Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[spreca]

Koridor X:


Znaci, Brcko zeli da spoj sa koridorom 10 u Srbiji i autoputem koji ce ici kroz Brcko bude preko Save i granicnog prelaza koji postoji u Brckom, tj.preko teritorije Hrvatske.
Drugo je sto nije navedeno da spojem na Hrvatsku A3 se ne spaja samo sa koridorom 10 u Srbiji.

Plus, trenutni prelaz Raca i novi autoput most koji se pravi iznad Bijeljine nisu na Drini, vec Savi.

Ostaje samo pitanje hoce li Hrvatska pristati kad vec Hrvati u FBiH planirali spoj u Orasju u profilu brze ceste/autoputa.

Ubi srbija sa ovim autoputevima, ovi nasi 100km za 20 godina napravili

Tako je kad je jedan gazda u kuci,a ovi nasi dok se dogovore ceste nece biti ni potrebne,ljudi ce u to vrijeme letjeti,nasi prvo moraju da se dogovore koliko ce da ukradu i kome ce da nastimaju tender

[mk ultra]

@spreca

to je sve do bošnjaka
pisao sam na drugim temama, ne dolaze niti na jednu konferenciju oko bilo čega, bukvalno
pozvani ne pozvani ili se plaća učešće, nebitno, u bilo kojem slučaju ne dolaze

tako ni ovo, a neko je iz nekog državnog pa i federalnog ministarstava morao doći. žalosno je šta političari rade sa ovom državom

zna li ko da EU uvodi co2 taksu na uvoz svakog artikla na kojem će morati biti obilježeno koliko je CO2 utrošeno u njegovu proizvodnju? za 15 dana

očekuj za 15 dana naslov novi nameti bla bla EU nas blokira, HR pravi problem na granici itd
a ne očekuješ naslov da je zadnjih 5 godina to moralo da se priprema

nažalost, žalosna muslimanska politika koja po milioniti put dokazuje da nije za više od Mjesne zajednice

[spreca]

@spreca

to je sve do bošnjaka
pisao sam na drugim temama, ne dolaze niti na jednu konferenciju oko bilo čega, bukvalno
pozvani ne pozvani ili se plaća učešće, nebitno, u bilo kojem slučaju ne dolaze

tako ni ovo, a neko je iz nekog državnog pa i federalnog ministarstava morao doći. žalosno je šta političari rade sa ovom državom

zna li ko da EU uvodi co2 taksu na uvoz svakog artikla na kojem će morati biti obilježeno koliko je CO2 utrošeno u njegovu proizvodnju? za 15 dana

očekuj za 15 dana naslov novi nameti bla bla EU nas blokira, HR pravi problem na granici itd
a ne očekuješ naslov da je zadnjih 5 godina to moralo da se priprema

nažalost, žalosna muslimanska politika koja po milioniti put dokazuje da nije za više od Mjesne zajednice

Naravnoda recimo SDA koja je u vlasti stalno, bi trebala vise da se trudi a ona to ocigledno i ne pokusava, suludo je ocekivati od jednog usranog Bakira da nesto pametno uradi a i osim njega previse govana imamo na svakom nivou vlasti od opstine do vrha drzave,spiska im se sjetim

[escobar__]

@spreca

to je sve do bošnjaka
pisao sam na drugim temama, ne dolaze niti na jednu konferenciju oko bilo čega, bukvalno
pozvani ne pozvani ili se plaća učešće, nebitno, u bilo kojem slučaju ne dolaze

tako ni ovo, a neko je iz nekog državnog pa i federalnog ministarstava morao doći. žalosno je šta političari rade sa ovom državom

zna li ko da EU uvodi co2 taksu na uvoz svakog artikla na kojem će morati biti obilježeno koliko je CO2 utrošeno u njegovu proizvodnju? za 15 dana

očekuj za 15 dana naslov novi nameti bla bla EU nas blokira, HR pravi problem na granici itd
a ne očekuješ naslov da je zadnjih 5 godina to moralo da se priprema

nažalost, žalosna muslimanska politika koja po milioniti put dokazuje da nije za više od Mjesne zajednice

Naravnoda recimo SDA koja je u vlasti stalno, bi trebala vise da se trudi a ona to ocigledno i ne pokusava, suludo je ocekivati od jednog usranog Bakira da nesto pametno uradi a i osim njega previse govana imamo na svakom nivou vlasti od opstine do vrha drzave,spiska im se sjetim

Nije to samo SDA iako oni svakako jesu lideri u svemu najgorem što je ovu zemlju pogodilo u postratnom periodu. Sve kad ih sabereš ne možeš sastavit dva dobra političara. U balistanu je glavna preokupacija zauzimanje fotelja nezavisno o kojoj je stranci riječ.

@mk ultra je 100% upravu. kad kaže "to je sve do bošnjaka". Lijevi, desni, centralni, isti (nesposobni, uhljebarski i lopovski) qrac.

[detroit-mercy]

Koridor X:


Znaci, Brcko zeli da spoj sa koridorom 10 u Srbiji i autoputem koji ce ici kroz Brcko bude preko Save i granicnog prelaza koji postoji u Brckom, tj.preko teritorije Hrvatske.
Drugo je sto nije navedeno da spojem na Hrvatsku A3 se ne spaja samo sa koridorom 10 u Srbiji.

Plus, trenutni prelaz Raca i novi autoput most koji se pravi iznad Bijeljine nisu na Drini, vec Savi.

Ostaje samo pitanje hoce li Hrvatska pristati kad vec Hrvati u FBiH planirali spoj u Orasju u profilu brze ceste/autoputa.

Ubi srbija sa ovim autoputevima, ovi nasi 100km za 20 godina napravili

92km u funkciji

[BadBoy]

@spreca

to je sve do bošnjaka
pisao sam na drugim temama, ne dolaze niti na jednu konferenciju oko bilo čega, bukvalno
pozvani ne pozvani ili se plaća učešće, nebitno, u bilo kojem slučaju ne dolaze

tako ni ovo, a neko je iz nekog državnog pa i federalnog ministarstava morao doći. žalosno je šta političari rade sa ovom državom

zna li ko da EU uvodi co2 taksu na uvoz svakog artikla na kojem će morati biti obilježeno koliko je CO2 utrošeno u njegovu proizvodnju? za 15 dana

očekuj za 15 dana naslov novi nameti bla bla EU nas blokira, HR pravi problem na granici itd
a ne očekuješ naslov da je zadnjih 5 godina to moralo da se priprema

nažalost, žalosna muslimanska politika koja po milioniti put dokazuje da nije za više od Mjesne zajednice

Pa kako će nam to uvesti znaju li oni da smi mi ovdje napaćeni i da je rat bio prije 25 godina Sve nam ovo zapad

[Haris.ba]

ima li ovakva karta sa istim pregledom za koridor 5 c

https://mapa.jpautoceste.ba/#7.3/43.779/17.748/0/23

[RJ57]

šta bi moglo biti ovo?

[neki]

Odlagalište iskopanog materijala

[elk]

Ja mislim da je kod nas daleko nepovoljniji teren nego u srbiji A i tek smo izasli iz rata . Nema ni triest godina.

[So What!]

Ja mislim da je kod nas daleko nepovoljniji teren nego u srbiji A i tek smo izasli iz rata . Nema ni triest godina.

Stvarno bezobrazno, kako se ljudi s vlastitom mukom ismijavaju.

Prvo, ovo postavljeno je starija mapa, postoji aktuelnija na kojoj se vidi znatno siri obim izgradnje autoputeva u Srbiji.

Drugo, Srbija se godinama patila da zavrsi ono sto im je bivsa Jugoslavija ostavila, a to je ovaj autoput Bratstva i Jedinstva.

I trece tek s Vucicem su u Srbiji poceli s nekom masovnom izgradnjom, kinesko i tursko finansiranje, dionice kroz zahtijevniji teren kao i volja za autoputem prema BiH.

[elk]

[So What!]

Pa lijepo je biti nekada i ogranicen, samo mi nije jasno, kako vi ljudi pronadjete put do foruma.

[So What!]

Izgradnja mosta Rača - 26. 04. 2021. @ Sea Wolf (Skyscrapercity forum)

[So What!]

"Plan da Srpska do 2030. godine dobije mrežu auto-puteva u dužini od 420 kilometara"

Do 2030. godine Republike Srpska trebalo bi da ima mrežu auto-puteva u dužini od oko 420 kilometara, a to su i realne prognoze, jer se mnogo planira, ali i gradi, kaže gostujući u Јutarnjem programu naše televizije Dušan Topić, direktor Autoputeva Srpske.



Do 2025. trebalo bi kako ističe, da bude završena kompletna mreža započetih auto-puteva u Republici Srpskoj, čime bi Banjaluka bila povezana sa Račom odnosno auto-putevima Srbije, dobili bismo i pravo spajenje auto-puta od Banjaluke, preko mosta na Savi, sa auto-putem Beograd-Zagreb.



Topić navodi da su trenutno aktivna dva gradilišta - izgradnja mosta preko Save kod Gradiške i prva faza na koridoru 5 C kroz Republiku Srpsku, a to je šest kilometara od petlje Tovira do petlje Kostajnica.

- Završeno je oko 60 odsto radova i planiramo da će sve biti završeno do kraja ove godine iako je dogovoreni rok proljeće sljedeće godine - kaže Topić i dodaje da je druga faza ovog koridora produžetak dionice na jug do entitetske granice, tzv. obilaznica oko Doboja sa dva tunela u brdu iznad Doboja za koju je, kako kaže, završen izbor izvođača radova.

- Početkom sljedećeg mjeseca biće potpisani ugovori sa izvođačima nakon čega počinje priprema za radova čime ćemo maksimalno iskoristiti ovu građevinsku sezonu - ističe Topić.

Što se tiče sjeverne dionice od Tovire do Vukosavlja, Topić je istakao da su u toku pregovori sa Evropskom investicionom bankom, a u planu je da se u tokom maja raspiše tender za nadzor i izvođača radova, te do kraja godine budu potpisani ugovori, da bi se na proljeće sljedeće godine krenuli radovi i na toj dionici.

- Time bi svih 46 kilometara koridora 5C kroz Srpsku bilo u izgradnji - naglasio je Topić.

Što se tiče izgradnje mosta preko Save na Rači, Topić ističe da radovi idu planiranim tokom, a čiju izgradnju u potpunosti finansira srbija zajedno sa 18 kilometara auto-puta od Kuzmina do Sremske Rače.

- Do kraja godine će veliki dio posla će biti završen, a od izvođača radova smo dobili obećanje da će svi radovi biti završeni do kraja sljedeće godine. Most na Rači je naš prioritet i trebalo bi da, s naše strane, do kraja ove godine počnemo sa radovima - kaže direktor Autoputeva.

On ističe da da bi do ljeta trebalo da bude spojen most na Savi kod Gradiške, koji se istovremeno gradi i sa hrvatske i naše strane, dok je rok za završetak kompletnog mosta proljeće iduće godine.

- Most je veoma komppleksan objekat, naročito ako spaja dvije države. Nije dovoljno samo ga izgraditi, već za funkcionisanje saobraćaja hrvatska strana treba izgraditi saobraćajnicu koja će se spojiti sa mostom i rampom u Okučanima. Očekujemo ovih dana da će biti potpisan ugovor za igradnju i te saobraćajnice. Tu još dolaze i granični prelazi, ali sve će biti završeno fazu po fazu - istakao je Topić.

Ministar transporta i komunikacija u Savjetu ministara Vojin Mitrović nedavno je, tokom posjete lokaciji gradnje novog mosta na Savi kod Gradiške, izjavio da je, prema informacijama izvođača radova, planirano da već do juna bude postavljena čelična konstrukcija cijelom dužinom mosta, koji bi trebao da bude završen do kraja godine.

RTRS

[So What!]

Srbija finansira izgradnju autoputa od Rače do Bijeljine

Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je danas u Banjaluci da će Srbija, osim izgradnje mosta na rijeci Savi kod Rače, finansirati i 100 miliona eura od ukupno potrebnih 136 miliona za izgradnju 17 kilometara auto-puta od Rače do Bijeljine.

-Možemo da pomažamo i pomagaćemo još više, rekao je Vučić na konferenciji za novinare nakon sjednice Savjeta za saradnju Republike Srpske i Srbije.

Vučić je istakao da je na sjednici Savjeta bilo riječi o infrastrukturi i povezivanju.

-Ako pažljivo pogledate, bez obzira da li ste iz Banjaluke ili Sarajeva, iz Doboja ili Maglaja, mi smo poslije Drugog svjetskog rata, a neću ni da pričam o stvarima između dva svjetska rata, uvijek ostajali bez međusobnih komunikacija, kao da je neko želio da se napravi neprobojni zid na Drini i da nikakvu komunikaciju nemamo, naveo je Vučić.

On je rekao da Srbija želi da pruži značajnu pomoć građanima Republike Srpske kroz podršku izgradnje auto-puta do Bijeljine.

– Mi plaćamo izgradnju kompletnog mosta kod Rače preko Save. Republika Srpska i BiH neće imati nikakve troškove po tom pitanju. Spremni smo da platimo za tu dionicu i da pomognemo, da to bude naša velika, velika podrška razvoju Republike Spske – a to je izgradnja auto-puta do Bijeljine, naglasio je Vučić.

On je istakao da tu ima 17 kilometara od mosta do Bijeljine, ukupna procijenjena vrijednost radova je 136 miliona eura, i kako je obaviješten, najveći dio eksproprijacije je završen, te će Srbija od tih 136 na sebe preuzeti 100 miliona eura.

– Riječ je o ogromnom novcu. To znači da Republika Srpska neće morati da brine o izvoznoj banci, zaduživanju i drugom. Srbija će taj dio preuzeti na sebe kakav će aranžaman i koliko godina unaprijed biti. Za nas je to važno jer će to značiti bližu vezu, rekao je Vučić.

Prema njegovim riječima, za RS ostaje da se izgradi dionica Bijeljina-Brčko-Vukosavlje-Doboj, a dionica Doboj-Prnjavor-Banjaluka je već izgrađena.

– Ostaje, naravno, za ljude iz FBiH i RS da grade komunikaciju Bijeljina-Tuzla-Sarajevo, što bi za nas bilo značajno, naglasio je Vučić.

On je rekao da će vjerovatno biti izložen kritikama u Srbiji zašto se ovoliko pruža pomoć.

-Ponosan sam na to, jer na taj način povezujemo i cijeli region i pripadnike različitih naroda i naš srpski narod. Nemamo razloga da se plašimo da tako nešto javno kažemo i da tako nešto javno uradimo, naglasio je Vučić.

Biznis Info

[So What!]

Uskoro potpisivanje ugovora za izgradnju dionice tunel Kvanj – Buna

Za poddionicu tunel Kvanj – Buna na Koridoru Vc u toku je evaluacija ponuda i uskoro se očekuje potpisivanje ugovora za izgradnju čime će na jugu Bosne i Hercegovine biti otvoreno još jedno gradilište na autocesti, kazali su Feni u JP Autoceste Federacije BiH.

Dionica Mostar jug – Buna ukupno je duga 14,4 kilometara i podijeljena je na dvije poddionice: Mostar jug – tunel Kvanj i tunel Kvanj – Buna. Obje poddionice će se graditi po modelu Žuti FIDIC što podrazumijeva da izabrani izvođač izrađuje glavni projekt na osnovu idejnog projekta investitora.

Poddionica tunel Kvanj – Buna je duga 5,2 kilometara. Značajni objekti koji će se graditi su dvocijevni tunel Kvanj, desna cijev dužine 2.645 metara i lijeva cijev dužine 2.720 metara, vijadukt Rotimski potok dužine 700 metara i nadvožnjak, a ostatak trase nadovezuje se na poddionicu Buna – Počitelj koja je u završnoj fazi izgradnje. Također, u okviru ovog projekta bit će rekonstruirana regionalna cesta Buna – Domanovići ukupne dužine 14,5 km. Predviđeni rok izgradnje je 36 mjeseci.

U JP Autoceste FBiH kažu da je pribavljena urbanistička i okolinska saglasnost, a realizacija eksproprijacije je 95 posto. Za finansiranje izgradnje osigurana su sredstava putem kreditne linije kod EIB-a u visini od 100 miliona eura i bespovratna sredstva EU.

Poddionica Mostar jug – tunel Kvanj je duga 9,2 km. Javna nabavka provodi se po međunarodnim procedurama putem otvorenog postupka s pretkvalifikacijom.

JP Autoceste FBiH kao korisnik eksproprijacije u postupku do sada je otkupilo nešto više od 80 posto zemljišta koje je bilo u privatnom vlasništvu.

"Postupak se provodi u skladu s Planom otkupa zemljišta i obnove sredstava za život koji je izrađen za ovu dionicu, u skladu sa zakonodavstvom Federacije BiH i zahtjevima Evropske banke za obnovu i razvoj. Pribavljena je urbanistička i okolinska saglasnost. Rok za izgradnju je 30 mjeseci. Finansiranje izgradnje je predviđeno sredstvima EBRD-a u visini od 60 miliona eura", dodaju iz Autocesta FBiH.

Izgradnjom dionice Mostar jug – Buna, kako ističu, povezat će se Mostar s evropskom mrežom autocesta i činit će funkcionalnu neprekinutu autocestu od granice Bijača pa sve do ulaska u Mostar, što je od neprocjenjivoga značaja za bh. građane, kompanije i poduzetnike.

"Podršku ovom projektu od javnog interesa za razvoj grada Mostara i cjelokupne zajednice pružili su gradonačelnik Mostara, predstavnici Srba povratnika Grada Mostar, lokalna zajednica Ortiješ/Lakševine, predstavnici lokalnih zajednica Blagaj i Malo Polje, ugledni privrednici i rezidentno stanovništvo", navode iz JP Autoceste FBiH.

Akta

[mk ultra]

Pa lijepo je biti nekada i ogranicen, samo mi nije jasno, kako vi ljudi pronadjete put do foruma.

kako je srbija uspjela uraditi a mi ne možemo pomaći?

[So What!]

Terzić: Trenutno se grade 42 kilometara autoputa

Pandemija koronavirusa na usporava radove na izgradnji Koridora 5C kroz FBiH, gdje je na gradilištima od sjevera do juga trenutno angažirano između 2.500 i 3.000 radnika.

U toku su radovi na dionicama Poprikuše – Nemila, Vranduk – Ponirak, Vraca – Donja Gračanica, Tarčin – Ivan, Buna – Počitelj, Počitelj – Zvirovići te izgradnja tunela ”Ivan” i ”Zenica”, kao i mosta ”Počitelj”.

Ukupna dužina autoputa u izgradnji je oko 42,5 kilometara, a ukupna vrijednost investicija „Autocesta FBiH“ iznosi oko 587 miliona eura.

Prema riječima direktora Adnana Terzića, radovi se finansiraju uglavnom iz sredstava Evropske investicijske (EIB) i Evropske banke za rekonstrukciju i razvoj (EBRD).

Zatvorena finansijska konstrukcija

Osim na Koridoru, intenzivno se radi i na izgradnji tunela ”Hranjen”, kao najzahtjevnijeg projekta na trasi brze ceste Sarajevo – Goražde.

"Značaj ovih investicija je ogroman. Oko 85 posto ulaganja u Koridor prođe kroz krvotok FBiH. Mi radimo materijalima koji predstavljaju lokalni monopol, od cementa, kreča, željeza, nasipnih materijala, raznih frakcija iz kamenoloma, sve je to nešto što se nabavlja u BiH. To, praktično, znači da na svakog radnika koji radi na autoputu u pozadini rade još četiri", rekao je Terzić za „Avaz“.

Uskoro bi, tvrdi, trebali biti dodijeljeni poslovi na izgradnji dionica Kvanj – Buna, Nemila – Vranduk, Putnikovo brdo – Medakovo, Mostar jug – Buna i Medakovo – Poprikuše, za što je osigurano dodatnih 600 miliona eura.

"Konačno smo uspjeli da zatvorimo i finansijsku konstrukciju za dionicu Ovčari – Mostar sjever, u dužini od 35 kilometara, kojoj pripada tunel ”Prenj”, dug 12 kilometara, kao najzahtjevniji infrastrukturni projekt u regionu. Radi se o 600 miliona eura koje osiguravaju EBRD i EIB. Osigurana su i sredstva za dionicu Mostar sjever – Mostar jug. Radi se o 190 miliona eura koje će izdvojiti EBRD i komercijalne banke u BiH. Time je zatvorena finansijska konstrukcija za cijeli Koridor 5C u FBiH", istakao je Terzić.

Čeka se dozvola

Još nisu u potpunosti riješeni problemi s tzv. zeničkom zaobilaznicom zbog kašnjenja u izdavanju upotrebnih dozvola za tri dionice. Terzić pojašnjava da su dvije dobivene te da se očekuje i upotrebna dozvola za dionicu tunel Zenica – Donja Gračanica.

"U pitanju je svjesna neaktivnost komisija kada je riječ o samom priključku na magistralni put, gdje je radio „Čengiz“. Tu imamo zastoj i na to ne možemo utjecati, osim da stalno pišemo Ministarstvu prostornog uređenja FBiH i tražimo brže reagiranje tih komisija. Neko, očigledno, trenira strogoću ili se bavi političkim smicalicama", kazao je Terzić.

Problem likvidnosti

Veliki problem predstavlja i činjenica da je oko 66 miliona maraka od akciza još na računu Centralne banke BiH, jer ih Upravni odbor Uprave za indirektno oporezivanje još nije refundirao autocestama.

"Zato dolazimo u problem likvidnosti i kad je u pitanju podrška građenju. Imamo oko 100 miliona povrata starih kredita i kamata", rekao je Terzić.

Akta

[So What!]

Pa lijepo je biti nekada i ogranicen, samo mi nije jasno, kako vi ljudi pronadjete put do foruma.

kako je srbija uspjela uraditi a mi ne možemo pomaći?

Nije ista struktura drzave, Srbija je unitarna republika, sa jednom autonomnom pokrajinom, koja realno i nema neka prava, i jos jednom nominalno oja je vec godinama nezavisna.

Imaju jedno ministarstvo za transport, jedno nacionalno preduzece i prve autoputeve su dobili jos prije 40 godina. S druge strane na proslim izborima, jedna stranka i jedan politicar su osvojili toliko glasova da mogu sami sastaviti Vladu i sve talove, dogovore, podjele, tendere i slicno, mogu provesti bez puno komplikacija.

U BiH smo takav primjer vidjeli na primjeru Republike Srpske, ali cak ni oni ne mogu vise, jer bilo kakvo medjunarodno zaduzivanje mora proci nacionalni nivo, pa recimo sistem za Kinezima i Turcima koji se evo vec godinama gura po RS-u, jos uvijek nije ugledao svjetlo dana.

Dovoljno je pogledati ovaj deal s Turcima na strani Srbije, se uveliko gradi Raca - Kuzmin s medjudrzavnim mostom, dok se s bosanske strane, gdje se dogovara s istom kompanijom (Tasyapi), natezu oko eksproprijacije, iako se radi o laganom terenu i nicemu komplikovanom.

[izvrsni direktor]

Eto, osigurane pare za citav koridor Vc. Sve rijeseno. Gdje su sad tenderi?

[So What!]

EBRD uvažio žalbe stanovništva, preporučio nezavisnu istragu o dionici kod Mostara

Nezavisni mehanizam za projektnu odgovornost (IPAM) Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) preporučio je provjeru usklađenosti dionice Mostar Jug - tunel Kvanj na autocesti Koridor Vc u Bosni i Hercegovini, na zahtjev lokalnih stanovnika.

Preporučena provjera usklađenosti nezavisna je istraga utvrđivanja činjenica koju je izvršio IPAM kako bi utvrdio da li je Banka poštivala svoje ekološke i socijalne politike u vezi s projektom. Rad na projektu će se nastaviti tokom pregleda.

Manuela Naessl, šefica EBRD-a za Bosnu i Hercegovinu, pozdravila je odluku: - Uvijek smo se angažirali sa civilnim društvom u pripremi i isporuci ovog ključnog infrastrukturnog projekta za budućnost Bosne i Hercegovine. Preporuka pruža priliku za neovisnu istragu kako bi se preispitala primjena ekoloških i socijalnih standarda najbolje prakse, kojima smo i dalje u potpunosti predani, posebno dok nastavljamo rasprave o financiranju daljnjih dijelova ovog važnog infrastrukturnog projekta. Uprava EBRD-a u potpunosti će podržati pregled.

Žalba koju je IPAM zaprimio 2020. godine dovodi u pitanje da li je dionica projekta Južni Mostar - tunel Kvanj u skladu s okolišnom i socijalnom politikom EBRD-a, tvrdeći da trenutni raspored autoceste ima negativne ekološke, ekonomske i kulturne utjecaje na lokalno stanovništvo.

Rukovodstvo EBRD-a smatra da je Procjena uticaja na životnu sredinu i socijalnu zaštitu koju je izradila kompanija za autoceste JP Autoceste FBiH strukturirana u skladu sa zahtjevima Banke i bavi se relevantnim utjecajima.

Izgradnja koridora Vc prioritetni je infrastrukturni projekat za Bosnu i Hercegovinu, kao i za Europsku uniju (EU), kao dio Plana ekonomskih investicija za zapadni Balkan. Autocesta će značajno poboljšati domaće veze i povezati zemlju sa regionalnim susjedima i širom Evropom.

EBRD i Europska investicijska banka podržavaju izgradnju projekta zajmovima, dok EU kroz Okvir za investicije zapadnog Balkana pruža investicijske grantove i pomoć za planiranje, pripremu dizajna i provedbu.

IPAM prima i razmatra zabrinutost koju su pokrenuli ljudi pogođeni projektima i organizacije civilnog društva u vezi sa projektima koje finansira banka. Izvještava izravno Upravnom odboru EBRD-a i neovisan je od uprave EBRD-a.

Indikator

[So What!]

Cijene putarina u Srpskoj biće preispitane

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Ćorić rekao je da će nesrazmjer u cijenama putarine za auto-puteve u Srpskoj biti ispravljen, ukoliko postoji. Da se za isti broj pređenih kilometara plaća različita cijena poznato je još od 2019. godine kada su utvrđene posljednje cijene putarina na auto-putevima u Srpskoj.

Ćorić je na sjednici Narodne skupštine Republike Srpske, odgovarajući na poslaničko pitanje, rekao da se cijena putarine određuje po dužnom metru auto-puta.

''Došlo je možda do jednog vida nesporazuma jer se putarina obračunava na ukupno izgrađenu dionicu auto-puta, a analize su pravljene na osnovu razdaljine od naplatne kućice do naplatne kućice, ali evo uzećemo još jednom da provjerimo zaista da li su te cijene urađene po dužnom metru i da li su zaokružene na cifre kako je previđeno pravilnikom i ukoliko bude neki nesrazmjer u vidu dužine i cijene, sigurno da ćemo to ispraviti'', istakao je Ćorić.

Poslanik SNSD-a Denis Šulić rekao je da je putarina od Laktaša do Gradiške (25,1 kilometar) četiri marke, Jakupovci-Gradiška (25,8 kilometara) 3,5 maraka, Gradiška-Drugovići (34 kilometra) pet maraka, a Drugovići-Kladari (61 kilometar) pet maraka.

O ovim nelogičnostima u nekoliko navrata pisala je i ''Micro mreža'', a pogotovo su nepravilnosti uočene kod naplate putarine u Laktašima. Putarina od Gradiške (Čatrnja) do Laktaša iznosi 4KM, a do Banjaluke 3,5KM, iako je u pitanju veća udaljenost.CAPITAL je tada analizirao udaljenost između naplatnih stanica i zvanične cijene putarina i utvrdio da se za isti broj pređenih kilometara plaća različita cijena, u pojedinim slučajevima i duplo veća.

Ako vozač putničkog automobila uđe na auto-put ''9. januar'' u mjestu Drugovići (između Laktaša i Prnjavora) i vozi do Kladara (Doboj), preći će 60 kilometara i platiće putarinu pet maraka.

Ako isti vozač ne ide do Doboja, već odluči da ide u Gradišku i sa auto-puta siđe na naplatnom mjestu Čatrnja, platiće isto pet maraka putarine, iako je prešavo 34 km ili skoro duplo manje kilometara nego do Doboja.



Iz Drugovića do Prnjavora auto-putem se ide 26 kilometara i plaća se dvije marke putarine, a iz Drugovića do Nove Topole (između Laktaša i Gradiške) takođe je 26 kilometara, a putarina je četiri marke.

Primjeri samo nekih od nelogičnosti obračuna putarine navedeni su u tabeli.

Šulić je i tada, krajem 2019. godine izrazio nezadovoljstvo cijenama i istakao da je povećanje cijena putarine na auto-putevima u Srpskoj odvratilo ljude da koriste auto-put, te zatražio da Vlada RS cijene vrati na prijašnje, ali mu to nije udovoljeno.

Šulić je jutros uputio pitanje ministru Nedeljku Ćoriću vezano za pojašnjenje određivanja cijene putarine na autoputevima Republike Srpske.

''Cijena putarine se određuje po dužnom metru. Došlo je do nesporazuma jer se putarina obračunava na ukupnu izgrađenu dionicu autoputa. Uzećemo još jednom da provjerimo da li su zaista te cijene urađene po dužnom metru i da li su zaokružene na one cifre koje su predviđene pravinikom, a ukoliko bude nepravilnosti u okviru dužine i cijene to ćemo ispraviti. Zaduži svoj resor da na to pitanje odgovori i pismeno u narednih par dana'', odgovorio je ministar Ćorić.

Takođe Šulić je zamolio ministra da izvrši dodatni pritisak na javna preduzeća koja trebaju da urede pristupni put iz Gradiške prema Čatrnji koji vodi ka autoputu jer trenutno nije u adekvatnom stanju.

Micro mreža

[RJ57]

"Plan da Srpska do 2030. godine dobije mrežu auto-puteva u dužini od 420 kilometara"

Do 2030. godine Republike Srpska trebalo bi da ima mrežu auto-puteva u dužini od oko 420 kilometara, a to su i realne prognoze, jer se mnogo planira, ali i gradi, kaže gostujući u Јutarnjem programu naše televizije Dušan Topić, direktor Autoputeva Srpske.



Do 2025. trebalo bi kako ističe, da bude završena kompletna mreža započetih auto-puteva u Republici Srpskoj, čime bi Banjaluka bila povezana sa Račom odnosno auto-putevima Srbije, dobili bismo i pravo spajenje auto-puta od Banjaluke, preko mosta na Savi, sa auto-putem Beograd-Zagreb.



Topić navodi da su trenutno aktivna dva gradilišta - izgradnja mosta preko Save kod Gradiške i prva faza na koridoru 5 C kroz Republiku Srpsku, a to je šest kilometara od petlje Tovira do petlje Kostajnica.

- Završeno je oko 60 odsto radova i planiramo da će sve biti završeno do kraja ove godine iako je dogovoreni rok proljeće sljedeće godine - kaže Topić i dodaje da je druga faza ovog koridora produžetak dionice na jug do entitetske granice, tzv. obilaznica oko Doboja sa dva tunela u brdu iznad Doboja za koju je, kako kaže, završen izbor izvođača radova.

- Početkom sljedećeg mjeseca biće potpisani ugovori sa izvođačima nakon čega počinje priprema za radova čime ćemo maksimalno iskoristiti ovu građevinsku sezonu - ističe Topić.

Što se tiče sjeverne dionice od Tovire do Vukosavlja, Topić je istakao da su u toku pregovori sa Evropskom investicionom bankom, a u planu je da se u tokom maja raspiše tender za nadzor i izvođača radova, te do kraja godine budu potpisani ugovori, da bi se na proljeće sljedeće godine krenuli radovi i na toj dionici.

- Time bi svih 46 kilometara koridora 5C kroz Srpsku bilo u izgradnji - naglasio je Topić.

Što se tiče izgradnje mosta preko Save na Rači, Topić ističe da radovi idu planiranim tokom, a čiju izgradnju u potpunosti finansira srbija zajedno sa 18 kilometara auto-puta od Kuzmina do Sremske Rače.

- Do kraja godine će veliki dio posla će biti završen, a od izvođača radova smo dobili obećanje da će svi radovi biti završeni do kraja sljedeće godine. Most na Rači je naš prioritet i trebalo bi da, s naše strane, do kraja ove godine počnemo sa radovima - kaže direktor Autoputeva.

On ističe da da bi do ljeta trebalo da bude spojen most na Savi kod Gradiške, koji se istovremeno gradi i sa hrvatske i naše strane, dok je rok za završetak kompletnog mosta proljeće iduće godine.

- Most je veoma komppleksan objekat, naročito ako spaja dvije države. Nije dovoljno samo ga izgraditi, već za funkcionisanje saobraćaja hrvatska strana treba izgraditi saobraćajnicu koja će se spojiti sa mostom i rampom u Okučanima. Očekujemo ovih dana da će biti potpisan ugovor za igradnju i te saobraćajnice. Tu još dolaze i granični prelazi, ali sve će biti završeno fazu po fazu - istakao je Topić.

Ministar transporta i komunikacija u Savjetu ministara Vojin Mitrović nedavno je, tokom posjete lokaciji gradnje novog mosta na Savi kod Gradiške, izjavio da je, prema informacijama izvođača radova, planirano da već do juna bude postavljena čelična konstrukcija cijelom dužinom mosta, koji bi trebao da bude završen do kraja godine.

RTRS

otkad je ovaj tekst? od prije par mjeseci? datumi se ne podudaraju!

[mk ultra]

Kuda ce provuci te kilometre
Ima li foće na mapi