Forum Klix.ba

Ma mercedes je mercedes, sve ostalo su automobili i nakaze.

konektovan wrote: ↑07/04/2022 00:17 Od oko 30 ak različitih vozila strujića, mercedes eqs se pokazao najboljim na testu potrošnje, tj. dometa na autobanu pri brzini od 130 km/h. Prešao oko 440 km a najlošija bila mazda sa 140 km predjenih.

Može li link na taj test?

Jer po ADAC-u, BMW iX xDrive50 ima nešto veći domet i od EQS-a (za 35 km), uz nižu potrošnju.

Vakat je i bio da dva brenda koji prodaju najbolje automobile na svijetu, mogu ponuditi kupcima i najbolje električne automobile na svijetu.

Seawolf wrote: ↑07/04/2022 02:47

konektovan wrote: ↑07/04/2022 00:17 Od oko 30 ak različitih vozila strujića, mercedes eqs se pokazao najboljim na testu potrošnje, tj. dometa na autobanu pri brzini od 130 km/h. Prešao oko 440 km a najlošija bila mazda sa 140 km predjenih.

Može li link na taj test?

Jer po ADAC-u, BMW iX xDrive50 ima nešto veći domet i od EQS-a (za 35 km), uz nižu potrošnju.

Vakat je i bio da dva brenda koji prodaju najbolje automobile na svijetu, mogu ponuditi kupcima i najbolje električne automobile na svijetu.

Ne može link. Auto emisija Car Fashion nova sport. Auto bild radio test.

konektovan wrote: ↑07/04/2022 10:41

Seawolf wrote: ↑07/04/2022 02:47
Može li link na taj test?

Jer po ADAC-u, BMW iX xDrive50 ima nešto veći domet i od EQS-a (za 35 km), uz nižu potrošnju.

Vakat je i bio da dva brenda koji prodaju najbolje automobile na svijetu, mogu ponuditi kupcima i najbolje električne automobile na svijetu.

Ne može link. Auto emisija Car Fashion nova sport. Auto bild radio test.

Naš'o ....

https://m.facebook.com/groups/IEVOA/pos ... 385803795/

VW to scrap dozens of models and focus on premium market

https://www.irishtimes.com/business/man ... -1.4846092

Njemački kancelar Olaf Scholz ocijenio je da je okončana faza globalizacije sa niskim cijenama.

“Mislim da je faza globalizacije tokom koje je sve bilo jeftino završena, jer samo mali dio tržišta služi za ostatak svijeta”, rekao je on u Bundestagu.

“Napredak u posljednjih 30 do 40 godina je bio i to da su se mnoge zemlje razvile i dostigle određeni nivo da su sada i one kupci koji se takmiče s nama za oskudnu robu”, rekao je njemački kancelar.

Sada smo svi premium

ovo je plin ,nema sanse da je struja ...

Litij je budućnost

Ja bih radije na tanku vodika na 500bar sjedio, nego na bateriji. Hvala.

Gledam neki dan na HRT2 Automarket, Juraj Sebaj prikazivao Toyotu Mirai. Auto mi se čak i prilično sviđa.

^^

Samo da je naći način kako jeftinije dobijati hidrogen, to bi bila budućnost, klasična električna auta ne bi imala šanse.

Taj mirai osim ekologije nema nikakve prednosti nad uporedivim sus motorom
Cudi me da tojota toliko gura tu tehnologiju kad nema isplativosti

Ma mislim u slučaju da je SUS motorima stvarno odbrojano. Barem u EU je to skoro izvjesno. Onda radije vodik nego litij.

A svakako ako ovako nastavi, odoh na Novi Zeland, uzet’ Ford F150 s nekim motorom od 3700ccm ili više, i pa-pa Europo.

Pa jedino što i jebe sus motore je ekologija. Ovaj Mirai je tehnološki kompleksnije i naprednije auto od bilo kog el. auta ili hibrida što treba poštovati. Ja volim takve proizvode, a budućnost će pokazati da li će zaživjeti ili ne.

Ma samo Wankel

EFD22 wrote: ↑19/04/2022 19:00 ^^

Samo da je naći način kako jeftinije dobijati hidrogen, to bi bila budućnost, klasična električna auta ne bi imala šanse.

Neko negdje reče da se (ako sam dobro zapamtio) vodonik može dobijati u nuklearnim reaktorima.

Na primjer, u članku u BUG-u se to razmatra: https://www.bug.hr/znanost/je-li-pametn ... enja-20331

Ako bi se vodonik dobijao kao nusproizvod nuklearne fisije, onda automobili mogu ići na vodonik, ne bi im trebale baterije (dakle, ni rijetki metali) a sve to bi bilo skoro pa gratis uz proizvedenu električnu energiju.

Inače, ovdje su navedene metode dobijanja vodonika: https://hr.wikipedia.org/wiki/Vodik#Dobivanje

dobit se moze samo na lotu,sve ostalo se mora platiti ili zaraditi

Laplace wrote: ↑19/04/2022 20:40

EFD22 wrote: ↑19/04/2022 19:00 ^^

Samo da je naći način kako jeftinije dobijati hidrogen, to bi bila budućnost, klasična električna auta ne bi imala šanse.

Neko negdje reče da se (ako sam dobro zapamtio) vodonik može dobijati u nuklearnim reaktorima.

Na primjer, u članku u BUG-u se to razmatra: https://www.bug.hr/znanost/je-li-pametn ... enja-20331

Ako bi se vodonik dobijao kao nusproizvod nuklearne fisije, onda automobili mogu ići na vodonik, ne bi im trebale baterije (dakle, ni rijetki metali) a sve to bi bilo skoro pa gratis uz proizvedenu električnu energiju.

Inače, ovdje su navedene metode dobijanja vodonika: https://hr.wikipedia.org/wiki/Vodik#Dobivanje

Nisam se nikad udubio u ovo, a struka mi je. Sad sam upao u tzv. wiki-rupu, i jako je zanimljivo zašto se ne radi intenzivnije na razvoju i upotrebljivosti gorivih ćelija. To je puno čišća budućnost od ove koja je ovisna o elementima čija ekstrakcija poništava sve koristi koje bi njihova primjena omogućila.

Treba prvo zaraditi na davno izmišljenim i razvijenim tehnologijama. Sada treba ljudima prodati skupa el. auta.

Električna auta imaju dobrih osobina. Elektromotori imaju veći stepen iskorištenja i karakteristike nego motori SUS. Tu su dva problema:
1. Dobijanje ekstra električne energije za punjenje - ako se oslonimo na fosilna goriva time samo centralizuujemo zagađenje + dodajemo još jedan korak u pretvorbi energije (a svaki dodatni korak donosi smanjenje koeficijenta korisnog djelovanja), obnovljivi ne mogu kvalitetno pokriti čak ni potrošnju bez električnih automobila (možda uz supergrid mada ni tu nisam optimista)
2. Skladištenje električne energije u automobilu, koje zahtijeva korištenje rijetkih i skupih metala.

Mislim da je BMW u nekom modelu imao pristup da benzinski motor proizvodi električnu energiju za elektromotore,ali biće da nije zaživila ta ideja.

Fosilna goriva će se morati kad-tad napustiti. Ako ne zbog klimatskih promjena onda zbog toga što je to ograničen resurs. Naprosto će ih nestati, a prije toga će ih vjerovatno u nekom trenutku naprosto biti neisplativo crpiti. Alternativa se mora tražiti, to jest morala je već odavno (moglo se to krenuti već sedamdesetih, kad je - ako sam dobro zapamtio - uočeno da zbog zagađenja imamo problem sa klimom).

Laplace wrote: ↑20/04/2022 08:04 Električna auta imaju dobrih osobina. Elektromotori imaju veći stepen iskorištenja i karakteristike nego motori SUS. Tu su dva problema:
1. Dobijanje ekstra električne energije za punjenje - ako se oslonimo na fosilna goriva time samo centralizuujemo zagađenje + dodajemo još jedan korak u pretvorbi energije (a svaki dodatni korak donosi smanjenje koeficijenta korisnog djelovanja), obnovljivi ne mogu kvalitetno pokriti čak ni potrošnju bez električnih automobila (možda uz supergrid mada ni tu nisam optimista)
2. Skladištenje električne energije u automobilu, koje zahtijeva korištenje rijetkih i skupih metala.

Mislim da je BMW u nekom modelu imao pristup da benzinski motor proizvodi električnu energiju za elektromotore,ali biće da nije zaživila ta ideja.

Fosilna goriva će se morati kad-tad napustiti. Ako ne zbog klimatskih promjena onda zbog toga što je to ograničen resurs. Naprosto će ih nestati, a prije toga će ih vjerovatno u nekom trenutku naprosto biti neisplativo crpiti. Alternativa se mora tražiti, to jest morala je već odavno (moglo se to krenuti već sedamdesetih, kad je - ako sam dobro zapamtio - uočeno da zbog zagađenja imamo problem sa klimom).

i3 kad uzmes dodatno "range extender"... nudili su jer taj i3 ima nizak domet

Laplace wrote: ↑20/04/2022 08:04 Električna auta imaju dobrih osobina. Elektromotori imaju veći stepen iskorištenja i karakteristike nego motori SUS. Tu su dva problema:
1. Dobijanje ekstra električne energije za punjenje - ako se oslonimo na fosilna goriva time samo centralizuujemo zagađenje + dodajemo još jedan korak u pretvorbi energije (a svaki dodatni korak donosi smanjenje koeficijenta korisnog djelovanja), obnovljivi ne mogu kvalitetno pokriti čak ni potrošnju bez električnih automobila (možda uz supergrid mada ni tu nisam optimista)
2. Skladištenje električne energije u automobilu, koje zahtijeva korištenje rijetkih i skupih metala.

Mislim da je BMW u nekom modelu imao pristup da benzinski motor proizvodi električnu energiju za elektromotore,ali biće da nije zaživila ta ideja.

Fosilna goriva će se morati kad-tad napustiti. Ako ne zbog klimatskih promjena onda zbog toga što je to ograničen resurs. Naprosto će ih nestati, a prije toga će ih vjerovatno u nekom trenutku naprosto biti neisplativo crpiti. Alternativa se mora tražiti, to jest morala je već odavno (moglo se to krenuti već sedamdesetih, kad je - ako sam dobro zapamtio - uočeno da zbog zagađenja imamo problem sa klimom).

Nissan ima neke modele sa ovim sistemom

https://www.nissan-global.com/EN/INNOVA ... E/E_POWER/

Baš hoću da kažem, Nissan ima nešto na taj fazon.
Benzinski motor se koristi samo kao generator, uopće nema nikakvu vezu s točkovima.
U Japanu se ta njihova E-power vozila prodaju k’o halva.

Nije plug-in, znači uopće ga ne puniš na utičnicu. Refill traje kao i na običnom benzincu. A motor je puno manje opterećen.

Jako dobra ideja po mom mišljenju, ako već mora elektromotor.

Chevrolet Volt je to imao prije 12 godina

azdralovic wrote: ↑20/04/2022 09:16

Laplace wrote: ↑20/04/2022 08:04 Električna auta imaju dobrih osobina. Elektromotori imaju veći stepen iskorištenja i karakteristike nego motori SUS. Tu su dva problema:
1. Dobijanje ekstra električne energije za punjenje - ako se oslonimo na fosilna goriva time samo centralizuujemo zagađenje + dodajemo još jedan korak u pretvorbi energije (a svaki dodatni korak donosi smanjenje koeficijenta korisnog djelovanja), obnovljivi ne mogu kvalitetno pokriti čak ni potrošnju bez električnih automobila (možda uz supergrid mada ni tu nisam optimista)
2. Skladištenje električne energije u automobilu, koje zahtijeva korištenje rijetkih i skupih metala.

Mislim da je BMW u nekom modelu imao pristup da benzinski motor proizvodi električnu energiju za elektromotore,ali biće da nije zaživila ta ideja.

Fosilna goriva će se morati kad-tad napustiti. Ako ne zbog klimatskih promjena onda zbog toga što je to ograničen resurs. Naprosto će ih nestati, a prije toga će ih vjerovatno u nekom trenutku naprosto biti neisplativo crpiti. Alternativa se mora tražiti, to jest morala je već odavno (moglo se to krenuti već sedamdesetih, kad je - ako sam dobro zapamtio - uočeno da zbog zagađenja imamo problem sa klimom).

i3 kad uzmes dodatno "range extender"... nudili su jer taj i3 ima nizak domet

Da, i3 je u pitanju. Auto, ne procesor.