Forum Klix.ba

Kako prolazi ne znam, ali je na nivou EU zabranjeno skidanje i uklanjanje DPF-a na onim autima koja ga fabrički imaju. Zakoni koji i nas čekaju morat će biti na nivou toga...premda zbog haosa u papirima pitanje je kako će se provoditi kada i budu pravosnažni.

NediM17 wrote:

530i wrote:Bit će kuku lele kad ne mognu ta auta bez dpf-a proći tehnički.

U HR svaki auto bez DPF-a prolazi tehnicki hladno, bez mita i korupcije.

Interesantan podatak. Ja npr. raspolazem podatkom da je na podrucju županije sisačko moslavačke na tehnickom pregledu vraceno 26 vozila zbog prevelike vrijednosti zatamnjenja. Sva vozila su Euro 5, da li je svima skinut DPF ne bih znao, ali nekima sigurno jeste.

Haman ha 15.04.2016 start 30 KM naljepnica u boji za normu euro0 crna, 1.1.2020 eliminatoran nemas norme nemaš tehničkog idemo ludo idemo jako
Samo cupajte dpfove i katove

Svaka igra, svaka dobiVa. Navali narode, jos samo par SCR, NOx, katova i depeefova, specijalna galska ponuda: dva fapa po cijeni jednog, ali imajte u vidu da se ne radi o fapu trin'eski.

A hoce biti potrebne naljepnice za ove vece norme?

Nisu rupe nego krater.
Ja cu pisati primjedbu na ideju da auto mora ispuniti fabricku normu...
Golf 2 euro norma nula prolaz svaki, 307 euro norma 3 nema ima normu 2 realnu samo 3 ako nema 3 nema prolaza...
Glupost, a kamo li supalj auspuh pad mastan motor pad i sl....
Lpg samo fabrika norma benzina...
Naljepnice u bojama crna u Sarajevo nikad

Bakir1 wrote:Haman ha 15.04.2016 start 30 KM naljepnica u boji za normu euro0 crna, 1.1.2020 eliminatoran nemas norme nemaš tehničkog idemo ludo idemo jako
Samo cupajte dpfove i katove

, hoce li biti rigoroznijih tehnickih, tipa dima, cadji, hrdje na vitalnim dijelovima

Nisam te baš skontao. Ako Golf kec ima normu 0 kao što je fabrička, hoće li se i dalje moći registrovati? Hoće uz tu godišnju taksu od 30 KM?

Dakle ako dobro shvatih, registruje se 30 KM skuplje, dobije crnu naljepnicu i ne može u Sarajevo. Hebo Sarajevo, ionako me ne interesuje.

Golf prolazi njegova norma je nula fabricka i on prolazi jer ispunjava.
307 ima normu tri ako ne zadovolji normu tri nece proci ne može 1 ili 2 samo tri kontas?
30 će biti test porez na normu doci će kasnije, a sa naljepnicama zabrane će biti izvodljive....

Bakir1 wrote:Golf prolazi njegova norma je nula fabricka i on prolazi jer ispunjava.
307 ima normu tri ako ne zadovolji normu tri nece proci ne može 1 ili 2 samo tri kontas?
30 će biti test porez na normu doci će kasnije, a sa naljepnicama zabrane će biti izvodljive....

Koji golf je u pitanju? Svi do broja 7?

I ako sam te razumio eko norma nula ce se moci registrovati do 2020 i onda vise nema da pise u saobracajnoj konvencionalno?

Ne razumijete, do 2020 mi moramo nabaviti obd citace za moderne aute i napuniti bazu kilometrima i brojevima.
Eliminatorno nije, nemaš fabriku normu padaš ali imaš tehnički.
Onda poslije toga nemaš normu nemaš tehnički nisi ispravan i praviš dok ne napraviš

Bakir1 wrote:Golf prolazi njegova norma je nula fabricka i on prolazi jer ispunjava.
307 ima normu tri ako ne zadovolji normu tri nece proci ne može 1 ili 2 samo tri kontas?
30 će biti test porez na normu doci će kasnije, a sa naljepnicama zabrane će biti izvodljive....

To me i interesuje. Dakle auto koje ispunjava fabričke norme nikada neće imati problema sa registracijom.

Hvala, tako sam i skontao, ali trebalo je malo pojašnjenja.

Ali ondaK ce mudre glave reci euro0 porez eko 300 KM godišnje plus ograničenja, za samo 599,99 KM dobijete univerzalni katalizator koji daje normu tri za koju je porez 100 KM godišnje i manja ograničenja.
Prvi uslov za ispunjavanje norme je gorivo čiji sistem ispitivanja kvalitete nema, a biti će i pogodi ko će cijenu istog platiti i na kraju krajeva provoditi...
Vidi sMoga u gradovima

nemoj nas prepadat

Šta sa autima kojima je pogrešno upisano u saobraćajnu? Stavljao je ovdje neko papire od felicije 2001. godište kojoj piše euro 4 i slične stvari.

I meni je na Kiji upisan Euro5, a trebala bi biti Euro4... Eto ti sad belaja.

direstraits0078 wrote:

NediM17 wrote:

530i wrote:Bit će kuku lele kad ne mognu ta auta bez dpf-a proći tehnički.

U HR svaki auto bez DPF-a prolazi tehnicki hladno, bez mita i korupcije.

Interesantan podatak. Ja npr. raspolazem podatkom da je na podrucju županije sisačko moslavačke na tehnickom pregledu vraceno 26 vozila zbog prevelike vrijednosti zatamnjenja. Sva vozila su Euro 5, da li je svima skinut DPF ne bih znao, ali nekima sigurno jeste.

Ja znam za vise slucajeva gdje su auta bez DPF-a, i jos cipovana prolazila eko test, u Hr naravno.

Meni povađeni katalizatori, egr zatvoren, biće veselo.

Pogrešno upisani podatci tip norma i sl riješe se zamjenom dokumenata na sljedećem tehničkom pregledu.
Meni je za beemweaaaa bilo upisano tip karoserije AA platio ono 5 a ono deset i sada piše AC
Ja Amare nikoga ne prepadam samo govorim....
Trenutno se bavim drugim problemima u bransi eko test će doći na red krajem mjeseca

ti problemi dok budu bitni u bosni svaki od nas ce imat svoj svemirski brod i vikendicu na planeti po zelji

KB9 wrote:ti problemi dok budu bitni u bosni svaki od nas ce imat svoj svemirski brod i vikendicu na planeti po zelji

Problemi se najbrze rjesavaju kad zafali para, a od ovaca ga je najlakse oteti.

A ovca kada je vuk pogleda od straha sama leti ko pile pod halu

Jbt da vi vidite koji je divlji zapad amerika kada su u pitanju norme.
Trebao registrovati X5 35d, i kazu moras na test plinova. Za benzinca nije potrebno.
Elem odem ja, nekakva garaza, boze sacuvaj, jedini test za dizele u gradu od 900,000 ljudi.
Tip sjede, upali auto, kaze: OK, CEL ne gori, dobro. Stavi kvaku u papir.
Ode nazad, kaze meni daj gas: ja kontam sta sad, slozi ja gas, on: OK, ne pusi.
Otvori haubu: OK ima EGR. Kaze: Sve uredu, vidimo se za dvije godine
Edit: da nebude zabune, u kaliforniji drze auto pola sata na valjcima i mjere sve zivo.

Savjet. Kod koga u Sarajevu raditi skidanje DPF filtera?
Ima li neko neku preporuku.
Vozilo Citroen C5 1,6HDI. 2011 godiste.