Forum Klix.ba

ado-šampion wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

ado-šampion wrote:Nije akumulator isti, u auta s S/S idu drugaciji, izdrzljiviji akumulatori, i samim tim i skuplji. Ali ne 5x skuplji kako se pokusava prikazati.

Prica o habanju je u domenu teorije. U praksi milioni auta vec voze s tim sistemom i ne vidim nesto da se ljudi zale da imaju probleme. Tacno je da teoretski moze biti da pocne zezati anlaser, alternator itd, ali to je kad je auto realno vec potroseno za sve standarde osim bosanskih (>250 k na satu).

Sto se tice skracenih intervala zamjene ulja, ja ne znam odakle vam to. Toga nema. To sto su neki umislili da su strucni pa skracuju intervale zbog S/S to je drugi par opanaka.

Valjda je prije svega ispravno pretpostaviti da su strucnjaci koji su radili na tom autu pretpostavili da ce S/S sistem negativno uticati na odredjene komponente pa su ih prilagodili tome, a ne da su to gomila bezveznjaka koji hladno naprave da se auto raspadne kad prodje 100 hiljada na satu.

Naravno, slažem se. Samo ja mijenjao bateriju na Scenicu prošle godine, bila originalna iz 2013. godine, i u ovlaštenom po katalogu i preporuci ide ista kao za "obični" Scenic.

Onda moguce da i u obicni Scenic ide ta bolja AGM baterija. Jer i ja imam S/S i kod mene je AGM baterija, a svi modeli imaju S/S tako da ne mogu usporediti. Ali stoji da bez S/S sistema AGM baterija nije potrebna a skuplja je otprilike 50%.

AGM baterija u BMW-u je predstavljena davno prije S/S sistema, zbog nemogucnosti obicne baterije da podrzi el. sistem u BMW-u.

timezone wrote:Odakle taj podatak ili kako du pojedinci dosli do zakljucka da S/S system ima ikakve veze sa ekologijom kad je njegova jedina svrha da smanji potrosnju goriva iskljucivo u gradu kad je potrosnja najveca za razliku od egr ili DPF koji su iskljucivo tu samo radi preciscavanja izduvnih gasova.
Neko je naveo i primjer od 12 semafora i da ce se auto sa s/s systemom ugasiti i upaliti 12 puta i na taj nacin manje zagaditi nego isti auto bez toga ali to je potpuno pogresno laicko razmisljanje jer ta usteda 0,?? Litara benzina puno manje zagadi okolinu nego vozilo koje se ugasi i upali 12 puta vise jer nijedan katalizator ne izvrsava svoju funkciju u prvim sekundama nakon starta.


U to se svako moze sam uvjeriti prilikom sledeceg tehnickog pregleda i kontrole izduvnih gasova, jednostavno ugasis auto i nakon par sek. nanovo upalis i vidis kakvi su gasovi u prvim sekundama i kako spadnu na odredeni nivo kada se kat. aktivira.

De molim te pojasni ovo, ili procitaj ponovo sta si napisao.

tempuser wrote:

basicm wrote:

kabal1337 wrote:nasao pricati kako 200+ KM za EGR + ostalo nije skupo. Stavljaju ljudi sebi najjeftinije diskove i pakne od kojih ti zivot ovisi. Mojne mi te ba price. Bas me zanima, kada budes imao vozilo da mu rikne DPF ( a vec u startu nije velika vrijednost vozila) hoces li kesirati milju+ da uzmes DPF

Naravno, ovo je BiH, pricamo o nama, i ako samo gledamo sa ekonomske strane, svaka stvar koja nije esencijalna za funkcionisanje auta je trosak, i gledamo da je izbjegnemo, ako ne onda i vadimo te dijelove kad se pokvare. Znaci s-s u BiH je samo dodatni belaj vecini ljudi.
Ali evo, dok ima dpf na autu, slozicemo se da nesto radi, pa kad prdekne izvadimo ga. Sta kad s-s razdrnda pola auta, moras napraviti jer je pokvarilo sklopove koji ti trebaju na autu, odose pare, a korist bila samo proizvodjacu da zadovolji normu. I onda one dijelove sto si zamijenio majstor fikne u neku rijeku, livadu. Ekologije nigdje, para u dzepu nigdje, a auto se samo vratilo u ispravno stanje, koje bi duze trajalo da nije s-s sistema.

Sad okreces pricu na cetvrtu stranu, gdje si konacno upravu.
Kod nas su najbitnije pare, tako da je S/S smece ne zato sto nema funkcije i smisla, sto si neuspjesno pokusao dokazati, nego sto potencijalno moze biti trosak, a kako se bosnjo proteze duze preko jorana sve sto je trosak, bez obzira sto spada u redovno odrzavanje, je smece.
Ali kad su vec jedino pare bitne onda nemoj pi*dit ko kakva treba kad sastve mjeseca smoga i magle, jer ako ti je bitno da sto jeftiniej prodjes, cuti i udisi, ko te hebe. To sto si trazio to si i dobio, ti gledas da jeftino odrzavas, onaj gleda da se jeftino grije, u principu ista lavor rezon, ja sam ne cinim razliku i kad moze on mogu i ja.
Ista bi prica bila i za DPF da kako ima puljka i za to.

Jest eto, samo je nama to bitno, inace drugima nisu bitne.
S/S sistem je prebacivanje troskova sa proizvodjaca na tebe, kupca. Renault, VW itd. su mogli u svim modelima ponuditi elektricne vodene pumpe, alternatore sa kvacilima, regenerativne kocnice, graditi auta od laksih materijala. Ali sve to je veci troska, S/S? sistem je softver. To sto ti placas skuplju bateriju, mjenjas je cesce, itd, itd, je nista drugo nego prebacivanje tog troska na tebe, i jos su ti rekli da budes sretan sto te jebu, a ti si jos uzviknuo: moze i bez vazelina.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

ado-šampion wrote:Nije akumulator isti, u auta s S/S idu drugaciji, izdrzljiviji akumulatori, i samim tim i skuplji. Ali ne 5x skuplji kako se pokusava prikazati.

Prica o habanju je u domenu teorije. U praksi milioni auta vec voze s tim sistemom i ne vidim nesto da se ljudi zale da imaju probleme. Tacno je da teoretski moze biti da pocne zezati anlaser, alternator itd, ali to je kad je auto realno vec potroseno za sve standarde osim bosanskih (>250 k na satu).

Sto se tice skracenih intervala zamjene ulja, ja ne znam odakle vam to. Toga nema. To sto su neki umislili da su strucni pa skracuju intervale zbog S/S to je drugi par opanaka.

Valjda je prije svega ispravno pretpostaviti da su strucnjaci koji su radili na tom autu pretpostavili da ce S/S sistem negativno uticati na odredjene komponente pa su ih prilagodili tome, a ne da su to gomila bezveznjaka koji hladno naprave da se auto raspadne kad prodje 100 hiljada na satu.

Naravno, slažem se. Samo ja mijenjao bateriju na Scenicu prošle godine, bila originalna iz 2013. godine, i u ovlaštenom po katalogu i preporuci ide ista kao za "obični" Scenic.

Sto si mjenjao bateriju nakon tri godine?

jefferson wrote: Jest eto, samo je nama to bitno, inace drugima nisu bitne.
S/S sistem je prebacivanje troskova sa proizvodjaca na tebe, kupca. Renault, VW itd. su mogli u svim modelima ponuditi elektricne vodene pumpe, alternatore sa kvacilima, regenerativne kocnice, graditi auta od laksih materijala. Ali sve to je veci troska, S/S? sistem je softver. To sto ti placas skuplju bateriju, mjenjas je cesce, itd, itd, je nista drugo nego prebacivanje tog troska na tebe, i jos su ti rekli da budes sretan sto te jebu, a ti si jos uzviknuo: moze i bez vazelina.

Znaci i dalje tvrdis da je S/S koji se primjenjuje smece jer postoje bolji nacini koji se ne primjenuju????
Sta mislis kad bi primjenili sve to sto nabrajas ne bi skocila cijena vozila, da ne spekulisem koliko bi skocila cijena odrzavanja? Izgleda to nema na googlu! Imao bi efikasno ekonomican auto cija bi se cijena u odnosu na dosadasnja rjesenja isplatila nakon jedno 300k km
Svaki trosak, a ne samo S/S snosi kupac. Ekonomija u proizvodnji je jednostavna stvar, na cijenu proizvodnje tj ulazne troskove, razvoj, materijali, rad, overhead itd obracunas zaradu i imas izlaznu cijenu. Zbog brzine povrata investicije zarada koja se obracunava raste proporcionalno sa rastom ulaznih troskova. Sto su veci ulazni troskovi to ce i izlazna cijena biti veca.

tempuser wrote:

jefferson wrote: Jest eto, samo je nama to bitno, inace drugima nisu bitne.
S/S sistem je prebacivanje troskova sa proizvodjaca na tebe, kupca. Renault, VW itd. su mogli u svim modelima ponuditi elektricne vodene pumpe, alternatore sa kvacilima, regenerativne kocnice, graditi auta od laksih materijala. Ali sve to je veci troska, S/S? sistem je softver. To sto ti placas skuplju bateriju, mjenjas je cesce, itd, itd, je nista drugo nego prebacivanje tog troska na tebe, i jos su ti rekli da budes sretan sto te jebu, a ti si jos uzviknuo: moze i bez vazelina.

Znaci i dalje tvrdis da je S/S koji se primjenjuje smece jer postoje bolji nacini koji se ne primjenuju????
Sta mislis kad bi primjenili sve to sto nabrajas ne bi skocila cijena vozila, da ne spekulisem koliko bi skocila cijena odrzavanja? Izgleda to nema na googlu! Imao bi efikasno ekonomican auto cija bi se cijena u odnosu na dosadasnja rjesenja isplatila nakon jedno 300k km
Svaki trosak, a ne samo S/S snosi kupac. Ekonomija u proizvodnji je jednostavna stvar, na cijenu proizvodnje tj ulazne troskove, razvoj, materijali, rad, overhead itd obracunas zaradu i imas izlaznu cijenu. Zbog brzine povrata investicije zarada koja se obracunava raste proporcionalno sa rastom ulaznih troskova. Sto su veci ulazni troskovi to ce i izlazna cijena biti veca.

Pa cekaj, ja sam mislio da tebi pare nisu bitne? Ako vec gines za ekologiju onda plati magnezijumske blokove motora, aluminijsko podvozje, nosace od kevlara itd.
Sve onos to sam ja nabrojao vec postoji, problem je sto tvornica prebacuje na tebe trosak odrzavanja od nekoliko hiljada da bi ustedila n10 eura na vodenoj pumpi, 20 na bateriji, 50 na alterntoru. Za tebe je normalno da tvornica stedi novac tu, a pri tome ti prica kao ti prodaje uber zeleno auto, a nije ti normalno kada neko kaze sto bi ja trosio tolike pare? Znaci normalno ti je da korporacija koja godisnje obrne milijarde eura ustedi, ali ti nije normalno da neko ko voza auto od 15,000km postavi pitanje oko odrzavanja, jerbo jorgan, pokrivanje, duzina.
Sve si upravu sto se tice ekonomije, troskovi, investicije, samo to sad prebaci na kupca tu istu logiku. Kupac isto tako razmislja. Proizvodjac hoce da napravi sto skuplje auto za sto manje para, sve izmedju je profit. Kupac hoce da kupi sto ejftinije auto sa sto manje troskova za odrzavanje, sve izmedju je usteda.
Razlika izmedju te dvije grupe je sto proizvodjac ima uticaja na zakonodavca kako da napise zakon, a kupac automobila nema. EU je dvije decenije odlagala stroge zakone za NoX plinove ne zato sto su kupci to htjeli, nego zato sto su proizvodjaci to htjeli, iako NoX nema veze sa globalnim zagrijavanjem, nego sa direktnom stetom na plucima, tj. zna se odavno da izaziva rak. I jos su uspjeli ubjediti takve kao ti kako je eto njima stalo do ekologije. How yes no.

Sada sam malo guglao i svi se slazu da je to prvenstveno namjenjeno smanjenju potrosnje pa smanjenju stetnih gasova ALI eksperti tvrde da su ovo ''prve'' generacije koje vise kostaju(odrzavanje) nego sto koristi imas od toga. Idu dotle daleko da povezuju cesto startanje morora sa manje ulja za podmazivanje(jer se slegne dok stoji), steti motoru na 500.000 startova.

Ipak preostaje da se prvo iskljuci pa krene u voznju dok ne izbace nesto novo i povoljno.

Maraschino wrote:Sada sam malo guglao i svi se slazu da je to prvenstveno namjenjeno smanjenju potrosnje pa smanjenju stetnih gasova ALI eksperti tvrde da su ovo ''prve'' generacije koje vise kostaju(odrzavanje) nego sto koristi imas od toga. Idu dotle daleko da povezuju cesto startanje morora sa manje ulja za podmazivanje(jer se slegne dok stoji), steti motoru na 500.000 startova.

Ipak preostaje da se prvo iskljuci pa krene u voznju dok ne izbace nesto novo i povoljno.

Pa to mi pricamo cijelo vrijeme, alinhajd na zelenu granu ovdje izadji!

jefferson wrote: Pa cekaj, ja sam mislio da tebi pare nisu bitne? Ako vec gines za ekologiju onda plati magnezijumske blokove motora, aluminijsko podvozje, nosace od kevlara itd.
Sve onos to sam ja nabrojao vec postoji, problem je sto tvornica prebacuje na tebe trosak odrzavanja od nekoliko hiljada da bi ustedila n10 eura na vodenoj pumpi, 20 na bateriji, 50 na alterntoru. Za tebe je normalno da tvornica stedi novac tu, a pri tome ti prica kao ti prodaje uber zeleno auto, a nije ti normalno kada neko kaze sto bi ja trosio tolike pare? Znaci normalno ti je da korporacija koja godisnje obrne milijarde eura ustedi, ali ti nije normalno da neko ko voza auto od 15,000km postavi pitanje oko odrzavanja, jerbo jorgan, pokrivanje, duzina.
Sve si upravu sto se tice ekonomije, troskovi, investicije, samo to sad prebaci na kupca tu istu logiku. Kupac isto tako razmislja. Proizvodjac hoce da napravi sto skuplje auto za sto manje para, sve izmedju je profit. Kupac hoce da kupi sto ejftinije auto sa sto manje troskova za odrzavanje, sve izmedju je usteda.
Razlika izmedju te dvije grupe je sto proizvodjac ima uticaja na zakonodavca kako da napise zakon, a kupac automobila nema. EU je dvije decenije odlagala stroge zakone za NoX plinove ne zato sto su kupci to htjeli, nego zato sto su proizvodjaci to htjeli, iako NoX nema veze sa globalnim zagrijavanjem, nego sa direktnom stetom na plucima, tj. zna se odavno da izaziva rak. I jos su uspjeli ubjediti takve kao ti kako je eto njima stalo do ekologije. How yes no.

Meni nisu bitne, ali si ti kreno s pricom kako je S/S ne valja jer se trosak prebacuje na kupca i krenuo nabrajanjem boljih rjesenja bez pominjanja ko bi snosio njihov trosak. Cisto da ne bude zabune da bi ta rjesenja bila gratis sam pojasnio da bi i to platili kupci kao i povecane troskove odrzavanja tih boljih rjesenja koje nisi ukalkulisao u tih 10-20-50 EUR koje si nabrojao. Jest da je u sferi spekulacije, ali ako su nadigli troskove odrzavanja na racun softverskog rjesenja koja ih ne kosta nista, zamisli koliko bi tek nabili odrzavanje za rjesenje koje ih kosta.
Ti si bas naivan i smijesan. Ne mozes ekonomiju i logiku tek tako prebaciti sa proizvodjaca na kupca. Proizvodjac zivi iskljucivo od razlike izmedju ulaznoh troskova i prodajne cijene bez alternative, a kupac ne zivi od ustede prilikom kupvine i pri tome ima alternativu. Otud i utica na zakonodavstvo.
Osim sto je opcenito sinonim za duple standarde Amerika je drugi najveci zagadjivac na svijetu sa 15% ukupnog ucesca, a da je pri tome odbila ratikovati Kyotski sporazum. Sta mislis ko je iza toga, americki industrijalci ili skauti? Nije li im propala autoindustrija upravo zbog toga sto su gledali samo profit? Nemoj izigravati veceg katolika od pape tj. amerikanca od samog Jeffersona kritikujuci EU jer kvaris ionako labav utisak o sebi.
Sve dok ne ponude bolje rjesenje auto sa S/S je pogledu potrosnje i emisije gasova bolje rjesenje od istog auta bez S/S-a. Kad dodje nesto novo onda cemo se vratiti na ovu temu.

Maraschino wrote:Sada sam malo guglao i svi se slazu da je to prvenstveno namjenjeno smanjenju potrosnje pa smanjenju stetnih gasova ALI eksperti tvrde da su ovo ''prve'' generacije koje vise kostaju(odrzavanje) nego sto koristi imas od toga. Idu dotle daleko da povezuju cesto startanje morora sa manje ulja za podmazivanje(jer se slegne dok stoji), steti motoru na 500.000 startova.

Ipak preostaje da se prvo iskljuci pa krene u voznju dok ne izbace nesto novo i povoljno.

I da se jos jednom vratimo na pocetak, povisena cijena odrzavanja koju placa vlasnik je kolateralna steta jer primarna svrha S/S-a nije zadrzavanja ili smanjenje troskova odrzavanja nego smanjenje potrosnje i emisije gasova.
Sta onda treba reci za katalizator osim sto takodjer dize troskove odrzavanja, smanjuje snagu?? Pa EGR, DPF, sve je to postalo standard i neizbjezno bez obzira sto dize troskove odrzavanja.

tempuser wrote:

jefferson wrote: Pa cekaj, ja sam mislio da tebi pare nisu bitne? Ako vec gines za ekologiju onda plati magnezijumske blokove motora, aluminijsko podvozje, nosace od kevlara itd.
Sve onos to sam ja nabrojao vec postoji, problem je sto tvornica prebacuje na tebe trosak odrzavanja od nekoliko hiljada da bi ustedila n10 eura na vodenoj pumpi, 20 na bateriji, 50 na alterntoru. Za tebe je normalno da tvornica stedi novac tu, a pri tome ti prica kao ti prodaje uber zeleno auto, a nije ti normalno kada neko kaze sto bi ja trosio tolike pare? Znaci normalno ti je da korporacija koja godisnje obrne milijarde eura ustedi, ali ti nije normalno da neko ko voza auto od 15,000km postavi pitanje oko odrzavanja, jerbo jorgan, pokrivanje, duzina.
Sve si upravu sto se tice ekonomije, troskovi, investicije, samo to sad prebaci na kupca tu istu logiku. Kupac isto tako razmislja. Proizvodjac hoce da napravi sto skuplje auto za sto manje para, sve izmedju je profit. Kupac hoce da kupi sto ejftinije auto sa sto manje troskova za odrzavanje, sve izmedju je usteda.
Razlika izmedju te dvije grupe je sto proizvodjac ima uticaja na zakonodavca kako da napise zakon, a kupac automobila nema. EU je dvije decenije odlagala stroge zakone za NoX plinove ne zato sto su kupci to htjeli, nego zato sto su proizvodjaci to htjeli, iako NoX nema veze sa globalnim zagrijavanjem, nego sa direktnom stetom na plucima, tj. zna se odavno da izaziva rak. I jos su uspjeli ubjediti takve kao ti kako je eto njima stalo do ekologije. How yes no.

Meni nisu bitne, ali si ti kreno s pricom kako je S/S ne valja jer se trosak prebacuje na kupca i krenuo nabrajanjem boljih rjesenja bez pominjanja ko bi snosio njihov trosak. Cisto da ne bude zabune da bi ta rjesenja bila gratis sam pojasnio da bi i to platili kupci kao i povecane troskove odrzavanja tih boljih rjesenja koje nisi ukalkulisao u tih 10-20-50 EUR koje si nabrojao. Jest da je u sferi spekulacije, ali ako su nadigli troskove odrzavanja na racun softverskog rjesenja koja ih ne kosta nista, zamisli koliko bi tek nabili odrzavanje za rjesenje koje ih kosta.
Ti si bas naivan i smijesan. Ne mozes ekonomiju i logiku tek tako prebaciti sa proizvodjaca na kupca. Proizvodjac zivi iskljucivo od razlike izmedju ulaznoh troskova i prodajne cijene bez alternative, a kupac ne zivi od ustede prilikom kupvine i pri tome ima alternativu. Otud i utica na zakonodavstvo.
Osim sto je opcenito sinonim za duple standarde Amerika je drugi najveci zagadjivac na svijetu sa 15% ukupnog ucesca, a da je pri tome odbila ratikovati Kyotski sporazum. Sta mislis ko je iza toga, americki industrijalci ili skauti? Nije li im propala autoindustrija upravo zbog toga sto su gledali samo profit? Nemoj izigravati veceg katolika od pape tj. amerikanca od samog Jeffersona kritikujuci EU jer kvaris ionako labav utisak o sebi.
Sve dok ne ponude bolje rjesenje auto sa S/S je pogledu potrosnje i emisije gasova bolje rjesenje od istog auta bez S/S-a. Kad dodje nesto novo onda cemo se vratiti na ovu temu.

Alternatori sa kvacilima su daleko dugotrajniji nego recimo baterije sa S/S sistemom. Elektricne vodene pumpe su se pokazale vrlo pouzdane u autima u kojima su izvedene kako treba.
Ovdje je prica ista kao i kod S/S sistema. Koliko goriva (tj. ispuha) ustedi S/S/ sistem i kolika je razlika naspram povecanih troskova. Isto kao i kod el. vodenih pumpi, alternatora sa kvacilima i slicno.
Razlika je sto alternatori sa kvacilima ne stvaraju vecu koncetraciju goriva u ulju (a to je eksponencionalno veci problem na trzistima sa vecim udjelom sumpora u gorivu), ne skracuju vijek baterije itd.
Ko ovdje poredi SAD i EU? Ja ti navodim primjer EU jer pricamo o BiH i autima koja dolaze odatle. U SAD su isto radili kada je CO2 u pitanju. Problem je u tome sto si ti navikao na mahalsko prepucavanje svaki dan, kao i diskusiju moj je veci od tvog. Garant si glavna baja na poslu jer imas S/S sistem?
A sto se tice utiska o meni, rece tip koji je ovdje vec jednom banovan.

jefferson wrote: Alternatori sa kvacilima su daleko dugotrajniji nego recimo baterije sa S/S sistemom. Elektricne vodene pumpe su se pokazale vrlo pouzdane u autima u kojima su izvedene kako treba.
Ovdje je prica ista kao i kod S/S sistema. Koliko goriva (tj. ispuha) ustedi S/S/ sistem i kolika je razlika naspram povecanih troskova. Isto kao i kod el. vodenih pumpi, alternatora sa kvacilima i slicno.
Razlika je sto alternatori sa kvacilima ne stvaraju vecu koncetraciju goriva u ulju (a to je eksponencionalno veci problem na trzistima sa vecim udjelom sumpora u gorivu), ne skracuju vijek baterije itd.
Ko ovdje poredi SAD i EU? Ja ti navodim primjer EU jer pricamo o BiH i autima koja dolaze odatle. U SAD su isto radili kada je CO2 u pitanju. Problem je u tome sto si ti navikao na mahalsko prepucavanje svaki dan, kao i diskusiju moj je veci od tvog. Garant si glavna baja na poslu jer imas S/S sistem?
A sto se tice utiska o meni, rece tip koji je ovdje vec jednom banovan.

Pa ti si taj koji uporno uporno pljuckas s visoka na sve sto ime veze sa EU, kako je u Americi vako-nako. U pricu o S/S su se ukljucio da nam "objasnis" da je S/S koji se primjenjuje zapravo sranje jer postoje drugi nacini, koji se doduse ne primjenjuju i da je sve to EU zavjera. Na cinjenicu da je Amerika sampion licemjerja kad su u pitanju industrija, zagadjenje, zakoni ti kreces s pricom o mahalanju sto je samo dokaz onoga sto tvrdim.
To sto si se odnedavno ustekao na americku sisu u nekoj promrzloj propizdini te ne cini nista manjim mahalasem od mene koliko god se ti trudio da budes veci Amerikanacod Trampa. To sto kao meni spocitavas ti uporno dokazujes pokusajima da impresioniras prisutne satro znanjem tj sipanjem nebitnih podataka koje na kilu kupis na googlu. Gadjas se hem. sastavim ulja, a ti me hebi ako bi znao napisati hem. forumulu kad bi ti neko rekao naziv spoja.
Utisak si dopunio da si jedan od "kod nas u Sveckoj".

jefferson wrote:

timezone wrote:Odakle taj podatak ili kako du pojedinci dosli do zakljucka da S/S system ima ikakve veze sa ekologijom kad je njegova jedina svrha da smanji potrosnju goriva iskljucivo u gradu kad je potrosnja najveca za razliku od egr ili DPF koji su iskljucivo tu samo radi preciscavanja izduvnih gasova.
Neko je naveo i primjer od 12 semafora i da ce se auto sa s/s systemom ugasiti i upaliti 12 puta i na taj nacin manje zagaditi nego isti auto bez toga ali to je potpuno pogresno laicko razmisljanje jer ta usteda 0,?? Litara benzina puno manje zagadi okolinu nego vozilo koje se ugasi i upali 12 puta vise jer nijedan katalizator ne izvrsava svoju funkciju u prvim sekundama nakon starta.


U to se svako moze sam uvjeriti prilikom sledeceg tehnickog pregleda i kontrole izduvnih gasova, jednostavno ugasis auto i nakon par sek. nanovo upalis i vidis kakvi su gasovi u prvim sekundama i kako spadnu na odredeni nivo kada se kat. aktivira.

De molim te pojasni ovo, ili procitaj ponovo sta si napisao.

Neznam sta ti nije jasno., svrha s/s je smanjiti potrosnju a ne smanjti zagadenost, usteda od recimo 5% je proizvodacu samo jos jedan relkamni plus pri prodaji vozila a nacin na koji je doslondonte ustede nije nimalo ekoloski ( npr. 100 ili 200 puta ugasiti i upaliti motor po 10, 20 sekundi i svaki put izbaciti katalizator iz funkcije po par sekundi onda kada je na radnoj temperaturi nije sigurno eko+)

tempuser wrote:

jefferson wrote: Alternatori sa kvacilima su daleko dugotrajniji nego recimo baterije sa S/S sistemom. Elektricne vodene pumpe su se pokazale vrlo pouzdane u autima u kojima su izvedene kako treba.
Ovdje je prica ista kao i kod S/S sistema. Koliko goriva (tj. ispuha) ustedi S/S/ sistem i kolika je razlika naspram povecanih troskova. Isto kao i kod el. vodenih pumpi, alternatora sa kvacilima i slicno.
Razlika je sto alternatori sa kvacilima ne stvaraju vecu koncetraciju goriva u ulju (a to je eksponencionalno veci problem na trzistima sa vecim udjelom sumpora u gorivu), ne skracuju vijek baterije itd.
Ko ovdje poredi SAD i EU? Ja ti navodim primjer EU jer pricamo o BiH i autima koja dolaze odatle. U SAD su isto radili kada je CO2 u pitanju. Problem je u tome sto si ti navikao na mahalsko prepucavanje svaki dan, kao i diskusiju moj je veci od tvog. Garant si glavna baja na poslu jer imas S/S sistem?
A sto se tice utiska o meni, rece tip koji je ovdje vec jednom banovan.

Pa ti si taj koji uporno uporno pljuckas s visoka na sve sto ime veze sa EU, kako je u Americi vako-nako. U pricu o S/S su se ukljucio da nam "objasnis" da je S/S koji se primjenjuje zapravo sranje jer postoje drugi nacini, koji se doduse ne primjenjuju i da je sve to EU zavjera. Na cinjenicu da je Amerika sampion licemjerja kad su u pitanju industrija, zagadjenje, zakoni ti kreces s pricom o mahalanju sto je samo dokaz onoga sto tvrdim.
To sto si se odnedavno ustekao na americku sisu u nekoj promrzloj propizdini te ne cini nista manjim mahalasem od mene koliko god se ti trudio da budes veci Amerikanacod Trampa. To sto kao meni spocitavas ti uporno dokazujes pokusajima da impresioniras prisutne satro znanjem tj sipanjem nebitnih podataka koje na kilu kupis na googlu. Gadjas se hem. sastavim ulja, a ti me hebi ako bi znao napisati hem. forumulu kad bi ti neko rekao naziv spoja.
Utisak si dopunio da si jedan od "kod nas u Sveckoj".

Zapetljao si se gorane previse pa pricu prebacujes na ko fol amerika, EU, Trump. U svemu sad ti ispade problem americko licemjerje.
Jedino iz ovoga sto je proizaslo je da ti fakat imas problema sa citanjem, a pristup svemu kao i uvijek, a zbog cega si inace bio banovan, je kada se zapetljas previse "argument" ti je: Hamo vidi mu glave.

timezone wrote:

jefferson wrote:

timezone wrote:Odakle taj podatak ili kako du pojedinci dosli do zakljucka da S/S system ima ikakve veze sa ekologijom kad je njegova jedina svrha da smanji potrosnju goriva iskljucivo u gradu kad je potrosnja najveca za razliku od egr ili DPF koji su iskljucivo tu samo radi preciscavanja izduvnih gasova.
Neko je naveo i primjer od 12 semafora i da ce se auto sa s/s systemom ugasiti i upaliti 12 puta i na taj nacin manje zagaditi nego isti auto bez toga ali to je potpuno pogresno laicko razmisljanje jer ta usteda 0,?? Litara benzina puno manje zagadi okolinu nego vozilo koje se ugasi i upali 12 puta vise jer nijedan katalizator ne izvrsava svoju funkciju u prvim sekundama nakon starta.


U to se svako moze sam uvjeriti prilikom sledeceg tehnickog pregleda i kontrole izduvnih gasova, jednostavno ugasis auto i nakon par sek. nanovo upalis i vidis kakvi su gasovi u prvim sekundama i kako spadnu na odredeni nivo kada se kat. aktivira.

De molim te pojasni ovo, ili procitaj ponovo sta si napisao.

Neznam sta ti nije jasno., svrha s/s je smanjiti potrosnju a ne smanjti zagadenost, usteda od recimo 5% je proizvodacu samo jos jedan relkamni plus pri prodaji vozila a nacin na koji je doslondonte ustede nije nimalo ekoloski ( npr. 100 ili 200 puta ugasiti i upaliti motor po 10, 20 sekundi i svaki put izbaciti katalizator iz funkcije po par sekundi onda kada je na radnoj temperaturi nije sigurno eko+)

OK, razumijem sta si htio reci. Jbg, ali to se ne uklapa u pricu: sta ce komsija reci.

Da postoji rješenje gdje moraš uzeti auto sa s/s sistemom, shvatio bih ovu prepirku.

Dok se dođe do nekog omasovljenja s/s sistema, doći će električne vozilice koje nemaju ni dpf ni egr, ni sve ono šta s/s haba.

Ko hoće - kupi, ko neće - neće.

Pa danas raja pita imaju li električni podizači da izbjegnu kupovinu, jer se isti jerbo kvare. Čim neko spomene pežo 307 svi kažu samo traži 2.0 bez fapa. Nemam ja iluzija kakvi smo mi tržište.

Samo zbunjujete raju. Svaki dio na autu se kvari. Mene zaklao nedavno električni servo. Trebam sad tražit samo uljni? Mogu. Ali neću napisati da je električni servo glupost.

jefferson wrote:

tempuser wrote:

jefferson wrote: Alternatori sa kvacilima su daleko dugotrajniji nego recimo baterije sa S/S sistemom. Elektricne vodene pumpe su se pokazale vrlo pouzdane u autima u kojima su izvedene kako treba.
Ovdje je prica ista kao i kod S/S sistema. Koliko goriva (tj. ispuha) ustedi S/S/ sistem i kolika je razlika naspram povecanih troskova. Isto kao i kod el. vodenih pumpi, alternatora sa kvacilima i slicno.
Razlika je sto alternatori sa kvacilima ne stvaraju vecu koncetraciju goriva u ulju (a to je eksponencionalno veci problem na trzistima sa vecim udjelom sumpora u gorivu), ne skracuju vijek baterije itd.
Ko ovdje poredi SAD i EU? Ja ti navodim primjer EU jer pricamo o BiH i autima koja dolaze odatle. U SAD su isto radili kada je CO2 u pitanju. Problem je u tome sto si ti navikao na mahalsko prepucavanje svaki dan, kao i diskusiju moj je veci od tvog. Garant si glavna baja na poslu jer imas S/S sistem?
A sto se tice utiska o meni, rece tip koji je ovdje vec jednom banovan.

Pa ti si taj koji uporno uporno pljuckas s visoka na sve sto ime veze sa EU, kako je u Americi vako-nako. U pricu o S/S su se ukljucio da nam "objasnis" da je S/S koji se primjenjuje zapravo sranje jer postoje drugi nacini, koji se doduse ne primjenjuju i da je sve to EU zavjera. Na cinjenicu da je Amerika sampion licemjerja kad su u pitanju industrija, zagadjenje, zakoni ti kreces s pricom o mahalanju sto je samo dokaz onoga sto tvrdim.
To sto si se odnedavno ustekao na americku sisu u nekoj promrzloj propizdini te ne cini nista manjim mahalasem od mene koliko god se ti trudio da budes veci Amerikanacod Trampa. To sto kao meni spocitavas ti uporno dokazujes pokusajima da impresioniras prisutne satro znanjem tj sipanjem nebitnih podataka koje na kilu kupis na googlu. Gadjas se hem. sastavim ulja, a ti me hebi ako bi znao napisati hem. forumulu kad bi ti neko rekao naziv spoja.
Utisak si dopunio da si jedan od "kod nas u Sveckoj".

Zapetljao si se gorane previse pa pricu prebacujes na ko fol amerika, EU, Trump. U svemu sad ti ispade problem americko licemjerje.
Jedino iz ovoga sto je proizaslo je da ti fakat imas problema sa citanjem, a pristup svemu kao i uvijek, a zbog cega si inace bio banovan, je kada se zapetljas previse "argument" ti je: Hamo vidi mu glave.

Ako neko uporno iz teme u temu ubacuje Ameriku, ko better man London, onda si to samo ti i niko vise. Ja je nisam pomenuo Ameriku dok ti iz satro ameriske perspektive nisi "objasnio" EU zavjeru.
Ja savrseno dobro citam i ono sto sam procitao je da si upravo ti u nedostatku argumenata krenio da etiketiras s u stili vid mu glave ta je moj problem, a krunski dokaz argument je jer sam banovan.
Koga bolan briga za tvoje hemijske formule, teorije zavjere koje znate ti i CIA-a, i sta bi se moglo ugraditi. U autu imas puljku S/S i ptanje je da li je koristan ili ne.
Kad se sve oduzme i sabere vratimo se na tvoj "strucni" elabrat sa pocetka:
S/S je koji se primjenjuje je smece jer postoje efikasniji nacini koji se ne primjenjuju.

jefferson wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

ado-šampion wrote:Nije akumulator isti, u auta s S/S idu drugaciji, izdrzljiviji akumulatori, i samim tim i skuplji. Ali ne 5x skuplji kako se pokusava prikazati.

Prica o habanju je u domenu teorije. U praksi milioni auta vec voze s tim sistemom i ne vidim nesto da se ljudi zale da imaju probleme. Tacno je da teoretski moze biti da pocne zezati anlaser, alternator itd, ali to je kad je auto realno vec potroseno za sve standarde osim bosanskih (>250 k na satu).

Sto se tice skracenih intervala zamjene ulja, ja ne znam odakle vam to. Toga nema. To sto su neki umislili da su strucni pa skracuju intervale zbog S/S to je drugi par opanaka.

Valjda je prije svega ispravno pretpostaviti da su strucnjaci koji su radili na tom autu pretpostavili da ce S/S sistem negativno uticati na odredjene komponente pa su ih prilagodili tome, a ne da su to gomila bezveznjaka koji hladno naprave da se auto raspadne kad prodje 100 hiljada na satu.

Naravno, slažem se. Samo ja mijenjao bateriju na Scenicu prošle godine, bila originalna iz 2013. godine, i u ovlaštenom po katalogu i preporuci ide ista kao za "obični" Scenic.

Sto si mjenjao bateriju nakon tri godine?

Riknula, ima dosta sistema koje treba napajati strujom...no to nije poenta, poenta da je ne idu neke super duper baterije koje su izmislili vanzemaljci u Area 51 već standardna baterija propisana od strane Renaulta.

Haris.ba wrote:Da postoji rješenje gdje moraš uzeti auto sa s/s sistemom, shvatio bih ovu prepirku.

Dok se dođe do nekog omasovljenja s/s sistema, doći će električne vozilice koje nemaju ni dpf ni egr, ni sve ono šta s/s haba.

Ko hoće - kupi, ko neće - neće.

Pa danas raja pita imaju li električni podizači da izbjegnu kupovinu, jer se isti jerbo kvare. Čim neko spomene pežo 307 svi kažu samo traži 2.0 bez fapa. Nemam ja iluzija kakvi smo mi tržište.

Samo zbunjujete raju. Svaki dio na autu se kvari. Mene zaklao nedavno električni servo. Trebam sad tražit samo uljni? Mogu. Ali neću napisati da je električni servo glupost.

Riknula, ima dosta sistema koje treba napajati strujom...no to nije poenta, poenta da je ne idu neke super duper baterije koje su izmislili vanzemaljci u Area 51 već standardna baterija propisana od strane Renaulta.

Pa i druga auta imaju daleko vise sistema nego Renault pa baterije traju daleko duze.

Ako neko uporno iz teme u temu ubacuje Ameriku, ko better man London. Ja je nisam pomenuo Ameriku dok ti nisi "objasnio" EU zavjeru.
Ja savrseno dobro citam i ono sto sam procitao je da si upravo ti u nedostatku argumenata krenio da etiketiras s u stili vid mu glave ta je moj problem, a krunski dokaz argument je jer sam banovan.
Koga bolan briga za tvoje hemijske formule, teorije zavjere koje znate ti i CIA-a, i sta bi se moglo ugraditi. U autu imas puljku S/S i ptanje je da li je koristan ili ne.
Kad se sve oduzme i sabere vratimo se na tvoj "strucni" elabrat sa pocetka:
S/S je koji se primjenjuje je smece jer postoje efikasniji nacini koji se ne primjenjuju.

Ne kontam sto si onda uvijek loncu poklopac?
I naravno, ponovo se vracamo na ban, u sustini, elemantarni odgoj koji dolazi do izrazaja u svakoj jebenoj diskusiji u koju se ukljucis.

jefferson wrote:

Ako neko uporno iz teme u temu ubacuje Ameriku, ko better man London. Ja je nisam pomenuo Ameriku dok ti nisi "objasnio" EU zavjeru.
Ja savrseno dobro citam i ono sto sam procitao je da si upravo ti u nedostatku argumenata krenio da etiketiras s u stili vid mu glave ta je moj problem, a krunski dokaz argument je jer sam banovan.
Koga bolan briga za tvoje hemijske formule, teorije zavjere koje znate ti i CIA-a, i sta bi se moglo ugraditi. U autu imas puljku S/S i ptanje je da li je koristan ili ne.
Kad se sve oduzme i sabere vratimo se na tvoj "strucni" elabrat sa pocetka:
S/S je koji se primjenjuje je smece jer postoje efikasniji nacini koji se ne primjenjuju.

Ne kontam sto si onda uvijek loncu poklopac?
I naravno, ponovo se vracamo na ban, u sustini, elemantarni odgoj koji dolazi do izrazaja u svakoj jebenoj diskusiji u koju se ukljucis.

Ovo je forum, komentar na komentar.
Kad smo kod elementarnog odgoja, nisam ja za tebe nego ti za mene napisao da sam mahaals koji ima problem, ali za razliku od tebe koji si u strahu strah da te ne banuju, ja cu bez ikakvih problema napisati sta mislim bez obzira na ban, pa itako i za tebe da si obicni bosnjo koji je utisao u Ameriku pa misli da je najpametniji, a koji ima silnu potrebu da glumi strucnjaka i impresionira okolinu po forumu, ali ga avaj okolina ne hebe 2% jer je dosljak.

tempuser wrote:

jefferson wrote:

Ako neko uporno iz teme u temu ubacuje Ameriku, ko better man London. Ja je nisam pomenuo Ameriku dok ti nisi "objasnio" EU zavjeru.
Ja savrseno dobro citam i ono sto sam procitao je da si upravo ti u nedostatku argumenata krenio da etiketiras s u stili vid mu glave ta je moj problem, a krunski dokaz argument je jer sam banovan.
Koga bolan briga za tvoje hemijske formule, teorije zavjere koje znate ti i CIA-a, i sta bi se moglo ugraditi. U autu imas puljku S/S i ptanje je da li je koristan ili ne.
Kad se sve oduzme i sabere vratimo se na tvoj "strucni" elabrat sa pocetka:
S/S je koji se primjenjuje je smece jer postoje efikasniji nacini koji se ne primjenjuju.

Ne kontam sto si onda uvijek loncu poklopac?
I naravno, ponovo se vracamo na ban, u sustini, elemantarni odgoj koji dolazi do izrazaja u svakoj jebenoj diskusiji u koju se ukljucis.

Ovo je forum, komentar na komentar.
Kad smo kod elementarnog odgoja, nisam ja za tebe nego ti za mene napisao da sam mahaals koji ima problem, ali za razliku od tebe koji si u strahu strah da te ne banuju, ja cu bez ikakvih problema napisati sta mislim bez obzira na ban, pa itako i za tebe da si obicni bosnjo koji je utisao u Ameriku pa misli da je najpametniji, a koji ima silnu potrebu da glumi strucnjaka i impresionira okolinu po forumu, ali ga avaj okolina ne hebe 2% jer je dosljak.

E nek si mi rekao, a i pokazao svoju hrabrost

jefferson wrote:

Riknula, ima dosta sistema koje treba napajati strujom...no to nije poenta, poenta da je ne idu neke super duper baterije koje su izmislili vanzemaljci u Area 51 već standardna baterija propisana od strane Renaulta.

Pa i druga auta imaju daleko vise sistema nego Renault pa baterije traju daleko duze.

Sve je to individualno...nekome rikne kvačilo na 90.000 a neko vozi 200.000 sa originalnim.

Haris.ba wrote:Da postoji rješenje gdje moraš uzeti auto sa s/s sistemom, shvatio bih ovu prepirku.

Dok se dođe do nekog omasovljenja s/s sistema, doći će električne vozilice koje nemaju ni dpf ni egr, ni sve ono šta s/s haba.

Ko hoće - kupi, ko neće - neće.

Pa danas raja pita imaju li električni podizači da izbjegnu kupovinu, jer se isti jerbo kvare. Čim neko spomene pežo 307 svi kažu samo traži 2.0 bez fapa. Nemam ja iluzija kakvi smo mi tržište.

Samo zbunjujete raju. Svaki dio na autu se kvari. Mene zaklao nedavno električni servo. Trebam sad tražit samo uljni? Mogu. Ali neću napisati da je električni servo glupost.

Pa ja cijelo vrijeme pricem da je rasprava o S/S-u nista drugo nego kontriranje bez ikavih argumenata svemu sto je novo sto se potencijalno moze pokrvariti i biti trosak. Na kraju moras uzeti stopericu i digitron u ruke da bosnji izracunas konkretnu korist.
Bezolovni benzin, el. ubrizgavanje, turbina, katalizator, A/C, el. podizaci, automatski mjenjac, ABS, Airbag i sve ostalo sto je standard je proslo isti tretman kao FAP, DPF, EGR, S/S danas, a kad se bosnjo nadodje u voznji odna ce kontirati da je elekrticni auto smece jer se moze pokvariti ovo, ono itd. Prica tipa S/S je smece se ponavlja u pravilnim intervalima, ko refren.