Forum Klix.ba

U kuci benzinac 2010to god, jos uvijek originalni akumulator. Ali mislim da ce izdati cim krenu hladniji dani. Deseta zima ce mu doci glave.

tabija wrote:Nedimaga

Koji brisaci idu suzukija, kojih dimenzija? Sta preporucujes kao zamjenu?
Ja kako sam izguglo 65 i 34 je duzina dva prednja brisaca i 25 zadnji (u centimetrima naravno ). Nisam nikad mjenjo a ni guglo iskreno o ovim stvarima pa reko da se ne zajebem.

I koji akumulator moze da zadovolji potrebe svih dzidza koje ima? Nisam ni vidio sta je trenutno u autu, znam samo da ce mu ovo biti treca zima i da ce dogodine ici na zamjenu.
Jel 66 dovoljno? Neki feeling mi govori da bi trebalo da moze i manje ali od viska glava ne boli

Dobro si izgugLjo te brisace. Ja stavio neke Bosch obicne. Dobro brisu, ali kad je hladnije i kad se brzo vozi na autoputu bucni pravo. Valjda se guma stvrdne, sta li?
Aku originalni je bio neka crna Varta od 60 Ah, jedva prebacila tri godine. Lani kupio crvenu Toplu, cini mi se 75 Ah, tako imali u radnji. Taj od 66 Ah mu je sasvim OK. Alternator je 75 A.
Ne treba ga mijenjati dok ne pocne pokazivati slabosti, recimo konkretno na ovom Suzukiju, a i na prethodnom Ceed dizelu mogli su zaverglati i upaliti auto ali osjetis da je to tanko i recimo na par sekundi bi se upalila lampica ABS i to je bio neki pokazatelj slabosti.
Nisam cekao da skroz izdaju nego sam ih zamijenio.
Na ceedu je neki korejski potrajao 8 godina, a rekorder mi je Motorcraft iz Fieste, fabricki od 1999-2010, zakazao u sred ljeta, upalio auto pred kucom, otisao u carsiju da nesto kupim, vracam se, vidim ne radi daljinsko, otkljucam manuelno, kljuc u bravu, ma nista, nijedne lampice, mrtav skroz.

NediM17 wrote:

tabija wrote:Nedimaga

Koji brisaci idu suzukija, kojih dimenzija? Sta preporucujes kao zamjenu?
Ja kako sam izguglo 65 i 34 je duzina dva prednja brisaca i 25 zadnji (u centimetrima naravno ). Nisam nikad mjenjo a ni guglo iskreno o ovim stvarima pa reko da se ne zajebem.

I koji akumulator moze da zadovolji potrebe svih dzidza koje ima? Nisam ni vidio sta je trenutno u autu, znam samo da ce mu ovo biti treca zima i da ce dogodine ici na zamjenu.
Jel 66 dovoljno? Neki feeling mi govori da bi trebalo da moze i manje ali od viska glava ne boli

Dobro si izgugLjo te brisace. Ja stavio neke Bosch obicne. Dobro brisu, ali kad je hladnije i kad se brzo vozi na autoputu bucni pravo. Valjda se guma stvrdne, sta li?
Aku originalni je bio neka crna Varta od 60 Ah, jedva prebacila tri godine. Lani kupio crvenu Toplu, cini mi se 75 Ah, tako imali u radnji. Taj od 66 Ah mu je sasvim OK. Alternator je 75 A.
Ne treba ga mijenjati dok ne pocne pokazivati slabosti, recimo konkretno na ovom Suzukiju, a i na prethodnom Ceed dizelu mogli su zaverglati i upaliti auto ali osjetis da je to tanko i recimo na par sekundi bi se upalila lampica ABS i to je bio neki pokazatelj slabosti.
Nisam cekao da skroz izdaju nego sam ih zamijenio.
Na ceedu je neki korejski potrajao 8 godina, a rekorder mi je Motorcraft iz Fieste, fabricki od 1999-2010, zakazao u sred ljeta, upalio auto pred kucom, otisao u carsiju da nesto kupim, vracam se, vidim ne radi daljinsko, otkljucam manuelno, kljuc u bravu, ma nista, nijedne lampice, mrtav skroz.

Aha...hvala na odgovoru.

Sutra cemo za Neum, da ga vidimo uz bradinu sa 4 osobe, full natrpan i sa klimom.

To ti je uz Ivan. Moze stoju trecom hladno.

Kad si sam, moze i cetvrtom onda oko stoje.

Ako ga uz Ivan ne provuce kroz krivine u 5oj na 4 tisuce okretaja nek ne dolazi na forum

Bice mu puno.

NediM17 wrote:To ti je uz Ivan. Moze stoju trecom hladno.

Kad si sam, moze i cetvrtom onda oko stoje.

Mislim jedno pisem drugo ahaha...vidjecemo

Jel ovo ravna cesta ispred tebe ili blaga nizbrdica? 4000 rpm i cca 150 na sat ako dobro vidim sa slike?


P.S. jos malo goriva imas

Stara je ova slika oko godinu dana, jeste mali downhill, negdje od Lucana prema Kaknju.

Znas da ja ne vozim na benzin.

Naspem nekad petobu, nekad punog, do benzinske rezerve, pa opet.
Ovdje sam bio pred rezervu.

NediM17 wrote:Stara je ova slika oko godinu dana, jeste mali downhill, negdje od Lucana prema Kaknju.

Znas da ja ne vozim na benzin.

Naspem nekad petobu, nekad punog, do benzinske rezerve, pa opet.
Ovdje sam bio pred rezervu.

Haha posteno.
Ja kad se blizim rezervi panika me fata

Drug u meganu 1.6 16v 79kw, po cistom pravcu i ravnici ide 140 khm pri 4050 rpm.
Istestirat cemo suzukija sutra

nit je uz ivan nit je uz bradinu neg je uz Orahovce...

NediM17 wrote:

Bice mu puno.

Sto mu je dug omjer u mjenjacu

ma trecom 140 i blokada, da ga propuses

tabija wrote:

NediM17 wrote:Stara je ova slika oko godinu dana, jeste mali downhill, negdje od Lucana prema Kaknju.

Znas da ja ne vozim na benzin.

Naspem nekad petobu, nekad punog, do benzinske rezerve, pa opet.
Ovdje sam bio pred rezervu.

Haha posteno.
Ja kad se blizim rezervi panika me fata

Drug u meganu 1.6 16v 79kw, po cistom pravcu i ravnici ide 140 khm pri 4050 rpm.
Istestirat cemo suzukija sutra

Ja u Toyoti Auris na 145 km/h u 6 brzini na 3850 rpm. Više ne idem jer sam napravio da preko 4000 rpm dodaje benzin (šatro zaštita ventila)

@sime_cipol

Da, ima izuzetno duge prenosne omjere.
Zato ovaj motor nikako nije pogodan za neki zajebaniji teren ili ozbiljniji off road, za to je dizelcina.
Pricao sam to u vise navrata.
U jebenom brdu moras biti bas majstor za krenuti, u "podrumu" nema o. momenta + dugi prenosi i jos kad u pricu ukljucis AWD, moras biti zaista vjest da krenes.

1. moze dokuciti 50km/h, 2. 100km/h, 3. 150km/h, u 4. je top speed i ne moze dokuciti limitator.

beco wrote:

tabija wrote:

NediM17 wrote:Stara je ova slika oko godinu dana, jeste mali downhill, negdje od Lucana prema Kaknju.

Znas da ja ne vozim na benzin.

Naspem nekad petobu, nekad punog, do benzinske rezerve, pa opet.
Ovdje sam bio pred rezervu.

Haha posteno.
Ja kad se blizim rezervi panika me fata

Drug u meganu 1.6 16v 79kw, po cistom pravcu i ravnici ide 140 khm pri 4050 rpm.
Istestirat cemo suzukija sutra

Ja u Toyoti Auris na 145 km/h u 6 brzini na 3850 rpm. Više ne idem jer sam napravio da preko 4000 rpm dodaje benzin (šatro zaštita ventila)

Auuuu jesu mu kratke brzine. Kod mene je (doduse dizel i nije Auris) sesta oko 2200rpm na 145km/h, tako otprilike.

NediM17 wrote:@sime_cipol

Da, ima izuzetno duge prenosne omjere.
Zato ovaj motor nikako nije pogodan za neki zajebaniji teren ili ozbiljniji off road, za to je dizelcina.
Pricao sam to u vise navrata.
U jebenom brdu moras biti bas majstor za krenuti, u "podrumu" nema o. momenta + dugi prenosi i jos kad u pricu ukljucis AWD, moras biti zaista vjest da krenes.

1. moze dokuciti 50km/h, 2. 100km/h, 3. 150km/h, u 4. je top speed i ne moze dokuciti limitator.

Iskreno, to mi se neki dan desilo.

Krenuo kuci jednom kraticom, zurio bas. Tu je brdo stvarno povelko, izlazi se samo uz zalet ili neki jaci dizel, jednosmjerna je ulica.
U najgorem dijelu mi izleti auto iz suprotne, proso kroz zabranu kreten..Kad sam pokusao pod rucnom da krenem - nista!
Tockovi ne slajdraju sto sam ocekivao (kaldrma + prva kisa) ali jednostavno se ne pomjeram.Malo malo i ugasi se.Drugi put malo jaci gas i jedva izadjoh.
Sa fabijom mi se takodjer desavalo ali ako nista imam neki feedbeck sa puta, prednji slajdraju, volan desno ljevo, pokusavas nesto. Ovdje apsolutno nista.

Kupio sam ga sa 4x4 samo zbog snijega. Zivim u brdu ali kad koristim obicni put kojim ide javni prevoz nema nikakvih problema. Osrednje je brdo, uz malo srece i znanja cak i kad grtalica ne prodje i obicno auto moze izaci (ako ti neko ne stane ispred i oduzme sav zalet).

Kupio sam ga samo da me ne zanima hoce li mi neko stati ispred i sjebat me

Šteta što mu nije prva skroz kratka da glumi reduktor

Kod Dustera je takav slucaj. Prvu i ne koristis u normalnoj voznji.

Prvi put kad su me vozili vidim krecu iz druge,reko jel to mjenjac otisao,ma jok prekratka brzina

mazga moRe 3com 120 ,ne kontam zasto benzinci imaju duge brzine,valjda potrosnja,g120 3 drugom ide 115

tabija wrote:

NediM17 wrote:@sime_cipol

Da, ima izuzetno duge prenosne omjere.
Zato ovaj motor nikako nije pogodan za neki zajebaniji teren ili ozbiljniji off road, za to je dizelcina.
Pricao sam to u vise navrata.
U jebenom brdu moras biti bas majstor za krenuti, u "podrumu" nema o. momenta + dugi prenosi i jos kad u pricu ukljucis AWD, moras biti zaista vjest da krenes.

1. moze dokuciti 50km/h, 2. 100km/h, 3. 150km/h, u 4. je top speed i ne moze dokuciti limitator.

Iskreno, to mi se neki dan desilo.

Krenuo kuci jednom kraticom, zurio bas. Tu je brdo stvarno povelko, izlazi se samo uz zalet ili neki jaci dizel, jednosmjerna je ulica.
U najgorem dijelu mi izleti auto iz suprotne, proso kroz zabranu kreten..Kad sam pokusao pod rucnom da krenem - nista!
Tockovi ne slajdraju sto sam ocekivao (kaldrma + prva kisa) ali jednostavno se ne pomjeram.Malo malo i ugasi se.Drugi put malo jaci gas i jedva izadjoh.
Sa fabijom mi se takodjer desavalo ali ako nista imam neki feedbeck sa puta, prednji slajdraju, volan desno ljevo, pokusavas nesto. Ovdje apsolutno nista.

Kupio sam ga sa 4x4 samo zbog snijega. Zivim u brdu ali kad koristim obicni put kojim ide javni prevoz nema nikakvih problema. Osrednje je brdo, uz malo srece i znanja cak i kad grtalica ne prodje i obicno auto moze izaci (ako ti neko ne stane ispred i oduzme sav zalet).

Kupio sam ga samo da me ne zanima hoce li mi neko stati ispred i sjebat me

meni se to nije desilo, jbt za 1 maj sam sa vitarom po blatnjavom putu vozio, klizi ona lijevo desno ali ide. parkirao na mokroj travi uzbrdo, krenuo iz mjesta u rikverc. sutradan po kisi se peo na drugo brdo put katastrofa kilometri blata. sve to sa ljetnim gumama. nije 4x4.

Ili znas ili ne znas, kakve kratke duge qurtzi palci....

Throttle wrote:Šteta što mu nije prva skroz kratka da glumi reduktor

De mi malo objasni kako ovo funkcionise.

konektovan wrote:Ili znas ili ne znas, kakve kratke duge qurtzi palci....

Znas li ti?

NediM17 wrote:

konektovan wrote:Ili znas ili ne znas, kakve kratke duge qurtzi palci....

Znas li ti?

Kako necu znati, ucio na ladi rivi, mediteranu, fapu 13, turbo zeti....

konektovan wrote:Ili znas ili ne znas, kakve kratke duge qurtzi palci....

Jest aha,ja cupao kombi tom prvom