dr_Evil wrote: ↑30/09/2024 12:37
foton wrote: ↑30/09/2024 12:05
Sta tacno mislis da VW donosi sa svojih 50% u toj fabrici? I koja je korist VW-u od prodaje ako su vec poklonili svu tehnologiju Kinezima?
Donosi, to da... khm.. ebi ga.. evo otpustaju radnike jer su ih ostali poceli da gaze zbog elektricnih auta.
Naravno, nece folciga propast nikad, ali ocito je da pusu neki drugi vjetrovi kojima su sami sebi krivi
VW je izgubio utrku u Kini, njihovom najznacajnijem trzistu. Jer u Kini su ostvariavali godinam konstantan rast i odlican profit. I da se ne zavaravamo, ne samo za VW, Kina je jedno od najznacajnijih trzista za BMW i Mercedes (pored US). U US, VW nikada nije imao neki znacajniji trzisni udjel, jednostavno nemaju vozila za US trziste a i nisu se dobro pozicionirali na istom.
Kinezi dolaze, postaju sve bolji i bolji. Mozemo se smijati i sprdati sa njihovim autima, medjuti oni su sve bolji i bolji. Uce jako brzo, savladavaju tehnologije, inoviraju. Miliion elektricnih vozila mjesecno nije malo, na stranu sto na takvim kolicinama imas economies of scale, u stanju si da uvodis nove tehnologije kao i to da usavrsavas procese. Nije isto praviti 50 ili 100 hiljada elektricinih vozila godisne i imati volumen od 1 ili 10 miliona. Samo kapitalno ulaganje u takve linije je ogromno da ne pricamo o istrazivanju i razvoju. Sad podijeli takve troskove na 100k i 1 milion komada, pa ces vidjeti ko ce imati cjenovnu prednost.
VW je na trzistu jeftinijih i automobila srednje klase i tu je konkurencija najzesca. BMW i Mercedes su u mnogo boljoj poziciji, jer su na trzistu luksuznih automobila i tu su jos uvijek u dobroj poziciji, medjutim stvari se jako brzo mijenjaju, niko ti ne garantuje nista.