GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[tempuser]

Kao što sam naveo, glavni problem je u tome da GRAS služi za zapošljavanje po plemenskom i glasačkom principu, za transfer budžetskog novca u određene džepove kroz nerealno skupe namještene tendere, i za njegovu "zvaničnu" djelatnost i to prevoz putnika sve odgovorne boli ona stvar u gaćama.

Jer vidimo već godinama divlje pokušaje jedne konretne firme povezane sa političkim foteljašima koja je u više navrata pokušavala direktno konkurisati javnom prevozniku.

O boldiranom ja cijelo vrijeme pricam. Nije Cts namjestao tendere i kupvao beskorisne autopraone da se grasovci omrse. Ne mozes srat protiv vlasti i svaljivati svu odgovornost na vlast kad te je ta vlast zaposlila u Grasu i kad si glasao za nju.
To sto ti godinama vidis je vjerovatno tako, ali ne traje 15-20 godina i ne opravdava 350 miliona duga, a ko je kriv za to?
Na kraju krajeva, drzavne pare su se izvlacile preko Grasa jednako kao sto su planirali da ih izvuku preko Cts-a, s tim sto se grasovci tad nisu bunili, a sad su postali kao legalisti i to je ono sto takodjer iritira.

[nlt]

ma minibuse privatniku, komplet
spucati trolejbus do Vogošće, koja glupost što to nije urađeno nakon rata

na pojedinim autobuskim linijama se može uvesti privatnik ali ako što je uveden na komercijalu, znači vozi i GRAS, a i privatnik. Npr neka linija zahtjeva 2 autobusa jedan polazak gras, drugi privatnik i sve tako....

[man_464]

Može privatniku, ali da ne vozi komercijalno i svako 2 sata.

Autobusi:

Gras ovog momenta ima toliko autobusa da pokrije 90% polazaka.

Na Vogošći 8 autobusa vrti i trka se, a treba 5.
Na Hrasnici 7 autobusa, a treba 4.
Na 15b tri busa, trebaju 2.
Na 22 takmiči se 6 autobusa, trebaju 3.

Na 31e ukupno 12 autobusa.

Privatnik hoće da se takmiči na profitabilnim linijama....
Ostale bi da ne vozi.

[thekupus]

Realno, nije samo do broja autobusa. Veliki broj Centrotransovih gradskih autobusa je puno udobnij i ljepši od Grasovih.

[славянин]

Ovaj samo ponavlja ima Gras buseve ima ovo ima ono .. Pa gdje su bili ti busevi onda odkud centrotrans uopste vozi ? Kako to svijet voli placati karte jel ??? Standardna prica grasovaca i onih okupljenih oko istih.Sve je super imamo sve samo da nas puste, a raspad sistema.Nebi se uopste zamarao istim da ne jedu pare iz budzeta koje bi bile mnogo korisnije za druge stvari.Ili ako vec uzimaju pare,donacije i sta vec ne da radi preduzece kako treba a ne tramvaji,busevi itd u raspadu (barem vecina) odrzavanje 0 i oce na sve to jos i pare koliko njima prahne.

[konektovan]

Da bi gras stao na noge, treba najmanje 20 poštenog rada, a svi znamo kakvi smo i da je to nemoguce.....

[tempuser]

Ovaj samo ponavlja ima Gras buseve ima ovo ima ono .. Pa gdje su bili ti busevi onda odkud centrotrans uopste vozi ? Kako to svijet voli placati karte jel ??? Standardna prica grasovaca i onih okupljenih oko istih.Sve je super imamo sve samo da nas puste, a raspad sistema.Nebi se uopste zamarao istim da ne jedu pare iz budzeta koje bi bile mnogo korisnije za druge stvari.Ili ako vec uzimaju pare,donacije i sta vec ne da radi preduzece kako treba a ne tramvaji,busevi itd u raspadu (barem vecina) odrzavanje 0 i oce na sve to jos i pare koliko njima prahne.

Pazi kako je on to samo zgodno smislio "ovog momenta" i to samo autobusa!?!?!?! Kao da se minibusi ne racunaju i kao da se linije dodjeljuju na dugme kad gras nakupi autobusa (njima je 90% = 100%) daj im linije, a kad za godinu opet sve "svuku u ravan" ajd vrati Cts.
Licemjerstvo grasovaca je postalo beskrajno... Optuzuju vast (citaj kanton)da pogoduje privatniku da udje u "posao", a njima ista vlast pogodovala da se kote ko zecevi i nabijaju sebi plate. Optuzuju vlast da pogoduje privatniku kod tendera, a njima ista ta vlast dozvoljavala da namjestaju preskupe tendere, kupuju nepotrebne autopraonice itd. Optuzuju vlast da je dozvolia da privatnik da bira linije i sam pravi red voznje, a njima ista vlast gledada kroz prste (i danas gleda) kad prestanu drzati liniju i nepostivati raspored voznji.

[tempuser]

Da bi gras stao na noge, treba najmanje 20 poštenog rada, a svi znamo kakvi smo i da je to nemoguce.....

U tome i jeste poenta. Grasovcima samo fali para, sto se tice same firme sve funkcionise tip-top!

[Sodom1]

Do skora je govorio da GRAS moze 100 % opskrbljivati bus linije, evo sad izgleda spalo na 90%
( aha znam odgovor , fali radnika )

[tempuser]

Do skora je govorio da GRAS moze 100 % opskrbljivati bus linije, evo sad izgleda spalo na 90%
( aha znam odgovor , fali radnika )

Ne fali radnika, i dalje ih imaju viska, ali im fali vozaca! I njima treba dat 350 miliona!?!?!

[славянин]

Do skora je govorio da GRAS moze 100 % opskrbljivati bus linije, evo sad izgleda spalo na 90%
( aha znam odgovor , fali radnika )

Ne fali radnika, i dalje ih imaju viska, ali im fali vozaca! I njima treba dat 350 miliona!?!?!

To 350 miliona da se trznu.. a posle jos po potrebi dodati.

[man_464]

Naravno da sam napisao 90% jer iz dana u dan vozaci odlaze u penziju, a novih nema. Tj niko ih ne prima na posao.

Trolejbusa radi svega 20, jer jednostavno nema ko da vozi.

O minibusima nemam sta posebno dodati.
Gras nema kapaciteta da odrzava linije. Ako dodje 17 novih minibusa u skorije vrijeme, treba opet reorganizirati i skinuti privatnika sa linija jer je isti uveden jer gras nije mogao voziti svojim kapacitetima.

Isto vrijedi i za aurobuse. Uveden je privatnik 2013 kad je gras imao 40ak autobusa ispravnih, sada ima oko 80 ispravnih vozila. Održava se 90% svih polazaka radnim danima. Ipak privatnik i dalje iako je uveden pod krinkom da gras nema kapaciteta nastavlja voziti.

I to na najprofitabilnijim linijama koje je sam izabrao.

Bas se cudim sto je centrotrans 2013 izabrao komercijalu, koja je i tad radila, a ne neke linije na kojima nikako nije bilo autobusa nekoliko mjeseci?

[tempuser]

Naravno da sam napisao 90% jer iz dana u dan vozaci odlaze u penziju, a novih nema. Tj niko ih ne prima na posao.

Trolejbusa radi svega 20, jer jednostavno nema ko da vozi.
Ako dodje 17 novih minibusa u skorije vrijeme, treba opet reorganizirati i skinuti privatnika sa linija jer je isti uveden jer gras nije mogao voziti svojim kapacitetima.

To je taj Gras kojem treba dat 350 miliona, nakotili se ko kunici, a nema ko da vam vozi. Zaposlis se ko sofer, doneses ljekarsko da nisi sposoban za voznju, prebace te na drugo mjesto, primas sofersku platu, a oni moraju da zaposle drugog!
Kako je to grasovac samo zgodno zamislio, ako dodju novi autobusi treba skinut privatnika s linije.

[славянин]

Naravno da sam napisao 90% jer iz dana u dan vozaci odlaze u penziju, a novih nema. Tj niko ih ne prima na posao.

Trolejbusa radi svega 20, jer jednostavno nema ko da vozi.

O minibusima nemam sta posebno dodati.
Gras nema kapaciteta da odrzava linije. Ako dodje 17 novih minibusa u skorije vrijeme, treba opet reorganizirati i skinuti privatnika sa linija jer je isti uveden jer gras nije mogao voziti svojim kapacitetima.

Isto vrijedi i za aurobuse. Uveden je privatnik 2013 kad je gras imao 40ak autobusa ispravnih, sada ima oko 80 ispravnih vozila. Održava se 90% svih polazaka radnim danima. Ipak privatnik i dalje iako je uveden pod krinkom da gras nema kapaciteta nastavlja voziti.

I to na najprofitabilnijim linijama koje je sam izabrao.

Bas se cudim sto je centrotrans 2013 izabrao komercijalu, koja je i tad radila, a ne neke linije na kojima nikako nije bilo autobusa nekoliko mjeseci?

Znaci kada moze gras voziti da vozi a kada ne moze jer eto .. ne moze onda da privatnik popunjava.I sutra opet kada se raspadne pola buseva zovnuti privatnika pa tako od finanskijske injekcije do druge.

[man_464]

Nije grasovac nista smislio.

Ministar Bubica, je pod tom krinkom uveo privatnika.

Nema kapaciteta, uvodimo privatnika. I tad je uveo nelegalno, na linije koje su i tada iole normalno radile.

Sad ima duplo vise autobusa. Kapaciteta ima, privatnik nema rezona da vozi.

Da li je sad jasno?

Da. Tacno tako.
Privatnik se uvodi samo da ispuni nedostatke Kantonalnog preduzeća. Nece uvoditi privatnika na liniju i davati mu istu ako prevoz funkcionise ok.

[славянин]

Nije grasovac nista smislio.

Ministar Bubica, je pod tom krinkom uveo privatnika.

Nema kapaciteta, uvodimo privatnika. I tad je uveo nelegalno, na linije koje su i tada iole normalno radile.

Sad ima duplo vise autobusa. Kapaciteta ima, privatnik nema rezona da vozi.

Da li je sad jasno?

Da. Tacno tako.
Privatnik se uvodi samo da ispuni nedostatke Kantonalnog preduzeća. Nece uvoditi privatnika na liniju i davati mu istu ako prevoz funkcionise ok.

Znaci da drzi 20ak buseva na lageru i 30 ak minibuseva ako gras odluci da ne moze pokriti pa dok ih ne nahrane finansijski da moze ulet.. i onda opet kada gras potrosi te pare zovi privatnika

Privatnik nema rezona da vozi a oni se na g**zici spustali u starom gradu do skora.. jah.. Kaze blokraju tender- jes zato je 5 u zatvoru u grasu.

[Sodom1]

Ma kakav zatvor , niko nije otisao u zatvor pa nece ni oni , to malo predstave za raju

[славянин]

Ma kakav zatvor , niko nije otisao u zatvor pa nece ni oni , to malo predstave za raju

Imaju vec su priveli petoricu cini mi se i pritvor produzen Valjda su izasli iz norme koliko smiju da kradu i muljaju.

[Sodom1]

Ma kakav zatvor , niko nije otisao u zatvor pa nece ni oni , to malo predstave za raju

Imaju vec su priveli petoricu cini mi se i pritvor produzen Valjda su izasli iz norme koliko smiju da kradu i muljaju.

Kazem ti malo pritovra vamo tamo , pravosnazno niko nije osudjen nit ce biti

[tempuser]

Nije grasovac nista smislio.

Ministar Bubica, je pod tom krinkom uveo privatnika.

Nema kapaciteta, uvodimo privatnika. I tad je uveo nelegalno, na linije koje su i tada iole normalno radile.

Sad ima duplo vise autobusa. Kapaciteta ima, privatnik nema rezona da vozi.

Da naravno je uveo jer Gras nije imao cime da vozi gradjanje, sto mu je BTW jedina djelatnost zbog koje postoji, ali se dozvole ne izdaju sa rokom "dok Gras ne nabavi autobuse" kako vi genilajci iz grasa to zamisljate.
p.s. Konacno si priznao da si grasovac, nikakav klincev mr ph.

[Maharadza]

Nije grasovac nista smislio.

Ministar Bubica, je pod tom krinkom uveo privatnika.

Nema kapaciteta, uvodimo privatnika. I tad je uveo nelegalno, na linije koje su i tada iole normalno radile.

Sad ima duplo vise autobusa. Kapaciteta ima, privatnik nema rezona da vozi.

Da naravno je uveo jer Gras nije imao cime da vozi gradjanje, sto mu je BTW jedina djelatnost zbog koje postoji, ali se dozvole ne izdaju sa rokom "dok Gras ne nabavi autobuse" kako vi genilajci iz grasa to zamisljate.
p.s. Konacno si priznao da si grasovac, nikakav klincev mr ph.

Nemoj dušu griješiti, moguće da je "stekao" zvanje na Travničkom faksu od onoga mafijaša Jusufranića?!

Ugl. treba njima SIPU poslati na Alipašin Most i to tamo sve prečešljati, od direktora do portira i čistačica! Sreća njihova pa su jedini veći mafijaši i lopovi od njih upravo oni koji upravljaju tim preduzećem, tj. kantonalna vlast!

[tempuser]

Da naravno je uveo jer Gras nije imao cime da vozi gradjanje, sto mu je BTW jedina djelatnost zbog koje postoji, ali se dozvole ne izdaju sa rokom "dok Gras ne nabavi autobuse" kako vi genilajci iz grasa to zamisljate.
p.s. Konacno si priznao da si grasovac, nikakav klincev mr ph.

Nemoj dušu griješiti, moguće da je "stekao" zvanje na Travničkom faksu od onoga mafijaša Jusufranića?!

Ugl. treba njima SIPU poslati na Alipašin Most i to tamo sve prečešljati, od direktora do portira i čistačica! Sreća njihova pa su jedini veći mafijaši i lopovi od njih upravo oni koji upravljaju tim preduzećem, tj. kantonalna vlast!

E vidis moguce da je Universitas Studiorum Travnikensis!
Kad im je taj isti kanton "isao na ruku", dozvoljavao im da se uhljebljavaju po plemenskoj liniji i kote ko zecevi, nabijaju sebi plate, manipulisu ljekarskim uvjerenjima da se maknu od volana, a ostane soferska plata, potkradaju firmu nasitno i nakrupno, a to je trajalo dobrih 10 i vise go, cutali su ko zaliveni (citaj: podrzavali vlast). Sad kad su sve opuhali do temelja za sve je krv kanton, a oni su zrtve, strajkuju, hebu narod po heftu!
Sad imas paradoks, da i dalje ima viska zaposlenih u odnosu na broj vozila u soabracaju, a imaju manjak vozaca! Ali jok, neces nikad cuti ili procitati od grasovca da nesto treba mijenjati u samoj firmi, nova sistematizacija, dohoci u skladu sa finansijskom situacijom, a - a . Sve je to kako treba, samo treba strovaliti par desetina-stotina miliona KM za "oporavak", pa za 10 godina opet Jovo nanovo. To je taj grasovski rezon i logika!

[Forumerrer]

dresdener78 - uzivam citati tvoje postove.

Sta kazes za gradski prevoz u Istanbulu? Meni se cini da je odlicno napravljen sistem.

[dresdener78]

dresdener78 - uzivam citati tvoje postove.

Sta kazes za gradski prevoz u Istanbulu? Meni se cini da je odlicno napravljen sistem.

Hvala Ti puno na komplimentu svakako mislim da ne pišem onako ništa ekstra... samo se trudim prenijeti informacije recimo koje sam lično pokupio negdje u drugim gradovima i lična iskustva.

Istanbulski prevoz je recimo još daleko od nekog super stanja, ALI odlično se razvija, svaka čast, mada imam svoje mišljenje o vrhu Turske.

Neki kažu da se recimo saobraćaj u Istanbulu gradi na megalomanski način, ali kada pogledam koliko je grad OGROMAN, tu mislim je trenutno svaka megalomanija nedovoljno megalomanska. Projekat Marmaray, priključenje Istanbula na mrežu brzih vozova (pri čemu se prije par decenija mogao nivo turskih željeznica sravnjivati sa BiH dakle obijen vagon sekond hand iz Istočne Njemačke, dizelka koja dimi kao zapaljena Fabrika duhana, brzina takva da i preplašena kokoš krene brže...

I ne samo Istanbul, u javni prevoz ogromno ulažu i u drugim mjestima, posebno zanimljiv je novi trolejbuski sistem u gradu Malatya čiji trodijelni trolejbusi bi po mome mišljenju bili super rješenje za sarajevsku liniju 103 do Dobrinje...

Istanbul je doživio u prošlosti SVE one greške koje se mogu negdje desiti sa pogleda gradskog prevoza.
Tramvaj je u ime "napretka" i automobilizma nemilosrdno ukinut 1966. godine, trolejbus 1984. godine. Ostao je samo autobuski prevoz te manje-više privatni kombi prevoz "dolmuš" (znači "pun" dakle krene sa stajališta / terminala tek kad se napuni putnicima da bude ono profitabilan).

Možemo svi zamisliti kako je izgledao prevoz na ulicama gigantičnog grada Istanbula koji je sastojao samo od automobila i autobusa (okej još par brodova ali to je van teme jer brodovi plivaju na moru).

Kada su istanbulski politički idioti uspješno doveli ovu mega aglomeraciju na ivicu totalnog kolapsa, počeli su tek razmišljati JAO JBG ŠTA ĆEMO SAD.

Ljudi su bukvalno svoje najbolje godine provodili u saobraćajnim gužvama.

Od kraja osamdesetih onda ulažu milijarde dolara u šinski prevoz, dakle brzi tramvaj, podzemnu željeznicu, brze autobuske ekspres linije sa odvojenim trakama. Redovno pratim sva ta dešavanja, iskreno razvoj metroa u okviru Evrope se može sravnjivati samo sa Moskvom koja svake godine otvara nove i nove kilometre podzemne željeznice. Ljudi KONAČNO mogu ostaviti automobil kući i udobno, klimatizirano putovati na posao, za kulturom, na provod bez nerviranja, udesa, problema sa parkingom, bez sata vremena u gužvi... ranije je pet kilometara značilo i 40 minuta nerviranja za volanom, danas desetak minuta u metrou ili ekspres autobusu.

Drago mi je što si spomenuo Istanbul - jer to me uvijek čudilo što sarajevska plemenska vrhuška, koja uvijek takmičila u ligi prvaka u disciplini "analna speleologija prema Turskoj" (znaš ono u stilu sve tursko kao "sveto" i mora se to okititi i zlatom oljepiti, Turska naša majka Erdo naš babo bla bla bla), NIKAD nije niti pokušavala bilo šta preuzeti šta se ovih iskustava i trendova u Turskoj tiče. Sarajevska vrhuška se zadnjih 25 godina trudi da Sarajevo stavi saobraćajno na nivo Bagdada, Lagosa, Dhake. Dakle haos, haos, i ništa drugo nego haos, trajni saobraćajni kolaps i grad promijenjen u jedan ogroman parking.

Jer da je neko barem MALO pokušavao "kopirati" trendove u Turskoj, nebi gradski prevoz u Sarajevu bio ne samo totalno sheban, nego i bez ikakve perspektive osim blesavih stvari kao Memićbahn do Hrasnice i "zatvaranje tramvajskih stanica".

P. S. šta se tog prokletog GRAS-a tiče, mnogi forumaši nisu skontali jednu bitnu stvar: Trenutno stanje dugoročno SAVRŠENO ODGOVARA političkoj vrhuški. Dakle baš ono kad je ova firma rupa bez dna gdje možete nasipati deset ili sto milijuna i pare će pouzdano nestati bez traga.

Dakle i da se saniraju dugovi, da se otpuste neradnici i oni zaposleni po raznim "posebnim" vezama, onda će ta firma - ILI BILO KOJA DRUGA- opet za par godina grcati u dugovima, zbog toga što će opet služiti za krađu budžetskog novca, sa Kantonom koji očekuje usluge za sto maraka ali osigura jedva trideset...

Kao što sam rekao, ja ustvari već ne očekujem nažalost ništa drugo nego potpunu afrikanizaciju gradskog prevoza, dakle kraj tramvaja, kraj trolejbusa, autobus čisto u privatne ruke, vozi gdje se isplati i kad se isplati, na gradskim ulicama će se pojaviti još par desetina hiljadu automobila...

[dresdener78]

I još da spomenem Tursku: Turska firma Durmazlar je pobjedila na tenderu za nove tramvaje za poljski grad Olsztyn (Olštin), za koji treba što prije isporučiti 12 takvih vozila:



Naime, u Olštinu su prije par godina uveli novi moderan tramvaj, i on je polako postao "žrtva sopstvenog uspjeha", ljudi su ga počeli toliko koristiti da je brzo falilo vozila za potrebno smanjenje intervala. Poljski producenti tipa PESA, Solaris, Modertrans jesu preopterećeni narudžbama pa su se plasirali uspješno Turci, prvi put u historiji na teritoriji Evrope.

Zanimljivo je da naopako više ne može, turska vlada je donijela odluku da se moraju primarno kupovati turski proizvodi ili sa što većim udijelom turskog rada, montaže itd. Dakle firme kao Bombardier, Alstom itd. iz Njemačke, Francuske ili Škoda više nemaju šanse u Turskoj ako ne otvore fabriku direktno tamo.