Forum Klix.ba

mali_milojica wrote:Od Megana nema boljeg vozackog auta u kompakt klasi. Ljudi,ponavljam,taj auto oko Ringa ide kao duplo jaci BMW M3.

P.S. I ima polukrutu nazad

Pa sad, ja za Megana za Ring imam

Renault Mégane Coupé TCe 250 8.29 min
sto jeste bolje od

VW Golf GTI Edition 35 8.38 min
VW Golf R 8.34 min

I tu negdje sa
VW Golf GTI Performance 8.29 min

no losije od

Ford Focus RS 8.26 min
Opel Astra OPC 8.20 min
BMW M135i 8.18 min

Za M3 nemam vrijeme iz istog izvora, no tvrde da je oko 8:05.

No za razliku od Megana, Astra je upotrebljiva i van staze zbog razlicitih modova ovjesa.

condy wrote:[

Nikad Golf V ili Audi A3 pozadi ne poskakuje na cesti. Nisam siguran da si upotrijebio pravu riječ. Zadnji ovjes, kao i prednji kod Golfa je kompromis između udobnosti i stabilnosti. Golf V, VI su za kompakt klasu sasvim dovoljno udobni. Nije to auto udobno kao neke limuzine, ali je bezveze tvrditi da poskakuje na cesti ili da neko ko sjedi pozadi poskakuju na sjedištu.

Samo primjera radi. Audi a6 ima puno tvrđi ovjes od audija A3, a niko ne dovodi u pitanje njegovu udobnost. Na našim cestama, koje nisu nikakvo mjerilo, puno je ugodnije voziti audija a3 ili Golfa, nego audija a6.

Mozda nisam upotrijebio pravu rijec, ali mislio sam da je zadnji ovjes puno tvrdji od prednjeg, odnosno potpuno razlicit dojam se dobije o upijanju neravnina ovisno sjedi li se naprijed ili nazad, sto se recimo kod Pezoa kojeg sam pomenuo ne osjeti. Naravno na poskakuju putnici, nije 75. godina , ali se dobro osjeti na bubrezima i u stomaku. Meni licno zadnji ovjes je bez razloga toliko tvrd.

Naravno nase ceste nisu mjerilo nicega, ali kompakt bi prije svega trebao biti udoban na gradskim i prigradskim cestama. Sto se tice Golfa V, Golf VI je predstavljen s ciljem da popravi prije svega udobnost, udobnost ovjesa, zvucnu izolaciju, kao i materijale u unutrasnjosti, jer je na te stvari bilo najvise prituzbi kod Golfa V, odnosno u tim stvarima vise nije drzao korak s konkurencijom.

Golf 6 je bio sam facelift
ista je osnova ko u 5tici

7ica je komplet novi model

iTo wrote:Golf 6 je bio sam facelift
ista je osnova ko u 5tici

7ica je komplet novi model

Pa nije bas. Jeste na istoj platformi kao petica, ali imao je drukciju amortizaciju, bolju zvucnu izolaciju, bolje materijale unutra, i common-rail dizelase.



Ovo je s pocetka prodaje...

Nije nista neobicno da neki nepremium model ima nesto po cemu ga istice, a kad smo kod drzanja ceste toga sve 3 generacije Forda Focusa u prosjeku imaju najbolje drzanje u klasi, ali ga to ne cini premiumom. I sta to vrijedi kad je moj Focus i dalje unutra mrtvi plastikener i cija vrata zvone ko hajfis kad is zatvoris (bez obzira na paket opreme), sa tankom zvucnom izloaciojom. Osim stvari nevidljivih za oko gdje se krije gro razlika izmedju premium i nepremium brenda, kod premium brenda su sve komponente, a ne samo jedna, izbalansirane da budu iznad prosjeka klase. Sad tu neki nepremium moze izletiti po jednoj konkretnoj stavki ispred premiuma tipa Megane koji ce izvrtiti krtug brze od premiuma, ili Focus koji ima bolji grip od premiuma, ili Mazda po pouzdanosti, to nije nista novo i cesto se desava, ali u cjelini kao auti zaostaju za premiumom. Tako i grip ili udubnost 1-ice, A3 ili A klase moze biti losiji od najboljeg gripa ili udobnosti u klasi, ali je grip i udobnost svakog od njih debelo iznad prosjeka klase.

ado-šampion wrote:
Pa nije bas. Jeste na istoj platformi kao petica, ali imao je drukciju amortizaciju, bolju zvucnu izolaciju, bolje materijale unutra, i common-rail dizelase.

Ovo je s pocetka prodaje...

Poboljsani ovjes, novi kederi, prednja sajba i aerodinamicni retrozivori, prelaz sa PD na CR pa i dizajn su samo nadogradnja na auto, sto mozes cuti i na 0.50 - 0.55.

goran16v wrote:

ado-šampion wrote:
Pa nije bas. Jeste na istoj platformi kao petica, ali imao je drukciju amortizaciju, bolju zvucnu izolaciju, bolje materijale unutra, i common-rail dizelase.

Ovo je s pocetka prodaje...

Poboljsani ovjes, novi kederi, prednja sajba i aerodinamicni retrozivori, prelaz sa PD na CR pa i dizajn su samo nadogradnja na auto, sto mozes cuti i na 0.50 - 0.55.

Pa da, nisam ni tvrdio da nije, ali nije isto nadogradnja i facelift. A nije ni facelift uopste, auto ima totalno izmijenjen izgled. Veca je razlika u dizajnu izmedju sestice i petice, nego izmedju sedmice i sestice.

I Pezo 308 je na istoj platformi kao i 307. Ima jos dosta primjera.

ado-šampion wrote:

goran16v wrote:

ado-šampion wrote:
Pa nije bas. Jeste na istoj platformi kao petica, ali imao je drukciju amortizaciju, bolju zvucnu izolaciju, bolje materijale unutra, i common-rail dizelase.

Ovo je s pocetka prodaje...

Poboljsani ovjes, novi kederi, prednja sajba i aerodinamicni retrozivori, prelaz sa PD na CR pa i dizajn su samo nadogradnja na auto, sto mozes cuti i na 0.50 - 0.55.

Pa da, nisam ni tvrdio da nije, ali nije isto nadogradnja i facelift. A nije ni facelift uopste, auto ima totalno izmijenjen izgled. Veca je razlika u dizajnu izmedju sestice i petice, nego izmedju sedmice i sestice.

I Pezo 308 je na istoj platformi kao i 307. Ima jos dosta primjera.

nije sija nego vrat...

ado-šampion wrote:

goran16v wrote:

ado-šampion wrote:
Pa nije bas. Jeste na istoj platformi kao petica, ali imao je drukciju amortizaciju, bolju zvucnu izolaciju, bolje materijale unutra, i common-rail dizelase.

Ovo je s pocetka prodaje...

Poboljsani ovjes, novi kederi, prednja sajba i aerodinamicni retrozivori, prelaz sa PD na CR pa i dizajn su samo nadogradnja na auto, sto mozes cuti i na 0.50 - 0.55.

Pa da, nisam ni tvrdio da nije, ali nije isto nadogradnja i facelift. A nije ni facelift uopste, auto ima totalno izmijenjen izgled. Veca je razlika u dizajnu izmedju sestice i petice, nego izmedju sedmice i sestice.

I Pezo 308 je na istoj platformi kao i 307. Ima jos dosta primjera.

Pa u principu i jest i nije, uzmi primjer Octavie A5 i A5 FL, na FL imas nove materijale, redizajniranu unutrasnjost i prednji kraj, svjetlosne grupe, CR motor, da su radikalnije redizajnirali izgled i poboljsali ovjes dobili bi nov auto.

Da, ali ne moze se nesto nazvati cisto faceliftom zato sto je na istoj platformi. Fabija je npr. evo trecu generaciju na istoj platformi. P 308 vs 307 nebo i zemlja auta a ista platforma.

madner wrote:

mali_milojica wrote:Od Megana nema boljeg vozackog auta u kompakt klasi. Ljudi,ponavljam,taj auto oko Ringa ide kao duplo jaci BMW M3.

P.S. I ima polukrutu nazad

Pa sad, ja za Megana za Ring imam

Renault Mégane Coupé TCe 250 8.29 min
sto jeste bolje od

VW Golf GTI Edition 35 8.38 min
VW Golf R 8.34 min

I tu negdje sa
VW Golf GTI Performance 8.29 min

no losije od

Ford Focus RS 8.26 min
Opel Astra OPC 8.20 min
BMW M135i 8.18 min

Za M3 nemam vrijeme iz istog izvora, no tvrde da je oko 8:05.

No za razliku od Megana, Astra je upotrebljiva i van staze zbog razlicitih modova ovjesa.

Čisto da imamo tačne podatke za Ring i Megane.
7.54 sec za 2014 godište
Megane R26R iz 2008 je išao 8:17 sec.
Opel Astru ne bih stavljao u istu rečenicu sa Meganom, Leonom i BMW serija 1 kada govorimo o vožnji na stazi.
Astra nije loše auto ali ovi pobrojani su klasa iznad.

http://www.nordschleife-erfahren.de/infos/rundenzeiten/
http://www.sportauto.de/rundenzeiten-nu ... ?sort=Name

Ako je tako nije jos upisan.

Trophy je limitirana serija, nisam ni naveo M3 GTS ili Astru OPC Nurnberg ediciju.

Naveo sam i stranicu sportauta jer su oni poceli sa testiranjem auta na ringu, te je isti vozac i ista staza (300m kraca od pune).

Ima upisano sve redom na www.fastestlaps.com
Slažem se da je Trofi limitirana serija ali ipak street legal.
Leon je malo sporiji na stazi ali zato puno bolji u stvarnom životu.

Leon je po meni neka prevara.
Golf VII R sa 300 KS i 4Motion sistemom ide 15 sec sporije od njega. Isti auto,ista platforma,isti motor samo jos vise nadograđen u odnosu na Leon i sporiji. Ma daaaaj

4 wd pogoni na suhom samo usporavaju i otežavaju.

Laksi je bez 4wd.

fastestlaps nije pouzdan izvor bez navode kada, ko i kako je testirano. Za tog Megana nije naveden ni vozac.

Mislim da je bio Marc Gene,ali nisam siguran.
Ljudi u junu odvezli rekord za auta sa prednjim pogonom.
7 min 54 sec.
Ja cekam taj novi Civic Type R da vidim.

mali_milojica wrote:Leon je po meni neka prevara.
Golf VII R sa 300 KS i 4Motion sistemom ide 15 sec sporije od njega. Isti auto,ista platforma,isti motor samo jos vise nadograđen u odnosu na Leon i sporiji. Ma daaaaj

kg/ps...

iTo wrote:

mali_milojica wrote:Leon je po meni neka prevara.
Golf VII R sa 300 KS i 4Motion sistemom ide 15 sec sporije od njega. Isti auto,ista platforma,isti motor samo jos vise nadograđen u odnosu na Leon i sporiji. Ma daaaaj

kg/ps...

Ima i do toga,ali mi je sumnjiv samo kazem. Vrijeme mu je priznato i gotovo. Pogotovo jer video koji su postavili kod rekorda,je auto sa rucnim mjenjacem,a govore da je bio sa DSG

Možemo mi pametovati danonoćno o voznim karakteristikama, premium vs haman pa premium, ali dok se ne proba svaki pojedinačno od gore nabrojanih auta, ostat će na pametovanju

Neko je spomenuo Leona, pa se sjetih da sam vozio jednog od 120k na satu, 2007 godina, koji je bio opcija za zamjenu. Skeptičan sam bio glede kilometraže zbog stanja enterijera, počevši od mjenjača, volana, obloga na vratima, nepojmljivo mi je bilo da se toliko pohaba u periodu od nekih 5-6 godina.

Sa druge strane, dobro, ima čovjek prstenja na rukama pa guli volan, nervozan pa gladi mjenjač, djeca divlja pa skaču i habaju sjedišta, možda je i to. A možda je i do toga što je Seat...

mali_milojica wrote:Mislim da je bio Marc Gene,ali nisam siguran.
Ljudi u junu odvezli rekord za auta sa prednjim pogonom.
7 min 54 sec.
Ja cekam taj novi Civic Type R da vidim.

Nasao sam, model limitiran na 250 primjeraka, bez zadnje klupe i izolacije, sa specijalnim sjedistima za ustedu kilaze.

Sa Akrapovic titanijum auspuhom. Ohlins trkacim podesavajucim amortizerima
Jbg znam,ali brz ko M3
A ima polukrutu nazad

Jah, samo onda ima M3 GTS, takodje 250 primjeraka koji mu opet bjezi
7:48.

Madneru,ne lupaj zivota ti?!;-) Megane je tito za sve,ne pokusavaj ubaciti astru tamo,gdje joj nije mjesto.

Haveru, astra kakva se prodaje sada u radnji, gdje mozes sjesti 4 ljudi i otici na more sa prtljagom je 8:20.
To da se Megane mora vaditi na limitiranu seriju je kapitulacija, no bumo vidjeli koje ce vrijeme imati ekstreme verzija Astre.