Sarajevska zicara?

[Thorgerson]

Uspio sam otvoriti ovaj dokument, iskreno nisam ga prije citao, znam samo da se pominjala ta studija i da je u toj studiji ocijenjeno da zicara nije isplativa. Da, to je djelimicno tacno, kad ti nasi vrli novinari izvade iz konteksta i predstave kako njima odgovara.


Zaključak ekonomsko-financijski aspekt iz studije (sa napomenom da je ista radjena 2009. godine). Takodjer, samo sam preletio tekst, u ovoj studiji koliko sam primjetio nije ukljucena donacija Svicarske. Jer donacija je i bila poslije ove studije...

Na osnovama prethodno prezentiranih rezultata studije moguć e je zaključiti sljede ć e:
• U budžetskim izvorima Grada Sarajevo u č eš ć e vlastitih izvora financiranja je jako
nisko;
• Poreski prihodi predstavljaju prihode koji po raspodjeli pripadaju Gradu iz ukupno
naplać enih poreskih prihoda op ć ina po ovom osnovu;
• Grantovi Kantona ili kapitalni grantovi participiraju sa gotovo 53 % u ukupnim
prihodima Grada;
• Navedeni izvori su veoma nestabilni i neizvjesni jer ne postoji fiksno predodre đeni
procentualni ili apsulutni iznos koji je Kanton obavezan «proslijediti» Gradu;
• Budžet Grada je uglavnom prenapregnut i u najve ć em iznosu se usmjerava u već
«ustaljene» kategorije rashoda;
• Ukupna dosadašnja ulaganja Grada Sarajeva vezno za ovaj Projekt iznose blizu
883.000 KM (704.000 KM demini ranje i 179.000 KM projekti);
• Investicioni period Projekta je dvije godine;
• Vijek trajanja opreme je 30-40 godine;
• U prvoj investicionoj godini realiziraju se pripremne radnje u procijenjenoj
vrijednosti od blizu 3 miliona KM;
• U drugoj investicionoj godini realizirat ć e se građevinski radovi i montaža opreme
u procijenjenoj vrijednosti od blizu 13,5 miliona KM;
• Identificirano je nekoliko zna č ajnih potencijalnih izvora financiranja: budžetska
sredstva, kreditna sredstva, ostali izvori (sponzorstva, donacije, promocija);
• Sa č injen je prijedlog aktivnosti na rješavan ju financijskih aspekata Projekta
respektirao je kapacirtiranost i realnost potenci jelnih izvora;
• U prvoj investicionoj godini sredstva bi se pribavila samo iz IPA fonda i Budžeta
Grada kroz aranžman dugoroč nog kredita kod komercijalnih banaka;
• U drugoj investicionoj godini bi se akvizirali preostali iz vori financiranja
(budžetska sredstva, krediti, s ponzorstva, donacije, IPA, pomoći i sl).
• Projekcija prihoda na bazi procjene o broju posjetila ca od 300.000 godišnje i cijene
karte od 2 KM (sa PDV-om) je blizu 510.000 KM na godišnjem nivou;
• Ukupni godišnji troškovi (bez amortizacije) procijenjeni su na blizu 780.000 KM sa
tendencijom rasta;
• Na ukupnom vijeku efektuiranja, procijenjeni gubitak bi iznosio blizu 22,5 milion
KM;
• Društveno-ekonomski efekti su prepoznati kao pozitivni faktori uticaja na
efikasnost Projekta;
• Uključivanjem mjerljivih društveno-ekonomskih efekata Projekta u analizu, NPV
bi bila pozitivna ve ć u 11. godini eksploat acije projekta
• Projekt ima nisku financijsko-tržišnu efikasnost, ali veoma visoku društveno-ekonomsku efikasnost i zato treba da ide u realizaciju, jer će uz evidentne nemjerljive pozitivne društveno-ekonomske efekte doprinijeti ubrzanju socijalno-ekonomskog razvoja Grada i KS.

[karanana]

povratna karta 2KM?
nesto mi to malo.
mozda je takav plan u 2009. bio.
ili je 150.000 posjetilaca koji se popenju i sidju uz 2 KM u jednom pravcu.

[Thorgerson]

Ne znam, koliko sam shvatio to je cijena u jednom pravcu.

Imas eto gore na linku kompletnu studiju, nisam ni ja bas detaljno citao, samo sam preletio jer ima bas puno materijala.


Takodjer, u studiji se spominje da je jedan od glavnih problema - parking na polaznoj stanici. I fkt. Dodju ti ljudi, gdje ce sa automobilima? Pa evo prvi ja do polazne stanice moram doci automobilom, jer ne zivim blizu, a nisam bas raposlozen za usluge gras-a. Kamo li ljudi iz drugih gradova, susjednih drzava itd.



Al eto, valjda bi se i to rijesilo. Kad bi se izgradila ona garaza sto su spominjali na trgu austrije, to bi bio pun pogodak. A i mozda jedino rjesenje, jer ne znam gdje ondje strpati parking za posjetioce.

[VjecitiStudent]

Trebević je vazdušna banja vazda bio, a koliko to znači u ovim magla-smog jadima suvišno je govoriti. Kao periodično prevozno sredstvo , žičara može biti pristupačna većini stanovnika i prolaznika u Sarajevu. Ne znam po kojoj se metodologiji radi studija isplativosti za žičaru, al' onako laički ne sumnjam toliko da bi mogla biti samoodrživ projekat. Kao i u svakom poslu imaju intervali da ima pa nema posla, al' sve kad' se sabere i oduzme mislim da bi ukupan prosjek prevezenih putnika na godišnjem nivou bio dovoljan.
Prepadanje ljudi starošću žičare možda sada i ima osnova, al' kada i ako ona bude stavljena u funkciju te su stvari nedopustive ako su neosnovane.

Pa je li bila isplativa prije rata? Mislim nemam te podatke, bas me zanima koji je bio protok putnika.

Sarajevo se siri, nove zgrade nicu i broj stanovnika ce se sigurno povecavati. Broj turista svake godine je u porastu.

Prije rata je bila itekako isplativa, red se znao otegnuti do stepenica vani.

[VjecitiStudent]

Ne znam, koliko sam shvatio to je cijena u jednom pravcu.

Imas eto gore na linku kompletnu studiju, nisam ni ja bas detaljno citao, samo sam preletio jer ima bas puno materijala.


Takodjer, u studiji se spominje da je jedan od glavnih problema - parking na polaznoj stanici. I fkt. Dodju ti ljudi, gdje ce sa automobilima? Pa evo prvi ja do polazne stanice moram doci automobilom, jer ne zivim blizu, a nisam bas raposlozen za usluge gras-a. Kamo li ljudi iz drugih gradova, susjednih drzava itd.



Al eto, valjda bi se i to rijesilo. Kad bi se izgradila ona garaza sto su spominjali na trgu austrije, to bi bio pun pogodak. A i mozda jedino rjesenje, jer ne znam gdje ondje strpati parking za posjetioce.

U uređenoj zemlji bi bio neki fazon da uz porodičnu povratnu kartu ide i lijep popust na cjelodnevni parking ili neka slična kombinacija.

[tec]

Trebević je vazdušna banja vazda bio, a koliko to znači u ovim magla-smog jadima suvišno je govoriti. Kao periodično prevozno sredstvo , žičara može biti pristupačna većini stanovnika i prolaznika u Sarajevu. Ne znam po kojoj se metodologiji radi studija isplativosti za žičaru, al' onako laički ne sumnjam toliko da bi mogla biti samoodrživ projekat. Kao i u svakom poslu imaju intervali da ima pa nema posla, al' sve kad' se sabere i oduzme mislim da bi ukupan prosjek prevezenih putnika na godišnjem nivou bio dovoljan.
Prepadanje ljudi starošću žičare možda sada i ima osnova, al' kada i ako ona bude stavljena u funkciju te su stvari nedopustive ako su neosnovane.

Pa je li bila isplativa prije rata? Mislim nemam te podatke, bas me zanima koji je bio protok putnika.

Sarajevo se siri, nove zgrade nicu i broj stanovnika ce se sigurno povecavati. Broj turista svake godine je u porastu.

Prije rata je bila itekako isplativa, red se znao otegnuti do stepenica vani.

Ti stvarno živiš u nekom alternativnom svijetu. Jeli ti tako studente učiš o isplativost, "red se znao otegnuti do stepenica vani".

[shandrprcSA]

malo cu otici od teme...zadnjih godina je u BiH ekspanzija mtb biciklizma i ne mogu da vjerujem da se nema nimalo sluha da se nesto uradi po pitanju zicare a i ski liftova na nasim planinama...nadam se da se @hakazvaka nece ljutiti al' prenijecu jedan dio teksta kako su na Kopaoniku nasli nacina da i ljeti, za sve ljubitelje biciklizma i prirode, imaju neke koristi...

http://www.mtb.ba/kopaonik/

Kopaonik ima 22 ski lifta i oko 40 kilometara ski staza i zimi je pravi raj za skijaše. No, i ljeti broj turista nije zanemariv a dokaz tome je da vikendom radi ski lift i poprilično je popunjen. Reklo bi se i više nego što na Bjelašnici nekad ima skijaša radnim danom usred sezone.Poludnevna karta od 10,00 do 13,00 sati košta 10 eura ali kad se čovjek prvi put spusti, pogotovo kad iskoristi cijeli period, shvati da vrijedi svakog dinara. Koncept je jednostavan: obične kuke sa strane na koje jedan radnik stavlja, drugi na vrhu skida bicikl a turisti uživaju u cvrkutu ptica i potom u naboju adrenalina pri spustu. Staze su više nego sjajne, sa fantastičnim zavojima, “bentovima” koji olakšavaju ulazak u krivine pa je vožnja pitka, a kad se staza bolje upozna čak i veoma brza. Toliko atraktivna da mene ni pucanje žice na zadnjem točku nije udaljilo već sam iskoristio kartu do zadnje minute.

[trambusek88]

Trebević je vazdušna banja vazda bio, a koliko to znači u ovim magla-smog jadima suvišno je govoriti. Kao periodično prevozno sredstvo , žičara može biti pristupačna većini stanovnika i prolaznika u Sarajevu. Ne znam po kojoj se metodologiji radi studija isplativosti za žičaru, al' onako laički ne sumnjam toliko da bi mogla biti samoodrživ projekat. Kao i u svakom poslu imaju intervali da ima pa nema posla, al' sve kad' se sabere i oduzme mislim da bi ukupan prosjek prevezenih putnika na godišnjem nivou bio dovoljan.
Prepadanje ljudi starošću žičare možda sada i ima osnova, al' kada i ako ona bude stavljena u funkciju te su stvari nedopustive ako su neosnovane.

Pa je li bila isplativa prije rata? Mislim nemam te podatke, bas me zanima koji je bio protok putnika.

Sarajevo se siri, nove zgrade nicu i broj stanovnika ce se sigurno povecavati. Broj turista svake godine je u porastu.

Prije rata je bila itekako isplativa, red se znao otegnuti do stepenica vani.

Samo prve 3 godine je poslovala pozitivno.

[shandrprcSA]

http://www.klix.ba/biznis/zavirite-u-pi ... /151221043

tek sad vidio ovaj clanak...i ibretim se

[karanana]

zasto?

[shandrprcSA]

na oko lijepo a sve ostalo... (osim recepcionarke )

[drag_gost]

Sta sve ostalo? Nisam ulazio, ali sam u proteklih mjesec dana cesto na Trebevicu, stvarno odlicno izgleda. Dizajn se bas uklapa u borovu sumu.

[shandrprcSA]

Izgled je super i fakat se uklapa u ambijent Pino Nature sta je falilo da se ostavi Prvi Sumar...Alkohol? kuhano vino=zima samo cekam da cujem jos i cijene...

[karanana]

opet ne kontam sta ne valja. ime i to sto nema alkohola valjda?
nisam bio, cujem da su ovaj vikend otvorili restoran i kafanu.

[statixx]

Nema alkohola i odvojen je prostor za pusace unutra. Basta je lijepa, park za djecu solidan. Mi smo se prosetali sumom, onim uskim stazama, i super je bilo. Problem ce biti sa saobracajem. Danas je bilo minimum 500 auta i nastao je haos. Dok smo se spustali vidio sam da kolona koja se krece u suprotnome smjeru broji par kilometara, a sve zbog loseg parkiranja cime je onemoguceno mimoilazenje auta na nekim dijelovima. Ne vjerujem da cu cesto ici jer na ostalim planinama nema onakvog haosa, mada je Trebevic prelijep narocito za sumsku setnju.

[Drvosjeca iz Dejcica]

Nema alkohola i odvojen je prostor za pusace unutra. Basta je lijepa, park za djecu solidan. Mi smo se prosetali sumom, onim uskim stazama, i super je bilo. Problem ce biti sa saobracajem. Danas je bilo minimum 500 auta i nastao je haos. Dok smo se spustali vidio sam da kolona koja se krece u suprotnome smjeru broji par kilometara, a sve zbog loseg parkiranja cime je onemoguceno mimoilazenje auta na nekim dijelovima. Ne vjerujem da cu cesto ici jer na ostalim planinama nema onakvog haosa, mada je Trebevic prelijep narocito za sumsku setnju.

Ovih dana je svugdje ista slika, od Grdonja, Barica, Igmana, Bjelašnice sve je to zakrčeno autima.

[statixx]

@drvosjeca

Nije bas, jucer smo bili na Igmanu i uopste nije bilo guzve na parkinzima, niti je u povratku bio haos. Na Trebevicu je danas bila ludnica, k'o na Doljanima u avgustu.

[Edin H.]

Mozda bolje da i ne obnavljaju zicaru da onaj covjek ne mora rusiti nelegalno izgradjen prvi sprat, ne daju piti u Prvom sumaru!

http://www.klix.ba/biznis/trebevicu-se- ... /160108094

[Opetja033]

Pa obzirom da radi o privatnom objektu ciji je vlasnik hadzija, sasvim je logicno da ne zeli da u SVOM objektu sluzi alkohol.

[elk]

Nisam cuger,ni blizu,ali hocu da imam izbor.pun mi kurko bezalkoholnih objekata u gradu.o tome da ne zelim da vidim sda/sbb krimose iz prvog safa(uklucujuci i tzv gazdu),da placam bezobrazno skupe cijene hrane i pica,da se guram sa tzv jet setom i cube headsima drugom prilikom.ima kod ceda par kilometara dalje(ne brus),ima napretkov dom,a ubjedljivo najbolje od svega zenina pita i kolac u foliji duboko u sumi.a zicara jos zadugo nece.svi bi svakako golfovima isli.

[archi_a]

Pa svako ima izbor. Ideš tamo ako hoćeš, ako ti se ne sviđa ne ideš. Šta je sporno ? Hoš sad ebat nekom sve po spisku što nema alkohola? Privatnik, kao i ti ima i hoće da ima svoj izbor. On je izabrao da kod njega neće biti alkohola. Znači svjesno je izabrao da izgubi klijentelu koja hoće da popije.

[elk]

Nista nije sporno.ovo je samo moje misljenje i moj stav.nikom ja nista necu "ebat".siguran sam da ce "prelijepi objekat" super da radi.

[Edin H.]

Pa svako ima izbor. Ideš tamo ako hoćeš, ako ti se ne sviđa ne ideš. Šta je sporno ? Hoš sad ebat nekom sve po spisku što nema alkohola? Privatnik, kao i ti ima i hoće da ima svoj izbor. On je izabrao da kod njega neće biti alkohola. Znači svjesno je izabrao da izgubi klijentelu koja hoće da popije.

Problem je sto se radi o javnom objektu i ja ne vidim na koje slovo zakona se to on poziva da zabrani alkohol.

Imas u Engleskoj restorane koje drze Pakistanci i ne zele da sluze alkohol, ali zato u takvim objetima imas pravo da doneses svoje pice i konzumiras tokom i nakon jela, jos ti ljudi lijepo casu donesu i uklone konzerve za hastala

[archi_a]

Ne treba mu slovo zakona. Privatnik. Postoji li zakon po kojem mora imati alkohol u objektu ?

[Edin H.]

Ne treba mu slovo zakona. Privatnik. Postoji li zakon po kojem mora imati alkohol u objektu ?

Postoji li zakon po kojem moze sprijeciti da u tom slucaju doneses pice i konzumiras ukoliko uz to jos nesto drugo narucis?