Forum Klix.ba

Pedrosa wrote: ↑01/06/2021 12:05 Auuu jako sporo ide taj tunel Golubinja
Majka mu stara ocekivali smo puno vise ali izgleda da nemaju radnika a uzmu puno dionica...

Dionica Poprikuše – Nemila je ukupne dužine 5,5 km.
Početak dionice je u neposrednoj blizini naselja Poprikuše, južno od grada Žepča. Na predmetnoj dionici od značajnijih objekata projektovan je:

- Tunel Golubinja (L=3659 m),
- Mostovi Golubinja 1 (L=423,5/476,5 m) i Bosna (L=196/204 m)
- Vijadukti Golubinja 2 (L=138/138 m) i Kovanići (L=116/129 m).

Dionici pripada i petlja Poprikuše kao i Centar za kontrolu prometa.

Predviđeni rok izgradnje je 42 mjeseca odnosno maj 2024. godine.


Na tenderima za izbor izvodjaca se mozda ne bi trebao traziti najjeftiniji, vec najbrži. Ovo se treba raditi u 3 smjene sa stotinama radnika.

last mohicans wrote: ↑01/06/2021 11:23

izvrsni direktor wrote: ↑01/06/2021 06:11

sime_cipol wrote: ↑31/05/2021 23:41 Kolika je bila prva procjena da ce Vc kostati?

Oko 5-6 milijardi KM se spominjala cifra pocetkom 200tih

izgleda-da-se-bosmal-priprema-za-korido ... 3972cbcdf1

Gledaj @Bobi ja sto je bio aktivan na temi. De nam sad retrospektivu jednu, bobi. Sjecam se ove priče i kad se vrtio promotivni spot za 5 god autoput. Prošlo je 16 god od ove priče,makar je tema tad otvorena. Mogao se napraviti da je bilo pameti, znanja i da glavna vodilja nije bilo IMT.

nemere , sad svi sve znaju . Nisam predvidio razne anexe ugovora, gradjevinci nisu preuzeli nikakav rizik, na kraju donji samo mi gradjani .

Zeleni most wrote: ↑01/06/2021 12:19

Pedrosa wrote: ↑01/06/2021 12:05 Auuu jako sporo ide taj tunel Golubinja
Majka mu stara ocekivali smo puno vise ali izgleda da nemaju radnika a uzmu puno dionica...

Dionica Poprikuše – Nemila je ukupne dužine 5,5 km.
Početak dionice je u neposrednoj blizini naselja Poprikuše, južno od grada Žepča. Na predmetnoj dionici od značajnijih objekata projektovan je:

- Tunel Golubinja (L=3659 m),
- Mostovi Golubinja 1 (L=423,5/476,5 m) i Bosna (L=196/204 m)
- Vijadukti Golubinja 2 (L=138/138 m) i Kovanići (L=116/129 m).

Dionici pripada i petlja Poprikuše kao i Centar za kontrolu prometa.

Predviđeni rok izgradnje je 42 mjeseca odnosno maj 2024. godine.


Na tenderima za izbor izvodjaca se mozda ne bi trebao traziti najjeftiniji, vec najbrži. Ovo se treba raditi u 3 smjene sa stotinama radnika.

Jel kome pala na pamet bor masina za prenj

Pitam za raju

Zeleni most wrote: ↑01/06/2021 12:19

Pedrosa wrote: ↑01/06/2021 12:05 Auuu jako sporo ide taj tunel Golubinja
Majka mu stara ocekivali smo puno vise ali izgleda da nemaju radnika a uzmu puno dionica...

Dionica Poprikuše – Nemila je ukupne dužine 5,5 km.
Početak dionice je u neposrednoj blizini naselja Poprikuše, južno od grada Žepča. Na predmetnoj dionici od značajnijih objekata projektovan je:

- Tunel Golubinja (L=3659 m),
- Mostovi Golubinja 1 (L=423,5/476,5 m) i Bosna (L=196/204 m)
- Vijadukti Golubinja 2 (L=138/138 m) i Kovanići (L=116/129 m).

Dionici pripada i petlja Poprikuše kao i Centar za kontrolu prometa.

Predviđeni rok izgradnje je 42 mjeseca odnosno maj 2024. godine.


Na tenderima za izbor izvodjaca se mozda ne bi trebao traziti najjeftiniji, vec najbrži. Ovo se treba raditi u 3 smjene sa stotinama radnika.

Kad bude bombastičan naslov: 120 radnika angažovano na poddionici i radi sw punom parom...

a gradnja koridora je trebala biti pokretacka snaga, new deal, za ekonomiju bih.
Ono kad kazu javni radovi spasavaju ekonomiju od recesije, gubitka poslova, podizu gdp...
Jest ako angazujes ljude u hiljadama, a ne par firmica koji ce posao zavrsiti kad uzmognu...

Na dionici Poprikuse - Nemila, radove izvodi Cnegiz Insaat, strana kompanija.

So What! wrote: ↑01/06/2021 16:27 Na dionici Poprikuse - Nemila, radove izvodi Cnegiz Insaat, strana kompanija.

Je li stvarno rok 2024?

last mohicans wrote: ↑01/06/2021 16:31

So What! wrote: ↑01/06/2021 16:27 Na dionici Poprikuse - Nemila, radove izvodi Cnegiz Insaat, strana kompanija.

Je li stvarno rok 2024?

Terzic napisao ....
https://www.jpautoceste.ba/poprikuse-nemila/

Predviđeni rok izgradnje je 42 mjeseca odnosno maj 2024. godine.

Nisam ljubitelj kineza, ali oni bi ovo davno zavrsili.

Oni ce napraviti Banjaluka-Prijedor, a mi necemo ni do Tesnja dobaciti. Zivi bili pa vidjeli.

So What! wrote: ↑29/05/2021 01:53

detroit-mercy wrote: ↑28/05/2021 22:19Ali najbolji argument mi je "ipak nismo najgori" ( iako je i to pod znakom pitanja), pa majku mu jebem niko i ne trazi/ocekuje da budemo najbolji ali mozemo li makar biti mrtvi prosjek

Jos uvijek ne razumijem kako neko od BiH, moze ocekivati da bude mrtvi prosjek, kao da ne znamo o kakvoj drzavi se radi.

Mi smo u globalnim razmjerima daleko od najgoreg, dok u europskim razmjerima spadamo u red zemalja sa losom putnom infrastrukturom.

S tim da hajde da budemo realni, kada su se autoputevi poceli graditi u europskim zemljama, a kada u nasoj zemlji?

Koje su to zemlje u vrijeme potpisivanja Dejtonskog sporazuma u Europi, imale manje autoputa od nas, a danas ga imaju vise?

Zar je mrtvi prosjek u bilo cemu nedostiza cilj . Je li ti ujutro kad ustanes i krenes da radis kazes, znas sta, radicu najmanje ili najgore sto mogu, ionako smo zadnji u svemu pa sto dzabe da se trzam.
Nasa sreca je da smo naslonjeni na Evropu pa se neke stvari desavaju uprkos nama a ne zbog nas i radi nas.
Da smo na Africkom kontinentu vjerujem da bi i tu bilo izvlakuse.

Politika sto manje radi to bolje krece od radnika - tu je kriva uprava preduzeca, voditelji radova / kopiraj americki sistem 3 radnika 1 foreman da ih cera da rade.

E onda ozbiljniji problem korupcije,mafijanja i lopovluka oko tih tendera - pa dobijes haj napravite tunel ono eto da zavrsite kad stignete.

drug_profi wrote: ↑01/06/2021 16:04 a gradnja koridora je trebala biti pokretacka snaga, new deal, za ekonomiju bih.
Ono kad kazu javni radovi spasavaju ekonomiju od recesije, gubitka poslova, podizu gdp...
Jest ako angazujes ljude u hiljadama, a ne par firmica koji ce posao zavrsiti kad uzmognu...

Upravo to, projekat generacije koji se je pretvorio u projekat EA i Heringa .
Rezultate vidimo

Ja sam uvjeren da promjenom vlasti u FBiH 2022 je moguće ubrzati cestogradnju. Uspjesi u cestogradnji u vrijeme SDP vlade pokazuju da to može. Fadilaši nas uporno koče, jer se sve dodjeluje Heringu i EA, ovo sto Cengiz dobija su mrvice,a ni njihovi rokovi nisu puno kraći u zadnje vrijeme. Tendere treba usloviti kraćim rokovima, nemaš mehanizacije, nemaš ljudstva, ne možeš paša ni praviti put i vozdra. Sad zbog štelenja da svaki posao dobiju He i EA nalazimo se tu gdje jesmo. Dalje, nije ni sam rok problem, evo i 3-4 godine,ali neka lot bude minimalno 50 km. Ovo je sve sranje na mrvice koje se i ne osjete kad sve uzmeš u obzir.

Gdje ima 5,5km da se pravi 4 godine,rucno bi se iskopalo prije,ima li iko ovim lopovima stati u kraj više i da se ovo ubrza,pravite autoput 40 godina nehljebi jedni,EA i Hering izvedu 25 radnika da prave 5 kilometara puta,kakva masovna gradnja,dok je Fadilaš u vladi nema tu napretka.

Zanimljivo je kad se prolazi pored dionica koje su u izgradnji ako vidite vise od 15 radnika to je bingo,umjesto da bude aktivno 500 ljudi ...

Hmmmm, zeničku obilaznicu, Most Počitelj, međugranični most Svilaj, Tarčin-Ivan....
Ono što se tek sad radi....7 godina poslije.

Zeleni most wrote: ↑01/06/2021 16:58Nisam ljubitelj kineza, ali oni bi ovo davno zavrsili.

Oni ce napraviti Banjaluka-Prijedor, a mi necemo ni do Tesnja dobaciti. Zivi bili pa vidjeli.

Kineske kompanije i to hajmo reci ugledne kompanije su dobile tender za Zvirovici - Pocitelj, pokupile glavni kajmak sa tendera i poslove dali Euro-Asfaltu i Heringu. Euro-Asfalt radi tunel Pocitelj dok Hering gradi konkretno most Pocitelj.

last mohicans wrote: ↑01/06/2021 17:22 Ja sam uvjeren da promjenom vlasti u FBiH 2022 je moguće ubrzati cestogradnju. Uspjesi u cestogradnji u vrijeme SDP vlade pokazuju da to može. Fadilaši nas uporno koče, jer se sve dodjeluje Heringu i EA, ovo sto Cengiz dobija su mrvice,a ni njihovi rokovi nisu puno kraći u zadnje vrijeme. Tendere treba usloviti kraćim rokovima, nemaš mehanizacije, nemaš ljudstva, ne možeš paša ni praviti put i vozdra. Sad zbog štelenja da svaki posao dobiju He i EA nalazimo se tu gdje jesmo. Dalje, nije ni sam rok problem, evo i 3-4 godine,ali neka lot bude minimalno 50 km. Ovo je sve sranje na mrvice koje se i ne osjete kad sve uzmeš u obzir.

Sto se tice promjene vlasti u 2022. godine tu se slazemo, sto se tice Cengiza, tu se ne slazemo, oni su dobili najmasnije tendere na cijelom koridoru Vc. Prvo su dobili Vlakovo - Tarcin (20 km), koji je kostao oko 360 miliona eura, a zatim su sada dobili Nemila - Poprikuse (5,5 km), a cija izgradnja kosta 208 miliona eura. Uz to dodamo i manju dionicu Donja Gracanica - Vraca (3,9 km), cija cijena izgradnje iznosi 67 miliona eura i lagano mozemo zakljuciti, da je i da ce Cengiz Insaat za izgradnju, nesto manje od 30 kilometara autoputa na koridoru Vc ugrabio tendere u vrijednosti od nesto manje od 700 miliona eura (u cijene je doduse uracunat i PDV).

Pedrosa wrote: ↑01/06/2021 17:54
Gdje ima 5,5km da se pravi 4 godine,rucno bi se iskopalo prije,ima li iko ovim lopovima stati u kraj više i da se ovo ubrza,pravite autoput 40 godina nehljebi jedni,EA i Hering izvedu 25 radnika da prave 5 kilometara puta,kakva masovna gradnja,dok je Fadilaš u vladi nema tu napretka.

Zanimljivo je kad se prolazi pored dionica koje su u izgradnji ako vidite vise od 15 radnika to je bingo,umjesto da bude aktivno 500 ljudi ...

Dovoljno je pobrojati objekte na dionici, koji ne ukljucuju i petlju Poprikuse (Zepce Jug) i shvatiti da je ovo do sada ubjedljivo najkomplikovanija dionica bilo kakvog saobracajnog projekta u historiji ove zemlje, dvocijevni tunel, dug 3,6 kilometara kroz onakvo vodeno brdo kakvo je Golubinja (sjetimo se poplava 2014. godine i Zeljeznog Polja) su realno poduhvat koji zahtijeva toliko vremena. Eto angazovana je relevantna strana kompanija, koja je dobila tender i za drugu cijev Karavanki, pa mislim da je procjena sasvim realna.

- Tunel Golubinja (L=3659 m),
- Mostovi Golubinja 1 (L=423,5/476,5 m) i Bosna (L=196/204 m)
- Vijadukti Golubinja 2 (L=138/138 m) i Kovanići (L=116/129 m)

Pausal wrote: ↑01/06/2021 19:15SDP su tada dočekali gotovi projekti, odrađena eksproprijacija i obezbijeđena sredstva, a ti nama sad predoči za koje je dionice SDP odradio isto u svome mandatu i ostavio to u amanet novoj Vladi.

- Zapoceta eksproprijacija i pripreme za Tarcin - Ivan
- Zapocete aktivnosti na Zenickoj obilaznici, otvoreno gradiliste prve pod-dionice Drivusa - Klopce, spremno finansiranje za drugu dionicu
- Finansiranje za dionicu Zvirovici - Pocitelj
- Finansiranje za dionicu Pocitelj - Buna
- Uradjenu prvu fazu, dioncie Svilaj - Odzak, izabran nadzor za most Pocitelj, finansiran most Pocitelj
- Izgradjenu Sarajevsku obilaznicu na koridoru Vc, spremno finansiranje za sve ostale prikljucne LOT-ove

MorningStar wrote: ↑01/06/2021 20:34 Koliko je trajalo to za drugu cijev karavanki ? doduse tamo su alpe i to - laksi teren

Nije sramota ne znati, sramota je kada ti na jednoj temi vise puta dokazu da pojma nemas o cemu pricas, a ti se vratis jednom godisnje i opet demonstriras isto.

Kompanija Cengiz pobijedila na tenderu za izgradnju tunela između Slovenije i Austrije

Cengiz Insaat će izgraditi drugu liniju tunela Karavanke u Sloveniji, čija je dužina 3,5 kilometara krovz planinu



Istaknuta turska građevinska firma Cengiz pobijedila je na tenderu izgradnju tunela autoputa, vrijednog 98 miliona eura, koji u Alpama povezuje Sloveniju i Austriju, saopšteno je u utorak iz kompanije, prenosi Anadolu Agency (AA).

Cengiz Insaat će izgraditi drugu liniju tunela Karavanke u Sloveniji, čija je dužina 3,5 kilometara kroz planinu. Dodatna cijev se gradi da bi se olakšali eventualni zastoji u saobraćaju na autoputu koji koristi osam zemalja.

Utku Gok, koordinator za međunarodne projekte kompanije, rekao je da je Cengiz uspio da pobijedi na tenderu bez lokalnog partnera zahvaljujući vrhunski obrađenim i predočenim tehničkim informacijama.

“Stranim kompanijama je vrlo teško da pobjede na tenderima u Sloveniji, tako da su ostale kompanije koristile lokalne partnere“, rekao je Gok.

Konstatujući da je kompanija koja je pobijedila na tenderu za izgradnju u Austriji već započela s radom, Gok je rekao:

“Kada krenemo, biće razlika od 20 mjeseci. Moramo završiti projekt za pet godina, ali isporučićemo ga i ranije.“

Pojasnio je da će projekat biti proveden sa timom od 250 ljudi, uključujući 150 turskih radnika. Gok je naglasio da 1.200 vozila prolazi kroz sadašnju jednu cijev tunela svakog sata, što dovodi do čestih saobraćajnih gužvi.

“Izgradićemo novu cijev pored sadašnje, napraviti četiri trake, a ograničenje brzine će biti 100 kilometara na sat“, zaključio je Gok.

Agencija Anadolija

Pausal wrote: ↑01/06/2021 19:15

last mohicans wrote: ↑01/06/2021 17:22 Ja sam uvjeren da promjenom vlasti u FBiH 2022 je moguće ubrzati cestogradnju. Uspjesi u cestogradnji u vrijeme SDP vlade pokazuju da to može. Fadilaši nas uporno koče, jer se sve dodjeluje Heringu i EA, ovo sto Cengiz dobija su mrvice,a ni njihovi rokovi nisu puno kraći u zadnje vrijeme. Tendere treba usloviti kraćim rokovima, nemaš mehanizacije, nemaš ljudstva, ne možeš paša ni praviti put i vozdra. Sad zbog štelenja da svaki posao dobiju He i EA nalazimo se tu gdje jesmo. Dalje, nije ni sam rok problem, evo i 3-4 godine,ali neka lot bude minimalno 50 km. Ovo je sve sranje na mrvice koje se i ne osjete kad sve uzmeš u obzir.

SDP su tada dočekali gotovi projekti, odrađena eksproprijacija i obezbijeđena sredstva, a ti nama sad predoči za koje je dionice SDP odradio isto u svome mandatu i ostavio to u amanet novoj Vladi.

Pa Terzicevoj šupljoj za skoro cijeli je finansijska konstrukcija "zaokružena", pa gdje su te završene dionice? Ostavio im je SDP zeničku zaobilaznicu i ovo sto ti drug navede,pa opet ni za 7 god. nisu u stanju pustiti zaobilaznicu.

SDP nije na vlasti skoro 10 godina
Bolje je postaviti pitanje sta je ova vlast sama sebi ostavljala.

@So What

Ne znam otkud ti toliko snage da im pronalazis toliko alibija,nigdje nisi spomenuo ono sto sam naveo a to je radna snaga,obrazlozi mi kako na dionici od 3km radi 20 ljudi,svaka dionica koja se otvori govori se kako je teren ovakav onakav,stalno neka opravdanja a nigdje da se govori o sustini a to je mali broj radnika i sporoca gradnje

sime_cipol wrote: ↑01/06/2021 20:44 SDP nije na vlasti skoro 10 godina
Bolje je postaviti pitanje sta je ova vlast sama sebi ostavljala.

Nista,ostavila nama, mu.o Marijanovo.

Pedrosa wrote: ↑01/06/2021 20:47 @So What

Ne znam otkud ti toliko snage da im pronalazis toliko alibija,nigdje nisi spomenuo ono sto sam naveo a to je radna snaga,obrazlozi mi kako na dionici od 3km radi 20 ljudi,svaka dionica koja se otvori govori se kako je teren ovakav onakav,stalno neka opravdanja a nigdje da se govori o sustini a to je mali broj radnika i sporoca gradnje

Da se nadovežem i ja. Koliko su Turci radili ovu dionicu do Tarčina, ako se ne varam to je najbrže izgrađena dionica, a nije mala.

Pedrosa wrote: ↑01/06/2021 20:47 @So What

Ne znam otkud ti toliko snage da im pronalazis toliko alibija,nigdje nisi spomenuo ono sto sam naveo a to je radna snaga,obrazlozi mi kako na dionici od 3km radi 20 ljudi,svaka dionica koja se otvori govori se kako je teren ovakav onakav,stalno neka opravdanja a nigdje da se govori o sustini a to je mali broj radnika i sporoca gradnje

Nikakvi alibiji, ljudima ovdje smetaju cinjenice s terena. Odakle ti na dionicama od 3 kilometra autoputa, ako trenutno uopste postoja takve, radi 20 ljudi.

Ja sam lijepo obrazlozio, sve svoje navode, a to je da pored onog sto nam je valjda svima jasno, a to je da izgradnja koridora Vc u BiH ide katastrofalno sporo, i dalje percepcija vecine forumasa o njegovoj izgradnji je vecinom pogresna.