GRAS se raspada a Vlada ni mukajet

[tempuser]

A sta treba, firma u minusu 350 miliona, SSS u realnom sektoru prima 600 KM plate i svaki dan u strahu hoce li mu biti noga u guzicu, a dilber iz kioska zasticena vrsta sa platom preko milje?
Burazeru, rastjerati visak, ostatak na minimalac, na svakog kojem se to ne svidja imas troje od 500k nezaposlenih koji bi jedva docekali.

Treba razmisliti, pogledati u knjige... U principu ukidanje nelojalne konkurencije, ukidanje svega zvan core posla, racionalizacija, traziti mogucnosti za nove prihode (marketing, prevozi, itd. itd...). Porediti platu sa minimalcem kad vec sad nemas dovoljno kadra je ...

Najlakse je prodati temelj i onda "A STA SAD?"

Sta ces gledati u knjige kad i djeca u obdanistu znaju da je gras godinama imao 1000 viska preplacenih radnika?!?!?! Nema vise ni prostora ni vremena za razmiisljanje, ako neces stecaj i likvidaciju, i da privatnici preuzmu posao i nametnu svoja pravila i cijene, onda samo radikalni rezovi.
iZaboravljas bitnu cinjenicu, da je Gras imao cime obavljati ono za sta je osnovan ne bi bilo prostora za nelojalnu konukrenciju. Hoce ministar da uvali Cts u gradski prevoz, postavi direktora u Gras koji ce to uraditi, sta radi sindikat i radnici? Cute, drkaju quraci i pomalo potkradaju u zavjetrini. E burazeru, doslo na naplatu.
Da ti ponovim, na mjesto svakog ko nece da radi za mimalac imas troje sa biroa koji bi se nogom u guzicu idarali da rade. Nisu se u Grasu po plemenskoj half liniji zaposljavali nemilice sto se puno radi za malo para i sto je neizvjesno, nego obratno.
I opet zaboravljas bitnu cinjenoicu, temelj je davno potrosen i to visestruko, zivis i radis na tudjem.

[Radar71]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/gras-ov ... /190110044

Kakva vijest, ne znam šta reći, oduševljen sam, ovo je nešto neviđeno u svijetu.

šestoaprilska nagrada ih čeka

[braca]

Ne kontam, u 2017. klape ekipu koja je zavrnula lovu na kupovini autobusa, sada OPET jedna druga ekipa pokusava da isti fol uradi sa kupovinom autobusa, ali klape i njih......po ko je ovdje lud, ili lud hebe zbunjenoga.......zar nisu nista naucili na slucaju iz 2017?

[Matijevic_Vlado]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/gras-ov ... /190110044

Kakva vijest, ne znam šta reći, oduševljen sam, ovo je nešto neviđeno u svijetu.

šestoaprilska nagrada ih čeka

Vozaci ciste? Centrotransovi? A ja to je duznost Grasa da su stajalista cista a Centro ce ih takodjer koristiti. Pa nisu samo Grasova stajalista, mora i Centro negdje stati da ispusti i primi putnike, tako kazu.

[veliki_ah]

Ko čisti tramvajska stajališta?

[tempuser]

Ne kontam, u 2017. klape ekipu koja je zavrnula lovu na kupovini autobusa, sada OPET jedna druga ekipa pokusava da isti fol uradi sa kupovinom autobusa, ali klape i njih......po ko je ovdje lud, ili lud hebe zbunjenoga.......zar nisu nista naucili na slucaju iz 2017?

Nema lopovluka u Grasu, fini su oni i posteni, sve je to maslo kantona, Centrotransa i gradjevinske mafije!

[nlt]

Dok je svima bilo dobro svi su šutili, komšija radio po smjenu i po izlazio frajer skoro 2 000 KM platu plus daj regres.....
Kad su skontali da više nema para i donacija onda kuku majko. Svi su krivi, svi od direktora pa do portira....
A ovaj dug, to je smiješno. To samo može ići otpis ili oprost 50% ili nešto tako.

[CPT]

I sta sad, stvar jesavati tako sto ces dug od 350 podjeliti na 250 + 100, s tim sto ce tih 100 mil na kraju kostati 150 mil? Ne mozes stvari rjesavati kako to ces sam sebi prodavati.

Dug se moze smanjiti... prodaja je uvijek najlaksa i najgora opcija dugorocno. Za pocetak eliminacija nelojalne konkurencija i povecanje prihoda za n % na godinu (recimo).

[tempuser]

I sta sad, stvar jesavati tako sto ces dug od 350 podjeliti na 250 + 100, s tim sto ce tih 100 mil na kraju kostati 150 mil? Ne mozes stvari rjesavati kako to ces sam sebi prodavati.

Dug se moze smanjiti... prodaja je uvijek najlaksa i najgora opcija dugorocno. Za pocetak eliminacija nelojalne konkurencija i povecanje prihoda za n % na godinu (recimo).

Za pocetak racionalizacija troskova poslovanja pa sve ostalo, broj zaposlenih i primanja prilagoditi obimu usluga koje firma pruza i realnoj finansijskoj situaciji preduzeca. Drzite toliko i toliko linija, ta to vam je potrebno toliko i toliko vozila, na svako vozilo ide toliko i toliko vozaca, mehanicara, higijenicara, administrativnih radnika. svi ostalo zbogom.Kad i ako povecate broj linija tako ce se povecavati i broj zaposlenih. Plate, s obzirom da na dug 350 mil KM, plate idu 30& dolje, kome se ne svidja, takodjer zbogom.
Boldirano je kako razmislja prosjecan Grasovac, ukuni konkurenciju, nas ne diraj, za ostalo cemo lako!

[tempuser]

Dok je svima bilo dobro svi su šutili, komšija radio po smjenu i po izlazio frajer skoro 2 000 KM platu plus daj regres.....
Kad su skontali da više nema para i donacija onda kuku majko. Svi su krivi, svi od direktora pa do portira....
A ovaj dug, to je smiješno. To samo može ići otpis ili oprost 50% ili nešto tako.

Upravo i svi su znali da ce tako propasti!

[CPT]

I sta sad, stvar jesavati tako sto ces dug od 350 podjeliti na 250 + 100, s tim sto ce tih 100 mil na kraju kostati 150 mil? Ne mozes stvari rjesavati kako to ces sam sebi prodavati.

Dug se moze smanjiti... prodaja je uvijek najlaksa i najgora opcija dugorocno. Za pocetak eliminacija nelojalne konkurencija i povecanje prihoda za n % na godinu (recimo).

Za pocetak racionalizacija troskova poslovanja pa sve ostalo, broj zaposlenih i primanja prilagoditi obimu usluga koje firma pruza i realnoj finansijskoj situaciji preduzeca. Drzite toliko i toliko linija, ta to vam je potrebno toliko i toliko vozila, na svako vozilo ide toliko i toliko vozaca, mehanicara, higijenicara, administrativnih radnika. svi ostalo zbogom.Kad i ako povecate broj linija tako ce se povecavati i broj zaposlenih. Plate, s obzirom da na dug 350 mil KM, plate idu 30& dolje, kome se ne svidja, takodjer zbogom.
Boldirano je kako razmislja prosjecan Grasovac, ukuni konkurenciju, nas ne diraj, za ostalo cemo lako!

Racionalizacija nece povecati prihode, samo smanjiti troskove. Oni trebaju vecu prodaju tj., sve ostalo samo samo produzava agoniju. Broj uposlenih, plate i ostalo se prilagodi prodaji i ne obratno.

[Thorgerson]

Dug je pravljen 20 i kusur godina. Toliko ce se i rjesavati. Jednostavno treba napraviti plan, postaviti dobre temelje i raditi.

Jer ovo je jebena situacija u koju smo se doveli. Pored toga sto se moramo rjesavati dugova, moramo rjesavati i samu infrastrukturu, vozni park itd. Pa to ni jaci gradovi ne bi mogli tek tako iznijeti. A vi bi to rijesili za sedam dana. Prodaj remizu, autobuse i mirna bosna.

Dakle, ne kontam vas uopste kako i zasto odjednom sada ocekujete da se nekim cudom rijesi toliki dug. To su vecinom porezi drzavi i drzava moze cekati. Ako moze cekati privatne firme, moze i GRAS.

Ovo za remizu u Hrasnici ne bih komentarisao. Prvo i u Hrasnici moras kupiti zemljiste koje je isto tako papreno skupo. Moras tu ponovo izgraditi remizu, radionu i sta sve ide uz to.

I ono najvaznije moras imati prugu do te remize. Ja zadnji put kad sam bio u Hrasnici tu prugu nisam vidio.

Remizu ne dirati. Niti vidim potrebu za tim. Nek mi napise neko jedan logican razlog zasto remizu prodati i premjestiti?

@dredsedner78 vam je vec napisao zasto lokaciju remize ne bi trebalo dirati. Nalazi se na optimalnoj lokaciji i nije bez razloga tu stavljena.

Ovaj razlog da se proda radi love da se plate dugovi je budalastina. Od cega onda izgraditi tu novu remizu? Jer za taj novac za koliko se proda bice mozda dovoljno da se napravi pruga prema Hrasnici, zemljiste za novu remizu te sama nova remiza. Pa ne vrijedi ni ono zemljiste milijardu maraka jebote.

[tempuser]

Racionalizacija nece povecati prihode, samo smanjiti troskove. Oni trebaju vecu prodaju tj., sve ostalo samo samo produzava agoniju. Broj uposlenih, plate i ostalo se prilagodi prodaji i ne obratno.

U smislu stvaranja stvaranja razlike nakon pokrivanja svih troskova, a iz koje bi se servisirao dug, kakva je razlika izmedju povecanja prihoda i smanjenja rashoda? Da li je 8-4 vise nego 7-3?

[drug_profi]

U krugu remize na AP ima onaj otpad i autobuski d epo. Tu se sigurno može optimizirati prostor i dio prodati. Uostalom ruglo je da veće ne može biti. zatim Kombi remiza kod Željezničke. Ista stvar. Možda bi se ona mogla prodati i premjestiti negdje u Velešiće, Šip, Betaniju...
Možda tim sredstvima može da se pokrene investicijski ciklus koji bi generirao kvalitetniji prevoz i makar pitanje usluge skinuo sa dnevnog reda, a onda dugove kroz rate u toku 10 godina rješavati.

[tempuser]

Dug je pravljen 20 i kusur godina. Toliko ce se i rjesavati. Jednostavno treba napraviti plan, postaviti dobre temelje i raditi.

Dakle, ne kontam vas uopste kako i zasto odjednom sada ocekujete da se nekim cudom rijesi toliki dug. To su vecinom porezi drzavi i drzava moze cekati. Ako moze cekati privatne firme, moze i GRAS.

Nek se vrati 20 godina, to je 17,5 miliona godisnje, ali je problem ako se zadrzi status quo po pitanju troskova poslovanja, ne da ga nece vratiti za 20 god, nego ce ga uvecati za naredih 100 miliona.

[Logovan]

U krugu remize na AP ima onaj otpad i autobuski d epo. Tu se sigurno može optimizirati prostor i dio prodati. Uostalom ruglo je da veće ne može biti. zatim Kombi remiza kod Željezničke. Ista stvar. Možda bi se ona mogla prodati i premjestiti negdje u Velešiće, Šip, Betaniju...
Možda tim sredstvima može da se pokrene investicijski ciklus koji bi generirao kvalitetniji prevoz i makar pitanje usluge skinuo sa dnevnog reda, a onda dugove kroz rate u toku 10 godina rješavati.

Kombi remiza se ionako seli jer ide prva transverzala.

[man_464]

Dug je pravljen 20 i kusur godina. Toliko ce se i rjesavati. Jednostavno treba napraviti plan, postaviti dobre temelje i raditi.

Jer ovo je jebena situacija u koju smo se doveli. Pored toga sto se moramo rjesavati dugova, moramo rjesavati i samu infrastrukturu, vozni park itd. Pa to ni jaci gradovi ne bi mogli tek tako iznijeti. A vi bi to rijesili za sedam dana. Prodaj remizu, autobuse i mirna bosna.

Dakle, ne kontam vas uopste kako i zasto odjednom sada ocekujete da se nekim cudom rijesi toliki dug. To su vecinom porezi drzavi i drzava moze cekati. Ako moze cekati privatne firme, moze i GRAS.

Ovo za remizu u Hrasnici ne bih komentarisao. Prvo i u Hrasnici moras kupiti zemljiste koje je isto tako papreno skupo. Moras tu ponovo izgraditi remizu, radionu i sta sve ide uz to.

I ono najvaznije moras imati prugu do te remize. Ja zadnji put kad sam bio u Hrasnici tu prugu nisam vidio.

Remizu ne dirati. Niti vidim potrebu za tim. Nek mi napise neko jedan logican razlog zasto remizu prodati i premjestiti?

@dredsedner78 vam je vec napisao zasto lokaciju remize ne bi trebalo dirati. Nalazi se na optimalnoj lokaciji i nije bez razloga tu stavljena.

Ovaj razlog da se proda radi love da se plate dugovi je budalastina. Od cega onda izgraditi tu novu remizu? Jer za taj novac za koliko se proda bice mozda dovoljno da se napravi pruga prema Hrasnici, zemljiste za novu remizu te sama nova remiza. Pa ne vrijedi ni ono zemljiste milijardu maraka jebote.

[walk_M-A-N]

Poznato je da je KJKP "Gras" zbog neodržavanja propisanih minibuskih linija izgubio dozvolu za rad na ovim dionicama, tako da su su stanovnici ovih dijelova općine Stari Grad već duže vrijeme bez javnog prijevoza. Krajem prošle godine načelnik Općine Stari Grad je svojom odlukom anagažovao firmu Centrotrans za obavljanje ovih linija kako bi se riješio nastali vakuum.
Za dobijanje validnih rješenja za obavljanje javnog prijevoza bilo je potrebno da Ministarstvo saobraćaja KS provede tender za izbor najboljeg ponuđača za obavljanje ovog posla, što je okončano sredinom decembra prošle godine. Na spomenuti tender prijavila se samo firma Centrotrans, kako je istakao ministar Šteta, koja je dostavila urednu i potpunu dokumentaciju za obavljanje prijevoza na spomenutim linijama.

Kakvih sve ubleha moramo slušati o "konkurenciji, tenderu, javnoj nabavci, slobodnom tržištu, privatnim prevoznicima.."
Odmah se uključio i ministar tajkunski izvršitelj.
A vrlo je jednostavno i jasno i javno.
Tender=Centrotrans

[trambusek88]

Jedino što može doći u obzir je prodaja autobuskog dijela remize, a da se onda u Hrasnici izgradi novi ** No links ** za autobuse i minibuse i eventualno u slučaju potrebe za proširenjem tramvajskih kapaciteta u budućnosti napraviti dodatnu tramvajsku remizu, jer ako bi prodali sadašnji autobuski dio tramvajska remiza se nebi imala gdje proširiti u slučaju potrebe, što je bilo i planirano prije rata.

Kad bi se u potpunosti prebacio tramvaj u Hrasnicu opisao sam već šta to znači.

Ponoviću, u slučaju nekih radova na pruzi, pa i udesa u vrijeme jutarnjeg razvoja saobraćaja.

Ako se blokira dio između remize i Čengić vile u slučaju remonta pruge, opet može tramvaj ići od Ilidže (Hrasnice) do remize, a dalje prema Baščaršiji autobusi
U slučaju prekida na pruzi od remize prema Nedžarićima, opet bi se mogao razviti tramvajski saobraćaj od Čengić vile prema gradu, a do Ilidže bi vozili autobusi.

U slučaju totalnog izmještanja remize u Hrasnicu, bilo kakav prekid na novoj dionici pruge značio bi totalni prekid tramvajskog saobraćaja.
U tom slučaju trebalo bi duplo veći broj autobusa uključiti u saobraćaj, nego da sad dođe do neke veće obustave na prugama koje vode lijevo i desno od remize.

Kada bi se remiza izmjestila jedini način da se izbjegne totalna blokada izlaska vozila u slučaju prekida na dionici Ilidža-Hrasnica bio bi da se izgradi pruga Hrasnica-Dobrinja-Nedžarići

I recimo situacija, remontuje se pruga a brzina sa sadašnjih 20-35 diže se na normalnih 50km/h, ali rikne tramvaj na obali, i onda polako nakon 10-15 minuta zastoja dok se izvrše pripreme za šlepanje, kreće guranje 20km/h i tako od Obale preko Baščaršije do Hrasnice.

Uglavnom izmještanje tramvaja je budalaština, a o izmještanju autobusa i prodaji njihovog dijela bi se i moglo razmisliti.

[CPT]

Racionalizacija nece povecati prihode, samo smanjiti troskove. Oni trebaju vecu prodaju tj., sve ostalo samo samo produzava agoniju. Broj uposlenih, plate i ostalo se prilagodi prodaji i ne obratno.

U smislu stvaranja stvaranja razlike nakon pokrivanja svih troskova, a iz koje bi se servisirao dug, kakva je razlika izmedju povecanja prihoda i smanjenja rashoda? Da li je 8-4 vise nego 7-3?

U ovom kontekstu, jeste jer jedna kategorija utjece na drugu. Karikiram, zelis smanjis povecati prihode u komerciali a smanjis plate ili broj uposlenih u komerciali. To jeste najlakse ali generalno i najgore. Kod trgovaca je to signal da je katanac blizu.

[CPT]

Dug je pravljen 20 i kusur godina. Toliko ce se i rjesavati. Jednostavno treba napraviti plan, postaviti dobre temelje i raditi

[tempuser]

U smislu stvaranja stvaranja razlike nakon pokrivanja svih troskova, a iz koje bi se servisirao dug, kakva je razlika izmedju povecanja prihoda i smanjenja rashoda? Da li je 8-4 vise nego 7-3?

U ovom kontekstu, jeste jer jedna kategorija utjece na drugu. Karikiram, zelis smanjis povecati prihode u komerciali a smanjis plate ili broj uposlenih u komerciali. To jeste najlakse ali generalno i najgore. Kod trgovaca je to signal da je katanac blizu.

Malo ti je nejasan komentar. Ajd malo to popravi da se zna sta je pisac htio da kaze.
Racionalizacija i smanjenje rashoda je mjera koja se moze provesti odmah,

[CPT]

U smislu stvaranja stvaranja razlike nakon pokrivanja svih troskova, a iz koje bi se servisirao dug, kakva je razlika izmedju povecanja prihoda i smanjenja rashoda? Da li je 8-4 vise nego 7-3?

U ovom kontekstu, jeste jer jedna kategorija utjece na drugu. Karikiram, zelis smanjis povecati prihode u komerciali a smanjis plate ili broj uposlenih u komerciali. To jeste najlakse ali generalno i najgore. Kod trgovaca je to signal da je katanac blizu.

Malo ti je nejasan komentar. Ajd malo to popravi da se zna sta je pisac htio da kaze.
Racionalizacija i smanjenje rashoda je mjera koja se moze provesti odmah,

Da. To je najlakse i dugorocno najgore. Ono kad tona a njemu prvo i jedinu u glavi da outsourcati cistacice i slicno. Ako ostanes za bez posla. Tvoj prioritet je:
a) pronaci drugi posao ASAP
b) smanjiti broj potrosnju vode na mjesec

?

[Pitar sa Kariba]

Poznato je da je KJKP "Gras" zbog neodržavanja propisanih minibuskih linija izgubio dozvolu za rad na ovim dionicama, tako da su su stanovnici ovih dijelova općine Stari Grad već duže vrijeme bez javnog prijevoza. Krajem prošle godine načelnik Općine Stari Grad je svojom odlukom anagažovao firmu Centrotrans za obavljanje ovih linija kako bi se riješio nastali vakuum.
Za dobijanje validnih rješenja za obavljanje javnog prijevoza bilo je potrebno da Ministarstvo saobraćaja KS provede tender za izbor najboljeg ponuđača za obavljanje ovog posla, što je okončano sredinom decembra prošle godine. Na spomenuti tender prijavila se samo firma Centrotrans, kako je istakao ministar Šteta, koja je dostavila urednu i potpunu dokumentaciju za obavljanje prijevoza na spomenutim linijama.

Kakvih sve ubleha moramo slušati o "konkurenciji, tenderu, javnoj nabavci, slobodnom tržištu, privatnim prevoznicima.."
Odmah se uključio i ministar tajkunski izvršitelj.
A vrlo je jednostavno i jasno i javno.
Tender=Centrotrans

Tako je, mogli su starohani iz SG strpiti jos desetak godina dok vam "menaDJment" ne uzme pinku na po vama "postenim" tenderima.
Na kraju sta koji qrc ima i da hodaju.
Jedino me cudi da se niste sjetili da uzmete tender pa iznajmite linije pivatniku, onda bi bilo valjda OK....

[tempuser]

Poznato je da je KJKP "Gras" zbog neodržavanja propisanih minibuskih linija izgubio dozvolu za rad na ovim dionicama, tako da su su stanovnici ovih dijelova općine Stari Grad već duže vrijeme bez javnog prijevoza. Krajem prošle godine načelnik Općine Stari Grad je svojom odlukom anagažovao firmu Centrotrans za obavljanje ovih linija kako bi se riješio nastali vakuum.
Za dobijanje validnih rješenja za obavljanje javnog prijevoza bilo je potrebno da Ministarstvo saobraćaja KS provede tender za izbor najboljeg ponuđača za obavljanje ovog posla, što je okončano sredinom decembra prošle godine. Na spomenuti tender prijavila se samo firma Centrotrans, kako je istakao ministar Šteta, koja je dostavila urednu i potpunu dokumentaciju za obavljanje prijevoza na spomenutim linijama.

Kakvih sve ubleha moramo slušati o "konkurenciji, tenderu, javnoj nabavci, slobodnom tržištu, privatnim prevoznicima.."
Odmah se uključio i ministar tajkunski izvršitelj.
A vrlo je jednostavno i jasno i javno.
Tender=Centrotrans

I dalje se preskace vrlo bitna stvar i izbjegava se odgovor na jednostavno pitanje.
1. Da Gras nije dosao u situaciju da bukvalno nema cime obavljati svoju osnovnu komunalnu djelatnost zbog koje postoji ne bi bilo prostora da se uvede privatnik, i nema tog Centrotransa, ministra tajkunskog invrsitelja i ostalih urotnika koji bi to nametnuo da je Gras mogao izvrsavati svoje obaveze prema gradu.
2. Sta su za cijelo vrijeme propadanja Grasa radili sindikat i zaposlenici?
Kad neko od vas grasofila bude imao hrabrosti i obraza da posteno ovo objasni onda mozemo nastaviti s pricom, mi smo fini, posteni, za sve su krivi ministar tajkunski izvrsitelj, Cetrotrans, gradj. mafija, masoni itd...