Forum Klix.ba

ma ja, ja mislim da ne moze biti ispod 100KM

Jel neko mijenjao EGR na ovom 308ici 1.6 HDI? Trebao bih mijenjati. Nov navodno košta oko 500 KM, ali imaju neke varijante za cca 300 KM preko ebaya

hvala

Nisi lud da kupujes, nego fino kod Simanica egr off, dpf off i to za duplo manje para.

Meni nije jasno kako egr moze crknuti? Jel toliko prljav da se ne moze ocistiti?

basicm wrote:Meni nije jasno kako egr moze crknuti? Jel toliko prljav da se ne moze ocistiti?

Naprave zupcanik koji pokrece ventil od sira edamera, kad misevi pojedu zupce na zupcaniku, mozes ga... Dopuni glagolom po zelji.

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Meni nije jasno kako egr moze crknuti? Jel toliko prljav da se ne moze ocistiti?

Naprave zupcanik koji pokrece ventil od sira edamera, kad misevi pojedu zupce na zupcaniku, mozes ga... Dopuni glagolom po zelji.

moj savjet, probaj ocistiti , ako ne moze kupuj original, jer i ovima zamjenskim je cijena paprena
https://www.rexbo.eu/peugeot/308-4a-4c- ... egr-100542

Ma hebi ti to, ja bih prije do Simanica.

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Meni nije jasno kako egr moze crknuti? Jel toliko prljav da se ne moze ocistiti?

Naprave zupcanik koji pokrece ventil od sira edamera, kad misevi pojedu zupce na zupcaniku, mozes ga... Dopuni glagolom po zelji.

Evo kako je to izgledalo na Laguni od brata, postavljao sam problem ovdje. Na kraju kupljen nov egr jer su na starom otisli zupcanici. Kolega Dire dijagnosticirao kvar ako se dobro sjecam.

Za lagune znam, vjerovatno 96kw?
Znaci pezov isti, ne pokvari se od zacepljenja nego od silnog kvaliteta!

konektovan wrote:Ma hebi ti to, ja bih prije do Simanica.

Sacu im poslat da vidim mogu li 200ks iscupat iz hajDIa
ultimate stage

basicm wrote:Za lagune znam, vjerovatno 96kw?
Znaci pezov isti, ne pokvari se od zacepljenja nego od silnog kvaliteta!

Tako je, 96 kw. Mogu reci da auto jos uvijek super sluzi, sa trenutnih 310k km na satu, sa originalnom turbinom i dpf-om koji jos ne pokazuju znakove umora. Uvezena je sa 200k prije 3 godine, 2007 godiste.

konektovan wrote:

direstraits0078 wrote:Rekoh da ti vidim neki put...

To ti meni?

Ma ja sam vec bio kod svojih majstora, i narucio se za sljedecu sedmicu. Cojeka iznad sam pitao cisto zbog cijene, koja je po meni, izuzetno niska, za jedan ovlasteni. E sad, sa kakvim dijelovima rade, i daju garanciju da moze taj set izgurati 180 tisuca, to mi malo suhveli.

meni su u mostaru u pezoovom servisu rekli da je 180 000 km po autocestama preporuka sto kod nas i nije bas moguce

u unitradeu veliki servis 380 KM i garancija je 80 000 km

kokolina wrote:

konektovan wrote:

direstraits0078 wrote:Rekoh da ti vidim neki put...

To ti meni?

Ma ja sam vec bio kod svojih majstora, i narucio se za sljedecu sedmicu. Cojeka iznad sam pitao cisto zbog cijene, koja je po meni, izuzetno niska, za jedan ovlasteni. E sad, sa kakvim dijelovima rade, i daju garanciju da moze taj set izgurati 180 tisuca, to mi malo suhveli.

meni su u mostaru u pezoovom servisu rekli da je 180 000 km po autocestama preporuka sto kod nas i nije bas moguce

u unitradeu veliki servis 380 KM i garancija je 80 000 km

Ja ozbiljno razmisljam, da u unitrade-u nastavim servisirati vozilo. Jako povoljni i profesionalni.

Hebi ga, kad nece bitanga, moram naci alternativu.

basicm wrote:Meni nije jasno kako egr moze crknuti? Jel toliko prljav da se ne moze ocistiti?

Dijagnostika ga ne prepoznaje kad se auto ugasi pa upali sa prikopcanom dijagnostikom. Isto tako, protok zraka se ne moze očitati dok se gas ne dadne.

Rekoše mi kod Dedovića da mogu čistiti ali na moju odgovornost. Valjda ima te zupčanike koje je dire spominjao što mogu lako pući i oštetiti još nešto. Oni mi rekoše da se može naći za nekih 300 KM EGR na ebayu. U Motorexu je 525 KM nov

amar1994 wrote:joj kako pogadjam ove kvarove , hajde drago mi je da si rjesio problem

Ne znam ko je bas prije tebe pogodio kvar..

Brisači su počeli da grebuckaju prednje i zadnje staklo , što vjerov. znači da je vrijeme za mjenjanje metlica brisaca (prvi put nakon 8 godina). Zanima me gdje nabaviti neke koje će mi bar približno trajati kao ove originalne?

Koliko koštaju u ovlaštenom servisu?

Haris033 wrote:Brisači su počeli da grebuckaju prednje i zadnje staklo , što vjerov. znači da je vrijeme za mjenjanje metlica brisaca (prvi put nakon 8 godina). Zanima me gdje nabaviti neke koje će mi bar približno trajati kao ove originalne?

Koliko koštaju u ovlaštenom servisu?

Zar nije lakše nazvati ovlašteni servis i pitati?
Mislim...

Ako su ti izdržali osam godina kupi iste takve koliko god da koštaju.

Da li ono motori od 66kw kod pezoa 307 nemaju fap filter i plivajuci zamajac?

Izvinjavam se zbog teme jer nisam mogao naci temu o 307-ci.

2.0 HDi 66kw nema.

Nemaju ni jedno ni drugo. Ali dobro ga provjeri jer je za razliku od 2.0 HDI koji je neuništiva mrcina ovaj znatno osjetljiviji. Ako ulje nije redovno mijenjano možeš imati problema sa turbinom.

Moze biti problema kod 1,6 HDI?

Nisam znao da imaju i 1,6 i 2,0 motore od 66kW. Neko u familiji hoce da kupi 307-cu (2006.-2007.) pa sam mu spominjao ovo oko fap filtera i plivajuceg zamajca, ali nisam smio potvrditi ovo oko motora (koji je).

Znaci najbolje bi bilo traziti 2,0 66kW?

channel10 wrote:Moze biti problema kod 1,6 HDI?

Nisam znao da imaju i 1,6 i 2,0 motore od 66kW. Neko u familiji hoce da kupi 307-cu (2006.-2007.) pa sam mu spominjao ovo oko fap filtera i plivajuceg zamajca, ali nisam smio potvrditi ovo oko motora (koji je).

Znaci najbolje bi bilo traziti 2,0 66kW?

Ako nadjes, presao je pola miliona. A tad racunaj na pumpu, dizne, i sve ostalo.

Taj 2.0 HDI od 66 kw je neuništiv i trpi sve, ali je problem što ga nema posle 2004./2005., od redizajna dolazi 1.6 HDI 66 kw i 2.0 HDI 100 kw. Ali u pravu si za plivajući i FAP, taj 1.6 HDI nema ni jednu od te dvije stavke. Dobar je motor taj 1.6 HDI, ali traži redovno održavanje i tačno propisano ulje, a obično kod auta koja se uvoze u BiH nema nikakve servisne istorije. Moj savjet je da se motor dobro isproba i ako je sve ok odmah uradi mali servis i nastavi redovno servisiranje, a ne bi bilo loše očistiti preventivno karter i izbaciti sito koje i stvara problem lošeg dotoka ulja do turbine.