Forum Klix.ba

čak su i autobusi bili na ovoj bazi

zambaklija wrote: čak su i autobusi bili na ovoj bazi

Da na ovoj osnovi se radio kombi od 3,5-4,5 t nosivosti, koji je mogao da bude i putnički, a što se autobusa tiče, ta perjanica se zvala NERETVA, i gotovo do 1998. godine je predstavljala glavno sredstvo prevoza putnika u padinskim dijelovima Sarajeva. Gras je imao svaku generaciju Neretve



Malo novija NERETVA, negdje 84. ili 85. stajalište ENERGOINVEST Pofaliči:



Ova 640 serija je zamijenjena još bržim i močnijim kamionom, bruto nosivoti 82 t, a to je bila TURBO ZETA. Kubikaža motora je spuštena na 39000 ccm, dodat je turbo, a snga je porasla na 120 KS.




NERETVA na osnovu Turbo Zete:


Danas Turbo Zeta živi novi život pod imenom EURO ZETA, sa blagim redizajnom, i novom Američkom mašinom CUMMINS IS BE 170 30 diesel, common rail, 3922 ccm, 125 kW (170KS)

Osim Neretve ja se sjecam i minibusa sa "turbo-zeta" kabinom i visokom sajbom.

2AK-47 wrote:


Malo novija NERETVA, negdje 84. ili 85. stajalište ENERGOINVEST Pofaliči:

pa ovo još uvijek vozi

Ako sam dobro upucen, isti covjek koji je dizajnirao ovu Neretvu je dizajnirao i zadnjeg Lancera EVO XI (ili XII) ne znam ni ja dokle su dosli Onaj cupavi

Omer Halilhodzic, danas je dizajner u Faerariju

http://autoklub.jutarnji.hr/vahin-rodak ... ri/905937/

Qler wrote:Ako sam dobro upucen, isti covjek koji je dizajnirao ovu Neretvu je dizajnirao i zadnjeg Lancera EVO XI (ili XII) ne znam ni ja dokle su dosli Onaj cupavi

a jooojj breete,pa šo nenapravi 'vu kocku lipšu

Još 2 fabrike u ovoj temi

Tagaz


http://www.tagaz.ru/

Bogdan

http://bogdan.ua/products/bogdan-cars.html

Qler wrote:Ako sam dobro upucen, isti covjek koji je dizajnirao ovu Neretvu je dizajnirao i zadnjeg Lancera EVO XI (ili XII) ne znam ni ja dokle su dosli Onaj cupavi

To je zadnja serija Neretve na kojoj je pisalo nazad Hercegovina Auto. Te su se proizvodile u pogonima Soko Mostar.

ElRe wrote:Još 2 fabrike u ovoj temi

Tagaz


http://www.tagaz.ru/

Bogdan

http://bogdan.ua/products/bogdan-cars.html

Trzaju se Rusi pravo. Meni se čini da je ovaj TAGAZ ušao na naše tržište preko neke Banjalučke firme.

slovenaćki LITOSTROJ radio Renault vozila. Prvi proizvod im bio RENAULT 10 na čijem je blatobranu pisalo LITOSTROJ, kasnije prešli na 12, 14, 16, 4 i 6, nakon čega predaju proizvodnju IMV-u

U cervenom R-12, starom mjesec dana ja dovezen iz porodilista!

jedna istinita priča čiji sam sudionik i ja bio Izišle one Lade đipovi istom u švabiji,otac mog druga ko sivonja poletio da kupi jedan,ako se nevaram 14000 DM je koštala :-)Sad došo Rade(moj drug) sa đipom da se provozamo,pitam što će vam Lada ba ,hallo njemačka a voziš ladu ksaže treba mu da iz salaša izvlači drva i tako vozamo se,pričamo i na jednom semaforu starta Rade,kad skoči prednji kraj,kao ono kad konj na zadnje se digne TRAS dole,a kompletna prednja osovina ode a mi na nos na pola raskrsnice sve ovdašnje novine o tome pisale,ako nađem isječak postavim toliko o ruskoj kvaliteti mada ona stara vozila su extra

Evo još jedan Jugosloven: IDA Kikinda, radili Opel auta. počeli sa Kadett C 1977., radili KADETT D (Kadett J oznaka, valjda im je J tada značilo kao danas Classic) Kadett E, ASCONA C, SENATOR A, OMEGA A:

zambaklija wrote:jedna istinita priča čiji sam sudionik i ja bio Izišle one Lade đipovi istom u švabiji,otac mog druga ko sivonja poletio da kupi jedan,ako se nevaram 14000 DM je koštala :-)Sad došo Rade(moj drug) sa đipom da se provozamo,pitam što će vam Lada ba ,hallo njemačka a voziš ladu ksaže treba mu da iz salaša izvlači drva i tako vozamo se,pričamo i na jednom semaforu starta Rade,kad skoči prednji kraj,kao ono kad konj na zadnje se digne TRAS dole,a kompletna prednja osovina ode a mi na nos na pola raskrsnice sve ovdašnje novine o tome pisale,ako nađem isječak postavim toliko o ruskoj kvaliteti mada ona stara vozila su extra

Baš me zanima šta se tu desilo , to je Niva predpostavljam. mi u firmi imamo 3 Lade (Niva, 111, i 2107). Niva i 2107 imaju iste motore i mnjenjače 1,7 injection motor sa zupčastim remenom, dok ova 111 ima Peugeot 1,6 16V motor i mnjenjač. Rade fino, to je tegleča stoka. Sa Nivom sam imao problem sa limarijom, morala se raditi nakon 4 godine, i crkao mnjenjač, sinhron 5 brzine, problem rješen bez po muke. Ostalo sve ko Doxa fercera, još ih mi nežalimo sekunde, kupljene su da se deru po makadamu.

2AK-47 wrote:

zambaklija wrote:jedna istinita priča čiji sam sudionik i ja bio Izišle one Lade đipovi istom u švabiji,otac mog druga ko sivonja poletio da kupi jedan,ako se nevaram 14000 DM je koštala :-)Sad došo Rade(moj drug) sa đipom da se provozamo,pitam što će vam Lada ba ,hallo njemačka a voziš ladu ksaže treba mu da iz salaša izvlači drva i tako vozamo se,pričamo i na jednom semaforu starta Rade,kad skoči prednji kraj,kao ono kad konj na zadnje se digne TRAS dole,a kompletna prednja osovina ode a mi na nos na pola raskrsnice sve ovdašnje novine o tome pisale,ako nađem isječak postavim toliko o ruskoj kvaliteti mada ona stara vozila su extra

Baš me zanima šta se tu desilo , to je Niva predpostavljam. mi u firmi imamo 3 Lade (Niva, 111, i 2107). Niva i 2107 imaju iste motore i mnjenjače 1,7 injection motor sa zupčastim remenom, dok ova 111 ima Peugeot 1,6 16V motor i mnjenjač. Rade fino, to je tegleča stoka. Sa Nivom sam imao problem sa limarijom, morala se raditi nakon 4 godine, i crkao mnjenjač, sinhron 5 brzine, problem rješen bez po muke. Ostalo sve ko Doxa fercera, još ih mi nežalimo sekunde, kupljene su da se deru po makadamu.

ma mora da sam ga urekao jer kad sam čuo da Milan(jaranov otac) hoće Ladu da kupi stalno sam ga ja ali i ostali zahebavali čuj živiš u švabiji a kupuješ Ladu mada bilo je tu logike,ovdije su bile jeftinije nego tada u yugi čak i opremljenije a ako se sjećam uzrok je bio taj da su neki nosači i šerafi popucali možeš da nas zamisliš kakve smo face pravili u tom trenutku,nije da se nisam prepo

Baš me zanima šta se tu desilo , to je Niva predpostavljam. mi u firmi imamo 3 Lade (Niva, 111, i 2107). Niva i 2107 imaju iste motore i mnjenjače 1,7 injection motor sa zupčastim remenom, dok ova 111 ima Peugeot 1,6 16V motor i mnjenjač. Rade fino, to je tegleča stoka. Sa Nivom sam imao problem sa limarijom, morala se raditi nakon 4 godine, i crkao mnjenjač, sinhron 5 brzine, problem rješen bez po muke. Ostalo sve ko Doxa fercera, još ih mi nežalimo sekunde, kupljene su da se deru po makadamu.[/quote]
ma mora da sam ga urekao jer kad sam čuo da Milan(jaranov otac) hoće Ladu da kupi stalno sam ga ja ali i ostali zahebavali čuj živiš u švabiji a kupuješ Ladu mada bilo je tu logike,ovdije su bile jeftinije nego tada u yugi čak i opremljenije a ako se sjećam uzrok je bio taj da su neki nosači i šerafi popucali možeš da nas zamisliš kakve smo face pravili u tom trenutku,nije da se nisam prepo [/quote]

a to je bilo nekad prije rata? Sad me ništa nečudi, jer sam se susretao sa problemom na modelima 86.-89. kod Lada 2104, 1,3 motor (dakle motor i auto na koji je bila navala kupaca), da je lanac poderao kučište, ili brijegovi na bregastoj pohabani, lanac lupa ko mahnit, ventili raštelovani do maksimuma, pa radi kao traktor, i to sve na nekih 35 000-80 000 km

2AK-47 wrote:Evo još jedan Jugosloven: IDA Kikinda, radili Opel auta. počeli sa Kadett C 1977., radili KADETT D (Kadett J oznaka, valjda im je J tada značilo kao danas Classic) Kadett E, ASCONA C, SENATOR A, OMEGA A:

U mene komšija i sada voza ovakvog kadeta ali bijele boje. Tek je prešao 60k a kao nov je.

Aleeeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Dobri su ti Kadetti bili, eto još malo ša ima status old timer-a

Evo jedne markice

goran16v wrote:U cervenom R-12, starom mjesec dana ja dovezen iz porodilista!

oh ovo je tako slatka izjava

2AK-47 wrote:Evo jedne markice

Sto ti je komunizam... Prevod:

Oktobre, djelima te slavim!

ljubav_aha wrote:

goran16v wrote:U cervenom R-12, starom mjesec dana ja dovezen iz porodilista!

oh ovo je tako slatka izjava

Zamjenili ga u porodilištu.

Aleeeeee aleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

2AK-47 wrote:Evo još jedan Jugosloven: IDA Kikinda, radili Opel auta. počeli sa Kadett C 1977., radili KADETT D (Kadett J oznaka, valjda im je J tada značilo kao danas Classic) Kadett E, ASCONA C, SENATOR A, OMEGA A:

koliko znam, planirali su i vectru da rade. bila je ona reklama na zadnjoj korici stripova za neku nagradnu igru i pisalo je nešto kao "vectra - automobil za 21.vek"

eyesburn wrote:

2AK-47 wrote:Evo još jedan Jugosloven: IDA Kikinda, radili Opel auta. počeli sa Kadett C 1977., radili KADETT D (Kadett J oznaka, valjda im je J tada značilo kao danas Classic) Kadett E, ASCONA C, SENATOR A, OMEGA A:

koliko znam, planirali su i vectru da rade. bila je ona reklama na zadnjoj korici stripova za neku nagradnu igru i pisalo je nešto kao "vectra - automobil za 21.vek"

Ja koliko se sjećam sam viđao Vectri sa IDA oznakom na masci ali ih je bilo pravo malo.