Forum Klix.ba

Ljudi, ovo je tema "Izgradnja", kontraverze, mutne radnje, kritike, ovo ono imate dvije teme, ostavite ovu temu samo za dinamiku izgradnje, fotografije i kako sta napreduje ili ne napreduje . To isto kao da pišate u kadu a imate pored wc šolju .

So What! wrote: ↑04/06/2021 07:08

drug_profi wrote: ↑04/06/2021 00:34Ma glupo je reci da je sowhat bot. Iznosi podatke, ali cesto nekriticno, u zelji da bude samo citac vijesti.
A nas sve to iritira jer ima itekako sta da se komentarise na te "vijesti".

Pa njegov nedostatak kritike nas naelektrise. Inace ok momak. Samo sto ne voli Jugu. ali hajd. Doci ce tobe.

Ko kaze da ne volim Jugu

voliš možda jedino jugu 45

bilo je dobrih stvari prije a ima ih i sada, isto važi i za one loše. problem je što su loše stvari sada toliko u prvom planu da ih je nemoguće ignorisati. ako ostanemo on topic na autoputevima, gradnja od niotkud do nigdje se u jugi nikad ne bi mogla desiti kao ni to da se gotov autoput ne koristi i niko da kaže šta je pravi razlog. naravno sada se puno više toga koristi u političke tj. stranačke svrhe, to u jugi nije bilo potrebno.

bilo kako bilo dok god se gradi dobro je, biće problem kad opet stane

https://www.klix.ba/vijesti/bih/automob ... /210604023

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /210603060

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /210603021

Hvala bogu na Albaniji

pa ispred kremlja normalno da ce ovako raditi

odes 3 bloka dalje nisu napravili ulicu 23 godine

Bobi wrote: ↑04/06/2021 07:46 Ljudi, ovo je tema "Izgradnja", kontraverze, mutne radnje, kritike, ovo ono imate dvije teme, ostavite ovu temu samo za dinamiku izgradnje, fotografije i kako sta napreduje ili ne napreduje . To isto kao da pišate u kadu a imate pored wc šolju .

Eh kakav je merak pišat u kadu....

drug_profi wrote: ↑04/06/2021 12:05

Bobi wrote: ↑04/06/2021 07:46 Ljudi, ovo je tema "Izgradnja", kontraverze, mutne radnje, kritike, ovo ono imate dvije teme, ostavite ovu temu samo za dinamiku izgradnje, fotografije i kako sta napreduje ili ne napreduje . To isto kao da pišate u kadu a imate pored wc šolju .

Eh kakav je merak pišat u kadu....

Jesi ikad pišo s balkona na ulicu , to je jos veci merak

Jesam sa garaže na plažu pa zapišao jarana koji je obrađivao čehinju...
Što nije pozicije upalio jbg... kako da ja znam da je tu.

troleru jedan spamerski gori si od administratora

RJ57 wrote: ↑04/06/2021 08:04

So What! wrote: ↑04/06/2021 07:08

drug_profi wrote: ↑04/06/2021 00:34Ma glupo je reci da je sowhat bot. Iznosi podatke, ali cesto nekriticno, u zelji da bude samo citac vijesti.
A nas sve to iritira jer ima itekako sta da se komentarise na te "vijesti".

Pa njegov nedostatak kritike nas naelektrise. Inace ok momak. Samo sto ne voli Jugu. ali hajd. Doci ce tobe.

Ko kaze da ne volim Jugu

voliš možda jedino jugu 45

bilo je dobrih stvari prije a ima ih i sada, isto važi i za one loše. problem je što su loše stvari sada toliko u prvom planu da ih je nemoguće ignorisati. ako ostanemo on topic na autoputevima, gradnja od niotkud do nigdje se u jugi nikad ne bi mogla desiti kao ni to da se gotov autoput ne koristi i niko da kaže šta je pravi razlog. naravno sada se puno više toga koristi u političke tj. stranačke svrhe, to u jugi nije bilo potrebno.

bilo kako bilo dok god se gradi dobro je, biće problem kad opet stane

Manje vise, to je to, ja samo ne volim iskljucivost, i podijelu na crno i bijelo, ali u sustini, samo budala moze reci da je Jugoslavija bila negativna.

sta znamo o sljedecim dionicama na kojim bi se mogli voziti?

prema informacijama sa web stranice AC, čini se ovako nekako:
- Zvirovići - Počitelj - ljeto 2022.?
- Počitelj - Buna - ništa dok se ne završi sljedeća dionica
- Buna - Kvanj, Kvanj - Mostar jug - tenderi u toku, zna li se kakvi su tu rokovi nakon što počne gradnja?
- Mostar jug - Mostar sjever - ako Bog da nekad
- Mostar sjever - Konjic (Ovčari) - da Bog da ikad
- Konjic - Bradina (Tunel Ivan) - ako Bog da nekad
- Bradina - Tarčin - ljeto 2022.?
- Zenica jug - Zenica sjever - kad se smiluju izdati dozvole
- Zenica sjever - Žepče (Poprikuše) - ljeto 2024.? koliko shvatam, u izgradnji je sve osim najlakse dionice (Nemila Vranduk), a dok ne završe ovu zadnju dionicu do Poprikuša, ni jedna dionica između nije upotrebljiva?
- Poprikuše - granica RS - ako Bog da nekad (zadnja dionica prema RS je tenderisana, ali suštinski beskorisna bez ove dvije dionice do Žepča?)
- Odžak - Svilaj - možda čak i ovo ljeto, tj. kad završe granični prelaz?

Je li otprilike to to? Ili već ima najava probijanja nekih rokova? Ima li ikakvih naznaka kada će tenderi za ove "ako Bog da" dionice?

Ma vala već je izvjesno da će zbog onog dijela Vranduk-Nemila biti kašnjenja u tom tu dijelu. Nije ono nimalo jednostavan posao, u smislu da se mora izmiještati M17 cesta, a evidentno postoje problemi s eksproprijacijom i da sutra počnu intenzivno raditi, tek vjerovatno 2022. mogu početi s radovima. Čisto sumnjam da rok može biti ispod 24 mjeseca. Dakle, to bi bilo idealno, a neće i mene taj dio najviše brine, jer se od početka predstavlja kao "jednostavan", a ustvari bi mogao sve zakočiti.

Slična stvar je i na jugu. Umjesto da se navali na dionice Buna-Kvanj i Kvanj-Mostar Jug, imamo tapkanje u mjestu.
Buna-tunel Kvanj je završen tender prije pola godine i još nema ugovora? Šta je tu zapelo? Rok za radove je 36 mjeseci, pa taman i da krenu do kraja ove godine, to znači tek krajem 2024. završetak
Tunel Kvanj-Mostar jug mislim da ni eksproprijacija nije u potpunosti završena, uglavnom jeste, ali nije komplet. Za nadati se da će do kraja godine ići tender, mislim da je to realno.
Svejedno, sve ovo nećemo imati prije 2024-2025.

I još je kao realan taj dio Poprikuše-granica sa RS. Poprikuše-Medakovo se rade glavni projekti valjda, a ovo iznad malo je spremno za tenderisanje. Pare za ovaj dio cjelokupno postoje, tj. obezbjeđene su. Ma, mogli bi ovo isto zaganjati do 2024-2025. da ima ozbiljnosti

Ostatak je na stand by. Čak mislim da će pravi haos biti kad se ovo završi, neće znati šta sljedeće raditi, najradije ništa

the_stick wrote: ↑04/06/2021 15:03 sta znamo o sljedecim dionicama na kojim bi se mogli voziti?

prema informacijama sa web stranice AC, čini se ovako nekako:
- Zvirovići - Počitelj - ljeto 2022.?
- Počitelj - Buna - ništa dok se ne završi sljedeća dionica
- Buna - Kvanj, Kvanj - Mostar jug - tenderi u toku, zna li se kakvi su tu rokovi nakon što počne gradnja?
- Mostar jug - Mostar sjever - ako Bog da nekad
- Mostar sjever - Konjic (Ovčari) - da Bog da ikad
- Konjic - Bradina (Tunel Ivan) - ako Bog da nekad
- Bradina - Tarčin - ljeto 2022.?
- Zenica jug - Zenica sjever - kad se smiluju izdati dozvole
- Zenica sjever - Žepče (Poprikuše) - ljeto 2024.? koliko shvatam, u izgradnji je sve osim najlakse dionice (Nemila Vranduk), a dok ne završe ovu zadnju dionicu do Poprikuša, ni jedna dionica između nije upotrebljiva?
- Poprikuše - granica RS - ako Bog da nekad (zadnja dionica prema RS je tenderisana, ali suštinski beskorisna bez ove dvije dionice do Žepča?)
- Odžak - Svilaj - možda čak i ovo ljeto, tj. kad završe granični prelaz?

Je li otprilike to to? Ili već ima najava probijanja nekih rokova? Ima li ikakvih naznaka kada će tenderi za ove "ako Bog da" dionice?

- Zvirovići - Počitelj po trenutnoj dinamici vjeruju kao velika i značajna dionica, kojom će se političari busati u prsa i otvoriti je vjerovatno pred izore 2022. godine. Tunel Počitelj (oko 1 km) je probijen, gotovo cijeli zemljani dio trase djeluje kao nešto što bi se do kraja godine moglo završiti, jedino ostaje pitanje da li će most postići tu dinamiku. Tri stuba su već visoko, četvrti je počeo da izranja iz Neretve, a peti još nisam vidio da je izašao iznad zemlje. Ipak, sveukupan dojama je da bi ta dionica mogla stići na vrijeme.

- Počitelj - Buna je i zvanično završena i tako će da zjapi prazna, po mojoj procjeni, pet godina, osim ako neko u međuvremenu ne izmisli neki privremeni priključak.

- Tender za dionicu Buna - Kvanj je trebao biti priveden kraju još krajem 2020. godine, a najavljivan je u prvom tromjesečju ove godine, zatim drugom tromjesečju ove godine i tako prođe dugo, a mi još nemamo pobjednika tendera, iako imamo imena konzorcija koji su ušli u finalnu selekciju. Bez dileme je da se na ovom tenderu muti negdje u pozadini, ja se nadam da neće još dugo i da će EBRD presijeći cijelu priču te da ćemo napokon dobiti izvođača za tu dionicu na kojoj je predviđena petlja Hodbina. Komentarisati dionicu Kvanj - Mostar Jug se ne usudim, jer koplja se godinama lome, eksproprijacija je na većini zemljišta izvršena, dionica je finansirana, međunarodni tender je raspisan i vjerovatno će se autoput izgraditi kako je i zamišljen, ali koliko ćemo čekati da prođe cijela igranka, to je nezahvalno komentarisati.

- Mostar Jug - Ivan, biće zanimljivo pratiti ovo, ali ovo je definitvno koridor Vc poslije koridora Vc, finansije navodno postoje, organizovan je neki road show za zainteresovane kompanije, ali bio bih krajnje neozbiljan kada bi rekao da će realizacija ovoga početi brzo, dakle slušat ćemo mi autoput između ove dvije tačke sigurno i sljedećih 10 - 15 godina.

- Ivan - Tarčin, idealna dionica, nema problema za sada, jedan tunel, dva duža vijadukta, nešto nasipa, a napravit će veliku razliku i po trenutnoj dinamici još jedna dionica koja će biti pozornica u predizbornoj kampanji sljedeće godine, prije puštanja u promet.

- Zenička obilaznica je završena i komentarisati političko naguravanje je smiješno, dvije od tri pod-dionice imaju sve dozvole, kod treće je sporan vijadukt Donja Gračanica. Kada politika se usaglasi na višim nivoima, ide u Zenička obilaznica u promet.

- Zenica Sjever - Poprikuše (Žepče Jug) je u izradnji osim jedne dionice Vranduk - Nemila, kojoj fali još novca i eksproprijacija nije još završena. Ista može sa radovima započeti i sredinom 2022. godine, jer ništa posebno ne mijenja činjenicu da su rokovi na dionici Nemila - Poprikuše do sredine 2024. godine.

- Poprikuše - Ozimice - Medakovo su u eksproprijaciji i radi se na projektima. Ljudi u mom kraju su već masovno pristali na ponude jer su uglavnom više nego što bi i ljudi zahvaćeni eksproprijacijom tražili. Najavljivati tendere i početak nekih radova je nezahvalno, ali psotoji mogućnost u sljedećih par godina.

- Medakovo - Karuše - Putnikovo Brdo - Rudanka, ovdje je već izabran izvođač na dionici sa RS strane, na FBiH strani, čekamo i dalje, ali mislim da ćemo to saznati tek sljedeće godine. Uglavnom ima tunela ovdje, najzahtijevniji dio koridora Vc na teritoriji RS-a.

- Rudanka - Johovac - Oddžak, koridor Vc kroz RS će ići kao i kroz FBiH, sitnim koracima i manjim dionicama, kao što je i započeo, a nagodinu ćemo imati i prvu dionicu korirdora Vc u RS-u, koji će biti servis autoputu Doboj - Banja Luka u međuvremenu.

- Odžak - Svilaj koji je morao biti završen još prije dvije godine minimalno, ove godine će biti zaokružen u potpunosti s mostom i graničnim prijelazom. U augustu bi se već moglo sve koristiti, ali Vijeće Ministara mora dodijeliti graničnom prijelazu status, što još uvijek nisu uradili, pa postoje mogućnosti za blokade.

Jah težak teren
Eto ljudi pa i sa ovih prostora nisu nikad ovdje gradili ili i na tezim terenima

Predlazem da pogledate video o izgradnji HE Čapljina



Fino je koncipirano i gledljivo

@So What
Sve si ubo u sridu, samo ti još fali šesti stub na mostu Počitelj u čitavom referatu. Bez zamjerke, naravno.

So What! wrote: ↑04/06/2021 18:54

the_stick wrote: ↑04/06/2021 15:03 sta znamo o sljedecim dionicama na kojim bi se mogli voziti?

prema informacijama sa web stranice AC, čini se ovako nekako:
- Zvirovići - Počitelj - ljeto 2022.?
- Počitelj - Buna - ništa dok se ne završi sljedeća dionica
- Buna - Kvanj, Kvanj - Mostar jug - tenderi u toku, zna li se kakvi su tu rokovi nakon što počne gradnja?
- Mostar jug - Mostar sjever - ako Bog da nekad
- Mostar sjever - Konjic (Ovčari) - da Bog da ikad
- Konjic - Bradina (Tunel Ivan) - ako Bog da nekad
- Bradina - Tarčin - ljeto 2022.?
- Zenica jug - Zenica sjever - kad se smiluju izdati dozvole
- Zenica sjever - Žepče (Poprikuše) - ljeto 2024.? koliko shvatam, u izgradnji je sve osim najlakse dionice (Nemila Vranduk), a dok ne završe ovu zadnju dionicu do Poprikuša, ni jedna dionica između nije upotrebljiva?
- Poprikuše - granica RS - ako Bog da nekad (zadnja dionica prema RS je tenderisana, ali suštinski beskorisna bez ove dvije dionice do Žepča?)
- Odžak - Svilaj - možda čak i ovo ljeto, tj. kad završe granični prelaz?

Je li otprilike to to? Ili već ima najava probijanja nekih rokova? Ima li ikakvih naznaka kada će tenderi za ove "ako Bog da" dionice?

- Zvirovići - Počitelj po trenutnoj dinamici vjeruju kao velika i značajna dionica, kojom će se političari busati u prsa i otvoriti je vjerovatno pred izore 2022. godine. Tunel Počitelj (oko 1 km) je probijen, gotovo cijeli zemljani dio trase djeluje kao nešto što bi se do kraja godine moglo završiti, jedino ostaje pitanje da li će most postići tu dinamiku. Tri stuba su već visoko, četvrti je počeo da izranja iz Neretve, a peti još nisam vidio da je izašao iznad zemlje. Ipak, sveukupan dojama je da bi ta dionica mogla stići na vrijeme.

- Počitelj - Buna je i zvanično završena i tako će da zjapi prazna, po mojoj procjeni, pet godina, osim ako neko u međuvremenu ne izmisli neki privremeni priključak.

- Tender za dionicu Buna - Kvanj je trebao biti priveden kraju još krajem 2020. godine, a najavljivan je u prvom tromjesečju ove godine, zatim drugom tromjesečju ove godine i tako prođe dugo, a mi još nemamo pobjednika tendera, iako imamo imena konzorcija koji su ušli u finalnu selekciju. Bez dileme je da se na ovom tenderu muti negdje u pozadini, ja se nadam da neće još dugo i da će EBRD presijeći cijelu priču te da ćemo napokon dobiti izvođača za tu dionicu na kojoj je predviđena petlja Hodbina. Komentarisati dionicu Kvanj - Mostar Jug se ne usudim, jer koplja se godinama lome, eksproprijacija je na većini zemljišta izvršena, dionica je finansirana, međunarodni tender je raspisan i vjerovatno će se autoput izgraditi kako je i zamišljen, ali koliko ćemo čekati da prođe cijela igranka, to je nezahvalno komentarisati.

- Mostar Jug - Ivan, biće zanimljivo pratiti ovo, ali ovo je definitvno koridor Vc poslije koridora Vc, finansije navodno postoje, organizovan je neki road show za zainteresovane kompanije, ali bio bih krajnje neozbiljan kada bi rekao da će realizacija ovoga početi brzo, dakle slušat ćemo mi autoput između ove dvije tačke sigurno i sljedećih 10 - 15 godina.

- Ivan - Tarčin, idealna dionica, nema problema za sada, jedan tunel, dva duža vijadukta, nešto nasipa, a napravit će veliku razliku i po trenutnoj dinamici još jedna dionica koja će biti pozornica u predizbornoj kampanji sljedeće godine, prije puštanja u promet.

- Zenička obilaznica je završena i komentarisati političko naguravanje je smiješno, dvije od tri pod-dionice imaju sve dozvole, kod treće je sporan vijadukt Donja Gračanica. Kada politika se usaglasi na višim nivoima, ide u Zenička obilaznica u promet.

- Zenica Sjever - Poprikuše (Žepče Jug) je u izradnji osim jedne dionice Vranduk - Nemila, kojoj fali još novca i eksproprijacija nije još završena. Ista može sa radovima započeti i sredinom 2022. godine, jer ništa posebno ne mijenja činjenicu da su rokovi na dionici Nemila - Poprikuše do sredine 2024. godine.

- Poprikuše - Ozimice - Medakovo su u eksproprijaciji i radi se na projektima. Ljudi u mom kraju su već masovno pristali na ponude jer su uglavnom više nego što bi i ljudi zahvaćeni eksproprijacijom tražili. Najavljivati tendere i početak nekih radova je nezahvalno, ali psotoji mogućnost u sljedećih par godina.

- Medakovo - Karuše - Putnikovo Brdo - Rudanka, ovdje je već izabran izvođač na dionici sa RS strane, na FBiH strani, čekamo i dalje, ali mislim da ćemo to saznati tek sljedeće godine. Uglavnom ima tunela ovdje, najzahtijevniji dio koridora Vc na teritoriji RS-a.

- Rudanka - Johovac - Oddžak, koridor Vc kroz RS će ići kao i kroz FBiH, sitnim koracima i manjim dionicama, kao što je i započeo, a nagodinu ćemo imati i prvu dionicu korirdora Vc u RS-u, koji će biti servis autoputu Doboj - Banja Luka u međuvremenu.

- Odžak - Svilaj koji je morao biti završen još prije dvije godine minimalno, ove godine će biti zaokružen u potpunosti s mostom i graničnim prijelazom. U augustu bi se već moglo sve koristiti, ali Vijeće Ministara mora dodijeliti graničnom prijelazu status, što još uvijek nisu uradili, pa postoje mogućnosti za blokade.

Cisto da sumiramo.

So What! wrote: ↑04/06/2021 18:54

the_stick wrote: ↑04/06/2021 15:03 sta znamo o sljedecim dionicama na kojim bi se mogli voziti?

prema informacijama sa web stranice AC, čini se ovako nekako:
- Zvirovići - Počitelj - ljeto 2022.?
- Počitelj - Buna - ništa dok se ne završi sljedeća dionica
- Buna - Kvanj, Kvanj - Mostar jug - tenderi u toku, zna li se kakvi su tu rokovi nakon što počne gradnja?
- Mostar jug - Mostar sjever - ako Bog da nekad
- Mostar sjever - Konjic (Ovčari) - da Bog da ikad
- Konjic - Bradina (Tunel Ivan) - ako Bog da nekad
- Bradina - Tarčin - ljeto 2022.?
- Zenica jug - Zenica sjever - kad se smiluju izdati dozvole
- Zenica sjever - Žepče (Poprikuše) - ljeto 2024.? koliko shvatam, u izgradnji je sve osim najlakse dionice (Nemila Vranduk), a dok ne završe ovu zadnju dionicu do Poprikuša, ni jedna dionica između nije upotrebljiva?
- Poprikuše - granica RS - ako Bog da nekad (zadnja dionica prema RS je tenderisana, ali suštinski beskorisna bez ove dvije dionice do Žepča?)
- Odžak - Svilaj - možda čak i ovo ljeto, tj. kad završe granični prelaz?

Je li otprilike to to? Ili već ima najava probijanja nekih rokova? Ima li ikakvih naznaka kada će tenderi za ove "ako Bog da" dionice?

- Zvirovići - Počitelj po trenutnoj dinamici vjeruju kao velika i značajna dionica, kojom će se političari busati u prsa i otvoriti je vjerovatno pred izore 2022. godine. Tunel Počitelj (oko 1 km) je probijen, gotovo cijeli zemljani dio trase djeluje kao nešto što bi se do kraja godine moglo završiti, jedino ostaje pitanje da li će most postići tu dinamiku. Tri stuba su već visoko, četvrti je počeo da izranja iz Neretve, a peti još nisam vidio da je izašao iznad zemlje. Ipak, sveukupan dojama je da bi ta dionica mogla stići na vrijeme.

- Počitelj - Buna je i zvanično završena i tako će da zjapi prazna, po mojoj procjeni, pet godina, osim ako neko u međuvremenu ne izmisli neki privremeni priključak.

- Tender za dionicu Buna - Kvanj je trebao biti priveden kraju još krajem 2020. godine, a najavljivan je u prvom tromjesečju ove godine, zatim drugom tromjesečju ove godine i tako prođe dugo, a mi još nemamo pobjednika tendera, iako imamo imena konzorcija koji su ušli u finalnu selekciju. Bez dileme je da se na ovom tenderu muti negdje u pozadini, ja se nadam da neće još dugo i da će EBRD presijeći cijelu priču te da ćemo napokon dobiti izvođača za tu dionicu na kojoj je predviđena petlja Hodbina. Komentarisati dionicu Kvanj - Mostar Jug se ne usudim, jer koplja se godinama lome, eksproprijacija je na većini zemljišta izvršena, dionica je finansirana, međunarodni tender je raspisan i vjerovatno će se autoput izgraditi kako je i zamišljen, ali koliko ćemo čekati da prođe cijela igranka, to je nezahvalno komentarisati.

- Mostar Jug - Ivan, biće zanimljivo pratiti ovo, ali ovo je definitvno koridor Vc poslije koridora Vc, finansije navodno postoje, organizovan je neki road show za zainteresovane kompanije, ali bio bih krajnje neozbiljan kada bi rekao da će realizacija ovoga početi brzo, dakle slušat ćemo mi autoput između ove dvije tačke sigurno i sljedećih 10 - 15 godina.

- Ivan - Tarčin, idealna dionica, nema problema za sada, jedan tunel, dva duža vijadukta, nešto nasipa, a napravit će veliku razliku i po trenutnoj dinamici još jedna dionica koja će biti pozornica u predizbornoj kampanji sljedeće godine, prije puštanja u promet.

- Zenička obilaznica je završena i komentarisati političko naguravanje je smiješno, dvije od tri pod-dionice imaju sve dozvole, kod treće je sporan vijadukt Donja Gračanica. Kada politika se usaglasi na višim nivoima, ide u Zenička obilaznica u promet.

- Zenica Sjever - Poprikuše (Žepče Jug) je u izradnji osim jedne dionice Vranduk - Nemila, kojoj fali još novca i eksproprijacija nije još završena. Ista može sa radovima započeti i sredinom 2022. godine, jer ništa posebno ne mijenja činjenicu da su rokovi na dionici Nemila - Poprikuše do sredine 2024. godine.

- Poprikuše - Ozimice - Medakovo su u eksproprijaciji i radi se na projektima. Ljudi u mom kraju su već masovno pristali na ponude jer su uglavnom više nego što bi i ljudi zahvaćeni eksproprijacijom tražili. Najavljivati tendere i početak nekih radova je nezahvalno, ali psotoji mogućnost u sljedećih par godina.

- Medakovo - Karuše - Putnikovo Brdo - Rudanka, ovdje je već izabran izvođač na dionici sa RS strane, na FBiH strani, čekamo i dalje, ali mislim da ćemo to saznati tek sljedeće godine. Uglavnom ima tunela ovdje, najzahtijevniji dio koridora Vc na teritoriji RS-a.

- Rudanka - Johovac - Oddžak, koridor Vc kroz RS će ići kao i kroz FBiH, sitnim koracima i manjim dionicama, kao što je i započeo, a nagodinu ćemo imati i prvu dionicu korirdora Vc u RS-u, koji će biti servis autoputu Doboj - Banja Luka u međuvremenu.

- Odžak - Svilaj koji je morao biti završen još prije dvije godine minimalno, ove godine će biti zaokružen u potpunosti s mostom i graničnim prijelazom. U augustu bi se već moglo sve koristiti, ali Vijeće Ministara mora dodijeliti graničnom prijelazu status, što još uvijek nisu uradili, pa postoje mogućnosti za blokade.

Vidiš dionica Odžak - Svilaj ima isti problem kao i zenička zaobilaznica. Tehnički pregled je započeo kad i na zeničkoj zaobilaznici (u decembru prošle godine) i još nije gotov, jer i tamo ima nedostataka.
Samo ne znam kako to niko ne komentariše da se radi o političkoj odluci.

Ako ima i najmanje sumnje da je nesto nebezbjedno za saobracaj (a sumnje ima ako nema sve dokaza da je bezbjedno) onda i ne treba da se otvara.

Ko zna cija bi porodica sretna, vesela, zavrsila svoj put i vrijeme na ovom svijetu radi konstrukcijske greske ili stednje na materijalu.

PUT SPASA

Kuda ide sarajevska Prva transverzala: Aktuelna mapa, trenutni radovi i budući problemi!

I. P. 21.09.2019.

Prvi dio (satelitski prikaz) Centar - Kobilja Glava


Prva transverzala, pored Gradskog autoputa, možda je i najvažnija saobraćajnica koja bi trebala dramatično poboljšati cirkulaciju saobraćaja u glavnom gradu Bosne i Hercegovine. Aktualizacijom teme kroz početak gradnje prvih dionica značajan broj građana ostao je uskraćen za definiciju Prve transverzale i informaciju o tome gdje bi ona trebala biti izgrađena.

Počnimo redom. Ova famozna cesta je jedna od 13 saobraćajnica u Sarajevu koje nose naziv "transverzala". To su saobraćajnice koje glavnu sarajevsku gradsku magistralu sijeku u pravcu sjever-jug. One se razlikuju po svojoj dužini i značaju, ali ih na okupu drži specifično brojčano imenovanje od nule do broja 12.

Naprimjer, Nulta transverzala je najistočnija od ovih cesta i praktično najkraća dužine svega 500 metara, dok je najzapadnija 12. transverzala, koja se proteže od Dobrinje do Briješća, duga gotovo pet kilometara.

Drugi dio (satelistki prikaz), Kobilja Glava - Vogošćanska petlja


S druge strane, Prva transverzala je "druga s istoka" i u isto vrijeme najduža takva saobraćajnica. Proteže se od Srednje tehniče škole do Vogošćanske petlje u dužini od oko deset kilometara.

Tačnije, jednom kada Prva transverzala bude završena, svojim ćete se automobilom iz centra Sarajeva moći otisnuti u Vogošću bez zaustavljanja. Stvar je ipak malo bolja pa ćete se vozilom dalje moći uključiti direktno na autoput A1.

Prvi dio (mapa), Centar - Bare


Kontrasta radi, danas se u Vogošću putuje saobraćajnicom s po jednom trakom u oba smjera, koja nije dostatna za broj vozila koji njom svakodnevno saobraća, a posebno u poslijepodnevnoj špici. Također, istom rutom idete ukoliko želite na autoput. Tuda ili direktno kroz grad, pa su vozači često primorani da biraju "između dva zla".

Put saobraćajnog spasa
A kuda, konačno, Prva transverzala treba proći, s prema dostupnim podacima Vlade Kantona Sarajevo? Počevši od raskrsnice između Američke ambasade i Srednje tehničke škole, široka cesta u profilu brze ceste sa tramvajskim pojasom (s po dvije trake u oba smjera) proteže se putanjom današnje saobraćajnice koja ide prema centru Penny. Dalje bi se saobraćajnica trebala pružati zelenim pojasom između Koševskog Brda i Velešića. Zeleni pojas uključuje zemljište ispod Pennyja, prolazi pokraj Bosnalijeka, a završava istočno od groblja Bare.

Drugi dio (mapa), Bare - Hotonj


Od te tačke pa do Kobilje Glave saobraćajnica će se pružati prvo dalje ka sjeveru pa zaokretom ka zapadu, iza Šipa, preuzima položaj zapad-istok i završava tunelom Kobilja Glava. Upravo se ovaj navedeni dio trenutno gradi.

Nakon tunela Kobilja Glava Prva transverzala nastavlja ka zapadu južno od gusto naseljenog područja Hotonja i Vogošće, a uglavnom paralelno prateći postojeću cestu M18, a onda prelazeći južno od rijeke Jošanice povezujući se s Vogošćanskom petljom na području današnjeg zapadnog ulaza u Vogošću.

Trenutni radovi i planovi
Radovi koje danas možemo vidjeti dešavaju se iza Šipa, a kompletan dio od tržnog centra Bingo gdje je planirana raskrsnica do tunela Kobilja Glava košta 12.700.000 KM.

Treći dio (mapa), Hotonj - Vogošćanska petlja


Kako je izvijestio ministar saobraćaja Adnan Šteta, spreman je elaborat s metodologijom rušenja 28 objekata na trasi od Kranjčevićeve ulice do ulice Braće Begić (do Pennyja).

Direkcija za puteve Kantona Sarajevo će od 7. do 11. oktobra raspisati javni poziv za odabir izvođača radova na spomenutoj trasi. Također, Općina Centar će dati urbanističku saglasnost za "produženje" Prve transverzale na prostor između Zemaljskog muzeja BiH i Historijskog muzeja BiH.

REALIZACIJA U TOKU
Prva transverzala sve izvjesnija: Općina Centar izdaje još jednu urbanističku dozvolu
Najveći problemi za Prvu transverzalu, u kontekstu prostojećih objekata, je upravo Penny, stambeni objekti kod groblja Bare i objekti na području općine Vogošća. Dionica koja se trenutno gradi jeste najlakša s obzirom na to da su imovinskopravni odnosi riješeni i pošto u većem dijelu trase ne postoje objekti za uklanjanje.

Zbog upravnog spora koji je pokrenula firma Penny plus odluka Općine Centar kojom je proglašen javni interes za izgradnju Prve transverzale ne može biti implementirana. Radi javnog interesa Ministarstvo pravde i uprave Kantona Sarajevo uputilo je urgenciju Kantonalnom sudu Sarajevo da se navedeni predmet uzme u prioritetno rješavanje, što je sud i uvažio.

Dio od Kobilje Glave ka Vogošćanskoj petlji je još uvijek na dugom štapu s obzirom na to da okončanje eksproprijacije tek predstoji. Slično je i sa stambenim objektima u blizini groblja Bare.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/kud ... /190920057

MorningStar wrote: ↑04/06/2021 21:05Cisto da sumiramo.

Kao sto rekoh, ja nemam problem sa situacijom na terenu jer sam je svjestan, ali ti si troll koji dolazi na ovu temu da puca negativu i doslovno si iz mog posta izvukao sve negativne zakljucke.

Problem je sto si nevjerovatno ogranicen i propisno se obrukas, svaki put kad nesto pokusas odbraniti i onda odjases na forum politika, pa ti opet nesto bude, vratis se ovamo pokusavas i tako sve ukrug.

Dzontra_Volta wrote: ↑04/06/2021 21:41Vidiš dionica Odžak - Svilaj ima isti problem kao i zenička zaobilaznica. Tehnički pregled je započeo kad i na zeničkoj zaobilaznici (u decembru prošle godine) i još nije gotov, jer i tamo ima nedostataka.
Samo ne znam kako to niko ne komentariše da se radi o političkoj odluci.

Svilaj - Odzak je pusten jos 2018. godine, ti mozda govoris o mostu Svilaj, ali mozda imas neku infromaciju koju ja nemam.

zar nije ta neka dionica gore kod granice pustena a vodila od nista do nigdje?

So What! wrote: ↑05/06/2021 17:51

Dzontra_Volta wrote: ↑04/06/2021 21:41Vidiš dionica Odžak - Svilaj ima isti problem kao i zenička zaobilaznica. Tehnički pregled je započeo kad i na zeničkoj zaobilaznici (u decembru prošle godine) i još nije gotov, jer i tamo ima nedostataka.
Samo ne znam kako to niko ne komentariše da se radi o političkoj odluci.

Svilaj - Odzak je pusten jos 2018. godine, ti mozda govoris o mostu Svilaj, ali mozda imas neku infromaciju koju ja nemam.

Svilaj - Odžak je završen jedan dio ranije, ali nisu kompletni radovi. Sad su sve završili i tražili tehnički pregled i komisija našla hrpu nedostataka koji se trenutno otklanjaju. Granični prelaz i most Svilaj su druge stvari i nema veze s tim.

Dzontra_Volta wrote: ↑05/06/2021 22:46
Svilaj - Odžak je završen jedan dio ranije, ali nisu kompletni radovi. Sad su sve završili i tražili tehnički pregled i komisija našla hrpu nedostataka koji se trenutno otklanjaju. Granični prelaz i most Svilaj su druge stvari i nema veze s tim.

Nisam to znao, ali je sasvim moguce. Sto je najjace, uopste nije zahtjevna dionica, cista ravnica, nasipi, stabilno tlo, par nadvoznjaka, par podvoznjaka, odmaraliste i dvije petlje, ne znam sta su tu mogli razvaliti, ali vjerujem da je moguc neki fuseraj, samo me zanima sta li je u pitanju.

Terza je inace slavodobitno otvorio ovu dionicu, iako je svako normalan znao da nikakvu funkciju ne moze imati, a predstavnici EU su dosli na otvaranje.