#222076 Re: Ukrajina
Posted: 23/12/2025 14:26
Andrij Klimenko, Institut za strateške studije Crnog mora: Rusku naftu (stalno ili povremeno) prevozi 2.100 tankera, 40 % njih u vlasništvu je evropskih kompanija, Ukrajini ponestaje strpljenja...
- Takozvana "flota u sjeni" jedna je od najvećih obmana. Nema nikakve sjene, postoji samo flota tankera koja prevozi rusku naftu. U našoj bazi podataka, sada se nalazi oko 2.100 takvih tankera.
- Što znači embargo? Vi i ja se dogovorimo da ne kupujemo rusku naftu koja stiže morem. I proglasimo embargo. Ali drugi nam se ne pridruže i nastave kupovati rusku naftu. Embargo su proglasile zemlje G7 i EU, a zatim im se pridružilo još nekoliko zemalja. Ovo nisu sankcije.
- Treći mit je takozvani cjenovni plafon. Izmišljen je u administraciji predsjednika Bidena, istovremeno s embargom. Provedeni su deseci novinarskih istraga: novinari su dobili zadatak da saznaju cijenu prodaje nafte kada tanker stigne u luku, recimo, u Indiji. Kao rezultat toga, svi odgovori su bili: cijena je tržišna. Vlasnik tankera je prijevoznik, a ne trgovac.
- Sve je ovo velika igra osmišljena prije gotovo četiri godine. I svi se pretvaraju da ulažu napore da je zaustave. Svo to vrijeme, više od 40% ruske nafte ide kroz Baltičko more. Tu naftu prevoze grčke tvrtke. Šest ili sedam grčkih tvrtki posjeduje stotine tankera, a njihovi vlasnici utječu na grčku vladu.
- U danima kada se cijela zemlja bavila Jermakom, u Kijevu je održan vrlo utjecajan forum o sankcijama, kojem su prisustvovali povjerenici iz različitih zemalja. I upravo je tamo isplivala ova tema. Naši prijatelji iz EU stvarno ne vole kada im kažemo: "Pogledajte tko prevozi naftu." A korak broj jedan kako bi se Rusiji stvorili problemi s tim izvozom je uklanjanje tankera u vlasništvu europskih tvrtki. To je minus 40%.
- Postoji i mit da su svi ti brodovi stari. To je laž. Više od polovice brodova koji prevoze rusku naftu apsolutno je normalne starosti. I na kraju, postoji mit da se flota sjene ne može vidjeti u AIS-u (sustavu za identifikaciju brodova). Nijedan brod, počevši od broda teškog 300 tona, neće proći kroz bilo koji međunarodni tjesnac s isključenim odašiljačem automatiziranog informacijskog sustava. Zato vidimo sve. I vidimo oko 20% više nego prema izvješćima vrlo autoritativnih svjetskih agencija.
- Sankcije predviđaju zabranu ulaska u luke zemalja EU i partnerskih zemalja. A sankcionirani tankeri ne ulaze u njih. Ne trebaju im. Idu u Indiju, u Kinu, u Sjevernu Afriku, u Zapadnu Afriku, u Indoneziju, čak i na Tajvan.
- Danski tjesnac, koji spaja Baltičko more, preko Sjevernog mora, s Atlantikom, teritorijalne su vode Danske i Švedske. Ali model sankcija ne zabranjuje sankcioniranim tankerima ulazak u teritorijalne vode. I kažu nam: Danska ima konvenciju o slobodi prolaza Ruskog Carstva iz 1857. I ne žele je kršiti.
- Već nekoliko mjeseci traje snažan pritisak diplomata EU i Ukrajine na takozvane zemlje pod zastavom pogodnosti: Panamu, Liberiju, razne egzotične otoke... Pritisak je sljedeći: ako ne želite probleme s EU, uklonite sankcionirane tankere iz registara. Što rade brodovlasnici? Bježe u drugu zemlju. Kad diplomati EU i Ukrajine stignu do te zemlje, bježe u treću. A kad nemaju kamo pobjeći, uzmu zastavu Malavija, ili Gambije ili Mozambika, i objese je na jarbol bez ikakvih dokumenata. Broj takvih tankera raste. To se, usput rečeno, odnosi na one tankere koje su naši dronovi napali u Crnom moru krajem studenog. Nisu imali registraciju, nisu imali zastave. Zašto su prošli? Budući da su propušteni, znači da su im Turci ili vjerovali na riječ ili su uzeli mito.
- U studenom ove godine, 86 tankera s ruskom naftom prošlo je Baltičko more. Od toga je 5 imalo nepoznatu zastavu, a 9 lažnu zastavu. To je 16% tankera koji tamo nisu smjeli biti pušteni. U Crnom moru ih je 12%. Zatvorite svoja mora takvim tankerima. To su milijuni tona nafte.
- Pomorske snage zemalja Baltičkog mora i Atlantika kontroliraju prisutnost ruskih ratnih brodova u svojoj blizini. Nitko im nije dao zapovijed da prate kretanje civilnih brodova. Stoga ne znaju koji tankeri prolaze pored njih. Bio je slučaj kada su Estonci, a zatim i Francuzi, s razmakom od šest mjeseci, zadržali isti tanker bez zastave. Prema Konvenciji UN-a, plovidba bez zastave je grubo kršenje i vojska može zadržati brod. Ali u lokalnom zakonodavstvu zemalja EU odgovornost za to nije provedena pa su ga pustili.
- Prema našim informacijama, pratnja se pojavila na tankerima koji prevoze rusku naftu prije nekoliko mjeseci. To su ruski časnici odjeveni u uniforme civilnih mornara. Zapad se boji Rusije. I to psihološki treba razbiti. Nema se čega bojati od Rusije u Baltičkom moru. Baltička flota je najslabija flota od svih, to nije Sjeverna flota, pa čak ni Crnomorska flota, koja je nagurana tamo u pomorskoj bazi Novorosijsk.
- Bez ovog izvoza nafte, Rusija ne može financirati rat. Svi smo sretni što naše snage napadaju tankere sa ruskom naftom. Za naše partnere to je signal da Ukrajini ponestaje strpljenja da ih gleda kako pričaju o svojoj "žestokoj borbi protiv flote u sjeni", ali to ne dovodi do smanjenja količina prevezene ruske nafte. Ipak, ne treba misliti da će izolirani slučajevi dovesti do drastičnih promjena. Takvih napada mora biti puno. Koliko tankera treba potonuti? Ne znam, moramo probati pa vidjeti…

