Forum Klix.ba

Znači ako otvoriš Kanister i ostane litra, prelij u manju flašu do vrha i smjesti u podrum

Posto vozim dosta kratkih tura, i auto je preslo preko 200 hiljada, da li bi bilo kakve koristi da se prije same zamjene ulja, dospe tekucina za ciscenje(naravno predvidjena za to) u ulje, motor malo odradi, i da se onda zamjeni ulje i filter.

Ima li motor kakve koristi od procesa dekarbonizacije? Primijetio sam da se kod nas uveliko reklamira firma koja to radi.

ElRe wrote:Ima li motor kakve koristi od procesa dekarbonizacije? Primijetio sam da se kod nas uveliko reklamira firma koja to radi.

Mislim da je upravo to svrha ovih raznih tekucina sto se sipaju u gorivo, u ulje, u dovod zraka da se valjda izbaci ono crnilo . Ovdje prvenstveno mislim na dizel motore. Ali upitah ima li kakvih prakticnih poboljsanja, prevencije i tako to.

Ne cackajte mecku

if it ain't broke don't fix it

Leave something alone; avoid attempting to correct, fix, or improve what is already sufficient (often with an implication that the attempted improvement is risky and might backfire).

kolektor wrote:Posto vozim dosta kratkih tura, i auto je preslo preko 200 hiljada, da li bi bilo kakve koristi da se prije same zamjene ulja, dospe tekucina za ciscenje(naravno predvidjena za to) u ulje, motor malo odradi, i da se onda zamjeni ulje i filter.

Ja to kod svake izmjene uljan radim, kupim abro ili liqui moly aditiv koji se dodaprije zamjene. Radi motor 3-5 minuta, i onda se ispusti. E sad ima li kakvog efekta, ja ne znam.

Nema efekta nekome ko redovno mijenja ulje

A dobro, Citroena svakako moras milkit da ne krepa, kod drugih auta to nema potrebe

Jebem ga, nikad u životu ni u jedan auto nisam nasuo aditiv. Nikakav.
Niti je kad riknula dizna, niti turbina, niti motor. Ja te dekarbonizacije i pm ne bih radio.

Throttle wrote:A dobro, Citroena svakako moras milkit da ne krepa, kod drugih auta to nema potrebe

Milkio nemilkio, ide još a krep'o nije.
Inace svako 10 hiljada mjenjam ulje, ali mrcina je puno prešla, više od 300 kk pa nek se ispere prljavstina.

kolektor wrote:Posto vozim dosta kratkih tura, i auto je preslo preko 200 hiljada, da li bi bilo kakve koristi da se prije same zamjene ulja, dospe tekucina za ciscenje(naravno predvidjena za to) u ulje, motor malo odradi, i da se onda zamjeni ulje i filter.

Ovo navodno može začepiti neke cijevi kroz koje prolazi ulje što opet može dovesti do crknuća (koja riječ) motora.

Navodno taj pesinluk treba ručno očistiti. Znači pustiti ulje, otvoriti motor i očistiti.

Edit: o ovom pričam
https://www.elchfans.de/threads/80-000- ... cke.24569/

kolektor wrote:Posto vozim dosta kratkih tura, i auto je preslo preko 200 hiljada, da li bi bilo kakve koristi da se prije same zamjene ulja, dospe tekucina za ciscenje(naravno predvidjena za to) u ulje, motor malo odradi, i da se onda zamjeni ulje i filter.

Bacanje para. To je porez na budale, em moze izazvati dosta problema. Vrhinska ulja vec sadrze u sebi aditive koje NIKAD neces naci u tim ABBRO i slicnim glupostima.
Ako vozis dosta kratkih ruta, sipaj najnizu gradaciju predvidjenu za taj motor.

konektovan wrote:

Throttle wrote:A dobro, Citroena svakako moras milkit da ne krepa, kod drugih auta to nema potrebe

Milkio nemilkio, ide još a krep'o nije.
Inace svako 10 hiljada mjenjam ulje, ali mrcina je puno prešla, više od 300 kk pa nek se ispere prljavstina.

Jedini nacin da isperes prljavstinu je da pod pritiskom ocistis motor. To opet u ogrmonom broju slucajeva zacepi male kanale kroz koje ulje prolazi.
Prljavstinu koju imas po zidovima motor niposto nemoj skidat ili pokusavati da skines neki sredstvima jer ti moze zacepiti kriticne kanale kroz koje ulje prolazi.
Ti aditivi nemaju ni blizu kvalitetne aditive kao sto imaju vrhunska ulja tipa Castrol, Mobil1, Shell itd.

jefferson wrote: Jedini nacin da isperes prljavstinu je da pod pritiskom ocistis motor. To opet u ogrmonom broju slucajeva zacepi male kanale kroz koje ulje prolazi.
Prljavstinu koju imas po zidovima motor niposto nemoj skidat ili pokusavati da skines neki sredstvima jer ti moze zacepiti kriticne kanale kroz koje ulje prolazi.
Ti aditivi nemaju ni blizu kvalitetne aditive kao sto imaju vrhunska ulja tipa Castrol, Mobil1, Shell itd.

kakvi mali kanali? kakvi kriticni kanali? gdje se to nalazi? pojasni...sta ce se zacepiti? pritisak 3 bara....

bitanga_sa_otesa wrote:

jefferson wrote: Jedini nacin da isperes prljavstinu je da pod pritiskom ocistis motor. To opet u ogrmonom broju slucajeva zacepi male kanale kroz koje ulje prolazi.
Prljavstinu koju imas po zidovima motor niposto nemoj skidat ili pokusavati da skines neki sredstvima jer ti moze zacepiti kriticne kanale kroz koje ulje prolazi.
Ti aditivi nemaju ni blizu kvalitetne aditive kao sto imaju vrhunska ulja tipa Castrol, Mobil1, Shell itd.

kakvi mali kanali? kakvi kriticni kanali? gdje se to nalazi? pojasni...sta ce se zacepiti? pritisak 3 bara....

Pa sta ako je pritisak 3 bara?
Na 3.0 V6 Toyotama iz devedesetih je to bio standardni problem kada se uradi mehanicko ciscenje motora.
Govorim o kruznom toku ulja i bilo kojem kanalu kroz koje ulje prolazi. Svaki proizvodjac ima u knjizici napomenu da se ne radi mehanicko ciscenje motora a ni da se dodaju aditivi.
I opet u zapadnim drzavama se razvila cijela ekonomija na tom ciscenju motora, i proizvodjaci uporno moraju napominjati da se ne radi.
Ali kod nas sve moze, jerbo 3 bara....

ako je sve ispravno, samo redono mijenane ulja i bog te veselio

ja71 wrote:

kolektor wrote:Posto vozim dosta kratkih tura, i auto je preslo preko 200 hiljada, da li bi bilo kakve koristi da se prije same zamjene ulja, dospe tekucina za ciscenje(naravno predvidjena za to) u ulje, motor malo odradi, i da se onda zamjeni ulje i filter.

Ovo navodno može začepiti neke cijevi kroz koje prolazi ulje što opet može dovesti do crknuća (koja riječ) motora.

Navodno taj pesinluk treba ručno očistiti. Znači pustiti ulje, otvoriti motor i očistiti.

Edit: o ovom pričam
https://www.elchfans.de/threads/80-000- ... cke.24569/

sta je ovo, oca ti

jefferson wrote: Na 3.0 V6 Toyotama iz devedesetih je to bio standardni problem kada se uradi mehanicko ciscenje motora.
Govorim o kruznom toku ulja i bilo kojem kanalu kroz koje ulje prolazi. Svaki proizvodjac ima u knjizici napomenu da se ne radi mehanicko ciscenje motora a ni da se dodaju aditivi.
I opet u zapadnim drzavama se razvila cijela ekonomija na tom ciscenju motora, i proizvodjaci uporno moraju napominjati da se ne radi.
Ali kod nas sve moze, jerbo 3 bara....

ja najmanje 50 motora mehanicki ocistio,rastavljenih,sastavio i sve radi,nikad problema,evo i neki dan jednu getachu 8v ,cekam glavu da dodje s ravnanja pa da sastavim danas,javicu ti ako se sta zacepi

bitanga_sa_otesa wrote:

jefferson wrote: Na 3.0 V6 Toyotama iz devedesetih je to bio standardni problem kada se uradi mehanicko ciscenje motora.
Govorim o kruznom toku ulja i bilo kojem kanalu kroz koje ulje prolazi. Svaki proizvodjac ima u knjizici napomenu da se ne radi mehanicko ciscenje motora a ni da se dodaju aditivi.
I opet u zapadnim drzavama se razvila cijela ekonomija na tom ciscenju motora, i proizvodjaci uporno moraju napominjati da se ne radi.
Ali kod nas sve moze, jerbo 3 bara....

ja najmanje 50 motora mehanicki ocistio,rastavljenih,sastavio i sve radi,nikad problema,evo i neki dan jednu getachu 8v ,cekam glavu da dodje s ravnanja pa da sastavim danas,javicu ti ako se sta zacepi

Nisam mislio na rastavljanje, mislio sam na hemijsko ciscenje motora koristenjem masine pod pritiskom te raznih hemijskih koncetrata koji se tada koriste.

jefferson wrote: Nisam mislio na rastavljanje, mislio sam na hemijsko ciscenje motora koristenjem masine pod pritiskom te raznih hemijskih koncetrata koji se tada koriste.

jok eto mislio si na generalku kroz cep od ulja...

jefferson wrote:
Prljavstinu koju imas po zidovima motora niposto nemoj skidat ili pokusavati da skines neki sredstvima jer ti moze zacepiti kriticne kanale kroz koje ulje prolazi.

bitanga_sa_otesa wrote:

jefferson wrote: Nisam mislio na rastavljanje, mislio sam na hemijsko ciscenje motora koristenjem masine pod pritiskom te raznih hemijskih koncetrata koji se tada koriste.

jok eto mislio si na generalku kroz cep od ulja...

jefferson wrote:
Prljavstinu koju imas po zidovima motora niposto nemoj skidat ili pokusavati da skines neki sredstvima jer ti moze zacepiti kriticne kanale kroz koje ulje prolazi.

Dobro nek si ti nasao nesto da nas podjestis da si mehanicar i imas biznis.
Posto je ovo ocito visa matematika za tebe kao i vecini priucenih BH mehanicara, rekao si svoje a sad se vrati rastavljanju motora.

jefferson wrote: Dobro nek si ti nasao nesto da nas podjestis da si mehanicar i imas biznis.
Posto je ovo ocito visa matematika za tebe kao i vecini priucenih BH mehanicara, rekao si svoje a sad se vrati rastavljanju motora.

ja te samo podsjecam na neboloze koje pises i prosipas supljaru koju drugi ljudi citaju u uzmu zdravo za gotovo jer si ti kao forumski mag neki opasni teoretiĆar,a nisi ulje ispustio nikad na autu vec ides majstoru.
jeste ja sam priuceni mehanicar(karina za tebe) i vladam materijom i znam o cemu pisem .eto visi matematiĆaru sad se vrati piskaranju gluposti.

bitanga_sa_otesa wrote:

jefferson wrote: Dobro nek si ti nasao nesto da nas podjestis da si mehanicar i imas biznis.
Posto je ovo ocito visa matematika za tebe kao i vecini priucenih BH mehanicara, rekao si svoje a sad se vrati rastavljanju motora.

ja te samo podsjecam na neboloze koje pises i prosipas supljaru koju drugi ljudi citaju u uzmu zdravo za gotovo jer si ti kao forumski mag neki opasni teoretiĆar,a nisi ulje ispustio nikad na autu vec ides majstoru.
jeste ja sam priuceni mehanicar(karina za tebe) i vladam materijom i znam o cemu pisem .eto visi matematiĆaru sad se vrati piskaranju gluposti.

Jbg neko ispusta ulje neko ne, sce zavisi ko sta radi.
Cinjenica da ti mislis da sam ja rekao da se motor rucno ocisti, sastavi i onda magicno prljavstina nadje put nazad u motor, objasnjava sto jos uvijek ispustas ulje.

jefferson wrote: Jbg neko ispusta ulje neko ne, sce zavisi ko sta radi.
Cinjenica da ti mislis da sam ja rekao da se motor rucno ocisti, sastavi i onda magicno prljavstina nadje put nazad u motor, objasnjava sto jos uvijek ispustas ulje.

jbga cinjenica da ti samo demagogiju mozes po forumu prosipat i onda dodjes kod nekog priuĆenog ispustaĆa ulja da te preslusa
evo zaĆepili mi se kritiĆni kanali ulja...sta da rooodim?