Forum Klix.ba

Jel prejak XSR 900 za prvi motor ili je 700 realnija opcija?edit: prvi veliki motor, vozio sam skuter 4-5 godina

HobotnicaPLus wrote:Jel prejak XSR 900 za prvi motor ili je 700 realnija opcija?edit: prvi veliki motor, vozio sam skuter 4-5 godina

Yamaha XSR 900 ... 115 konja a ti sa skutera, ima da te raznese ... visok polozaj, 200 kg suhe mase, polozaj drasticno drugaciji of skutera, mnogo tezi, a ljut motor. Ovo je motor za nekog sa istreniranim refleksima I znanjem kako uletjet u krivinu. Na ovome nema popravljanja gresaka. Nemas oklop da ti sacuva koljena I smanji udare u prsa I kacigu, a hoce brzine. Iskreno meni se ne svidja, sjediste je dosta visoko I izlozen si udarima vjetra. Za ovakav model najveca snaga ne bi trebala ici preko 90 Hp ali raja voli ljute nakede. Manja verzija XJR 1300.

I 700-ku ako gledas budi oprezan, i to ti je rizicna snaga. De baci ovdje koju 700-ku si gledao?

CBR 600 je taman motor, a u verziji chopera Yamaha Dragstar 650 ili Kawasaki Vulcan 900.

Ramzess Veliki wrote:
I 700-ku ako gledas budi oprezan, i to ti je rizicna snaga. De baci ovdje koju 700-ku si gledao?

Evo 700-ke

A znas kako, motor bi bio iskljucivo za gradsku voznju tako da vjetar ne bi trebao bit veliki problem, a i svakako nisam neki adrenalin dzanki, vise sam za laganu voznju uz zalazak sunca
Po svemu sudeci, 700-ka je nekako idealan za moje potrebe al 900-ka me vuce nenormalno.


Dilema dilema

HobotnicaPLus wrote:A znas kako, motor bi bio iskljucivo za gradsku voznju tako da vjetar ne bi trebao bit veliki problem, a i svakako nisam neki adrenalin dzanki, vise sam za laganu voznju uz zalazak sunca
Po svemu sudeci, 700-ka je nekako idealan za moje potrebe al 900-ka me vuce nenormalno.
Dilema dilema

700ka ima 75 konja, trosi 4 litra, 185 kila - malo laksi motor od 900ke.
Ja bih ti ovaj predlozio od ta dva. Ovo je dovoljna snaga da bez zime odes bilo gdje, na more, izlet ... taman. A nece te povuci da zavrsis na ledjima kad zavrnes gas.

Ako nekad pozelis da putujes, izaberi tourera ili sport tourera. Ovi naked street raceri nisu za duzeg puta osim za na kafu I u granap. Neprakticni skroz.

Ramzess Veliki wrote:
700ka ima 75 konja, trosi 4 litra, 185 kila - malo laksi motor od 900ke.
Ja bih ti ovaj predlozio od ta dva. Ovo je dovoljna snaga da bez zime odes bilo gdje, na more, izlet ... taman. A nece te povuci da zavrsis na ledjima kad zavrnes gas.

Ako nekad pozelis da putujes, izaberi tourera ili sport tourera. Ovi naked street raceri nisu za duzeg puta osim za na kafu I u granap. Neprakticni skroz.

Pa to i ja kontam jbg, 700 je i vise nego dovoljno. Nek odstoji ovo do marta, imam vremena dobro da razmislim hvala tebi ramuka

HobotnicaPLus wrote:Pa to i ja kontam jbg, 700 je i vise nego dovoljno. Nek odstoji ovo do marta, imam vremena dobro da razmislim hvala tebi ramuka

Pogledaj i druge modele, a koji ce ti odgovarati znat ces kad sjednes na njega i stavis ruke na rucke. Daj sebi vremena ako treba i koji mjesec duze, da na miru izaberes. Koji god da izaberes nek ti bude sretan.

Ako je motor iskljucivo za gradsku voznju, a decko nije adrenalin dzanki, zasto vozati kobilu od pola tone koja se grije ko vulkan...

Ja bih radije isao na varijantu kakvu do 600ccm nikako preko.

Onda jedno subjektivno misljenje, samo nakeda bi trazio..

Ih da imam 10.000eura na raspolaganju za motor imao bi toliki dijapazon motorica koje bih volio pazariti da bi me glava zabolila

A ako si kanio kupovati polovnjaka, nemoj cekat marta kad cijene podivljaju...

Ja bih za grada isao I na 250, a i 125 ccm je dobar izbor, vrlo dobar ako vozis kratke ture.
Manji motori su zahvalniji radi garaziranja posebno zimi, gurnes ga pod basamake, sa golemom mrcinom stalno pitanje gdje parkirati.
125-cu mozes iznijeti na sprat i ostaviti na terasi preko zime.

Ramzess Veliki wrote:Ja bih za grada isao I na 250, a i 125 ccm je dobar izbor, vrlo dobar ako vozis kratke ture.
Manji motori su zahvalniji radi garaziranja posebno zimi, gurnes ga pod basamake, sa golemom mrcinom stalno pitanje gdje parkirati.
125-cu mozes iznijeti na sprat i ostaviti na terasi preko zime.

Bravo! A opet sa kvalitetnom 125-250 mozes po gradu furat i plasit se radara

mali Ninja wrote:

Ramzess Veliki wrote:Ja bih za grada isao I na 250, a i 125 ccm je dobar izbor, vrlo dobar ako vozis kratke ture.
Manji motori su zahvalniji radi garaziranja posebno zimi, gurnes ga pod basamake, sa golemom mrcinom stalno pitanje gdje parkirati.
125-cu mozes iznijeti na sprat i ostaviti na terasi preko zime.

Bravo! A opet sa kvalitetnom 125-250 mozes po gradu furat i plasit se radara

Ja da sam mogao ostavio bi svoj Piaggio BV 300 za grada....fino je sjesti na velik motor ali kad se trebas provlacit kroz grad, prva, druga treca...koci navrat nanos...ovako twist and go....
a vjeruj mi da sam Piaggio natjerao na 130 vise puta nego sadasnji Triumph...bio mnogo bolje zasticen nego na ovom naked....mada fino je sjesti na 900 cc i osjetit makinu

exliberal-ex wrote: Ja da sam mogao ostavio bi svoj Piaggio BV 300 za grada....fino je sjesti na velik motor ali kad se trebas provlacit kroz grad, prva, druga treca...koci navrat nanos...ovako twist and go....
a vjeruj mi da sam Piaggio natjerao na 130 vise puta nego sadasnji Triumph...bio mnogo bolje zasticen nego na ovom naked....mada fino je sjesti na 900 cc i osjetit makinu

Koja je patnja naked na otvorenoj cesti …
Jednom se vracali odnekle sa mora, iza mostara ceoni vjetar, ja se kidam na 110 na sat, odnese me vjetar sa motora a sva auta brza od mene ... a jaran na sport-toureru proleti k'o metak. Odmah sam takav kupio i rekao nikad vise naked za zavrtanja.

Mogu li dobiti zabranu polaganja ako vozim 150cc sa potvrdom(PSP)?
Da li je ko imao uopste istu situaciju i dali se moze proci sa potvrdom,naravno da je skuter registrovan uredno..

Ramzess Veliki wrote:

exliberal-ex wrote: Ja da sam mogao ostavio bi svoj Piaggio BV 300 za grada....fino je sjesti na velik motor ali kad se trebas provlacit kroz grad, prva, druga treca...koci navrat nanos...ovako twist and go....
a vjeruj mi da sam Piaggio natjerao na 130 vise puta nego sadasnji Triumph...bio mnogo bolje zasticen nego na ovom naked....mada fino je sjesti na 900 cc i osjetit makinu

Koja je patnja naked na otvorenoj cesti …
Jednom se vracali odnekle sa mora, iza mostara ceoni vjetar, ja se kidam na 110 na sat, odnese me vjetar sa motora a sva auta brza od mene ... a jaran na sport-toureru proleti k'o metak. Odmah sam takav kupio i rekao nikad vise naked za zavrtanja.

zato mu i kazem, ako mu treba samo za kratke voznje kroz grad, da je lagano i fino nema bolje opcije od dobre vespe...ili nesto slicno od 250-300 cc.
naked je dobar za male kratke voznje...sve preko 100 km\h pocinje da bude patnja.

Cim zahladni, podforum motori crkne...

Jedan bump, juce sam malo vozikao motor, malo da obnovi bateriju, promijesa ulje, okrene gume da se ne ulegnu....

Vozika li jos iko, makar po garazi?

mali Ninja wrote:Cim zahladni, podforum motori crkne...

Jedan bump, juce sam malo vozikao motor, malo da obnovi bateriju, promijesa ulje, okrene gume da se ne ulegnu....

Vozika li jos iko, makar po garazi?

Ja sam to prije radio i onda mi mehanicar rekao da to neradim.
Prije sam palio motor jednom mjesecnom i pustim ga da radi jedno pola sata, provozam ga par krugova kroz garazu i kontam ok ...kasnije mi jedan dobar mehanicar rekao nemoj to da radis...upalis motor, ugrijes ga i onda ostavis da se hladi u garazi...samo se kondez pohvata unutra, nevalja ti to. Naspi stabilizator za gorivo, prikopcaj bateriju da se neisprazni ( ja skinem svoju jer nemam prikuljucak za struju) i podigni na centralni nosac....i tako sad i radim....a kod mene je vec poceo snijeg da propadiva.

exliberal-ex wrote:

mali Ninja wrote:Cim zahladni, podforum motori crkne...

Jedan bump, juce sam malo vozikao motor, malo da obnovi bateriju, promijesa ulje, okrene gume da se ne ulegnu....

Vozika li jos iko, makar po garazi?

Ja sam to prije radio i onda mi mehanicar rekao da to neradim.
Prije sam palio motor jednom mjesecnom i pustim ga da radi jedno pola sata, provozam ga par krugova kroz garazu i kontam ok ...kasnije mi jedan dobar mehanicar rekao nemoj to da radis...upalis motor, ugrijes ga i onda ostavis da se hladi u garazi...samo se kondez pohvata unutra, nevalja ti to. Naspi stabilizator za gorivo, prikopcaj bateriju da se neisprazni ( ja skinem svoju jer nemam prikuljucak za struju) i podigni na centralni nosac....i tako sad i radim....a kod mene je vec poceo snijeg da propadiva.

Bas cudno da ti je to rekao, u garazi je temperatura 8 stepeni, ne vjerujem da se moze kondenz uhvatiti, hvatao bi se onda uvijek i ljeti, manje vise u garazama je temperatura ista ljeti-zimi...

Evo jutros zavaljao kod vas, sad ce oni na temi zimske gume da pametuju

mali Ninja wrote:Cim zahladni, podforum motori crkne...

Jedan bump, juce sam malo vozikao motor, malo da obnovi bateriju, promijesa ulje, okrene gume da se ne ulegnu....

Vozika li jos iko, makar po garazi?

Ja ga tek parkirao... Vozio svaki dan do ovog zadnjeg vikenda

exliberal-ex wrote:
zato mu i kazem, ako mu treba samo za kratke voznje kroz grad, da je lagano i fino nema bolje opcije od dobre vespe...ili nesto slicno od 250-300 cc.
naked je dobar za male kratke voznje...sve preko 100 km\h pocinje da bude patnja.

Ne slazem se sa tvrdnjom da je naked samo za kratke voznje. Cijeli zivot vozam nakede i redovno putujem. Sa trenutnim nakedom sam okrenuo 40.000km za jedva 3 sezone, od cega je vecina nakucana na putovanjima po Evropi, u dvoje, i nismo se patili ni u jednom trenutku. Da je ugodnije sa oklopima na visim brzinama poput autoputa, jeste, ali na putovanjima svakako ganjas sporedne ceste sa sto vise zavoja

exliberal-ex wrote:

mali Ninja wrote:Cim zahladni, podforum motori crkne...

Jedan bump, juce sam malo vozikao motor, malo da obnovi bateriju, promijesa ulje, okrene gume da se ne ulegnu....

Vozika li jos iko, makar po garazi?

Ja sam to prije radio i onda mi mehanicar rekao da to neradim.
Prije sam palio motor jednom mjesecnom i pustim ga da radi jedno pola sata, provozam ga par krugova kroz garazu i kontam ok ...kasnije mi jedan dobar mehanicar rekao nemoj to da radis...upalis motor, ugrijes ga i onda ostavis da se hladi u garazi...samo se kondez pohvata unutra, nevalja ti to. Naspi stabilizator za gorivo, prikopcaj bateriju da se neisprazni ( ja skinem svoju jer nemam prikuljucak za struju) i podigni na centralni nosac....i tako sad i radim....a kod mene je vec poceo snijeg da propadiva.

Promijeni mehanicara. Kondenz i kontaminacija ulja nastaje kada motor ne ostavis da radi dovoljno da dostigne radnu temperaturu. Fol je u dostizanju radne temperature i onda ga pustis jos nekih 5 minuta da radi na radnoj, par puta upali i ugasi ventilator.
Ono o cemu stvarno treba voditi racuna je da rezervoar, ako je metalni, bude napunjen do vrha. Ako nije, stvara se konenz unutra i krecu problemi sa hrdzom. Noviji motori imaju plasticne rezervoare pa nema tih problema

klixoris wrote:

exliberal-ex wrote:

Ja sam to prije radio i onda mi mehanicar rekao da to neradim.
Prije sam palio motor jednom mjesecnom i pustim ga da radi jedno pola sata, provozam ga par krugova kroz garazu i kontam ok ...kasnije mi jedan dobar mehanicar rekao nemoj to da radis...upalis motor, ugrijes ga i onda ostavis da se hladi u garazi...samo se kondez pohvata unutra, nevalja ti to. Naspi stabilizator za gorivo, prikopcaj bateriju da se neisprazni ( ja skinem svoju jer nemam prikuljucak za struju) i podigni na centralni nosac....i tako sad i radim....a kod mene je vec poceo snijeg da propadiva.

Promijeni mehanicara. Kondenz i kontaminacija ulja nastaje kada motor ne ostavis da radi dovoljno da dostigne radnu temperaturu. Fol je u dostizanju radne temperature i onda ga pustis jos nekih 5 minuta da radi na radnoj, par puta upali i ugasi ventilator.
Ono o cemu stvarno treba voditi racuna je da rezervoar, ako je metalni, bude napunjen do vrha. Ako nije, stvara se konenz unutra i krecu problemi sa hrdzom. Noviji motori imaju plasticne rezervoare pa nema tih problema

Ja sam tako i radio , ostavim ga da radi 15 min...vazdusno je glajnje nema ventilatora ...medjutim kazu nemoj
Kasnije sam pricao sa nekim starim cikama koje voze motore decenijama...i oni su mi isto to rekli, samo naspi stabilizator za gorivo napuni do vrha i pusti da radi par minuta da udje u sistem, prikopcaj ili skini bateriju, ususkaj ga da nekisne ako je naplju i to je to...

exliberal-ex wrote:
Ja sam tako i radio , ostavim ga da radi 15 min...vazdusno je glajnje nema ventilatora ...medjutim kazu nemoj
Kasnije sam pricao sa nekim starim cikama koje voze motore decenijama...i oni su mi isto to rekli, samo naspi stabilizator za gorivo napuni do vrha i pusti da radi par minuta da udje u sistem, prikopcaj ili skini bateriju, ususkaj ga da nekisne ako je naplju i to je to...

To su mitovi starih cika. Motor cim dodje na radnu temperaturu, ubija svu vlagu iz ulja, nemas brige nikakve da ga palis povremeno

klixoris wrote: Da je ugodnije sa oklopima na visim brzinama poput autoputa, jeste, ali na putovanjima svakako ganjas sporedne ceste sa sto vise zavoja

Ma sve do stila voznje. Ja kad negdje putujem uopste nista ne vidim kud sam prosao dok ne stanem, vidim samo neke raznobojne horizontalne linije ...

klixoris wrote:

exliberal-ex wrote:
Ja sam tako i radio , ostavim ga da radi 15 min...vazdusno je glajnje nema ventilatora ...medjutim kazu nemoj
Kasnije sam pricao sa nekim starim cikama koje voze motore decenijama...i oni su mi isto to rekli, samo naspi stabilizator za gorivo napuni do vrha i pusti da radi par minuta da udje u sistem, prikopcaj ili skini bateriju, ususkaj ga da nekisne ako je naplju i to je to...

To su mitovi starih cika. Motor cim dodje na radnu temperaturu, ubija svu vlagu iz ulja, nemas brige nikakve da ga palis povremeno

Nece mu nista biti ako ga ne palis. Svo to cirkusanje je samo da se baterija odrzi. Ma skines je i stavis u kuhinju i cekaj proljece. Meni je jednom motor ostao zarobljen u pasazu cijelu zimu, sve se nesta neckao jos koji dan se moze vozat pa cu ga u garazu, a onda zapadao snijeg i nije se otopio cijelu zimu. Samo ga umotao u cerade I ostavio. Na proljece kupio novu bateriju, upalio iz prve, a onda polir pasta I poliranje kroma. Jes da sam morao praviti novo sjediste jer su cuke pojele originalno.

Ramzess Veliki wrote:

klixoris wrote:

exliberal-ex wrote:
Ja sam tako i radio , ostavim ga da radi 15 min...vazdusno je glajnje nema ventilatora ...medjutim kazu nemoj
Kasnije sam pricao sa nekim starim cikama koje voze motore decenijama...i oni su mi isto to rekli, samo naspi stabilizator za gorivo napuni do vrha i pusti da radi par minuta da udje u sistem, prikopcaj ili skini bateriju, ususkaj ga da nekisne ako je naplju i to je to...

To su mitovi starih cika. Motor cim dodje na radnu temperaturu, ubija svu vlagu iz ulja, nemas brige nikakve da ga palis povremeno

Nece mu nista biti ako ga ne palis. Svo to cirkusanje je samo da se baterija odrzi. Ma skines je i stavis u kuhinju i cekaj proljece. Meni je jednom motor ostao zarobljen u pasazu cijelu zimu, sve se nesta neckao jos koji dan se moze vozat pa cu ga u garazu, a onda zapadao snijeg i nije se otopio cijelu zimu. Samo ga umotao u cerade I ostavio. Na proljece kupio novu bateriju, upalio iz prve, a onda polir pasta I poliranje kroma. Jes da sam morao praviti novo sjediste jer su cuke pojele originalno.

Nije to cirkusanje samo radi baterije... Kada motor nije dugo paljen, ulje se prakticno u potpunosti povuce u karter i motor (posebno cilindri/karike na klipovima) ostaje suh. Start tako "suhog" motora ima puno gore habanje na hladno nego ako si ga povremeno palio. Povremeno paljenje djeluje preventicno i komponente u motoru drzi koliko toliko nauljenim. Ako vec neces da ga startas nekoliko mjeseci, onda je dobra opcija odvrnuti svjecice i u svaki cilindar sipnuti malo ulja i ostaviti tako da stoji do proljeca. Na proljece ga onda malo izverglas bez svjecica (da izbaci to ulje), vratis svjecice, pali i vozi
Isto tako, povremenim paljenjem se i rashladna tecnost (kod vodeno hladjenih motora) malo procirkulise i smanjuje mogucnost stvaranja naslaga u sistemu, posebno ako motor stoji na hladnom

klixoris wrote:
Nije to cirkusanje samo radi baterije... Kada motor nije dugo paljen, ulje se prakticno u potpunosti povuce u karter i motor (posebno cilindri/karike na klipovima) ostaje suh. Start tako "suhog" motora ima puno gore habanje na hladno nego ako si ga povremeno palio. Povremeno paljenje djeluje preventicno i komponente u motoru drzi koliko toliko nauljenim. Ako vec neces da ga startas nekoliko mjeseci, onda je dobra opcija odvrnuti svjecice i u svaki cilindar sipnuti malo ulja i ostaviti tako da stoji do proljeca. Na proljece ga onda malo izverglas bez svjecica (da izbaci to ulje), vratis svjecice, pali i vozi
Isto tako, povremenim paljenjem se i rashladna tecnost (kod vodeno hladjenih motora) malo procirkulise i smanjuje mogucnost stvaranja naslaga u sistemu, posebno ako motor stoji na hladnom

Konzerviranje motora je dobro ko ima vremena za to i ko gleda u kalendar kad ce voziti motor..

Prosle godine u januaru 16 stepeni, vozilo se normalno, nije se isplatilo konzervirat, nadam se da ce i ove godine biti tako