Forum Klix.ba

bbaass wrote:rus smetljar je u ratu dosao(kako?) do Goraninijevog fiata, pa ga ofarbo cetkom u crveno ...nije on imo biciklo prije rata...
a Momo iz Hrasna što pred rat se slupo s motorom kod ekonomske , pukla mu bila lobanja, 93- ce otvorio prozore na stanu i upalio kawu i turirao je , drzao je u dnevnoj

mali_milojica wrote:Ja ne znam kako je onaj na Bjelavama ziv. Kad god dodjes,isti frajer unutra i tako godinama. Mada interesantno,nikad se nisam otrovao niti sam cuo da neko jeste

Edin H. wrote:

bbaass wrote:rus smetljar je u ratu dosao(kako?) do Goraninijevog fiata, pa ga ofarbo cetkom u crveno ...nije on imo biciklo prije rata...
a Momo iz Hrasna što pred rat se slupo s motorom kod ekonomske , pukla mu bila lobanja, 93- ce otvorio prozore na stanu i upalio kawu i turirao je , drzao je u dnevnoj

Ne znam bas da je mogao, ja sam bio u kaHvicu u Herceg Novom kad dvojica lola uletise unutra sa vespama i turiraju. Ma poslije pet sekundi nemre's diHati, bjez' napolje.

Sandordoo wrote:
Prva 2 16V definitivno moji još 1987 i 88, zatim Goran iz Rent-a-cara Unis pa Đeđo sa divljakom kojeg su mu oduzeli na Njemačkoj granici. Poslije toga Edo Omerović sa novijim, PL motor. Skinuli mu katalizator i Lambda sonde u VAR-u pa ih tražio po otpadu da ponovo vrati na auto! Taj "Fuego" sa Otoke nije bio "Fuego" već Renault Alpine 310 Sude čiji je bio i taj Renault Turbo 1 sa centralnim motorom. Kad je išao za Sarajevo, crk'o mu motor na 5-ci na auto-putu iza Zagreba pa smo mu u mom servisu radili motor (dijelovi stigli za 24 h iz Pariza), sutradan ga je na Otoci prevrnuo na bok, a dan iza je spalio lamele (duplo kvačilo)! Bio je to nekakav auto za kup tako da je imao i rol bar kao i tvrđe amortizere! Meni se čini da je taj 5 GT Turbo bio Kruškin auto? K'o da ga sad gledam, Magnum viri za pasom dok smo mu mijenjali zadnje d. pločice pred sami rat. Što se tiče Corrada 16V on je 90 ili 91 kupljen nov u TAS-u i u ratu ga je Jasko (prvi vlasnik) prodao Edi Omeroviću. Čiji li je bio žuti M3 E46 kabriolet, skoro nov auto, došao momak kod nas da mu isjećemo zadnji lonac i sve izvadimo iz njega da se bolje čuje?

corsa wrote:

Sandordoo wrote:
Prva 2 16V definitivno moji još 1987 i 88, zatim Goran iz Rent-a-cara Unis pa Đeđo sa divljakom kojeg su mu oduzeli na Njemačkoj granici. Poslije toga Edo Omerović sa novijim, PL motor. Skinuli mu katalizator i Lambda sonde u VAR-u pa ih tražio po otpadu da ponovo vrati na auto! Taj "Fuego" sa Otoke nije bio "Fuego" već Renault Alpine 310 Sude čiji je bio i taj Renault Turbo 1 sa centralnim motorom. Kad je išao za Sarajevo, crk'o mu motor na 5-ci na auto-putu iza Zagreba pa smo mu u mom servisu radili motor (dijelovi stigli za 24 h iz Pariza), sutradan ga je na Otoci prevrnuo na bok, a dan iza je spalio lamele (duplo kvačilo)! Bio je to nekakav auto za kup tako da je imao i rol bar kao i tvrđe amortizere! Meni se čini da je taj 5 GT Turbo bio Kruškin auto? K'o da ga sad gledam, Magnum viri za pasom dok smo mu mijenjali zadnje d. pločice pred sami rat. Što se tiče Corrada 16V on je 90 ili 91 kupljen nov u TAS-u i u ratu ga je Jasko (prvi vlasnik) prodao Edi Omeroviću. Čiji li je bio žuti M3 E46 kabriolet, skoro nov auto, došao momak kod nas da mu isjećemo zadnji lonac i sve izvadimo iz njega da se bolje čuje?

Žuti E36 cabrio je bio od Mirze Varešanovića. Vjerovatno je greška ovo E46.

Sandordoo wrote:

corsa wrote:

Sandordoo wrote:
Prva 2 16V definitivno moji još 1987 i 88, zatim Goran iz Rent-a-cara Unis pa Đeđo sa divljakom kojeg su mu oduzeli na Njemačkoj granici. Poslije toga Edo Omerović sa novijim, PL motor. Skinuli mu katalizator i Lambda sonde u VAR-u pa ih tražio po otpadu da ponovo vrati na auto! Taj "Fuego" sa Otoke nije bio "Fuego" već Renault Alpine 310 Sude čiji je bio i taj Renault Turbo 1 sa centralnim motorom. Kad je išao za Sarajevo, crk'o mu motor na 5-ci na auto-putu iza Zagreba pa smo mu u mom servisu radili motor (dijelovi stigli za 24 h iz Pariza), sutradan ga je na Otoci prevrnuo na bok, a dan iza je spalio lamele (duplo kvačilo)! Bio je to nekakav auto za kup tako da je imao i rol bar kao i tvrđe amortizere! Meni se čini da je taj 5 GT Turbo bio Kruškin auto? K'o da ga sad gledam, Magnum viri za pasom dok smo mu mijenjali zadnje d. pločice pred sami rat. Što se tiče Corrada 16V on je 90 ili 91 kupljen nov u TAS-u i u ratu ga je Jasko (prvi vlasnik) prodao Edi Omeroviću. Čiji li je bio žuti M3 E46 kabriolet, skoro nov auto, došao momak kod nas da mu isjećemo zadnji lonac i sve izvadimo iz njega da se bolje čuje?

Žuti E36 cabrio je bio od Mirze Varešanovića. Vjerovatno je greška ovo E46.

Gledam sad Mirzinu sliku, nije on dolazio sa tim autom već neki šipac tako kažu moji majstori i gledajući sliku bio je E36 u pravu si! Nismo sigurni ni da li je bio žuti ili crveni? Sjećam se samo da se nismo mogli čudom načuditi što to radi, kao i da je auspuh bio jak k'o beton, jedva smo ga isjekli!

Ned071 wrote:mirza je imao zuti bmw. ali mislim da je i prije njega bio jos jedan cabrio, nesto ranije... kad ste vec kod egzotike, sjeća li se ko chevroleta kojeg je nekad davno prije rata vozao runda taksista?

Sandordoo wrote:

Ned071 wrote:mirza je imao zuti bmw. ali mislim da je i prije njega bio jos jedan cabrio, nesto ranije... kad ste vec kod egzotike, sjeća li se ko chevroleta kojeg je nekad davno prije rata vozao runda taksista?

Meni je 80-tih Meho Runda dolazio sa Fordom Taunusom 17 M i sjećam se da me pegl'o više od sat vremena kad sam mu mijenjao ulje. "Pusti da se dobro ocijedi"! Pa je onda pola sata čistio kučište filtera za ulje, ja popizdio!

Ned071 wrote:

Sandordoo wrote:

Ned071 wrote:mirza je imao zuti bmw. ali mislim da je i prije njega bio jos jedan cabrio, nesto ranije... kad ste vec kod egzotike, sjeća li se ko chevroleta kojeg je nekad davno prije rata vozao runda taksista?

Meni je 80-tih Meho Runda dolazio sa Fordom Taunusom 17 M i sjećam se da me pegl'o više od sat vremena kad sam mu mijenjao ulje. "Pusti da se dobro ocijedi"! Pa je onda pola sata čistio kučište filtera za ulje, ja popizdio!

da, to je runda... taj se taunus pojavljuje u nekom narodnjačkom prijeratnom spotu, ima to na you tube... imao je on i nekog chevroleta, al to se ne sjećam, stari je moj odrastao s njim pa se sjeća...

mirza je imao zuti bmw cabrio i tuarega u isto vrijeme, uglavnom je bmw zena vozila... bmw je dovezao kada se vratio u sarajevo 2002 ili 2003...

helpdesk1 wrote:Čini mi se da niste spomenuli pokojnog Slavenka Ašu Šehovića. Sjećam se da se spremao za rally Monte Carlo zajedno sa Čobom Janjušem . Učestvovao je 1984. sa R5 turbo u grupi B (startni broj 84) https://www.ewrc-results.com/startlist. ... carlo-1984, rezultat nepoznat.
Evo sa ovog foruma stara tema

Sandordoo wrote:

helpdesk1 wrote:Čini mi se da niste spomenuli pokojnog Slavenka Ašu Šehovića. Sjećam se da se spremao za rally Monte Carlo zajedno sa Čobom Janjušem . Učestvovao je 1984. sa R5 turbo u grupi B (startni broj 84) https://www.ewrc-results.com/startlist. ... carlo-1984, rezultat nepoznat.
Evo sa ovog foruma stara tema

Odlično da se neko sjetio mog prijatelja doktora Aše! Nažalost njega nema na tvojoj fotografiji iz 70 godine sa relija "Jahorina". Zato su tu Božo Nikić u Fiatu 850, Fadil Kadić u 850 Coupeu i ovog trećeg u Fići ne poznajem? Što se tiče Ašinog nastupa na reliju "Monte Carlo" to je bila "bomba Kragujevka" i on se tu prijavio onako iz zajebancije a ne ozbiljno. Negdje početkom 70-tih Aša je vozio relije ali sa Trabantom zajedno sa bratom Plamenkom, koliko se sjećam, a ponovo se aktivirao 82 sa Golfom GTI. Tog Golfa sam ja kasnije 84 kupio od njega. Jedini ko je startao na nekom reliju sa Renaultom 5 Turbo iz Sarajeva, sam ja, i to 85 na Yu reliju. Startali smo moj suvozač Jozo Bogdanović i ja sa trening autom Braneta Kuzmiča jer nije imao dovoljno auta u klasi da bi se bodovala pa je zamolio mene da samo startam. Cijeli nastup je trajao cijelih 100 m jer smo odmah po dogovoru "odustali"!

Sandordoo wrote:
Odlično da se neko sjetio mog prijatelja doktora Aše! Nažalost njega nema na tvojoj fotografiji iz 70 godine sa relija "Jahorina". Zato su tu Božo Nikić u Fiatu 850, Fadil Kadić u 850 Coupeu i ovog trećeg u Fići ne poznajem? Što se tiče Ašinog nastupa na reliju "Monte Carlo" to je bila "bomba Kragujevka" i on se tu prijavio onako iz zajebancije a ne ozbiljno. Negdje početkom 70-tih Aša je vozio relije ali sa Trabantom zajedno sa bratom Plamenkom, koliko se sjećam, a ponovo se aktivirao 82 sa Golfom GTI. Tog Golfa sam ja kasnije 84 kupio od njega. Jedini ko je startao na nekom reliju sa Renaultom 5 Turbo iz Sarajeva, sam ja, i to 85 na Yu reliju. Startali smo moj suvozač Jozo Bogdanović i ja sa trening autom Braneta Kuzmiča jer nije imao dovoljno auta u klasi da bi se bodovala pa je zamolio mene da samo startam. Cijeli nastup je trajao cijelih 100 m jer smo odmah po dogovoru "odustali"!

Sandordoo wrote: ovog trećeg u Fići ne poznajem?

vauvau wrote:

Sandordoo wrote: ovog trećeg u Fići ne poznajem?

ne poznajes Fadila Ćerimagića?

vauvau wrote:nisam ništa skontao

Sandordoo wrote:

vauvau wrote:nisam ništa skontao

"Izdiora" me, jesi'l sad skont'o?

Sandordoo wrote:

ins wrote:Par mojih sjećanja:

Prvog GTI 16V u Sarajevo je dovezao Gajo Vucicevic, odmah 1987. par mjeseci nakon predstavljanja. Nevenov je bio drugi, kojeg je kupio isto 1987 i kratko vozio, prodao, pa kupio drugog 16V.

U Sarajevu je i danas (mnogima nepoznat auto) crni Scirocco GTX 16V kojeg je Bakir Hadžić kupio novog 1988. godine, mislim da je auto uredno registrovan svake godine od 1988 do danas, uključujući i 1994 i 1995 Od Bakira ga je kupila žena koja je bila šef u hotelu Una, mislim da je i dalje kod nje. Originalni izgled, kao sa kataloga. Taj auto vrijedi potražiti i otkupiti.

Od trkača, Hota jeste prije rata vozio floluorescentno žutog Yuga sa 1,5 motorom, sa GVX branicima, a njegov prijatelj Švajco je vozio crvenu 128 koju spominjete, mislim isto Ritmo 1,5 ili 101 Specijal 1,3 motor bio. Takodjer, rah. Adnan Ciric je 1992. kupio novog E36 325i

Mimo trkaca, rat su dočekala i prezivjela dva odlična GTI 16V, oba iz 1991, sa dubokim branicima, jedan biserno bijeli a drugi bordo metalik, i oba na 16" sto je tada bilo ravno 20" danas, vozali su se ponekad i tokom rata. Bio je i odličan R11 Turbo PH 1 na Ciglanama.

Inace, dobra auta su bila rijetkost prije rata, stanje se nesto malo popravilo 1990-1991, ali je sve to tanko bilo. Mirkec Novaković je kupio nov crni CRX, a buraz Mladjo Calibru 16v. Meša Bazdarevic imao 190 Evo 2,3 na FR tablicama od 87-88. Tada je rijetkost bio i 205 GTI 1,6 ili Uno Turbo Mk1 a kamoli nesto ozbiljnije. Recimo nije bila niti jedna Delta Integrale, niti M3, niti Urquattro, a o 911, 928 ili slicno da ni ne pričamo. Bilo je nesto egzotike iz prve polovine 80-ih, tipa R5 Turbo, 131 Abarth, R18 Turbo, ali su sve to bile nevidjene grobine.

Prvih godina poslije rata izvanrednog crnog R5 GTT imao Abdaga sa Medrese, Zulic vozio dobrog 16v, Zdena Baba imao odlicnog tamno plavog Corrada VR6, negdje u Sarajevu je i danas Lotus Omega, crna 8.32 faza 1, zeleni BMW Z1, a bio je i crni E30 M3 2,5 na Pulskim tablicama, ali vlasnik Sarajlija, ne znam sta je sa njim. Talirevic imao odlicnog 944 Turbo. Bilo je i par odlicnih GTI 16v, koje su vozili ozbiljniji ljudi i moguce i da ih i danas imaju po garažama...

Prvi 16V u čaršiji je bio moj iz 87 godine a Gajo Vučićević nikad nije imao 2 GTI već 1 GTI i to još davne 82. Bio je 78 godište, crni i nakon kupovine na nekoj carinskoj licitaciji, stavljene su velike štopke i plastične karambolke. Kako ovo znam? Taj sam auto kupio od Gaje početkom 83! Gajo je nakon toga imao još jednog GTI-ja 1 samo ovaj put sa 15-tkama točkovima i gumama Pirelli P7 195/50x15! Prvi GTI uopće je dovezao Fadil Kadić 78 novog, sa njim se trkao i imao je male štopke i limene karambolke. I taj je završio kod mene! Nisam siguran čiji je bio prvi cestovni GTI 1 Gajin ili gazde kafića "Čarli" početkom 80-tih? Obadva su kupljena havarisana na carini kao i bijeli Joze Bogdanovića iz 82-e. Jozo je svog popravio a na ova druga 2 su zamijenjene školjke. Prvi i jedini GTI 1-ca 1.8 je bio tzv "Pirelli" edicija i posjedovao ga je pored još 2-3 vlasnika i moj punac Štefo. Svi ostali su bili 1.6 sa mjenjačima 4 brzine osim Gajinog novijeg i ovog Štefinog. Prvi GTI 2 8V uopće dovezen u Sarajevo je bio uvezen 84 iz Njemačke i vozio ga je policajac Miro Kuzman iz Semizovca! Ujedno servisirao i motorke. Za 16V smo već sve rekli! Ova dva 16V koji su se vozili odmah nakon rata, jedan od njih je moj iz 87 ofarban u metalik i sa novim karambolkama, kao i bijeli metalik također prijeratno vlasništvo momka koji je radio u Unis rent-a-caru koliko se sjećam?

il dottore wrote:

Sandordoo wrote:

ins wrote:Par mojih sjećanja:

Prvog GTI 16V u Sarajevo je dovezao Gajo Vucicevic, odmah 1987. par mjeseci nakon predstavljanja. Nevenov je bio drugi, kojeg je kupio isto 1987 i kratko vozio, prodao, pa kupio drugog 16V.

U Sarajevu je i danas (mnogima nepoznat auto) crni Scirocco GTX 16V kojeg je Bakir Hadžić kupio novog 1988. godine, mislim da je auto uredno registrovan svake godine od 1988 do danas, uključujući i 1994 i 1995 Od Bakira ga je kupila žena koja je bila šef u hotelu Una, mislim da je i dalje kod nje. Originalni izgled, kao sa kataloga. Taj auto vrijedi potražiti i otkupiti.

Od trkača, Hota jeste prije rata vozio floluorescentno žutog Yuga sa 1,5 motorom, sa GVX branicima, a njegov prijatelj Švajco je vozio crvenu 128 koju spominjete, mislim isto Ritmo 1,5 ili 101 Specijal 1,3 motor bio. Takodjer, rah. Adnan Ciric je 1992. kupio novog E36 325i

Mimo trkaca, rat su dočekala i prezivjela dva odlična GTI 16V, oba iz 1991, sa dubokim branicima, jedan biserno bijeli a drugi bordo metalik, i oba na 16" sto je tada bilo ravno 20" danas, vozali su se ponekad i tokom rata. Bio je i odličan R11 Turbo PH 1 na Ciglanama.

Inace, dobra auta su bila rijetkost prije rata, stanje se nesto malo popravilo 1990-1991, ali je sve to tanko bilo. Mirkec Novaković je kupio nov crni CRX, a buraz Mladjo Calibru 16v. Meša Bazdarevic imao 190 Evo 2,3 na FR tablicama od 87-88. Tada je rijetkost bio i 205 GTI 1,6 ili Uno Turbo Mk1 a kamoli nesto ozbiljnije. Recimo nije bila niti jedna Delta Integrale, niti M3, niti Urquattro, a o 911, 928 ili slicno da ni ne pričamo. Bilo je nesto egzotike iz prve polovine 80-ih, tipa R5 Turbo, 131 Abarth, R18 Turbo, ali su sve to bile nevidjene grobine.

Prvih godina poslije rata izvanrednog crnog R5 GTT imao Abdaga sa Medrese, Zulic vozio dobrog 16v, Zdena Baba imao odlicnog tamno plavog Corrada VR6, negdje u Sarajevu je i danas Lotus Omega, crna 8.32 faza 1, zeleni BMW Z1, a bio je i crni E30 M3 2,5 na Pulskim tablicama, ali vlasnik Sarajlija, ne znam sta je sa njim. Talirevic imao odlicnog 944 Turbo. Bilo je i par odlicnih GTI 16v, koje su vozili ozbiljniji ljudi i moguce i da ih i danas imaju po garažama...

Prvi 16V u čaršiji je bio moj iz 87 godine a Gajo Vučićević nikad nije imao 2 GTI već 1 GTI i to još davne 82. Bio je 78 godište, crni i nakon kupovine na nekoj carinskoj licitaciji, stavljene su velike štopke i plastične karambolke. Kako ovo znam? Taj sam auto kupio od Gaje početkom 83! Gajo je nakon toga imao još jednog GTI-ja 1 samo ovaj put sa 15-tkama točkovima i gumama Pirelli P7 195/50x15! Prvi GTI uopće je dovezao Fadil Kadić 78 novog, sa njim se trkao i imao je male štopke i limene karambolke. I taj je završio kod mene! Nisam siguran čiji je bio prvi cestovni GTI 1 Gajin ili gazde kafića "Čarli" početkom 80-tih? Obadva su kupljena havarisana na carini kao i bijeli Joze Bogdanovića iz 82-e. Jozo je svog popravio a na ova druga 2 su zamijenjene školjke. Prvi i jedini GTI 1-ca 1.8 je bio tzv "Pirelli" edicija i posjedovao ga je pored još 2-3 vlasnika i moj punac Štefo. Svi ostali su bili 1.6 sa mjenjačima 4 brzine osim Gajinog novijeg i ovog Štefinog. Prvi GTI 2 8V uopće dovezen u Sarajevo je bio uvezen 84 iz Njemačke i vozio ga je policajac Miro Kuzman iz Semizovca! Ujedno servisirao i motorke. Za 16V smo već sve rekli! Ova dva 16V koji su se vozili odmah nakon rata, jedan od njih je moj iz 87 ofarban u metalik i sa novim karambolkama, kao i bijeli metalik također prijeratno vlasništvo momka koji je radio u Unis rent-a-caru koliko se sjećam?

Prvi GTI 2 kojeg sam vidio u Sarajevu je imao tablice KP, cini mi se maslinasto zeleni
Je li to jedan od ovih sto se pominju na temi

Sandordoo wrote:
Prva 2 16V definitivno moji još 1987 i 88, zatim Goran iz Rent-a-cara Unis pa Đeđo sa divljakom kojeg su mu oduzeli na Njemačkoj granici. Poslije toga Edo Omerović sa novijim, PL motor. Skinuli mu katalizator i Lambda sonde u VAR-u pa ih tražio po otpadu da ponovo vrati na auto! Taj "Fuego" sa Otoke nije bio "Fuego" već Renault Alpine 310 Sude čiji je bio i taj Renault Turbo 1 sa centralnim motorom. Kad je išao za Sarajevo, crk'o mu motor na 5-ci na auto-putu iza Zagreba pa smo mu u mom servisu radili motor (dijelovi stigli za 24 h iz Pariza), sutradan ga je na Otoci prevrnuo na bok, a dan iza je spalio lamele (duplo kvačilo)! Bio je to nekakav auto za kup tako da je imao i rol bar kao i tvrđe amortizere! Meni se čini da je taj 5 GT Turbo bio Kruškin auto? K'o da ga sad gledam, Magnum viri za pasom dok smo mu mijenjali zadnje d. pločice pred sami rat. Što se tiče Corrada 16V on je 90 ili 91 kupljen nov u TAS-u i u ratu ga je Jasko (prvi vlasnik) prodao Edi Omeroviću. Čiji li je bio žuti M3 E46 kabriolet, skoro nov auto, došao momak kod nas da mu isjećemo zadnji lonac i sve izvadimo iz njega da se bolje čuje?