Forum Klix.ba

155.000 km idealna " kilometraža " za uvalit ...

Jbt 2007. 7,5 hiljada, pa samo sto ih dzaba ne dijele.

Dobra je opcija ovaj Megane Sedan, iz jednostavnog razloga sto ih je prilican broj prodan kod nas i moze se naci kupljen kod nas, sto je iz perspektive auta starog 8 godina i vise veliki plus, jer takvim iz uvoza je historija auta uglavnom nepoznanica. I moram priznati da je dobro auto za porodice (kako sto vec napisah jaran je imao nov) ko nije previse zahtjevan, prostrano i VRLO udobno, cak je nesto meksi od hecbeka, a pritom je izbjegnuta spuzvastost koja je nekad bila svojstvena francuskim autima, a izbjegnes i ruznu guzicu. Medjutim jedna stvar koja se kod tih mora otrpiti je da je kvalitet zavrsne obrade na jos gorem nivou nego hecbek Megane s obzirom da dolaze iz Turske. I to nije predrasuda vozio sam se redovno u novom hecbeku i sedanu do predjenih 30 k, razlika je evidentna. Sreca je sto je sve ostalo na nivou obicnog Megane-a, ne dobijes Daciju sa znakom RenoLa.

basicm wrote:Ja sam imao sedana, i auto je bilo odlicno, nije vise kod mene pa ga ne moram hvaliti. Ovaj sa oglasa je skroz dobar i ne vjerujem da je presao vise od ovoga sto pise. Udobnost ovoga auta moze postiditi mnoge vece, prostor nazad i gepek je za nevjerovati, vise od 407, bmw 3 i drugih. I opet da uzimam uzeo bih njega prije golfa astre 307 itd. O potrosnji da ne pricam, gradske voznje nije prolazio 6 litara, doduse bio je 1.5, ovaj mozda ide do litar vise.

Ovoga iz oglasa je dovoljno pogledati preko slika i zakljuciti da je auto za zaobici jer je zapušten.

Kao prvo farovi nisu isti, tj jedan je mijenjan jer nemaju istu nijansu. I prednja i zadnja karambokla izgrebane i deformisane. Gori lampica za servis. Zadnja lijeva stopa selotejpom zalijepljena.

Meni dovoljan pokazatelj o vlasniku i njegovoj "brizi" za vozilo.

Meni je guzonja nebrojeno puta ljepši od ovoga. Za guzonju bih se uvijek prije opredjelio i to mi je uz C4 prve generacije dizajnerski najbolji kompakt te generacije pa i više. Međutim u ovoj limuzini se nisam vozio, ali hečbek me nije oduševio udobnošću. Bolji je od Golfa i Astre, ali daleko od onoga što od Renoa očekujem. P307 mi je dosta udobniji.

Evo ja prodajem Astru H 1,7 cdti 2007 god veliki servis uradjen max utegnuta samo eto ko voli karavana. 7300 km registrovana jos mjesec.
http://www.olx.ba/artikal/20913825/astra-h-1-7-cdti/

A realno ni 307 ni Megane hecbek nisu klasika sto se tice te mekoce, mada je meni Megane udobniji. Vjerovatno zavisi od verzije, ali 307 je prilicno tvrd u nogama. Kolega koji je manje-vise laik ga je imao i bas se na to zalio, samo na to, a prije je imao Audi A4.
Ovaj Sedan Megane je dosta meksi od hecbeka, ali i dalje nije spuzvast.

Sta ja znam, meni se sve to u principu ne svidja, meni su sva ta auta premekana.

Ovo za trvrdoću u nogama nisam baš skontao. Na šta misliš? Pedale?

Ma ja ne mogu tvrdoće. Kada nakon 100 km sav utrnem jebo ti to auto. Ajd kada vozim pa malo i zaboravim na to,aali kada sam suvozač patnja živa.

citroen xm wrote:Meni je guzonja nebrojeno puta ljepši od ovoga. Za guzonju bih se uvijek prije opredjelio i to mi je uz C4 prve generacije dizajnerski najbolji kompakt te generacije pa i više. Međutim u ovoj limuzini se nisam vozio, ali hečbek me nije oduševio udobnošću. Bolji je od Golfa i Astre, ali daleko od onoga što od Renoa očekujem. P307 mi je dosta udobniji.

Megan sedan i karavan imaju duži međuosovinski razmak.

Optimist wrote:

basicm wrote:Ja sam imao sedana, i auto je bilo odlicno, nije vise kod mene pa ga ne moram hvaliti. Ovaj sa oglasa je skroz dobar i ne vjerujem da je presao vise od ovoga sto pise. Udobnost ovoga auta moze postiditi mnoge vece, prostor nazad i gepek je za nevjerovati, vise od 407, bmw 3 i drugih. I opet da uzimam uzeo bih njega prije golfa astre 307 itd. O potrosnji da ne pricam, gradske voznje nije prolazio 6 litara, doduse bio je 1.5, ovaj mozda ide do litar vise.

Ovoga iz oglasa je dovoljno pogledati preko slika i zakljuciti da je auto za zaobici jer je zapušten.

Kao prvo farovi nisu isti, tj jedan je mijenjan jer nemaju istu nijansu. I prednja i zadnja karambokla izgrebane i deformisane. Gori lampica za servis. Zadnja lijeva stopa selotejpom zalijepljena.

Meni dovoljan pokazatelj o vlasniku i njegovoj "brizi" za vozilo.

Budimo realni, kupuje se polovan a ne nov automobil.
Farovi nisu isti i to kao nesto pokazuje? Izgreban? Pa nije stajao parkiran u garazi. Lampica za servis moze da gori i zbog grijaca a naravno i vecih stvari, odes u servis i provjeris koliko bi zadovoljstvo servisiranja izaslo.
Ove stvari se koriste za spustanje cijene, ukoliko je ono osnovno ( motor ) u redu a ne za bjezanje od kupovine.

Warashii wrote: Budimo realni, kupuje se polovan a ne nov automobil.
Farovi nisu isti i to kao nesto pokazuje? Izgreban? Pa nije stajao parkiran u garazi. Lampica za servis moze da gori i zbog grijaca a naravno i vecih stvari, odes u servis i provjeris koliko bi zadovoljstvo servisiranja izaslo.
Ove stvari se koriste za spustanje cijene, ukoliko je ono osnovno ( motor ) u redu a ne za bjezanje od kupovine.

razliciti farovi ukazuju da je jedan od njih mijenjan, a razloga bi moglo biti vise, ukljucujuci i udes... kad se kupuje polovno gleda se i godiste stakala da se provjeri da slucajno nije sta mijenjano (udarano?) a da se nece obratiti paznju na far

holowey wrote:

Warashii wrote: Budimo realni, kupuje se polovan a ne nov automobil.
Farovi nisu isti i to kao nesto pokazuje? Izgreban? Pa nije stajao parkiran u garazi. Lampica za servis moze da gori i zbog grijaca a naravno i vecih stvari, odes u servis i provjeris koliko bi zadovoljstvo servisiranja izaslo.
Ove stvari se koriste za spustanje cijene, ukoliko je ono osnovno ( motor ) u redu a ne za bjezanje od kupovine.

razliciti farovi ukazuju da je jedan od njih mijenjan, a razloga bi moglo biti vise, ukljucujuci i udes... kad se kupuje polovno gleda se i godiste stakala da se provjeri da slucajno nije sta mijenjano (udarano?) a da se nece obratiti paznju na far

ne idi u krajnost jbte, pa uzmes farove ispoliras i budu isti. Neko te klepi na parkingu po faru i razbije ga, ti zamjenis far. Zamisli prodajes auto al su ti farovi razliciti pa ti neko podje prodavat pricu da je bio udaran. Pa sverceri su realniji od onih koji "kupuju" auta svakodnevno na OLX-u .

citroen xm wrote:Ovo za trvrdoću u nogama nisam baš skontao. Na šta misliš? Pedale?

Ma ja ne mogu tvrdoće. Kada nakon 100 km sav utrnem jebo ti to auto. Ajd kada vozim pa malo i zaboravim na to,aali kada sam suvozač patnja živa.

Mislio sam da je tvrdo amortizovanje. Megane 2 je meni taman dobro pogodjen ko voli udobnost, ne pliva toliko, i fakat objektivno je udoban, ne pokazuje slabosti koje su inace mana auta koja su previse mekano setovana, poput plivanja, posrtanja i tresenje preko izbocina (rak-rana mekanih auta).

Nije tema pa da ne otvaramo raspravu, ali ja jos ne sjedoh u auto u kojem utrnem posle 100 km. Cak ni Escort 85. godiste. s Passatom 6, najobicija Trendline sjedala, sam isao na put 750 km (Sarajevo - Bec), brze voznje kojom se stigne za 8-8,5 sati, haman ni osjetio. Sa svojim autom, BMW 1, isto. S Pezoom 308, koji je tvrdji i od Megane 2 i od P 307, 1100 km u komadu (Sarajevo - Minhen), izasao 2 puta iz auta ukupno, jeste da me umorio put, ali da sam se ukocio daleko od toga. Imam osjecaj da bas ono sto me umorila su premekana sjedala. Mislim da je ta mekoca debelo precijenjena, odnosno to nije objektivna udobnost, tu u najbolju ruku mozemo pricati o nekoj lezernosti recimo. Objektivna udobnost je kad krhnes na put 1000 km pa vidis koliko te auto umori. Sve ostalo je subjektivni dojam. A btw. svako auto te kompaktne klase proizvedeno u zadnjih 7-8 godina ce na tim relacijama od 100 km magistalnim putevima pruziti apsolutno odlicnu udobnost i ovo tvrdim potpuno odgovorno. Razlike se osjete u 7-10 puta duzim relacijama i u tome najvise udjela imaju dobra sjedala, prije svega dovoljno tvrda i dobro oblikovana.

Meni licno vise smeta sto u tim (pre)mekanim autima jel malo agresivnije i brze vozis udobnost je uveliko kompromitovana.

nisu mijenjani farovi, to je mana kod FL varijanti..potamne često, valjda zbog kačeg sočiva...

ado-šampion wrote:
Mislio sam da je tvrdo amortizovanje. Megane 2 je meni taman dobro pogodjen ko voli udobnost, ne pliva toliko, i fakat objektivno je udoban, ne pokazuje slabosti koje su inace mana auta koja su previse mekano setovana, poput plivanja, posrtanja i tresenje preko izbocina (rak-rana mekanih auta).

Nije tema pa da ne otvaramo raspravu, ali ja jos ne sjedoh u auto u kojem utrnem posle 100 km. Cak ni Escort 85. godiste. s Passatom 6, najobicija Trendline sjedala, sam isao na put 750 km (Sarajevo - Bec), brze voznje kojom se stigne za 8-8,5 sati, haman ni osjetio. Sa svojim autom, BMW 1, isto. S Pezoom 308, koji je tvrdji i od Megane 2 i od P 307, 1100 km u komadu (Sarajevo - Minhen), izasao 2 puta iz auta ukupno, jeste da me umorio put, ali da sam se ukocio daleko od toga. Imam osjecaj da bas ono sto me umorila su premekana sjedala. Mislim da je ta mekoca debelo precijenjena, odnosno to nije objektivna udobnost, tu u najbolju ruku mozemo pricati o nekoj lezernosti recimo. Objektivna udobnost je kad krhnes na put 1000 km pa vidis koliko te auto umori. Sve ostalo je subjektivni dojam. A btw. svako auto te kompaktne klase proizvedeno u zadnjih 7-8 godina ce na tim relacijama od 100 km magistalnim putevima pruziti apsolutno odlicnu udobnost i ovo tvrdim potpuno odgovorno. Razlike se osjete u 7-10 puta duzim relacijama i u tome najvise udjela imaju dobra sjedala, prije svega dovoljno tvrda i dobro oblikovana.

Meni licno vise smeta sto u tim (pre)mekanim autima jel malo agresivnije i brze vozis udobnost je uveliko kompromitovana.

Pa nisam baš poginuo, ali mi nije bilo ni prijatno. Bio je BMW starije generacije, ali ne kompakt klasa. Nekako mi je jednostavno malo sjedište, ne mogu da se opustim u njemu pa još onaj položaj kada sjediš na asfaltu. Alfa mi je recimo nemjerljivo prijatnija bila,a položaj sjedenja je isti. NE pričam o auto putu već našim magistralama. Recimo Pasat 5+ je totalno neudobno auto za moj pojam. Prostran i više nego dovoljno, ali te zato sjedište ubije. Dupe mi se ukočilo par puta na malo dužim relacijama.

Jednostavno volim auto u kome se osjeća mekoća u svemu, auto koje pliva i u kome ti se ne ukoče svi zglobovi. Nisam trkač pa da mi je bitno ulijetanje u kriivine. Volim opušteniju vožnju.


Ali dobro, da ne širimo raspravu.

Citros ti si se ubio za Talijane

Talijani iz viših klasa i Francuzi. Za mene ne treba dalje ići. Dobro, i svi ostali narodi imaju interesantnih primjeraka, ali ovi su mi generalno najkompletniji.

johntra wrote:nisu mijenjani farovi, to je mana kod FL varijanti..potamne često, valjda zbog kačeg sočiva...

Nije stvar sto su farovi potamnili vec sto su razliciti jedan od drugog. Najbolje se vidi razlika na slici 2...

citroen xm wrote:Talijani iz viših klasa i Francuzi. Za mene ne treba dalje ići. Dobro, i svi ostali narodi imaju interesantnih primjeraka, ali ovi su mi generalno najkompletniji.

Pojasni, jel kad mislis na vise klase italijana mislis na lambordjini, ferari i maserati

Optimist wrote:

johntra wrote:nisu mijenjani farovi, to je mana kod FL varijanti..potamne često, valjda zbog kačeg sočiva...

Nije stvar sto su farovi potamnili vec sto su razliciti jedan od drugog. Najbolje se vidi razlika na slici 2...

Dobiju farovi patinu s vremenom, ali zaista se na ovim slikama slabo šta može vidjeti. Možda je desni far i orosio pa izgleda ovako...a možda su i identični.

Gore farovi zbog dnevnih svjetala. To je standardno kod francuskih auta uobicajeno jer im se previse grije far. I kod mene je kod P 307 potamnio za tri godine.

pogotovo ljeti ,glupi zakon, po kojem palis svjetla na +35 stepeni a koja se na ljetnjem suncu uopste ne primjete, ok bi bila pozicija zbog stopki i to je to

condy wrote: Pojasni, jel kad mislis na vise klase italijana mislis na lambordjini, ferari i maserati

Prvenstveno sam mislio na Thesis, Themu ili recimo 164-166. Ovi ostali su ikone, ali za moj džep apsolutno nedostižne, a i nisam neki pretjerani ljubitelj superspotista poput ferarija i Lamba, Maserati bi mi već prijao.

Warashii wrote:

holowey wrote: razliciti farovi ukazuju da je jedan od njih mijenjan, a razloga bi moglo biti vise, ukljucujuci i udes... kad se kupuje polovno gleda se i godiste stakala da se provjeri da slucajno nije sta mijenjano (udarano?) a da se nece obratiti paznju na far

ne idi u krajnost jbte, pa uzmes farove ispoliras i budu isti. Neko te klepi na parkingu po faru i razbije ga, ti zamjenis far. Zamisli prodajes auto al su ti farovi razliciti pa ti neko podje prodavat pricu da je bio udaran. Pa sverceri su realniji od onih koji "kupuju" auta svakodnevno na OLX-u .

Pa valjda se auto pregleda i vidi jel bilo udesa ili ne! Znaci da su ofarbali branike, ispolirali farove ti bi rekao vlasnik bio gospodin. Bolje ovako kupiti auto, uloziti malo u njega ako su ostale stvari ok.
Ko fol svi gledaju najsitnije detalje i razumiju se a sverceri tuse grobove samo tako.

citroen xm wrote:

condy wrote: Pojasni, jel kad mislis na vise klase italijana mislis na lambordjini, ferari i maserati

Prvenstveno sam mislio na Thesis, Themu ili recimo 164-166. Ovi ostali su ikone, ali za moj džep apsolutno nedostižne, a i nisam neki pretjerani ljubitelj superspotista poput ferarija i Lamba, Maserati bi mi već prijao.

Lancia...Znam lika koji vozi Thesis u Zenici, ima moćnu neku mašinu, dobro ide. Thema je meni puno više po ukusu, dobar izbor

Na žalost dobre Theme kod nas se mogu nabrojati na prste jedne ruke. Nikada ih nije bilo puno, a i ono što je bilo pojele su godine i loše održavanje.