Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
escobar__ wrote:Nešto je bilo govora o trećoj traci na Nišićima, olovskoj i kladanjskoj obilaznici ali nisam siguran koliko su to bile špekulacije, a koliko nečiji konkretniji planovi. Vjerovatno kolega predstavnik uhljeba ima više informacija o tome.
Alfons Kauders wrote:O tome se priča 20 godina, ne postoje nikakvi planovi...
Nema od tog ništa. Sad govore da će tu raditi tunel... Jedino ako ne misle napraviti tunel, pa okolo tri trake. Koji su to degeni majko mila, ne znaju više ni šta lažu, pogubili se u lafini.
A za Čevljanovići - Nišići nije navedena kilometraža, tj. ne postoji nikakav projekt.
A ja mislio da Željezara koristi željeznicu... Znači kombijem izvoze čelik? Možda da i aerodrom napravimo, da probaju avionima?
eto vidis i u zeljeznicu SA-ZE marke ne ulazu a najprometnija dionica u drzavi, prema najvecem izvozniku u drzavi
Slažem se da treba elektrificirati prugu od Doboja ka najvećem izvozniku u državi.
Prema ovim podacima, prvi kanton u FBiH po izvozu je Tuzlanski kanton (TK) koji je u 2018. godini ostvario 1.729.499.000 KM izvoza, dok je ZDK na drugom mjestu sa 1.709.002.000 KM. Treći kanton po ostvarenom izvozu je Kanton Sarajevo sa ostvarenih 1.540.432.000 KM.
Nesto se 'radi' od kruznog toka na Par selu do osnovne skole u D.Dubravama. Prosiruje se gdje moze, da li je trotoar, kanalizacija ili pak nesto trece..
Novalić poziva Vladu KS na Prvu transverzalu: Dođite i uključite se u projekat
Federalni premijer Fadil Novalić te direktori Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH i Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Ljubo Pravdić i Selmir Kovač obišli su danas gradilište na poddionici "Rondo Bare - Tunel Kobilja Glava" na Prvoj sarajevskoj transverzali.
Ova poddionica duga je 1.240 metara i njena izgradnja se finansira sredstvima Federacije Bosne i Hercegovine. Ukupna sredstva za radove na Prvoj transverzali iznose 35 miliona KM i osigurana su iz akumulirane dobiti Javnog preduzeća Međunarodni aerodrom Sarajevo i BH Telecoma.
Radovi na poddionici "Rondo Bare - Tunel Kobilja Glava" koštaju 12 miliona KM, a ostatak sredstava Federacija BiH je spremna uložiti za radove na Prvoj transverzali čim Kanton Sarajevo i općine omoguće nastavak izgradnje.
Premijer Federacije BiH Fadil Novalić kazao je danas Feni da su poslovi eksproprijacije zemljišta na ovom dijelu završeni, a također četiri miliona KM bit će osigurano za izgradnju od Avazovog tornja i Željezničke stanice do puta M-18 kod Bara.
"Time bi se osiguralo odvijanje saobraćaja iz grada Sarajeva prema Vogošći, a da to ne ide kroz zagušenu Alipašinu ulicu. Da bi se to završilo potrebno je četiri miliona za eksproprijaciju. Radimo ubrzano na tome kako bismo pred kraj godine ili početkom sljedeće krenuli u radove za koje imamo osigurano 19 miliona KM", pojasnio je Novalić.
Dodao je da je novac koji se koristi za izgradnju te poddionice osiguran kroz izgradnju brzih cesta koji podržava Vlada Federacije BiH na kantonima te je izuzetno značajnim nazvao izgradnju ovog dijela puta za Kanton Sarajevo koji ima mnogo stanovnika.
Istovremeno Javno preduzeće Ceste Federacije rade obilaznice izmještanjem puta M-18 za ukrštanje s ovom transverzalom kako bi se rasteretio dio ceste oko pumpe i skretanja prema Barama.
"Vlada Federacije BiH izdvojila je novac i troši ga putem Direkcije za ceste Kantona Sarajevo, ali pozivamo i Vladu KS da se konačno uključi u ovaj projekat i malo manje riječima, a mnogo više djelima se pridruži kako bismo što prije završili sarajevsku transverzalu", naglasio je Novalić izražavajući zadovoljstvo dinamikom radova.
U Vogošći su posjetili gradilište kružnog toka gdje se završetak radova očekuje za desetak do 15 dana. Ovi radovi su počeli početkom aprila ove godine u vrijednosti od 1,1 miliona KM, od čega je Vlada KS osigurala milion KM, a ostatak Javno preduzeće Ceste FBiH.
Premijer Federacije BiH Fadil Novalić istaknuo je da je vogošćanska petlja bila problem imajući u vidu da njome dnevno prođe 20.000 vozila zbog čega su se stvarale velike gužve, a izgradnjom ovog kružnog toga, za kojeg premijer kaže da je možda i najveći u BiH, znatno će se smanjiti gužve.
Direktor Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH Ljubo Pravdić istaknuo je da su radovi na ovom kružnom toku već trebali biti završeni, ali kašnjenje nije greška izvođača jer je u periodu gradnje bilo 45 kišnih dana, a morala su biti izmještena i dva dalekovoda te se čekalo na saglasnost Elektroprivrede.
Radi se o projektu koji će rasteretiti velika čekanja na Jošaničkoj petlji s koje se uključuje na put prema Tuzli i autoput prema Zenici.
Ovo je, dodaje Pravdić, samo jedan od projekata koji su planirani na magistralnoj cesti M-18 u ovoj godini, jer je planirana izgradnja kružnog toka od hotela Sunce u Vogošći za koji je već bio raspisan konkurs, ali se niko nije javio te je on ponovo objavljen.
Također, u planu je izgradnja i kružnog toga kod Unisa na magistralnoj cesti M-18 kako bi se cjelokupna poslovna zona gdje su registrirana velika čekanja rasteretila. Izabran je izvođač radova te bi za 15-ak dana, kada prođe žalbeni rok, trebao biti potpisan ugovor i početi radovi na tom kružnom toku.
Završetkom izgradnje ova tri kružna toka i još jednog na Kobiljoj Glavi, na dijelu gdje će tek početi poslovi eksproprijacije, doprinijet će znatnom smanjenju gužvi na saobraćajnicama za ulazak i izlazak iz Sarajeva na putu M-18.
Tokom obilaska ovih gradilišta direktor Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Selmir Kovač pojasnio je za Fenu da bi poddionica "Rondo Bare-Tunel Kobilja Glava" trebala biti završena do marta 2020. godine, ali prema očekivanjima radovi bi trebali biti završeni i ranije.
Za oktobar je najavio raspisivanje tendera za izgradnju tunela na ovoj dionici te se očekuje povećanje gradilišta koje su danas obišli.
Nisam siguran kako se tačno zove ova "rešetka" ali jedna ovakva (ili slična) se otkinula kod jednog od tunela iza Olova i hrpa idiota koja održava cestu (mislim da taj dio "održava" HIH iz Živinica) je tu samo istresla malo asfalta da nema udarne rupe.
Može i tako, dok nema promjena temperature. Drugim riječima, u novembru će se opet raspasti, kad most počne "raditi" zbog dosta niže temperature.
Nego za Karaulu... Imaju joj mjesec da sve završe, hajmo reći da će im ovaj put uspjeti. Kako će je otvoriti? Ok prema Sarajevu nije problem, spoje na postojeći put i ćao. Međutim, sa sjeverne strane to neće biti tako lako. Ukratko, ili će morati praviti privremeno proširenje dok skinu dio one skakaonice, pa da je ukloniti, ili će morati preusmjeriti saobraćaj na staru trasu prije tunela?
Zna li iko kako su to genijalci osmislili, da se ne desi da padne snijeg u po frke, pa da cijelu zimu ne koristimo tunel?
Alfons Kauders wrote:Može i tako, dok nema promjena temperature. Drugim riječima, u novembru će se opet raspasti, kad most počne "raditi" zbog dosta niže temperature.
Nego za Karaulu... Imaju joj mjesec da sve završe, hajmo reći da će im ovaj put uspjeti. Kako će je otvoriti? Ok prema Sarajevu nije problem, spoje na postojeći put i ćao. Međutim, sa sjeverne strane to neće biti tako lako. Ukratko, ili će morati praviti privremeno proširenje dok skinu dio one skakaonice, pa da je ukloniti, ili će morati preusmjeriti saobraćaj na staru trasu prije tunela?
Zna li iko kako su to genijalci osmislili, da se ne desi da padne snijeg u po frke, pa da cijelu zimu ne koristimo tunel?
Mislim da bez preusmjeravanja na staru trasu to neće biti izvodivo.
Pokušavao sam kako skontati, da li je moguće da ostave tu privremenu skakaonicu, kao neki emergency exit, nikad se ne zna za šta može zatrebati, ali mislim da ni to nije moguće.
Alfons Kauders wrote:Može i tako, dok nema promjena temperature. Drugim riječima, u novembru će se opet raspasti, kad most počne "raditi" zbog dosta niže temperature.
Nego za Karaulu... Imaju joj mjesec da sve završe, hajmo reći da će im ovaj put uspjeti. Kako će je otvoriti? Ok prema Sarajevu nije problem, spoje na postojeći put i ćao. Međutim, sa sjeverne strane to neće biti tako lako. Ukratko, ili će morati praviti privremeno proširenje dok skinu dio one skakaonice, pa da je ukloniti, ili će morati preusmjeriti saobraćaj na staru trasu prije tunela?
Zna li iko kako su to genijalci osmislili, da se ne desi da padne snijeg u po frke, pa da cijelu zimu ne koristimo tunel?
Mislim da bez preusmjeravanja na staru trasu to neće biti izvodivo.
Pokušavao sam kako skontati, da li je moguće da ostave tu privremenu skakaonicu, kao neki emergency exit, nikad se ne zna za šta može zatrebati, ali mislim da ni to nije moguće.
I ja se bojim da neće moći bez zatvaranja, a ne vjerujem da se može ostaviti za nedaj bože (bez pomjeranja postojeće trase ne bi mogli). Možda bi bilo moguće barem napraviti privremeno proširenje odmah istočno od "skakaonice", ali ne znam ima li prostora za to? Plus bi moglo biti opasno, ako se kakva budala zaleti pa uleti u bauštelu ili nizbrdo u šumu...
Eh sad, pitanje je kad će to doći na dnevni red. Ako bi mogli uraditi u narednih par sedmica, onda ok. Međutim ako to budu radili u novembru ili decembru, pa ih uhvati snijeg, to će biti cirkus.
Šta misliš koliko bi vremenski bilo potrebno da se ukloni privremeni priključak? Ne znam kako to ide, ali govorimo o stotinama kubika materijala (možda i par hiljada, pojma nemam). Plus onda valja nekako stabilizirati novonastali usjek. Da li bi to radili betonom ili suhozidom itd itd?
Alfons Kauders wrote:
I ja se bojim da neće moći bez zatvaranja, a ne vjerujem da se može ostaviti za nedaj bože (bez pomjeranja postojeće trase ne bi mogli). Možda bi bilo moguće barem napraviti privremeno proširenje odmah istočno od "skakaonice", ali ne znam ima li prostora za to? Plus bi moglo biti opasno, ako se kakva budala zaleti pa uleti u bauštelu ili nizbrdo u šumu...
Eh sad, pitanje je kad će to doći na dnevni red. Ako bi mogli uraditi u narednih par sedmica, onda ok. Međutim ako to budu radili u novembru ili decembru, pa ih uhvati snijeg, to će biti cirkus.
Šta misliš koliko bi vremenski bilo potrebno da se ukloni privremeni priključak? Ne znam kako to ide, ali govorimo o stotinama kubika materijala (možda i par hiljada, pojma nemam). Plus onda valja nekako stabilizirati novonastali usjek. Da li bi to radili betonom ili suhozidom itd itd?
I ja zaista pojma nemam, sve ovisi od prethodne instrukcije, ko zna možda proglase klizište da nategnu još vremena za ovo.
Volio bih reći da bi trebalo manje od mjesec s obzirom da na ostatku trase postavljaju asfalt i fakat izgleda da to sve privode kraju, ali ima li kraja iznenađenjima ovdje, tako da bi zaista bilo hrabro izjaviti bilo šta.
Ovo se trebalo otvoriti u februaru, a eto i sve i da su imali ozbiljnih problema sa izgradnjom, prije ljeta je sigurno trebalo biti, zašto nije, teško da ćemo ikada saznati.
Pisao sam i ranije, projekat spuštanja trase na Karauli bih ocijenio kao veoma dobar, da su istim obuhvatili i usponsku traku od Montane.
Ta nova dionica, skupa sa dionicom od Olova prema Montani (mali tuneli) izgleda moderno onako baš i taj segment zaista neobjašnjivo izostavljen.
Alfons Kauders wrote:
I ja se bojim da neće moći bez zatvaranja, a ne vjerujem da se može ostaviti za nedaj bože (bez pomjeranja postojeće trase ne bi mogli). Možda bi bilo moguće barem napraviti privremeno proširenje odmah istočno od "skakaonice", ali ne znam ima li prostora za to? Plus bi moglo biti opasno, ako se kakva budala zaleti pa uleti u bauštelu ili nizbrdo u šumu...
Eh sad, pitanje je kad će to doći na dnevni red. Ako bi mogli uraditi u narednih par sedmica, onda ok. Međutim ako to budu radili u novembru ili decembru, pa ih uhvati snijeg, to će biti cirkus.
Šta misliš koliko bi vremenski bilo potrebno da se ukloni privremeni priključak? Ne znam kako to ide, ali govorimo o stotinama kubika materijala (možda i par hiljada, pojma nemam). Plus onda valja nekako stabilizirati novonastali usjek. Da li bi to radili betonom ili suhozidom itd itd?
I ja zaista pojma nemam, sve ovisi od prethodne instrukcije, ko zna možda proglase klizište da nategnu još vremena za ovo.
Volio bih reći da bi trebalo manje od mjesec s obzirom da na ostatku trase postavljaju asfalt i fakat izgleda da to sve privode kraju, ali ima li kraja iznenađenjima ovdje, tako da bi zaista bilo hrabro izjaviti bilo šta.
Ovo se trebalo otvoriti u februaru, a eto i sve i da su imali ozbiljnih problema sa izgradnjom, prije ljeta je sigurno trebalo biti, zašto nije, teško da ćemo ikada saznati.
Pisao sam i ranije, projekat spuštanja trase na Karauli bih ocijenio kao veoma dobar, da su istim obuhvatili i usponsku traku od Montane.
Ta nova dionica, skupa sa dionicom od Olova prema Montani (mali tuneli) izgleda moderno onako baš i taj segment zaista neobjašnjivo izostavljen.
Ako ne krenu raditi na tome u narednih par dana, jasno je da će opet fulati rok. S druge strane ako ne krenu i ako ostave za novembar ili decembar, onda će se po staroj Karauli voziti do proljeća. Nisam siguran kako su to osmislili - ako ne mogu napraviti proširenje odmah pored "skakaonice", onda smo najebali.
A to za montanu definitivno. Urađen put od Olovskih Luka, dva tunela i dva vijadukta, onda ni kilometar kurca iza Montane, i onda tri trake i tunel Karaula. Ne kontam zašto nisu uvezali cjelinu...
Nadzorna_ploca wrote:Koje mucenje ovaj put tz sarajevo..
Ma niiiiije
Suti dobro je to, cujem da su smanjili broj semafora na 3.
Hajde ako su otvorili neki novi ali nije moguce da nije zavrsen prvi mostic iz pravca Tuzle za Sa, negdje prije Kladnja!? Ljetos se vozio i ne kontam da jos nije gotov.
Nadzorna_ploca wrote:Koje mucenje ovaj put tz sarajevo..
Ma niiiiije
Suti dobro je to, cujem da su smanjili broj semafora na 3.
Hajde azko su otvorili neki novi ali nije moguce da nije zavrsen prvi mostic iz pravca Tuzle za Sa, negdje prije Kladnja!? Ljetos se vozio i ne kontam da jos nije gotov.
Čeka se snijeg pa da se prolongira do proljeća, a u proljeće će kiše pa tamam će završetak radova i presijecanje crvene vrpce na mostiću biti pred izbore 2020
Nije gotov. I nece biti sigurno u sljedecih pola mjeseca. Za poslije cisto sumnjam.
Najgore je kod Almarasa u O. Lukama. Tamo je policija skontala da onaj semafor nije nesto ucinkovit pa su oko 5 sinoc oni preuzeli.
15km?!
