Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[drug_profi]

a to sto su zeljeznice drzavne, mislim da nije olaksavajuca okolnost...s obzirom na nagomilane dugove, htjeli bi sto vise para i nikad ne bi bilo dovoljno i nikad ne bi bilo dosta...jbg...

?
Jel se ti sam sa sobom ponekad posvađaš ili šta...?
Otkud ti ideja da bi država nešto pregovarala sa državnom firmom?

[holowey]

a to sto su zeljeznice drzavne, mislim da nije olaksavajuca okolnost...s obzirom na nagomilane dugove, htjeli bi sto vise para i nikad ne bi bilo dovoljno i nikad ne bi bilo dosta...jbg...

?
Jel se ti sam sa sobom ponekad posvađaš ili šta...?
Otkud ti ideja da bi država nešto pregovarala sa državnom firmom?

otkud tebi ideja da od zasebnog pravnog lica se moze otimati kako hoces?

[drug_profi]

a to sto su zeljeznice drzavne, mislim da nije olaksavajuca okolnost...s obzirom na nagomilane dugove, htjeli bi sto vise para i nikad ne bi bilo dovoljno i nikad ne bi bilo dosta...jbg...

?
Jel se ti sam sa sobom ponekad posvađaš ili šta...?
Otkud ti ideja da bi država nešto pregovarala sa državnom firmom?

otkud tebi ideja da od zasebnog pravnog lica se moze otimati kako hoces?

E jbg. sad otimanje? Otimanej bi bilo srusiti prugu i napraviti cestu.
Dvije drzavne firme u kojima je drzava 100% vlasnik i imenuje upravu svakako jesu dva pravna lica ali sa istim vlasnikom. Hoće li vlasnik sam sebe ucjenjivati?
Daj malo logike jebemu....

[holowey]

?
Jel se ti sam sa sobom ponekad posvađaš ili šta...?
Otkud ti ideja da bi država nešto pregovarala sa državnom firmom?

otkud tebi ideja da od zasebnog pravnog lica se moze otimati kako hoces?

E jbg. sad otimanje? Otimanej bi bilo srusiti prugu i napraviti cestu.
Dvije drzavne firme u kojima je drzava 100% vlasnik i imenuje upravu svakako jesu dva pravna lica ali sa istim vlasnikom. Hoće li vlasnik sam sebe ucjenjivati?
Daj malo logike jebemu....

opet uprava drustva treba da stavi potpis na odluku o oduzimanju prava raspolaganja... ne moze vlasnik bez pristanka uprave raditi sta hoce

[The BEN10]

Mudro zbori holowey, itekako ima smisla to šta piše.

[drug_profi]

A uprava neće pristati? A znaju da će biti smjenjeni i da će doći novi koji će da pristanu.
On kao član uprave mora da sluša nalog vlasnika inače čini povredu dužnosti, naročito ako zahtjev ne nanosi štetu društvu.
Zapravo bi željeznice dobile natkrivenu prugu i novu kontaktnu meržu u toj dužini.

Mislim o čemu mi raspravljamo? Smiješno.

[holowey]

A uprava neće pristati? A znaju da će biti smjenjeni i da će doći novi koji će da pristanu.
On kao član uprave mora da sluša nalog vlasnika inače čini povredu dužnosti, naročito ako zahtjev ne nanosi štetu društvu.
Zapravo bi željeznice dobile natkrivenu prugu i novu kontaktnu meržu u toj dužini.

Mislim o čemu mi raspravljamo? Smiješno.

a kako to ne bi nanijelo stetu drustvu? na tom zemljistu oduzelo bi im se pravo raspolaganja u punom obimu...

[drug_profi]

Šta bi im oduzelo? Stubovi dva metra od pruge, cesta 6-7 metara iznad šina?
Govorimo o istom vlasniku sjeti se? O onom koji je čak imao ideju da sruši prugu skroz i da stanicu Sarajevo izmjesti u Rajlovac!
Hajde da se ne trošimo na glupe rasprave. Neka bude kako ti kažeš.

[johntra]

Čarobno, otvoriti sliku za bolji pregled.

Fotografija @ Fahrudin Kreštalica

Tek se na ovoj fotki vidi, koliko logike je imao onaj prijeratni plan o preseljenju željezničke stanice...autoput nastavi dalje šinama do Ciglana, pa dalje na Kobilju...
željeznička se premjesti ovdje na Stup, kod Centrotransa, a zgrada željezničke se pretvori u poslovnu zgradu, a dio zgrade bude i autobuska...taman se napravi kompenzacija između Željeznica i Centrotransa..
ali jok, daj na teži način, daj da se opere para kroz eksproprijaciju...

[Alfons Kauders]

Čarobno, otvoriti sliku za bolji pregled.

Fotografija @ Fahrudin Kreštalica

Tek se na ovoj fotki vidi, koliko logike je imao onaj prijeratni plan o preseljenju željezničke stanice...autoput nastavi dalje šinama do Ciglana, pa dalje na Kobilju...
željeznička se premjesti ovdje na Stup, kod Centrotransa, a zgrada željezničke se pretvori u poslovnu zgradu, a dio zgrade bude i autobuska...taman se napravi kompenzacija između Željeznica i Centrotransa..
ali jok, daj na teži način, daj da se opere para kroz eksproprijaciju...

Kad smo pametni pa hocemo da u centru grada imamo zeljeznicku, koju skoro niko ne koristi (mada je bila dobra za partije prije 15tak godina)...

Sto kazes, samo pocupati sine i za manje od godinu eto puta na Velesicima, i onda dalje Ciglane, Vogosca...

Ali jok, mi pametni...

[holowey]

Kad smo pametni pa hocemo da u centru grada imamo zeljeznicku, koju skoro niko ne koristi (mada je bila dobra za partije prije 15tak godina)...

Sto kazes, samo pocupati sine i za manje od godinu eto puta na Velesicima, i onda dalje Ciglane, Vogosca...

Ali jok, mi pametni...

u svim "glupim" drzavama zeljeznica je kicma saobracaja, jedino smo mi "pametni" pa treba da pocupamo sine... nijedan grad na vasdunjaluku nema zeljeznicku stanicu u centru, samo seher sarajevo i treba da je damo centrotransu da ne bi bili mimo dunjaluka... nije zeljeznica kriva za reljef i geografski polozaj sarajeva, ima i drugih nacina da se cesta napravi mimo da se zeljeznica dira...

a sad horski: uhljebu zfbih

[Alfons Kauders]

Kad smo pametni pa hocemo da u centru grada imamo zeljeznicku, koju skoro niko ne koristi (mada je bila dobra za partije prije 15tak godina)...

Sto kazes, samo pocupati sine i za manje od godinu eto puta na Velesicima, i onda dalje Ciglane, Vogosca...

Ali jok, mi pametni...

u svim "glupim" drzavama zeljeznica je kicma saobracaja, jedino smo mi "pametni" pa treba da pocupamo sine... nijedan grad na vasdunjaluku nema zeljeznicku stanicu u centru, samo seher sarajevo i treba da je damo centrotransu da ne bi bili mimo dunjaluka... nije zeljeznica kriva za reljef i geografski polozaj sarajeva, ima i drugih nacina da se cesta napravi mimo da se zeljeznica dira...

a sad horski: uhljebu zfbih

Pa kicma je saobracaja... Samo ne putnickog.

Tako je i kod nas - na svakih 1000 tona cumura koji prevezu, dolazi jedan putnik I to se nece promijeniti, sto radi geografije, sto radi ekonomije, sto radi tehnologije.

Zeljeznica je super za neke stvari, ali putnicki saobracaj na ovim prostorima bas i nema neke perspektive - narocito ne kada se gradi autoput. Stoga ne mislim da bi se puno ljudi bunilo kada bi stanicu izmjestili na Stup ili Rajlovac. Nije sporno imati zeljeznicku u centru - sporno je kada imamo stanicu u centru, a zjapi prazna. Da zeljeznica prevozi isti broj putnika kao 1966, imalo bi smisla... Ali ne prevozi, niti ce ikad prevoziti.

[So What!]

Saobraćajnica od ulice dr. Mustafe Pintola do mosta Alije Izetbegovića (Ilidža - Sokolović Kolonija) @ Namibija (SSC)

[Haris.ba]

Svake pola godine se javi neko ko bi ukidao željeznicu do centra Sarajeva.

I da ponovimo što se uvijek zaključi na kraju - nema opravdanja za ukidanje Željezničke stanice u centru Sarajeva.

To što se sada ne koristi stanica jeste što su Željeznice pune problema od prije rata, a država danas neće da uloži u Željeznicu. Trenutno samo ulaže u plate prekobrojnih radnika. Trenutno je uteg željeznicama mali milion grešaka koji je desetljećima skupljan.

Nakon što se razdvoji operator od infrastrukture - onda možemo pričati samo o dodatnim investicijama u prugu/infrastrukturu.

Željeznička pruga može biti najelegantnije rješenje gradskog javnog prevoza kojim se uvezuju okolna naselja Sarajeva (gradnjom stanica za prigradski voz na strateškim mjestima). A, planiran je prsten oko Sarajevskog polja završiti (od Reljeva obalom Bosne gdje je sada autoput, pa skretanje prema Blažuju, a to otvara mogućnost za ako ima potrebe gradnju željezničkog carinskog terminala blizu novom koji se pravi u Reljevu).

Da je bilo pameti, upregle bi se sve znage za osiguranje trase pruge od Rajlovca do aerodroma Sarajevo.

A da ima pameti, gurali bi - barem da očiste trasu od Željezničke stanice do Vogošće, te ukinuti prugu kroz centar Vogošće, i izmjestiti je uz prvu transfezalu. Hem se rješava problem u centru grada, hem se privredna zona pravi atraktivnijom.

I ovo sve ne samo zbog putničkog prevoza. Najviše zbog privrede. To je dozvoljena subvencija koju ti niko ne može prikazati kao nezakonitu državnu pomoć privredi.

Sve je ovo naučna fantastika. Ali, najgore je neimati viziju. Možemo biti zatucani, pa ćemo imati generala Sisija ko u Egiptu, i kao rješenje problema grada uzeti kredit od Kineza da napravimo novi grad, a većinu naroda ostaviti da se pati.

[Haris.ba]

Stvarno se pitam zašto ovaj gradski AP ne bi išao na stubovima iznad željezničke pruge. Skuplja gradnja jeste, ali je sigurno jeftinije od exproprijacije trase u širini 50-tak metara.

Fakat...

Vjerovatno bi bilo preskupo? Jer nije potrebno samo "dici" trasu, vec napraviti i petlje koje bi je opsluzivale (koje bi bezbeli bile vece za dignutu trasu).

Ili mozda ima nekih tehnickih (sigurnosnih) razloga...

Pa, možda to i bude budućnost te trase. Problem je što to puno košta, možda čak i više od eksproprijacije. To su veliki objekti, koji onda se moraju i održavati. Karikiram, to bi bilo isto ko kad bi imali tunel od Rajlovca, do centra Sarajeva. Ne ulazi u cijenu samo napraviti, treba vidjeti i kolika je lova to za održavati.

Mali je problem i vlasnički, ali i to se da riješiti. Sličnu situaciju imate sada sa lot2c (mislim da je taj) - od Vlakova do Mostarskog rasršča. Što Memić blokira. Državna firma je vlasnik zemlje. I Autoceste tvrde da nema naknade kad se od te firme uzima zemlja. Memić tvrdi da ima. Imali bi sličnu situaciju sa Željeznicama. Štrajk i takve stvari. Tražili bi vjerovatno keš za rješavanje svojih pitanja radnici. Uglavnom, ne ide kod nas ništa jednostavno.

Gradski autoput je na dugom štapu u slijedećih 15ak godina sigurno (možda i duže). Preče je napraviti dionicu prema Travniku. A Sarajevo će se ogrebati od Federacije za prvu transferzalu. Dosta i to.

[Thorgerson]

Tek se na ovoj fotki vidi, koliko logike je imao onaj prijeratni plan o preseljenju željezničke stanice...autoput nastavi dalje šinama do Ciglana, pa dalje na Kobilju...
željeznička se premjesti ovdje na Stup, kod Centrotransa, a zgrada željezničke se pretvori u poslovnu zgradu, a dio zgrade bude i autobuska...taman se napravi kompenzacija između Željeznica i Centrotransa..
ali jok, daj na teži način, daj da se opere para kroz eksproprijaciju...

Ma ko je imao tu ideju prije rata? Vjerovatno neki nehljebi koji i danas to isto predlazu, a zasto? Pa da bi se gradjevinske firme docepale super vrijednog zemljista.

Je li vi shvatate da je trasa GA je ucrtana prije 40 godina. I nema potrebe za izmisljanjem tople vode i premjestanjem zeljeznice. Otkud vam te sulude ideje?

Svugdje u svijetu zeljeznica se koristi za prevoz putnika, a kod nas? Kod nas smeta, rusi to.

I sta je rjesenje, jel, da je nosimo, sta ce nam. Umjesto jbt da gledamo kako da ubacimo jos jednu prugu pored ove. Umjesto da vidimo kako da organizujemo niskopodne vozove da prevoze putnike. Je li ti shvatas da bi vozom sa Ilidze na Marijin Dvoru mogao biti za manje od 10 minuta? Jel shvatas kakav je tu potencijal? Al kome je to u cilju? Mislis da te stvari ne bi blokirali isti taj Centro i ostala bagra? Pa naravno da bi. Zato to nikad necemo i imati. Sto je najgore evo i obicni ljudi, gradjani razmisljaju tako...

Jok, dajmo to Centri. Oni ce te voziti od Ilidze do Centra grada za 40 minuta.

Da ne govorim o broju putnika koje moze prevuci jedna lokomotiva. DA ne govorim o ekoloskim pozitivnim efektima itd.

I jos nesto, znam da se nema para za putovati, ni ja ne putujem pretjerano, ali eto internet je dostupan evo svima, pa pobogu pogledajte malo sta su svjetske metropole i inace evropski gradovi napravili od zeljeznica. I gdje su zeljeznicke stanice u tim gradovima.

Eto ne moramo ici dalje od Zagreba, gdje je njihov kolodvor?

Jok, bosnjo pametni skonto, premjestit ce zeljeznicu u Rajlovac. A u ionako zagadjeni grad ce dovuknjati jos autobusa da nas voze. Kakva ideja! Vau!

p.s. Nista licno prema tebi, ali nisi upravu. Zeljeznica se ne smije dirati! Narocito jer jer GA planiran pored te iste pruge. I niko nije planirao da rusi prugu, pa da onda pravi GA. To nigdje nije planirano. Osim u SDA i ostalim uhljupskim mozgovima!

[tec]

Tek se na ovoj fotki vidi, koliko logike je imao onaj prijeratni plan o preseljenju željezničke stanice...autoput nastavi dalje šinama do Ciglana, pa dalje na Kobilju...
željeznička se premjesti ovdje na Stup, kod Centrotransa, a zgrada željezničke se pretvori u poslovnu zgradu, a dio zgrade bude i autobuska...taman se napravi kompenzacija između Željeznica i Centrotransa..
ali jok, daj na teži način, daj da se opere para kroz eksproprijaciju...

Ne postoji nikakva prije ratni plan da se premjesti željezničke stanice van grada to je poslije ratno seosko maštanje. Ili ti stvarno misliš da je cijeli svijet glup jer imaju željezničke stanice u centru gradova? Ako se premjesti van grada onda stvarno nema više nikakvu svrhu za istu. Snovi o izmještanju gaje neo graditelji kao vlasnik Tibre koji ima snove napuniti cijeli koridor stambenim zgradama. To je i cilj dosadašnjeg uništavanje željezničkog saobraćaja.

Taj koridor je uvijek bio predviđen za obadva vida transporta i postoji, kao što je Thorgerson, napisao već 40 godina u prostornom planu. Nije jedan ili drugi nego oba dva.

Ali ideja stvarno čovjeku da se zgadi.

[elk]

Voli nas coek da se drmusa u golfu i to ti je.cuj da se srusi zeljeznicka,taman i na onom platou moze se fino zgrada sprcati..

[So What!]

Južna longitudinala . 25. 10. 2016. @AnelZ (SSC)

Inače saobraćajnica čije gradilište ovdje predstavljaju kao neaktivno ili slabo aktivno.

[So What!]

Za sada nažalost uglavnom pratimo velike saobraćajnice koje se grade po Sarajevu, s obzirom da se u drigim mjestima jako malo gradi.

Spominjan je stopirani Lot3b ili dionicu od Mostarskog raskršća do Vlakova koju je stopirao Senaid Memić. Nadajm ose da će biti nekada riješena, Memić je ponovo izabran i nadajmo se da će nekome pasti na pamet nekada da to počne riješavati.

Nakon Karaule, stala je izgradnja i rekonstrukcija magistralnih puteva.

U RS-u također pored izgradnje autocesta, nema nekih bitnijih projekata kada je izgradnja saobraćajnica u pitanju.

Grada Banja Luka je kao drugi grad po veličini u državi poprilično slabo aktivan na polju izgradnje saobraćajnica gradu i regiji.

Tuzla je nakon zapadnog ulaza, koji je ostao nedovršen, počela da gradi kružne tokove i rekonstruiše neke gradske saobraćajnice.

Zenica je svoj problem manje-više riješila i grad za primjer drugima.

Mostarska obilaznica kako magistralna, tako i ova zaobialznica autoputem su teške teme s obzirom da se dole sve pretvori u politički problem.

Jedan od projekata na zaobilaznici je navodni tune "sv. Ivan Krstitelj" kroz brod Hum.

U Hercegovini se i radi najviše, rađeni su neki prilazi za autoceste, turističke ceste, ali najviše smo u iščkeivanju M17.3 ili putnog pravca Stolac - Neum, koji će jedini bosanskohercegovački grad na moru poveziati sa unutrašnjosti zemlje.

Brza Cesta Lašva - Nević Polje se iščekuje, ali je ona više za teme Atuoputevi.

[studiorum_tuzlaensis]

Kružni tok - Trg Heroja - Porodice Ribar- Aleja Lipa 26.10.2016.god.-

Ovo je sve dio projekta južne longitudinale. Biće jedan izlaz sa parkinga od Lorisa i jedan sa parkinga iza Palme. Izlazi gdje se nalazio taxi štand iza Palme i priključak kod Makijata će biti zelene površine. Odlično će to izgledati, čak se uklapa i sa novim regulacionim MZ Hrasno koji predviđa podzemni parking na mjestu sadašnjeg parkinga i na onom dijelu zelenila. Koliko sam skontao, praviće se ostrva u dijelu prema ulici T.O.P., biće super, samo će trebati ukloniti i semafor tamo. kako sam čuo tu već na proljeće ide novi kružni.

Radovi napreduju lijepo, i vrijeme je OK, ovo bi moglo biti sve gotovo za mjesec dana, možda i prije ako vrijeme posluži. Izmještali su nešto sitno bandera, drveća i betona, sad se završavaju ivičnjaci, pa će krenuti da ruše asfalt. Stvarno su veliki dio okolnih ulica zahvatili sa novim trotoarima, znači nije se štedilo pa da se zbrza kružni.

[drug_profi]

Koliko se ja razumijem u to, ovdje su parkinzi na*ebali. Te obećane podzemne nećemo vidjeti, ili ako budu, biće za cca. 100-120 KM mjesečno.
Čini mi se da je to novi biznis SDA miljenika. Uništiti javne parkinge da povećaš potražnju, pa onda daj ahbabu da napravi privatni parking i da naplaćuje po nahođenju.

[johntra]

Ne postoji nikakva prije ratni plan da se premjesti željezničke stanice van grada to je poslije ratno seosko maštanje. Ili ti stvarno misliš da je cijeli svijet glup jer imaju željezničke stanice u centru gradova? Ako se premjesti van grada onda stvarno nema više nikakvu svrhu za istu. Snovi o izmještanju gaje neo graditelji kao vlasnik Tibre koji ima snove napuniti cijeli koridor stambenim zgradama. To je i cilj dosadašnjeg uništavanje željezničkog saobraćaja.

Taj koridor je uvijek bio predviđen za obadva vida transporta i postoji, kao što je Thorgerson, napisao već 40 godina u prostornom planu. Nije jedan ili drugi nego oba dva.

Ali ideja stvarno čovjeku da se zgadi.

kakav ba željeznički koridor od tri i po kilometra? za šta da služi? za prevoz drva i ćumura u Boljakov potok?
Kakvo ba uništavanje onoga što je već uništeno i što radi na minimumu svojih kapaciteta?
Je li Sarajevo Njujork, pa je ono baš daleko Stup od centra grada? koliko se ide do centra, osam sati?
bila ideja prije rata ili poslije, dobra je..usput, ako toliko žudiš za šinama, ne vidim razlog i da se dio ostavi kao tramvajski koridor ili koridor za gradski voz, što da ne...
ali eto, zato sad imamo željezničku stanicu u koju dođu dva i po voza putnika u sedam dana...baš strateški objekat, a usput još i propada...polako, ali sigurno..i usput, nisam napisao da se treba rušiti...ali će je srušiti bošnje, samo polako, tako što će je ostaviti da propada ili će se namiriti dugovi prema Željeznicama prodajom zgrade, pa će je onda fakat kupiti neki Tibraš i napraviti skupocjene spavaone...
i nisam spominjao nikakve autobuse, što mi neki imputiraju i boli me briga za sve prevoznike...ali, nisam ja kriv što je prevoznički lobi jači od željezničkog i što se to nikada neće promijeniti, nažalost...sve ostalo su samo vlažne maštarije ljudi koji pokušavaju porediti Sarajevo sa bilo kojom metropolom koja ima željezničku stanicu u centru grada...

[studiorum_tuzlaensis]

Koliko se ja razumijem u to, ovdje su parkinzi na*ebali. Te obećane podzemne nećemo vidjeti, ili ako budu, biće za cca. 100-120 KM mjesečno.
Čini mi se da je to novi biznis SDA miljenika. Uništiti javne parkinge da povećaš potražnju, pa onda daj ahbabu da napravi privatni parking i da naplaćuje po nahođenju.

U ovom konkretnom slučaju. dobiće se veća površina parking mjesta u dijelu iza Palme, i nešto manja u ulici prema nedoberima na T. Heroja.

A to za privatizaciju javnih površina u parkinge sa kojim će upravljati SDA firme , koje su konkurs uredno dobile od Općine, ne sumnjam. Koldžo samo još nije počeo naplaćivati havu i maltarinu za prelaz mostova preko Miljacke.

[johntra]

Kružni tok - Trg Heroja - Porodice Ribar- Aleja Lipa 26.10.2016.god.-

Ovo je sve dio projekta južne longitudinale. Biće jedan izlaz sa parkinga od Lorisa i jedan sa parkinga iza Palme. Izlazi gdje se nalazio taxi štand iza Palme i priključak kod Makijata će biti zelene površine. Odlično će to izgledati, čak se uklapa i sa novim regulacionim MZ Hrasno koji predviđa podzemni parking na mjestu sadašnjeg parkinga i na onom dijelu zelenila. Koliko sam skontao, praviće se ostrva u dijelu prema ulici T.O.P., biće super, samo će trebati ukloniti i semafor tamo. kako sam čuo tu već na proljeće ide novi kružni.

Radovi napreduju lijepo, i vrijeme je OK, ovo bi moglo biti sve gotovo za mjesec dana, možda i prije ako vrijeme posluži. Izmještali su nešto sitno bandera, drveća i betona, sad se završavaju ivičnjaci, pa će krenuti da ruše asfalt. Stvarno su veliki dio okolnih ulica zahvatili sa novim trotoarima, znači nije se štedilo pa da se zbrza kružni.

pravo je pitanje, zašto se ovo nije radilo prije četiri godine, kada se probijao prolaz prema Trgu heroja, nego je napravljena rasksrnica...i to jako opasna, na kojoj je svakih sedam bio neki manji ili veći sudar...nek se sada potrošilo dodatnih 300.000 KM i nek se porušilo ono što je bilo napravljeno prije četiri godine...logika nula bodova...
a ovaj dio koji su napravili prema Lorisu je još veći odron, jer će sada još više vozila ići kroz parking, što znači da će potencijalno biti još više prostora za sudare...osim ako ne naprave cestu kroz parking, u što sumnjam...
uglavnom, kao što sam već napisao stanari Porodice Ribar ispod pekare AS već nemaju, a neće imati ni sljedećih godinu dana gdje parkirati svoje automobile, jer je Koldžo zauzeo čitav parking za izvođenje radova...