Onda stvarno ne razumijem čemu ta ljubomora u Srbiji i Hrvatskoj. Da im je došao čitav spaceshuttle zvani Talgo, pa i nekako bih razumio to odugovlaćenje sa dozvolama. Ovako znači opet mjenjanje lokomotive na svakoj drugoj stanici?Halcyon wrote:Samo vagoni.
Zato sto su nam vagoni super luksuzni, imaju nagibnu tehnologiju, lcd televizore, internet, veoma udobna sjedista i mnogo vise.DON_eARL wrote:Onda stvarno ne razumijem čemu ta ljubomora u Srbiji i Hrvatskoj. Da im je došao čitav spaceshuttle zvani Talgo, pa i nekako bih razumio to odugovlaćenje sa dozvolama. Ovako znači opet mjenjanje lokomotive na svakoj drugoj stanici?Halcyon wrote:Samo vagoni.
Ako nakon 6 mjeseci budu luksuzni, biće uspijeh... Za koliko godina planiraju da ostvare profit?Znaci cekaju dozvole pa da ih mogu unistavati i papani s one strane granice?lajkujMe wrote:Vidis ovi u Zeljeznicama znaju da mnogo papana ima na toj relaciji koji jedva cekaju da otvore svoj flomaster da ostave poruku kako su oni bili tuvictom wrote:Hvala na detaljnog odgovoru.
A jel imalo logike pustiti Talgiće na relaciji Sarajevo- Zenica, ili Sarajevo-Bos Brod. , ako već zbog "dozvola" ne smiju vani.i jednostavno nece da im 8-9 mln km skup voz bude isaran flomasterima
Mislim da su razlozi sto jos nije postavljena signalizacija koja bi po nekim (evropskim) pravilnicima omogucila povecanje brzine. U svakom slucaju jest paradoksalno da se na pruzi koja je remontirana vozi sporije nego na ranijoj staroj pruzi na kojoj pored svih brzina nikad nije bilo ni jednog incidentaneki wrote:Naravno da bi mogli postici puno vece brzine ali niko u upravi zeljeznica nece da preuzme odgovornost i postavi vece max brzine. Cak i na dionicama juzne pruge koje su rekonstruisane i u puno boljem stanju nego prije rata, odobrene brzine su nize nego prije rata.
victom wrote:Čekam nekidan na prelazu u Ilijašu da prođe voz, i očekujem sad onaj krš od voza,
kada naiđe pogađajte ko ?!?!? Talgić voz. Ito komplet bez one ružne lokomotive ,ide na struju) (ko njemacki ICE)
Svi gledaju ne mogu skinuti pogled sa voza(valjda odudara toliko od sumorne okoline)
Meni je scena ličila na film "Povratak u budućnost", kad ljudi čekaju na prelazu a onaj voz se pojavi niotkud.
Jednog starijeg čovjeka sam vidio vilica ma pala do zemlje, čoek valjda konta vanzemaljci.
Eto čisto da taj vanzemaljski doživljaj podjelim sa svama.
Duplo jeftinije od autobusa, a dodje za isto vrijeme (brzi voz). To je unutar BiH. Cijene prema inostranstvu su skuplje (recimo cijena Sarajevo-Metkovic je duplo skuplja od cijene Sarajevo-Capljina), ali i tu je jeftiniji voz od autobusa.oridjidji wrote:kakve su cijene prema pojedinim gradovima u bih i van nje?
cc eto sad je opet moram poceti igratiDON_eARL wrote:Vrijeme je za Railroad Tycoon.
@lajkujMe: Ako sam razumio dobro iz postova trenutno se testiraju samo Talgo vagoni sa starim lokomotivama. Jeu li kupljene uopšte Talgo lokomotive ili samo vagoni?
a da ne govorimo koliko je konforniji voz od autobusa, tako da se nadam da ce uskoro uvesti ove vozove da mozemo putovati kao normalni ljudimacan prvi wrote:victom wrote:Čekam nekidan na prelazu u Ilijašu da prođe voz, i očekujem sad onaj krš od voza,
kada naiđe pogađajte ko ?!?!? Talgić voz. Ito komplet bez one ružne lokomotive ,ide na struju) (ko njemacki ICE)
Svi gledaju ne mogu skinuti pogled sa voza(valjda odudara toliko od sumorne okoline)
Meni je scena ličila na film "Povratak u budućnost", kad ljudi čekaju na prelazu a onaj voz se pojavi niotkud.
Jednog starijeg čovjeka sam vidio vilica ma pala do zemlje, čoek valjda konta vanzemaljci.
Eto čisto da taj vanzemaljski doživljaj podjelim sa svama.
Duplo jeftinije od autobusa, a dodje za isto vrijeme (brzi voz). To je unutar BiH. Cijene prema inostranstvu su skuplje (recimo cijena Sarajevo-Metkovic je duplo skuplja od cijene Sarajevo-Capljina), ali i tu je jeftiniji voz od autobusa.oridjidji wrote:kakve su cijene prema pojedinim gradovima u bih i van nje?
lajkujMe wrote:Samo da podjelim po koje slike Koncarevog EMV niskopodnog na pruzi u dolini Neretve
Ovaj nece ici u inostranstvo, za to je namijenjen talgo, ali za pocetak bi ga mogli bar do Capljine poslatimoa wrote:Seksi nema sta i jutros sam ga vidio kako ode do Capljine.. Nadam se da ce brzo uspostaviti vezu sa Europom pa da se bas provozam do pariza, barcelone, frankfurta...
Svi u Capljinumacan prvi wrote:Ovaj nece ici u inostranstvo, za to je namijenjen talgo, ali za pocetak bi ga mogli bar do Capljine poslatimoa wrote:Seksi nema sta i jutros sam ga vidio kako ode do Capljine.. Nadam se da ce brzo uspostaviti vezu sa Europom pa da se bas provozam do pariza, barcelone, frankfurta...
Zamisli samo kakva bi bila reklama kad bi na ogromnu staklenu povrsinu (prozor) u Mostaru na zeljeznickoj stanici stavili reklamulajkujMe wrote:Po mom misljenju glavne mane zeljeznickog saobracaja u nasoj zemlji su:
1. Marketing (mnogi ljudi cak i ne znaju da ima putnicki zeljeznicki promet)
2. Sporost (Ruku na srce dok ti vozom stignes do ploca mozes autom tamo i natrag)
3. Manjak linija i komfora
Ovo pod jedan je lako rjesivo po meni mislim da zeljeznice mogu izdvojiti novaca za kvalitetnu reklamnu kampanju s popustima i drugim stvarima koji bi potukli konkurenciju
Ne slazem se s tim da do Ploca mozes autom i natrag dok jednom stignes vozom. Ceste su kod nas u takvom stanju da busevi nisu brzi od autobusa, to je cinjenica (osim sad kad je remont pruge), a auto je malo brze ajde-de, ali nije razlika tolika, posebno ako se uzme u obzir koliko je skupo gorivo... Nakon remonta pruga bi trebala biti brza, ali ce glupost s promjenom lokomotive u Doboju izgleda ostati. Za to smo se borililajkujMe wrote: pod broj dva je skroz druga stvar to nije lako rjesivo i trebaju velike pare da se to rijesi, ali postoje i jeftine varijante koje ce koliko toliko ubrzati vozove kao prvo tu je opcija ma sta ja govorim ovo je "moranje" da se napokon eleminisu tkz "granicne lok promjene" gdje cim udjes u doboj mjenjas lokomotivu zato sto je to sad druga zeljeznica.... (ali to je politicka odluka a ne komercijalna) ccc, pod broj dva bar sanirati one kriticne dijelove pruge gdje se brzina voza smanjuje na mizernu brzinu od 20-30-40 km/h zbog veoma lose pruge ili drugih problema.
Slazem se sa svim. Tuzla je jedino problem jer je zeljeznicka veza preko Doboja dok autobusi mogu direktno preko Karaule tako da tu voz ne moze biti brzi.lajkujMe wrote: 3. je s ovim talgo i niskopodnim koliko toliko rjesivo s uvodjenjem vise linija prema top destinacija a to bi trebalo da ide u korak s marketingom, linije za Mostar i Ploce moraju biti ucestalije, vise linija za Banja Luku ne bi bile lose, ukidanje pojedinih lokalaca, uvodjenje "pravog brzog voza" bez stajanja na svakoj stanici, i napokon da se uvede linija Sarajevo-Tuzla (tu je glavni problem sto dio ove trase nije nikad elektrificiran.....
Sve je to lijepo, ali s ovakvom drzavom ostvarljivo nakon ponedjeljka kad krene pravna drzava...lajkujMe wrote: Po mom misljenju gustoca pruga kod nas u BIH ima mnogo vise potencijala nego ovo kao prvo prema crnoj gori sto bi i nama i njima veoma koristilo posebno ako se spojimo na luku Bar a oni bi imali put ka europi s zeljeznicom, trebala bi nam i direktna linija prema beogradu, mislim takodjer da bi se mogla napraviti brza pruga Bihac-Banja Luka-Doboj-Tuzla i Brza pruga Doboj-Sarajevo (na ovom dijelu bi bilo najmanje posla), i Brza pruga Doboj-Granica hrvatske pa onda da i hrvati naprave brzu prugu sve do madjarske....
Za sada se ako nista propusnost pruga moze optimirati pametnim koristenjem dvosmjerne pruge Zenica-Doboj.