Forum Klix.ba

Bakir1 wrote:eh da registracija, touareg sa kaskom 2500 KM, octavija sa kaskom 1200 KM.

Previse je razoicitosti izmedu ta dva auta ih uopste uporedujes. Mislim da je greska napravita na pocetku kada je kupljeno auto sa 100000km a planirano voziti 50000km godisnje. Sta to ocekivati?
Auta su danas postala potrosna roba kao cipele i prinuden si da ih mijenjas neko radi velicine neko zbog zakonskih promijena izduvnih gasova neko jednostavno iz ceifa ili bilo sta drugo. U tvom slucaju je ta octavija puno bolja opcija ibho samo gledajuci ekonomskim ocima a szo se tice auta kao auta mislim da se sigurno udobnije ( ali nazalost isto tako i skuplje) voziti u touaregu nego u octaviji i za kraj ipak bi i aspekt sigurnosti tebi koji vozis 50000km godisnje trebao biti jako bitan. Gluho i daleko bilo ali ipak prilikom direktnog sudara sa nekim trkacom u nekom sptinetru ja bi sigurno zelio sijediti vise u touregu nego octaviji.

Ali ipak na tvom mijest i ja sam bi izabrao octaviju.

A vozanje u Touaregu je isto ko vozanje u Octaviji? 100 k za 2 godine nema razlike napravio ih u Touaregu ili Octaviji?

Edit: Evo @Timezone je realan i slazem se sa svim sto je napisao, od rijeci do rijeci.

Moj problem s tom pricom je jednostavno sto je to ekstrem. Ne moze se uzeti 50 k godisnje kao neki prosjek ni u DE a kamoli u BiH, a ne moze se ni voznja u Touaregu i voznja u Octaviji gledati isto.

basicm wrote:@throttle
Vece po dimenzijama na znaci skuplje i rastrosnije. Eto na svom primjeru ces sam vidjeti da se moze naci.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vecina dijelova je za visu klasu auta skuplja.. krenes od diskova i plocica, koji su veci, veci motor-vise ulja, skuplja registracija, vece gume, skuplji dijelovi ovjesa itd... Ja vozim najveci motor u korsi koji se proizvodio i dosta je skuplja za odrzavanje od 1.0 ili 1.2 korse...od nekih banalnih stvari koje su po par KM skuplje do recimo hladnjaka klime koji odgovara samo za nju a za druge benzinske motore je isti i dosta jeftiniji

A sad vidjeh, BMW sa 100 k na satu za 34 k maraka 1500 pocetno ulaganje. Ala ga pretjerujete.

BMW s 50 k vise na satu, 13 k maraka manje, pocetno ulaganje kutija prve pomoci. Ne znam jel 15 maraka ili 20. Prvi servis nakon godinu dana i 10 k. Lazem, bio sam na pregledu o ovlastenom 80 KM. Eto.

Srecom imam engleske forume pri ruci

Zadovoljstvo frca iz njih

ja ne mislim nego znam i mogu povuci paralelu izmedju ta dva auta, touareg ima preglednost i imao je aut mjenjac i to su dvije stvari koje su mu bile prednost naspram oktavije, ostalo sve oktavija ima bolje 3 koplja, plus ekonomska racunica koja je neizbjezna.
ovo je primjer, nije ekstreman nego uobicajen za ljude i krugove u kojima se ja krecem, kilometraze.
to pravi moj otac, ja sam oko 45.000 godisnje i opet kazem to su licna iskustva...
i to Vam je jedan primjer pravog poredjenja koje naturate, klasa vise sa dosta opreme malo starije ili klasa nize sa puno manje opreme jako mlado
i da ado nisi odgovorio, ispod 10.000 km godisnje je servisni interval po starosti a nikako po kilometrima, s tim u vezi da se i ja tako satra vozajuci ko ti ja bih vozao e38 sa M57 motorom i pri tome bi mi bilo isto tako svejedno kao tebi i zagovarao bih kupovinu polovnog...

Bakir1 wrote:

ado-šampion wrote:Sto ovdje ljudi vole ici u ekstrem cudo jedno.

Haj 50 k godisnje, nego Touareg vs Octavija. Moze li malo realnije, gola Octavija (budzet kompaktna limuzina) 1.6 dizel s 90 KS, uzecemo Ambiente da makar ne moramo zakljucavati kljucem ko da je '97. godina, gola ko pistolj (rucna klima, bazni radio, nema alu felge, nema tempomat, nema parking senzore, zadnji podizaci na kurble, plasticni volan, ...) za 33.300, ili 316d aktuleni model, 4-5 godina star s cca 100 k na satu, s 25 KS vise na slicnu tezinu, sve opreme sto sam nabrojao sto Octavija nema i jos vise (auto klima, dobra muzika, tempomat, iDrive, bluetooth audio, alu felge, parking senzori, kozni volan, ...) za iste pare? Za cca 25 k godisnje (prosjek u DE).

nema realnije, u kuci bio jedan pa drugi, a isto su para kostali kada je izvrsena zamjena jednog za drugog.
touareg je imao 223.000 km na satu, octavija 14.000 km na satu.
i razlika je ovakva druze ado:
touareg za 24 mjeseca presao 100.000 km, potrosio 3 seta guma, u dimenziji 17 pismen set kosta 1400 KM, trosio 10 litara na 100 km, deset puta isao na zamjenu ulja kod neovlastenog za 350 KM po zamjeni, vandredno kocnice mijenjane 3x, diskovi 1x, zamjena ulja u mjenjacu, pa bregasta i svi hidropodizaci.
bilo je tu jos nekih sitnica vandredno uglavnom kostao je 9000 KM odrzavanja za ta 24 mjeseca.
octavija najskuplji servis do sada 300 KM, potrosnja prosjek 6 litara, 4 gume nema dalje marka 300 KM.
nema tu neke pameti....

Ako je samo zamjena ulja i uljnog filtera za 350 KM, onda je to preskupo...ako su i drugi filteri, onda je jeftino... I kakvo si ulje sipao pa si ga mijenjao deset puta na 100 kkm i dvije godine ?

5w30 on trosi i 10 kg istog

ado-šampion wrote:A sad vidjeh, BMW sa 100 k na satu za 34 k maraka 1500 pocetno ulaganje. Ala ga pretjerujete.

BMW s 50 k vise na satu, 13 k maraka manje, pocetno ulaganje kutija prve pomoci. Ne znam jel 15 maraka ili 20. Prvi servis nakon godinu dana i 10 k. Lazem, bio sam na pregledu o ovlastenom 80 KM. Eto.

Na novom autu naravno dobijes nove gume.
Na polovnom polovne. Koliko kostaju nove gume Continental (naravno neces na BMW staviti Chang Lee ili ipak hoces ) u dimenziji 205/55R16?
Koliko kosta servis sa svim filterima i uljima?
Kazem,lanac je valjda dobar...
Diskovi i plocice?
Sad ti nama reci? Moze li to pokriti 1500?

Ne znam sad koji je V6 motor bio i koji je model onaj sa 2.5 tdi ili 3.0 tdi. Pretpostavljam 2.5 tdi ako ide 10 l ulja . Mijenjam kad pređem oko 22 kkm, otprilike za godinu dana. Ulje izađe oko 240 KM plus filter nekih cca 25 KM. Ide 8,2 litra ulja

R5 10 kg ulja pismenije ulje sa c3 oznakom kosta 25-6 KM po kg, plus filter plus ruke, 350 KM je bilo jeftino

U ovlaštenom servisu bi plaćao ulje oko 30 KM/l i filter max 30 KM, plus rad oko max 40 KM, tako da bi koštalo oko cca 370 KM. Sipali bi ti long life III, professional Castrolovo, i sa njim bi mogao prelaziti sigurno 20 kkm godišenje. Zamijenio bi ga pet puta i plati bi 1850 KM, a ovo što si mijenjao platio si 3500 KM

Ušteda je cca 1650 KM, ( dole gore razlike nek bude max 50 KM al oko 1650-1600 KM razlika je ...)

provjeri malo bolje cijenu 5w30 c3 u ovlastenom

I dokle smo...izgleda da je najbolje biciklo dobro kupiti, nekako se najvise isplati ulozeno-dobijeno, a ni registracija nije skupa

ali samo polovno, premIJum

Nova dacija ( renault ) ili ... pitanje je sad ?

Bullet Tooth Tony wrote:Nova dacija ( renault ) ili ... pitanje je sad ?

jest da vijedi haman 3x vise ali

Amare, makse.

zforumas wrote:I dokle smo...izgleda da je najbolje biciklo dobro kupiti, nekako se najvise isplati ulozeno-dobijeno, a ni registracija nije skupa

Ne novo, niposto, moze se naci polovno, ocuvano, staro godinu, a u pola cijene. I tako prolaze, dani, mjeseci, godine, stedis, racunas, odgađas, stedis, stedis i na kraju radnog vijeka ustedis za dobre kreme za reumu, za malo vitamina, za dobre zubne proteze, pa nesto se i pojede, ako se moze i smije od pritiska i srca...
I saberes, pa oduzmes u najebes se svima sa novom Dacijom i potrosnjom od 5 litara i registracijom od 400 KM.

mali_milojica wrote:

ado-šampion wrote:A sad vidjeh, BMW sa 100 k na satu za 34 k maraka 1500 pocetno ulaganje. Ala ga pretjerujete.

BMW s 50 k vise na satu, 13 k maraka manje, pocetno ulaganje kutija prve pomoci. Ne znam jel 15 maraka ili 20. Prvi servis nakon godinu dana i 10 k. Lazem, bio sam na pregledu o ovlastenom 80 KM. Eto.

Na novom autu naravno dobijes nove gume.
Na polovnom polovne. Koliko kostaju nove gume Continental (naravno neces na BMW staviti Chang Lee ili ipak hoces ) u dimenziji 205/55R16?
Koliko kosta servis sa svim filterima i uljima?
Kazem,lanac je valjda dobar...
Diskovi i plocice?
Sad ti nama reci? Moze li to pokriti 1500?

Ja ti napisah koliko je meni pokrilo. 95 ili 100 maraka.

Servis sa svim filterima i uljima uz ulje od 30 KM mene kosta oko 300 maraka, identicni dijelovi koje stavlja ovlasteni. S tim da ce 90% Bosanaca uzeti ulje od cvaje, i dalje odlicno, sto cijenu smanjuje na 240. Kad sam uzeo auto bilo je jos 13 k do servisa, ja uradio nakon 10 k. Kad ono dodje nulti servis na novom autu?

Plocice 80 KM par, Textar identicne originalnim. Zamijenio nakon 10 k ali su i dalje mogle (nekad sam negdje stavljao i slike). Diskovi dosli novi. Koliko izadju plocice u ovlatenom kad se poderu?

Gume 2 nove bile, 2 mogle izdrzati 2 godine, ja ih zamijenio nakon godinu iz predostroznosti, eno ih na drugom autu jos se voze. Michelin Primacy RunFlat.

Zanemarimo stvari tipa zimske gume, registracija i slicno sto imas i na novom autu. Mene je auto dosad na 20 k km, doslo 300 maraka servisa, 160 plocice, i 300 2 gume. Do sljedeceg servisa miran sam 20 k km. Imam gume za narednih 4-5 godina, kocnice za jos 2.
Znaci 760 KM za 2 godine, i jos sam 12 hiljada do gole najslabije Octavije, koja ce na tih 20 k km imati dva servisa (nulti i prvi) i spiciti vise od tih 760.

Da ne bih sad replkicirao na sve strane, da opet naglasim da je za mene najbolje novo. Ovo sve je replika na to sto neko ekstremnim primjerima, kao sto su poredjenje cijene odrzavanja Touarega i Octavije, i tvrdnje o 1500 pocetnog ulaganja na auto sa 100 k km pravih od preko 30 k km (apsolutno nidje veze), pokusava nametnuti svoj stav.

Jednostavno novo auto u odnosu na mlado polovno nema racunice. To ne znaci da nekog uopste interesuje racunica, on kupi novo i zdravo. Da sam ja tad kad sam kupovao auto zivio u DE i ja bih isto uradio. Dao bih sto sam imao kao ucesce i otplacivao isto auto samo novo. Medjutim u Bosni, neka hvala.

Osim što veliki SUV-ovi tipa Touarega i X5 troše puno više para ja zaista ne vidim sa njima nekog uživanja u vožnji. Možda je do mene, ali eto, imao sam priliku da vozim i Cayenne koji je vjerovatno najsportskiji od svih "džipova" i opet se osjeća i masa i težište. Osim toga svi su i izuzetno nezgrapni zbog svoje veličine. Ljepše je voziti nešto a'la Golf GTI ili E-klasa karavan, zavisno da li neko traži nešto sa sportskim štihom ili prostorom. Ili zapravo najbolje E-klasa karavan AMG

Ja mozda najveci hejt imam u drzavi , a mozda i dalje na SUV vozila , i mislim da su pointless(nemaju svrhu nikakvu ) , napravljeni za dizanje ega i dopunjavanje velicine one stvari , nemoj da se ko uvrijedi (nisu svi kupci ovakvi)

Pa bolan Bmw serija 5 je uvijek bolje auto od X5 , jebo te njegov off road , ima za to pravi terenac , a uzivanje je 2x bolje sa 5 nego X. Jbte koda sjedis u autobusu , kad mi kazu X6 vrhunski i prelijep

Pa u Bosni 90% auta ostaje u posjedu duzi period godina, normalno je da ce neko uzeti starije "premium" auto i nekad moras vise ulagat nekad ne ali bolje izvalit 10.000+km i imati svakakve opreme i ostalih ugodjaja nego ko kmet vozit komad lima zbog toga sto je NOVO a unutra kontenjer nivo opreme i izolacije itd. Da se auta mjenjaju svako 2 godine moglo bi se tako raditi i ne bi bio problem ali ovako je bolje stariji "premium" neki nego novo golo. Jos ovdje tesko zaradjen novac da dajes na neko novo auto pa za 5godina ne mozes nit prodat nit pola para vratit

Radije plakat u bmw 3 2005 nego da mi u Daciji ili slicnim koji su po 10 god mladji a iste cijene kad vjetar puhne napolju mene zapuhne unutra. Izolacija toshiba

@ado

Gdje si kupio te plocice originalne?

amar1994 wrote:
Ja mozda najveci hejt imam u drzavi , a mozda i dalje na SUV vozila , i mislim da su pointless(nemaju svrhu nikakvu ) , napravljeni za dizanje ega i dopunjavanje velicine one stvari , nemoj da se ko uvrijedi (nisu svi kupci ovakvi)

Pa bolan Bmw serija 5 je uvijek bolje auto od X5 , jebo te njegov off road , ima za to pravi terenac , a uzivanje je 2x bolje sa 5 nego X. Jbte koda sjedis u autobusu , kad mi kazu X6 vrhunski i prelijep

Joj ja sam imao nekoliko godina ovakvog, mislim na boju