Forum Klix.ba

Ma kod mene taj termostat brljavi evo godinama, ali cile ćera goni brez problema....

konektovan wrote:Ma kod mene taj termostat brljavi evo godinama, ali cile ćera goni brez problema....

Kod tebe su se klipovi i karike već prilagodili tom ovalnom obliku.

NediM17 wrote:

konektovan wrote:Ma kod mene taj termostat brljavi evo godinama, ali cile ćera goni brez problema....

Kod tebe su se klipovi i karike već prilagodili tom ovalnom obliku.

Ma to je mašinka samo takva.....

nedavno sam kupio i postavio 2din u auto, eh u ovaj 2din ne ide isti dzek za radio kao sto mi je fabricki od auta, pa jel ima neki dio koji mijenja te dzekove da mogu ubaciti normalno taj dzek?

NediM17 wrote:Jel taj termostat zamijenjen na laguni ili su cilindri vec u obliku ovala?

Ma cekam da se cilindri ovalisu...pa cu i njih onda

SmoLe wrote:nedavno sam kupio i postavio 2din u auto, eh u ovaj 2din ne ide isti dzek za radio kao sto mi je fabricki od auta, pa jel ima neki dio koji mijenja te dzekove da mogu ubaciti normalno taj dzek?

Treba ti Juro Đak

Euro jack adapter za golf 5 vw passat 6 itd (20 KM)
https://www.olx.ba/r/33270705/175297

Da pitam ko zna da odgovori:
Kako utikac za napajanje preko upaljaca 12V koji je mogao na starom autu ne moze ni pod razno da upadne u rupu za upaljac na novom autu?
Jesu to neki sada novi standardi i kako se zove to da znam traziti da zamijenim cijeli utikac od kompresora za gume.

Zar jos ima auta da upaljač isporučuju? Probaj u onu utičnicu zasebnu ako imaš. Ja kupio upaljač da ga turim u onu utičnicu, kad vidi vraga, ono prEtisneš ga a on neće da ostane u donjem položaju da se ugrije. E sad ili je do upaljača ili su te utičnice drugačije.

NediM17 wrote:Zar jos ima auta da upaljač isporučuju? Probaj u onu utičnicu zasebnu ako imaš. Ja kupio upaljač da ga turim u onu utičnicu, kad vidi vraga, ono prEtisneš ga a on neće da ostane u donjem položaju da se ugrije. E sad ili je do upaljača ili su te utičnice drugačije.

probao. ne ide ni u jednu

Iako bih uz malo vise guglanja mogao doci do informacija na odmoru sam, pijem pivu i gledam u more pa se nadam da ce neko na brzinu napisat koju.

Znaci, konkretna razlika izmedju modernog turbo benzinca, ne starijeg od par godina, i turbo dizela? Znaci u smislu odrzavanja i kvarova mislim.

Svi mi koji volimo atmosferce + LPG izbjegavamo turbo dizele zbog zamajaca, dizni, dpf filtera, egr ventila, naravno turbine i velikog servisa.
Mi samo ulje i filtere mjenjamo i plin odrzavamo.
Eventualno ponekad svjecice, bobine isl

Sta od ovih stavki imaju turbo benzinci, pogotovo ovi manje zapremine do 1.4?

Moraš biti konkretniji, neki koriste skupe svjećice, neki imaju problema sa lancem, neki sa turbinom, neki su sa direktnom ubrzigavanjem, neki sa klasičnim mpi. Meni što prvo pada na pamet su vw tsi sa lancem i reno 1.2 tce, iako ćeš naći dosta tih auta koja uredno voze...

tabija wrote:Iako bih uz malo vise guglanja mogao doci do informacija na odmoru sam, pijem pivu i gledam u more pa se nadam da ce neko na brzinu napisat koju.

Znaci, konkretna razlika izmedju modernog turbo benzinca, ne starijeg od par godina, i turbo dizela? Znaci u smislu odrzavanja i kvarova mislim.

Svi mi koji volimo atmosferce + LPG izbjegavamo turbo dizele zbog zamajaca, dizni, dpf filtera, egr ventila, naravno turbine i velikog servisa.
Mi samo ulje i filtere mjenjamo i plin odrzavamo.
Eventualno ponekad svjecice, bobine isl

Sta od ovih stavki imaju turbo benzinci, pogotovo ovi manje zapremine do 1.4?

Prvo ti nama reci kojom sx4 ide uz Ivan, a kojom niz Bradinu?

Put do Neuma sam prespavo stari je vozio, ja sam ga zalomio za prvu noc sffa pa nisam bas bio za voznju.
Kaze stari da ide dobro.
Ja cu ga istestirat u povratku.

Hajde sad o turbo benzincima treba blizi clan porodice da kupuje jednog, pa da se ne zajebe xd

Ne moze to tako "jednog", vrlo je bitno kojeg.

NediM17 wrote:Ne moze to tako "jednog", vrlo je bitno kojeg.

Vjerovatno neki VW ov tsi.
Ja naravno pokusavam nagovoriti na nekog japanca npr suzukija sa booster jetom.
Kazu da su opelovi turbaci dobri...

Jesu 1.4(120/140ks) i 1.6 turbo(180ks),moze plin jer su port injection ,tsi prekrizi..

U menemi astra J, A14NET motor, 140 konjeva.
Kazu svijece 100 maraka zamjena, ide na 100K km. na 150K km valjda treba stelovati ventile, ako me ne lazu.
Inace i u servisu mi kazu da ova generacija astri i corsi (J i E) ima problema sa bobinom jer je zapakovana i pregrijava se i da ce u 200K km sigurno biti zamjenjena ili cak i prije. 250 KM original. A ima i zamjenskih.

A auto ide ko blesavo na plin iako je tonu i po tesko.
Samo je ovaj motor tesko naci u polovnom vozilu. Ja sam godinu i po pratio oglase, 3 su se pojavile u tom periodu.

Trenutno se jedna astra s tim motorom prodaje na PIKu, a ima i par mokka. To su odlicni motori MPI ubrizgavanje, dakle pogodni za konverziju na LPG.
Fiat 1.4 T jet je isto dobar motor, takodje MPI.
Booster jet bi trebao biti dobar ali je DI, nije se culo da imaju kakvih mana, sto se mene tice nek prodje jos malo vremena da se dokazu.

Maloprije mi se u voznji ugasi auto kada sam krenuo preticati. Odmah sam ga opet upalio i normaln dosao kuci, ali se upalila check engine lamica. Zna li neko sta bi moglo biti? Fiat bravo 1.9jtd 120ps.

Arslan_11 wrote:Maloprije mi se u voznji ugasi auto kada sam krenuo preticati. Odmah sam ga opet upalio i normaln dosao kuci, ali se upalila check engine lamica. Zna li neko sta bi moglo biti? Fiat bravo 1.9jtd 120ps.

Pitanje je toliko uopsteno da odgovor moze biti samo: Nesto se pokvarilo.
Vozi majstoru, dobrom dijagnosticaru.

Znam, svakako cu ga voziti majstoru. Ali cudno mi ovo sa gasenjem u sred voznje. Sjeb, da prostis, zbog preticanja.

Ma na dijagnostiku spojis i tjt

Nemoj više preticati.

Necu, ne smijem, zena mi je sve po spisku.

Zahebana situacija skroz, na preticanju......bas nezgodno