se u tom slučaju pomjera za isto toliko prema istok-sjeveroistok? Pa putanja penjanja vodi u Jahorinu, ili Trebević.

Jednostavno, šta god radio sa pomijeranjem pragova PSS-e, reljef i performanse (osobito pri visokim temperaturama) ostaju problem.