Odlicna slika.
Da li mi neko moze reci ko je nadlezan, a jos preciznije - ko osmisljava, planira i crta sve ove promjene po naseljima, poput kruznih tokova, otvaranja/zatvaranja ulica, itd.?
Mislim...Onaj ko to radi u najmanju ruku je mentalno ogranicen, i nema blage veze s realnim sagledavanjem situacije i planiranjem...
Primjeri:
1. Hrasno, Porodice Ribar, dio naselja uz Dzamijsku. Prije 2g. neki moron je smislio da zatvori ulaz/izlaz u/iz naselje/a iz pravca Dzamijske, kroz parking.
Rezultat: Na desetine vozila koja se nalaze u garazama u tim zgradama, kao i na parkinzima pored njih, a ukoliko vlasnici zele da idu u pravcu Ilidze, sada da bi izasli iz naselja i ukljucili se na taj pravac imaju sljedece opcije:
a. Zaobici kompletan Trg heroja i vratiti se u Dzamijsku, sto je oko 1,3 km voznje (da bi se vratili na 50-100m od polazne tacke),
b. Proci kroz Trg heroja i vratiti se u Dzamijski, sto je oko 1 km voznje (da bi se vratili na 50-100m od polazne tacke), uz prolaz kroz sada vise nego riskantnu raskrsnicu na Trgu heroja (pored Happy-ja), a koja je to postala od momenta postavljanja vanjske baste novootvorenog ugostiteljskog objekta "Linea", cime je ionako uska raskrsnica suzena za 50% i sada se kroz nju bukvalno ne mogu mimoici 2 vozila.
c. Koristiti jedan od pravaca pod a. ili b., a zatim izaci na Topal Osman pase i preko mosta se ukljuciti na glavnu dzadu, Zmaja od Bosne, prema Ilidzi. Da bi ovim pravcima dosli do D. Malte, do cega je od njihovog parkinga ranije bilo svega 400m, vozila sada moraju preci 1,7 km (opcijom a.) ili 1,4 km (opcija b.) ili 1,55 km, odnosno 1,25 km (opcija c-a / c-b)
Zaista bih volio upoznati tog genijalca koji je skontao da je zatvaranje spomenutog ulaza/izlaza u taj dio naselja bio dobar potez. Jos bih vise volio cuti obrazlozenje zbog cega je to uradjeno...
Ne treba biti nikakav saobracajni inzinjer pa da se iz svega nabrojanoga skonta koliko je jedan takav potez besmislen, jer sada ljudi iz tog dijela naselja moraju duze voziti, samim tim trositi vise goriva, stvaraju se dodatne i nepotrebne guzve na raskrsnici iza Palme, povecava se zagadjenje u kompletnom naselju...
Dakle, sve cestitke idiotu koji je osmislio ovo "revolucionarno rjesenje", uz zelju da sebi u kuci organizuje isto.
Idemo dalje... Primjer br. 2 (slika u prethodnom postu):
I dalje smo u istom naselju, samo sada na njegovom drugom kraju, tj. na raskrsnici iza Palme gdje se upravo zavrsava kruzni tok.
Naime, kako je svima poznato, kruzni tokovi se prave kako bi se rasteretila neka raskrsnica, kako bi se ucinila bezbjednijom i kako bi se ubrzao protok saobracaja. Naravno, to je tako u civilizovanim i normalnim drzavama u kojima zaista strucni i pametni ljudi osmisljavaju te kruzne tokove.
Kod nas je, po obicaju, to opet osmislio neki potpuni idiot koji nema blage veze ni sa sagledavanjem stanja, a jos manje s planiranjem. Ukoliko taj genijalac ovo slucajno procita (ili ako mu neko prenese), treba da zna da se pod "planiranjem" podrazumijeva projekcija stanja u buducnosti, tj. predvidjanje buduceg stanja.
U konkretnom slucaju, a za sto opet ne treba biti nikakav ober inzinjer i dovoljno je pogledati stanje na nasim cestama, jasno je da se kolicina vozila na ulicama konstantno povecava.
Samim tim zagusenja saobracaja su sve cesca, veca i dugotrajnija.
I, u takvoj situaciji, najprostija moguca logika nalaze da je neophodno prosirivati saobracajnice kako bi se stvorio dodatni prostor za brzi "odliv" vozila.
Ali - NE! Kompletni idiot koji je isplanirao ovaj kruzni tok umjesto da je planirao prosirenje, sigurnost i ubrzavanje saobracaja s ciljem smanjenja guzve i zagusenja, postigao je sve suprotno tome.
Sta je tacno uradio?
1. Dio ceste ulice Porodice Ribar koji se povezuje na Topal Osman pase (iza Palme) i koji je do prije neki dan ima 4 vozne trake (po dvije u oba pravca), sada su od polovine tog pravca suzene u po jednu traku.
2. To sada uslovljava vozila koja idu prema Trgu heroja, a koja dolaze iz 2 pravca (stadion Grbavica i Socijalno) da se u samo 20-ak metara od skretanja iz T.O.p. prestrojavaju u tu jednu traku, nakon cega ulaze u kruzni tok, a iz njega onda, i to iz jedne trake, mogu ici desno u Porodice Ribar, ili lijevo/pravo u Trg heroja. Opet najprostija logika, a koja proizilazi iz jjendog jednostavnog pogleda na tajj prostor, nalaze da je sasvim normalno da u tom kruznom toku ostanu dvije trake, kao i da u njega ostanu dvije ulazne, ali i izlazne trake u/iz tog pravca.
3. Kako je sve kretenoidno odradjeno iz pravca pod 2., identicno je odradjeno i iz druga 2, odnosno 3 pravca, tj. iz pravca Trga Heroja, pravca Porodice Ribar koji kruzi oko Trga heroja, i pravca Porodice Ribar od Miljacke.
Rezultat.... Slika govori vise od 1000 rijeci, zar ne... Ovo je stanje jutros. Napomena - NIKADA na tom dijelu ceste, i dok je bila rasrsnica, nije bila ovakva guzva. Auti koji se vide su samo dio, jer ih ima jos kamara i iza i lijevo od kamere.
