GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[Hajvan]

Česi se vraca kuci?

[muha_sa]

pa na toj lokaciji vare šine sedmično

provjereni i atestirani varioci zavarili

varili su podjahkad kakvu baglamu na kapijskim vratima

[BadBoy]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/japanci ... /190626074

Nova Vlada najbolja od rata pa na ovamo!

[dresdener78]

PRUGA JE SOLIDNA PRUGA JE SOLIDNA PRUGA JE SOLIDNA

Naravno da jeste. Bolje pare preusmjeriti na ozdravljenje firme, isplatu zaostalih toplih obroka i doprinosa nego bacati na prugu. Niko neće volontirati, treba isplatiti zarađeno.

NEMOJ BOLAN. Ovo je džouk godine.

Sarajevska tramvajska pruga sastoji od čeličnih šina i betonske podloge / pragova,i to je JEDINA osobina zbog koje se može nazivati tramvajskom prugom.

Inače je DOTRAJALA, ISTROŠENA, NEISPRAVNA I DEZOLATNA. U drugim zemaljama bi nadzorni organi u toku od nekoliko sati ZABRANILI prevoz na takvoj shebanoj pruzi radi ugrožavanja putnika.

Inače, maloprije sam stigao kuči iz Rusije, konkretno iz Sankt Peterburga, nešto malo informacija:

Grad sa oko 5 milijuna ljudi ogroman, ali BAŠ ogroman, totalno predimenzioniran - arhitekti su bili uvijek svjesni činjenice da je Rusija zemlja sa dovoljno prostora.
Gradski prevoz: Osnovno sredstvo je metro koje je građeno većinom u ekstremnim dubinama 70-90 metara - zbog nestabilnog močvarnog terena su morali kopati toliko duboko da bi pronašli stabilne geološke formacije. Stalno puno, intervali vrlo kratki, većinom je jedan voz upravo napustio stanicu i već se čuje kako stiže sljedeći.
U metro je NEMOGUĆE proć bez važeče karte / plaćanja vožnje. Uz to, na svim ulazima su metalni detektori i veći prtljag (kofer) se provjerava u sporednoj kancelariji pod rentgenom - protiteroristički poduhvati.
Vožnja se plaća na dva načina: Ili uz pomoć metalnog žetona, koji se kupuje na blagajnama pred ulazom, ili uz pomoć elektronske kartice "podorožnik" koja se može napuniti ili kao elektronski novčanik, ili kao vremenska karta (dnevna/trodnevna turistička, mjesečna, godišnja...).

U tramvajima, trolejbusima, autobusima IMA KONDUKTERA. Većinom su to žene, plata je oko 950-1000 KM bruto koliko sam vidio na oglasima.
Imaju svoje rezervisano sjedište, ali većinom u naradnžastom prsluku sa napisom KONDUKTER stalno hodaju kroz vozilo. Putnici su obavezni ili prisloniti elektronsku karticu na uređaje (samo se pojavi zelena strelica, nikakve daljnje informacije), i još kondukterci dati da ručnim aparatom provjeri važnost elektronske kartice, ili kupiti kartu gotovim novcem - plaća se 40 rubli (oko 1 KM) i putnik dobije komadić papira kao kartu.

Posebno u špicama i u gužvi je vrlo naporno da se kondukter uspije "prokopati" kroz cijelo vozilo i provjeriti / naplatiti sve karte.

Tramvaji su većinom katastrofa, i to prije svega zbog NEPOSTOJANJA PREDNOSTI PRED AUTOMOBILIMA. Rusi su strašno psihički fiksirani na svoj automobil i za mnoge muškarce je važniji nego spolni organ. Tako da je Peterburg posebno u centru totalno, ali totalno blokiran automobilima i ulice je zbog historijskih zgrada nemoguće proširiti, u podzemlje se ne može ići sa tunelima zbog nestabilnih geoloških prilika i ekstremno visokog nivoa podzemne vode. Užasan primjer mi je bio trg Sennaja ploščaď, gdje je tramvaju trebalo i 15 minuta da pređe oko 400 metara.

Sa druge strane, vidio sam i jedan ekstremno zanimljiv primjer modernizacije: U sjeveroistočnom dijelu Peterburga, počevši od stanice metroa Ladožskaja, je gradska uprava predala koncesiju za nekoliko tramvajskih pruga (a time linija) privatnoj kompaniji TKK (Транспортная Концессионная Компания).

Tramvaji i sve oko njih su dosljedno u nijansima svjetle zelene boje, da se simbolizira ekologičnost. Pruge su u nadprosječnom stanju, semaforima se reguliše PREDNOST pred automobilima, stajališta imaju visoke perone za minimalnu visinsku razliku tokom ulaska / izlaska. Tramvaji su moderni, od firme Stadler, tip Metelica. Imaju veliki broj udobnih sjedišta, ODLIČNO RADEĆU KLIMU, u svakom tramvaju opet kondukter.

ŠTO JE VAŽNO: TARIF JE INTEGRISAN SA OSTALIM GRADSKIM PREVOZOM, DAKLE AKO IMATE ELEKTRONSKU KARTICU, ONDA VAMA VAŽI ISTO KAO U METROU ILI U GRADSKIM TRAMVAJIMA / TROLAMA / AUTOBUSIMA. Ako kupujete pojedinačnu kartu onda je svejedno jer sa njom se svakako ne može presjedati.

Dakle, zaključak: Prevoznik DOBIJA SUBVENCIJE, nikako NE MOŽE zaraditi samo od prodaje karata, I PRIMORAN JE POŠTIVATI ZAJEDNIČKU TARIFU I ZAJEDNIČKE ELEKTRONSKE KARTICE.

Tramvaji su išli ukupno svakih 5-6 minuta i stalno su bili puni, putnici očigledno zadovoljni, jer brzina putovanja je bila vrlo visoka, baš sam se čudio kako "frajerski" vozači prolaze čak i kroz krivine visokom brzinom. Za razliku od nesretnog gradskog prevoza u centru, konstantno blokiranog od automobila, ovi zeleni tramvaji na odvojenoj pruzi su bili baš ekspresno prevozno sredstvo i jedan kilometar je trajao oko dvije minute vožnje.

Fotografije imam sad samo u mobitelu, ovdje jedna moj:

I još se može nešto vidjeti u jednoj reportaži na češkom:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/9/28/na-nvtv-iika

[trolejbus1921]

Jel istina da Beč prodaje ULF tramvaje. Evo sad vidio jednog ULF u gradu Oradea u Rumuniji

Šta bi dao ka bi nova vlast uzela nekolika komada nakon remonta pruge.
Lično su mi ružni ali su niskoppdni i bili bi pravo osvježenje u tramvajski saobraćaju
Prototip su 1997 godište serijski 2007 i novije

EDIT:Oradea ih je izgleda kupila kao nove 2008,iako su su shemi Wiener Linien

[sefket_ramadani]

Jel istina da Beč prodaje ULF tramvaje. Evo sad vidio jednog ULF u gradu Oradea u Rumuniji

Šta bi dao ka bi nova vlast uzela nekolika komada nakon remonta pruge.
Lično su mi ružni ali su niskoppdni i bili bi pravo osvježenje u tramvajski saobraćaju
Prototip su 1997 godište serijski 2007 i novije

EDIT:Oradea ih je izgleda kupila kao nove 2008,iako su su shemi Wiener Linien

Ovo je za nas extra
Kad poredis cim se sada vozamo, ovo dodje ko spejs satl

Samo sto remonta pruge na zalost nece biti.

[thekupus]

Zašto to misliš?

[славянин]

Djaba sve bez odrzavanja kako vozila tako i pruge... kupi najbolji tramvaj raspast ce se bez odrzavanja a istog nece biti dok u grasu postoje radna mjesta tipa "sef kabineta generalnog direktora" a manjak cistaca/cica i vozaca dok mehanicarima je glavna preokupacija kako nesto kuci ponijeti.

[Tesla Edison]

Djaba sve bez odrzavanja kako vozila tako i pruge... kupi najbolji tramvaj raspast ce se bez odrzavanja a istog nece biti dok u grasu postoje radna mjesta tipa "sef kabineta generalnog direktora" a manjak cistaca/cica i vozaca dok mehanicarima je glavna preokupacija kako nesto kuci ponijeti.

Sve se to sistematizacijom i reorganizacojom može dovesti u red.

Prvo obnova pruge kako Bog zapovjeda sa kvalitetnim dijelovima a ne sa "radioaktivnim" ikositom. Zatim pravljenje zelenog pojasa duž pruge pa onda fino reorganizacija firme i bunkerisanje stanica sa elektronskom naplatom gdje će se u svakom momentu znati ko je od putnika u vozilu i kada je ušao. Sankcionisati one koji uništavaju interijer i vremenom bi to stalo.

Al... ko će to dočekati. Inače ovi tramvaji su dobri ako bi bilo i rezervnih dijelova za njih. Inače ništa od toga, crkavali bi jedan za drugim ko Holanđani.

Ja smatram da bi modernizacija u SATRA tramvaje bila najbolja za naše područje ali sa modernijom opremom, više modula, videonadzorom, klimom i sl.

Lijepo je sanjati.

[Maharadza]

Djaba sve bez odrzavanja kako vozila tako i pruge... kupi najbolji tramvaj raspast ce se bez odrzavanja a istog nece biti dok u grasu postoje radna mjesta tipa "sef kabineta generalnog direktora" a manjak cistaca/cica i vozaca dok mehanicarima je glavna preokupacija kako nesto kuci ponijeti.

Sve se to sistematizacijom i reorganizacojom može dovesti u red.

Prvo obnova pruge kako Bog zapovjeda sa kvalitetnim dijelovima a ne sa "radioaktivnim" ikositom. Zatim pravljenje zelenog pojasa duž pruge pa onda fino reorganizacija firme i bunkerisanje stanica sa elektronskom naplatom gdje će se u svakom momentu znati ko je od putnika u vozilu i kada je ušao. Sankcionisati one koji uništavaju interijer i vremenom bi to stalo.

Al... ko će to dočekati. Inače ovi tramvaji su dobri ako bi bilo i rezervnih dijelova za njih. Inače ništa od toga, crkavali bi jedan za drugim ko Holanđani.

Ja smatram da bi modernizacija u SATRA tramvaje bila najbolja za naše područje ali sa modernijom opremom, više modula, videonadzorom, klimom i sl.

Lijepo je sanjati.

Kakva crna sistematizacija kada je vlasnik preduzeća krimalna i uhljebska banda: https://www.klix.ba/vijesti/bih/kanton- ... /190628044

Shvatite da nama nema naprijed dok god kriminal/korupcija itd. ne dolazi samo s dna ljestvice nego i sa vrha, pri čemu je ovaj drugi čak i daleko organizovaniji, veći i opasniji nego ovaj prvi.

[Tesla Edison]

Djaba sve bez odrzavanja kako vozila tako i pruge... kupi najbolji tramvaj raspast ce se bez odrzavanja a istog nece biti dok u grasu postoje radna mjesta tipa "sef kabineta generalnog direktora" a manjak cistaca/cica i vozaca dok mehanicarima je glavna preokupacija kako nesto kuci ponijeti.

Sve se to sistematizacijom i reorganizacojom može dovesti u red.

Prvo obnova pruge kako Bog zapovjeda sa kvalitetnim dijelovima a ne sa "radioaktivnim" ikositom. Zatim pravljenje zelenog pojasa duž pruge pa onda fino reorganizacija firme i bunkerisanje stanica sa elektronskom naplatom gdje će se u svakom momentu znati ko je od putnika u vozilu i kada je ušao. Sankcionisati one koji uništavaju interijer i vremenom bi to stalo.

Al... ko će to dočekati. Inače ovi tramvaji su dobri ako bi bilo i rezervnih dijelova za njih. Inače ništa od toga, crkavali bi jedan za drugim ko Holanđani.

Ja smatram da bi modernizacija u SATRA tramvaje bila najbolja za naše područje ali sa modernijom opremom, više modula, videonadzorom, klimom i sl.

Lijepo je sanjati.

Kakva crna sistematizacija kada je vlasnik preduzeća krimalna i uhljebska organizacija: https://www.klix.ba/vijesti/bih/kanton- ... /190628044

Kakva god da je, bolja je nego SDA. Valjda nekad dođe neko bolji i od ovih.

[Maharadza]

Jes' teško biti bolji od najvećih izdajnika, kriminalaca, munafika i dušmana koje je ova zemlja ikada imala, eiijšššš..

[Tesla Edison]

Pa u Bosni gdje se ne zna ko je gori o goreg, jeste.

[trolejbus1921]

Ma ovo sam samo ko predlog dao.

Ova Oradea ih je kupila glanz nove 2008 godine.

Realno nema tramvaja ispod 25-30 godina da je na prodaju.

[corvus_edin]

[trolejbus1921]

Evo JEDAN Sci fi predlog koji vjerujem da nikada neće zaživit, ali nadam se da griješim.

1.Remont pruge, nabavka novih voznih jedinica idealno po meni solaris tramino, također proizvodnja još nekoliko satra tramvaja i remont KT8D5 tramvaja

2.Širenje za DBR I Hrasnicu.

Eh sad stanice.
Ne bi izveo klasično bunkerisanje na glavnim stanicama već pasaže ispod glavne ceste.

Stanice opremiti video nadzorom, tasterom za hitne slučajeve, digitalni INFO o dolasku tramvaja.

Pasaže bi izveo na stanicama:Stup(samo modernizaciju izvesti, već urađeni pasaži), Nedžarići, RTV Dom, stanice na potezu Otoka-Tehnička Škola.
Tu bi uveliko ubrzalo saobraćaj na glavnim raskrsnicama.

Ostale stanice bukerisati ali ostaviti pješački prelaz.

Ukinuti stajališta MUP(Mašinska), Kasindolska

Na Marin Dvoru napravit ogroooomni Trg, na gornjem nivou tramvaje i pješake, na donjem(podzemnom) nivou auta

Na Baščaršiji bi napravio vekiku podzemnu stanicu za "standardne tramvaje" a postojeću(prekratku čak i za sadašnje tramvaje) bi napravio sa motivima Sebilja i tu bi stajo turistički tramvaj-Ž. Stanica-Čaršija

Tramvaji koji idu kroz podzemnu stanicu, skrenuli bi iza Vijećnice, a izašli malo iza Čaršije

Time bi se stiglo za 20-25 min od Čaršije do Ilidže i uveliko bi ubrzalo tramvajski saobraćaj

Trolejbusku mrežu širiti Do Vogošće, Ž. Stanice, Rajlovca, Buća Potoka,Podhrastova,Brele

Vjerujem da bi Sarajevu dobro došlo 15-ak dvozglob nih trolejbusa za liniju 103 ostatak bi opsluživali zglobni trolejbusi osim linija za Breku, Podhraastove i još 2-3 linije sa manje putnika

[trolejbus1921]

I da mislim da bi dobro došle Express linije sa nekoliko stajališta

X1 Aerodrom-Dobrinja-Nedžarići-RTV-Otoka-Malta-Pofalići-Ž. Stanica(ne ulazi na terminal već staje pored) -Skenderija-Vijećnica
X2 Hrasnica-Sokolović Kolonija-Ilidža(staje pored terminala ne ulazi u terminal)-Stup-Nedžarići-RTV-Otoka-Malta-Pofalići-Skenderija-Vijećnica
X3 Rajlovac-Briješće-Boljakov-Rampa-Ž. Stanica(pored terminala) - Skenderija-Vijećnica
X4 Tarčin-Hadžići-Ilidža(pored terminala) - Dobrinja
X5 Kiseljak-Kobiljača-Rakovica-Blažuj-Ilidža
X6 ILIJAŠ-VOGOŠĆA-BARE-Ž. Stanica(preko 1 trans ako se izgradi)

[trolejbus1921]

Mislim da si ofulo temu

[corvus_edin]

Mislim da si ofulo temu

A de mi reci, jel' tebi ovaj pojas za pruge kao i stajaliste izgledaju prihvatlivo i kako treba u glavnom gradu?

[trolejbus1921]

U tramvajima, trolejbusima, autobusima IMA KONDUKTERA. Većinom su to žene, plata je oko 950-1000 KM bruto koliko sam vidio na oglasima.
Imaju svoje rezervisano sjedište, ali većinom u naradnžastom prsluku sa napisom KONDUKTER stalno hodaju kroz vozilo. Putnici su obavezni ili prisloniti elektronsku karticu na uređaje (samo se pojavi zelena strelica, nikakve daljnje informacije), i još kondukterci dati da ručnim aparatom provjeri važnost elektronske kartice, ili kupiti kartu gotovim novcem - plaća se 40 rubli (oko 1 KM) i putnik dobije komadić papira kao kartu.

Posebno u špicama i u gužvi je vrlo naporno da se kondukter uspije "prokopati" kroz cijelo vozilo i provjeriti / naplatiti sve karte.

Koliko znam CTS je u komercijali imao konduktere,ali nije previse pomoglo neznam je li jos imaju

Tramvaji i sve oko njih su dosljedno u nijansima svjetle zelene boje, da se simbolizira ekologičnost.

Po meni treba sve unificirati od tapcirunga preko laka pa sve do stop tastera i stangi u vozilu
Recimo vozila da budu full zuta,stange iste nijanse zute i sivo-crvena stop dugma kakva se trnutno nalaze u sarajevskim lions cllasicima) a sjedista takodjer zuta sa nekim tackicama recimo ovako


[quote="dresdener78" Pruge su u nadprosječnom stanju, semaforima se reguliše PREDNOST pred automobilima, stajališta imaju visoke perone za minimalnu visinsku razliku tokom ulaska / izlaska. Tramvaji su moderni, od firme Stadler, tip Metelica. Imaju veliki broj udobnih sjedišta, ODLIČNO RADEĆU KLIMU, u svakom tramvaju opet kondukter.
[/quote]
Stadler su jefitiniji tramvaji koji bi zajedno sa PESA tramvajima bili idealni za Sarajevo.
Ako ima luftera vozilo onda se moze tolerisati da nema klimu ali polovni svabski busevi bez klime su uzas.

Voznja u Neoplanu n4416 CNG gb 257 na 20 stepeni je jednaka voznji u turkisima(sa velikim lufterima i klimom koja u ponekim radi) na 40 stepnei

U tramvajima nije haos vruce osim u divazima
KT8,K2yu imaju ogromne luftere kao i Divazi ,u satri zna ugrijati jer su oni preklopni prozori ,divazi haos vruce
Trole su OK
Hessovi iz st gallena je vruce poprilicnni,zeneve su odlicne pogtovo sredisnje sjediste na seciji,man sl172 su grozni a ovi nove nisam jos isprobo
Busevi su haos sa izuztcima llions classic IK 206,turkisi i FAP A757 koji je turisticki bus sa klimom

A o kondukteru no comment.Nema sanse da bi se u trici proguro

U komericjalu je vozac kondukter i po 5 minuta se zna cekati da svi udju.Moja zamisao za ecpress linije je ovakva
Raji sa virtualnim novcanikom aparat skine 2km neovisno o broju predjenih stanica dok ovi sa vremenskim kartama idu kod vozaca da kupe klasicnu kartu.


P.S Kojim mobitelom/kamerom slikas

[trolejbus1921]

Mislim da si ofulo temu

A de mi reci, jel' tebi ovaj pojas za pruge kao i stajaliste izgledaju prihvatlivo i kako treba u glavnom gradu?

Logicno da ne

Mislio sam da slika onu zgradurinu iza za drugu temu

Treba remontovati stajlista i prugu to je davno sazvakana prica

[Tesla Edison]

@trolejbus1921

Sve to ok al gdje nađe žutu za unificiranje. Najbolje bi im bilo da vrate boje od prije rata. Crveno-bijela je meni savršena.

[drug_profi]

Meni recimo tamno crvena onako ko temeljna. Bordo. Pa sa bijelom bas super.

[trolejbus1921]

Možda Full crvena.
Recimo ne bi loša ni bila plava.
Žutu bi izabrao jer je trenutna boja, a meni lijepo izgleda

Ali bi li ovim vozilima(koje smatram idealnim za gras i koje treba nabaviti)bolje stajala žuta ili crveno bijela/bordo bijela





GRAS-u u autobuskom sektoru trebaju solo gradski, solo prigradski, midi gradski, zglobni prigradski, zglobni gradski autobusi.

Također te Express linije bi mogli opsluživati hibridni autobusi koji bi ujedno bili išli na struju u centru grada a van centra na dizel.

Pored Express autobusa i hitnih služba zabranio bi ulaz za auta na potezu Skenderija-Čaršija-Narodna Banka

Električne autobuse bi uveo kao pilot projekat na linijama 36,39,20 i 16 čisto da se vidi kako će se pokazati.

Minibuski sektor bi opsluživati ovi BMC kombiji na manje opterećnim linijama.

Na linijama 61,78,77,75, 60 bi saobraćali Solaris Alpino 8.9 LE.

Na linijama sa terminala Baščaršija, Latinska Ćuprija, Vijećnica bi saobraća li BMC Neoctiyi electro.
Izuzetak bi bila linija 51 gdje bi saobraćao Solaris Alpino 8.9 LE Electric, kao i na liniji 74

Na linijama za Dejčiće,sela oko Hadžića i Tarčina(izuzetak 76,77,78),Sinanoviće i Goru bi saobraćao kombi Feniksbus Iveco Daily na CNG


AUTOBUSKI SEKTOR
Solaris urbino 10,5 bi bio idealan za li ije 18,26, 16b,17b,41 na kojima je teže upravljati standardnim busom od 12 metara
12 m bus-Lions city
18m bus-Lions city.
Prigradski zglobni autobus-Lions cuty
Express bus-Solaris Urbino Hybrid 18,75 u verziji sa 5 vrata
Pirgradski autobus-Solaris urbino LE
Električni autobus-Mna lions city e
TRAMVAJSKI Sektor.
Solarus tramino u dužoj verziji od 45m
Solaris tramino u kraćoj verziji od 32 m
Satra 2
Satra 3
Renontovani KT8

KOMBI SEKTOR
BMC neocity
Feniksbus Daily
Bmce neocity elctric
Solaris alpino 8,9
Solaris alpino 8,9 electric

TROLE
Solaris trollino 24/18/12

To su po meni idealna vozila za Sarajevo
U sva ugraditi USB Jack-ove, Wi fi, kamere i naravno klima

[drug_profi]

Ja nesto kontam da je bordo ljepsa.