Forum Klix.ba

lavic wrote:Preludezalude, ti stvarno "nisi svjestan svoje nesvjesti", a sa svojih par postova si me uvjerio 100% da si osoba za koju sam pred postavio da si. Uzivaj,..... I molim te nemoj se probati staviti u istu ravan sa ovim forumasem sa nikom "waad", izmedju vas je svjetlosna godina u svemu.

Napisao si par recenica a nista nisi rekao.

WaaD wrote:

hopi wrote:predobar bmw, igleda u odlučnom stanju sigurno je uživancija vozati ga

prvo ide zajebancija dok ga registrujes a onda uzivancija dok ga vozis

Strašan auto, ovaj BMW je toliko moćan da zaslužuje i svoju temu.
Po izgledu auta, a naročito unutrašnjosti, pretpostavljam da je rađena neka restauracija, može li se znati nešto više, npr. gdje je rađena unutrašnjost vozila?

Malo idemo u OT . O BMW-u vise na: www.bmw-club.ba/showthread.php?1915-Moja-nova-kolica

osim lakiranja prije 5-6 godina i mehanike nista vise nije radjeno. Auto trenutno ima 270000km predjenih.

Da li se na benzinca 1100 cm^3 44 kW isplati ugraditi sekvent plin? Da li bi gubitak snage u ovom slučaju bio prevelik? Auto je 2003. godište.

Koji auto? Ako ga ne planiras voziti jos makar 50.000km, i ako ti godisnja kilometraza nije min. 20kkm, bolje nemoj.

Laplace wrote:Da li se na benzinca 1100 cm^3 44 kW isplati ugraditi sekvent plin? Da li bi gubitak snage u ovom slučaju bio prevelik? Auto je 2003. godište.

Nije dobra ideja. Bez obzira na auto.
Plin je super rjesenje za jeftino vozanje ali ipak treba imati motor koji dobro podnosi plin i ima dovoljno snage da moze podnijeti slabije gorivo. Mislim da ti treba odnos od bar 1hp na 11-12 kg. Predlozi budzet pa ti predlozimo target.

drugi profil wrote:

Laplace wrote:Da li se na benzinca 1100 cm^3 44 kW isplati ugraditi sekvent plin? Da li bi gubitak snage u ovom slučaju bio prevelik? Auto je 2003. godište.

Nije dobra ideja. Bez obzira na auto.
Plin je super rjesenje za jeftino vozanje ali ipak treba imati motor koji dobro podnosi plin i ima dovoljno snage da moze podnijeti slabije gorivo. Mislim da ti treba odnos od bar 1hp na 11-12 kg. Predlozi budzet pa ti predlozimo target.

Auto (Peugeot 206), ima masu* 885 kg (prazan), što bi po ovoj računici tražilo nekih 75-80 HP snage.

U Tuzli mi nude plin po raznim cijenama, u obzir bi došli italijanski sekvent od 700 KM ili 900 KM (+175 KM za atest).

Kako izgleda, ipak bi od ovog bilo više štete nego koristi. Potrošnja benzina mi je (prema zadnjem mjerenju) oko 5,5 l/100 km (kombinovana, bilo je i vožnje autoputem na 3500 rpm i lagnije vožnje na oko 2000 rpm).

_______________________________
* Izvor: https://www.autoevolution.com/cars/peug ... rs-2002-11

Laplace wrote:

drugi profil wrote:

Laplace wrote:Da li se na benzinca 1100 cm^3 44 kW isplati ugraditi sekvent plin? Da li bi gubitak snage u ovom slučaju bio prevelik? Auto je 2003. godište.

Nije dobra ideja. Bez obzira na auto.
Plin je super rjesenje za jeftino vozanje ali ipak treba imati motor koji dobro podnosi plin i ima dovoljno snage da moze podnijeti slabije gorivo. Mislim da ti treba odnos od bar 1hp na 11-12 kg. Predlozi budzet pa ti predlozimo target.

Auto (Peugeot 206), ima masu* 885 kg (prazan), što bi po ovoj računici tražilo nekih 75-80 HP snage.

U Tuzli mi nude plin po raznim cijenama, u obzir bi došli italijanski sekvent od 700 KM ili 900 KM (+175 KM za atest).

Kako izgleda, ipak bi od ovog bilo više štete nego koristi. Potrošnja benzina mi je (prema zadnjem mjerenju) oko 5,5 l/100 km (kombinovana, bilo je i vožnje autoputem na 3500 rpm i lagnije vožnje na oko 2000 rpm).

_______________________________
* Izvor: https://www.autoevolution.com/cars/peug ... rs-2002-11

Trebalo bi ti mnogo kilometara da isplatis instalaciju, a 206 i nema bas gepeka za bacanje. Plin je ipak opcija za vece potrosace.
Sto se tice snage, ovo sto sam ja naveo je za neki optimum jer ces izgubiti nekih 5-10% na slabije gorivo. na vecim motorima se to osjeti tek ponekad kad se trazi zadnji konj da se pokrene, ali kod tebe bi se vjerovgatno cesce osjecalo. Mislim ici ce ono i na 60hp, samo kilavo. Veci je problem sto ti sa tom potrosnjom treba min. 20.000 km predjenih da se otplati. pa tek onda da pocnes stediti.

Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Matematika je egzaktna nauka.

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 12:53 Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Pogresno postavljas pitanje. Ugradnja plina ce se isplatiti na svakom autu. Pravo pitanje je nakon koliko vremena ce se isplatiti ta investicija.

preludezalude wrote: ↑28/11/2024 13:11

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 12:53 Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Pogresno postavljas pitanje. Ugradnja plina ce se isplatiti na svakom autu. Pravo pitanje je nakon koliko vremena ce se isplatiti ta investicija.

mislim zbog tog motora, snage od 63kw i godista.

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 12:53 Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Kolika je uobičajena dnevna tura nakon jednog paljenja?

drug_profi wrote: ↑28/11/2024 14:04

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 12:53 Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Kolika je uobičajena dnevna tura nakon jednog paljenja?

5-15km maks.

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 14:06

drug_profi wrote: ↑28/11/2024 14:04

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 12:53 Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Kolika je uobičajena dnevna tura nakon jednog paljenja?

5-15km maks.

A vidi, zimi će ti hladan motor raditi možda i 10 minuta prije nego prebaci na plin. Ja recimo ujutro stignem od Otoke do Pofalića dok on prebaci. To je 3 i kusur kilometra vožnje. Ljeti će to biti naravno kraće, nakon možda pola minute. Obično se naštima da temp. rashladne tekućine treba da bude oko 40 stepeni za prebacivanje rada na LPG.
Puno tu imaš parametara da bi se lako dao odgovor na tvoju dilemu.
Ukupna kilometraža, pa koliko hladnih startova u danu, pa malo povećana potrošnja, itd.

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 12:53 Isplati li se ugradnja plina na polo 1.4 benzin 63kv, 2010 godiste?
Auto se vozi po gradu, na posao loko i tako.

Mislim da ti nije taj motor za plina.

drug_profi wrote: ↑28/11/2024 14:19

yoyoyo96 wrote: ↑28/11/2024 14:06

drug_profi wrote: ↑28/11/2024 14:04

Kolika je uobičajena dnevna tura nakon jednog paljenja?

5-15km maks.

A vidi, zimi će ti hladan motor raditi možda i 10 minuta prije nego prebaci na plin. Ja recimo ujutro stignem od Otoke do Pofalića dok on prebaci. To je 3 i kusur kilometra vožnje. Ljeti će to biti naravno kraće, nakon možda pola minute. Obično se naštima da temp. rashladne tekućine treba da bude oko 40 stepeni za prebacivanje rada na LPG.
Puno tu imaš parametara da bi se lako dao odgovor na tvoju dilemu.
Ukupna kilometraža, pa koliko hladnih startova u danu, pa malo povećana potrošnja, itd.

Meni od Cvile zimi kod socijalnog prebaci a kad nisu minusi kod "Omer Maslic"

hvala vam na savjetima svakako, razmislit cu jos.