Forum Klix.ba

NediM17 wrote:Hvala vam!

Preuzeo sam auto maloprije i odlican je. Motor nije uopce hrdjav... Sesta brzina 3500rpm 130km/h, cuje sa samo buka tockova, nista drugo.

Nije crni!

Mjenjac 10ka cista. Kratki hodovi i jako precizan.

Miris novog auta je najbolji miris na svijetu ... osim možda...

Pretpostavljam koliko si danas uživao...

Cestike i od mene, da bolje kupis kroz par godina.

Sad cekamo da se tvoj stari Ceed pojavi na piku sa cijenom 14 750 KM, prvi vlasnik, svi servisi, garancija na kilometre itd.


P.S. Nabaci nam koju sliku ako ugrabis vremena, ili bar link i slike nekog sa opremom kao tvoj.

Hvala, hvala!

Nema ga jos, a mozda ga nece ni biti. Ne bi me cudilo da je vec otisao.

Bice koja slika.

NediM17 wrote:Hvala vam!

Preuzeo sam auto maloprije i odlican je. Motor nije uopce hrdjav... Sesta brzina 3500rpm 130km/h, cuje sa samo buka tockova, nista drugo.

Nije crni!

Mjenjac 10ka cista. Kratki hodovi i jako precizan.

Snage ce ti zafaliti ljeti kad upalis klimu, osjecaj kao da zaslepas nekoga
Falit ce ti snage za preticanja
Mimo toga ide sasvim solidno. Po nasim cestama, uz ovolike radare, bice ti taj motor skroz ok

Optimist wrote:Cestike i od mene, da bolje kupis kroz par godina.

Sad cekamo da se tvoj stari Ceed pojavi na piku sa cijenom 14 750 KM, prvi vlasnik, svi servisi, garancija na kilometre itd.


P.S. Nabaci nam koju sliku ako ugrabis vremena, ili bar link i slike nekog sa opremom kao tvoj.

Puno sigurnih kilometara.

Ja sam imao dosta prilike voziti proceed 1.4 90 KS 2012 i iznenadio me kako se fino taj motor drzi sa tim autom, taj tvoj cini mi se ima 100 KS, mada nekad je bila i varijanta sa 109 na početku Ceedove karijere. Sad je li isti motor

100ks prije facelifta i starih 109ks su identicni motori i oba imaju 110ks! Za taj 90ks nisam siguran sta je i kako je...
Ovaj moj je novi motor G4LC oznake, nesto malo je smanjena zapremina (1368ccm<1396ccm) i dobio je modifikovanu glavu sa hidraulicnim podizacima ventila umjesto mehanickih.

Takodjer, max. obrtni momenat je spusten dosta nize, tj. na 3500rpm. Odaje utisak elasticnost, nisam ga zavrtao u obrtaje, tako da ne znam tacno sta se gore desava. Vozio sam testni do blokade, i koliko me sjecanje sluzi, vuce linearno od 3000 rpm pa do limitatora (6500rpm), dok recimo Suzuki 1.6VVT tek dodje na svoje od 4k rpm do limitatora. Takodjer, Cee'd ima dosta krace proracunate brzine nego ovaj Suzuki 1.6 VVT, tako da na kraju ostavlja utisak u normalnoj voznji, da je cak agilniji nego Suzuki 1.6 VVT.



Zacatasamo mi pravo temu... Nit je limuzina, nit je do 20 hiljada.

Za mjenjač si 100% upravo, svidio mi se i oblikom, fin kratak i hodom.

P. S. super sto ima hidraulicke podizace, ubio se za plin

Stim da KIA kod nas bezveze zeza sa ugradnjom plina, godinama obećavaju da ce početi ugradnju i pokriti garanciju, a još uvijek ništa od toga.

NediM17 wrote:100ks prije facelifta i starih 109ks su identicni motori i oba imaju 110ks! Za taj 90ks nisam siguran sta je i kako je...
Ovaj moj je novi motor G4LC oznake, nesto malo je smanjena zapremina (1368ccm<1396ccm) i dobio je modifikovanu glavu sa hidraulicnim podizacima ventila umjesto mehanickih.

Takodjer, max. obrtni momenat je spusten dosta nize, tj. na 3500rpm. Odaje utisak elasticnost, nisam ga zavrtao u obrtaje, tako da ne znam tacno sta se gore desava. Vozio sam testni do blokade, i koliko me sjecanje sluzi, vuce linearno od 3000 rpm pa do limitatora (6500rpm), dok recimo Suzuki 1.6VVT tek dodje na svoje od 4k rpm do limitatora. Takodjer, Cee'd ima dosta krace proracunate brzine nego ovaj Suzuki 1.6 VVT, tako da na kraju ostavlja utisak u normalnoj voznji, da je cak agilniji nego Suzuki 1.6 VVT.



Zacatasamo mi pravo temu... Nit je limuzina, nit je do 20 hiljada.

MLogo fin auto, ova boja mu cuci bas lijepo.

Hairli da bude.

Hvala!

@Beco,
jeste idealna varijanta za plin, ali sad za sad nista. Vidjecemo u perspektivi.
U Srbiji imaju aranzman sa zadrzavanjem garancije (skraceno na 3 god.), a ovdje kod nas su rekli moze, ali se gubi garancija na motor.

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTi New Model Karava ... 957/809186

Karavan, ali mozda se svidi nekome.

Ova Insignia je poprilicno jeftina, obzirom da je fejslift, za ovo godiste i opremu. Kilometraza je svakako prosjek u ovoj klasi, a vjerovatno je stvarna kod Kobica

NediM17 wrote:100ks prije facelifta i starih 109ks su identicni motori i oba imaju 110ks! Za taj 90ks nisam siguran sta je i kako je...
Ovaj moj je novi motor G4LC oznake, nesto malo je smanjena zapremina (1368ccm<1396ccm) i dobio je modifikovanu glavu sa hidraulicnim podizacima ventila umjesto mehanickih.

Takodjer, max. obrtni momenat je spusten dosta nize, tj. na 3500rpm. Odaje utisak elasticnost, nisam ga zavrtao u obrtaje, tako da ne znam tacno sta se gore desava. Vozio sam testni do blokade, i koliko me sjecanje sluzi, vuce linearno od 3000 rpm pa do limitatora (6500rpm), dok recimo Suzuki 1.6VVT tek dodje na svoje od 4k rpm do limitatora. Takodjer, Cee'd ima dosta krace proracunate brzine nego ovaj Suzuki 1.6 VVT, tako da na kraju ostavlja utisak u normalnoj voznji, da je cak agilniji nego Suzuki 1.6 VVT.



Zacatasamo mi pravo temu... Nit je limuzina, nit je do 20 hiljada.

Neka je sa srecom, puno bezbriznih kilometara zelim!

Tako se kupuje auto, ne za tu lovu uzet raz***** BMW-a sa 300k na satu.

konektovan wrote:OPEL INSIGNIA 2.0 CDTi New Model Karava ... 957/809186

Karavan, ali mozda se svidi nekome.

e ne znam majku mu... dat 18 milja za auto sa 180 milja na satu... ne samo za ovu, nego bilo koje drugo tih cifara...

180k za 5 godina zvuci realno. Da je manje bilo bi sumnjivo. Ja sam uzeo auto sa 145k za 3.5 godine. Znam da nije vraceno, bilo pod leasingom i odrzavano je redovno. Ovlasteni potvrdio kilometrazu, zadnji servis bio 3 mjeseca prije nego sto cu kupit auto.

ne kazem nista za kilometrazu, jel vraćana ili ne... za Kobica sam cuo ovdje da je ok prodavac... ne znam, meni nekako besmisleno dati 18 hiljada za auto koje je dalo svoje jbg... nije tema, ali ja bih prije kupio onog tipa novog za 20 milja nego ovo

Mozes kupit i korsu, staru godinu dvije sa nekom sicom na satu za isto para

Stvar preferencije, ova insignija se prodaje skoro za trecinu cijene nove, po meni nije skupo. Jest puno para, al nije skupo

Boja je odlicna

Bolje je kupit crvenu al da je pregazila 400.000

NediM17 wrote:100ks prije facelifta i starih 109ks su identicni motori i oba imaju 110ks! Za taj 90ks nisam siguran sta je i kako je...
Ovaj moj je novi motor G4LC oznake, nesto malo je smanjena zapremina (1368ccm<1396ccm) i dobio je modifikovanu glavu sa hidraulicnim podizacima ventila umjesto mehanickih.

Takodjer, max. obrtni momenat je spusten dosta nize, tj. na 3500rpm. Odaje utisak elasticnost, nisam ga zavrtao u obrtaje, tako da ne znam tacno sta se gore desava. Vozio sam testni do blokade, i koliko me sjecanje sluzi, vuce linearno od 3000 rpm pa do limitatora (6500rpm), dok recimo Suzuki 1.6VVT tek dodje na svoje od 4k rpm do limitatora. Takodjer, Cee'd ima dosta krace proracunate brzine nego ovaj Suzuki 1.6 VVT, tako da na kraju ostavlja utisak u normalnoj voznji, da je cak agilniji nego Suzuki 1.6 VVT.



Zacatasamo mi pravo temu... Nit je limuzina, nit je do 20 hiljada.

sretno, nadam se da ce akcija trajati do proljeca, pa ako me legne vitara ovakav ce biti i moj

konektovan wrote:OPEL INSIGNIA 2.0 CDTi New Model Karava ... 957/809186

Karavan, ali mozda se svidi nekome.

madner prodaje

Srednji paket, 140 ks, realna cijena po meni.
Samo je kilometraza sumnjiva, vole vratiti na ovo.

Nije moja, ja sam posteno vec presao vise.

nepass1 wrote:

NediM17 wrote:100ks prije facelifta i starih 109ks su identicni motori i oba imaju 110ks! Za taj 90ks nisam siguran sta je i kako je...
Ovaj moj je novi motor G4LC oznake, nesto malo je smanjena zapremina (1368ccm<1396ccm) i dobio je modifikovanu glavu sa hidraulicnim podizacima ventila umjesto mehanickih.

Takodjer, max. obrtni momenat je spusten dosta nize, tj. na 3500rpm. Odaje utisak elasticnost, nisam ga zavrtao u obrtaje, tako da ne znam tacno sta se gore desava. Vozio sam testni do blokade, i koliko me sjecanje sluzi, vuce linearno od 3000 rpm pa do limitatora (6500rpm), dok recimo Suzuki 1.6VVT tek dodje na svoje od 4k rpm do limitatora. Takodjer, Cee'd ima dosta krace proracunate brzine nego ovaj Suzuki 1.6 VVT, tako da na kraju ostavlja utisak u normalnoj voznji, da je cak agilniji nego Suzuki 1.6 VVT.



Zacatasamo mi pravo temu... Nit je limuzina, nit je do 20 hiljada.

sretno, nadam se da ce akcija trajati do proljeca, pa ako me legne vitara ovakav ce biti i moj

Hvala. Akcija je do isteka zaliha, a zaliha je sve manje. Ima jos svega par komada.

Ima neki psiholoski momenat taj broj 180k. Mondeo otisao sa 305k na satu, za mjesec ga vidim na piku, 178k. Podmladio se jebote

muz66 wrote:Ima neki psiholoski momenat taj broj 180k. Mondeo otisao sa 305k na satu, za mjesec ga vidim na piku, 178k. Podmladio se jebote

Tako je vec godinama, raja zadovoljna.