Forum Klix.ba

escobar__ wrote:Možda bude i jubilarni 5. semafor negdje na cesti.

escobar__ wrote:Meni kroz Živinice (i sela oko Živinica) po živcima jedino piče traktorijada i zaprežna vozila lokalnih Roma, to bih uklanjao s magistrale. Ovo ostalo bih mogao preživjeti uz uslov da se sredi ostatak trase ali to niko od forumaša za života neće dočekat.

Savet ministara nije usvojio odluku PBiH za završetak važnog projekta na Drini; Trninić: Most već dve godine nije otvoren, jer iz Sarajeva ne žele da odobre sredstva



Iz Saveta ministara BiH još nema "zelenog svetla" za odobravanje sredstva za izgradnju graničnog prelaza na mostu "Bratoljub" između Bratunca i Ljubovije na reci Drini. Radi se o ukupno sedam miliona maraka. Polovina sredstava je već planirana budžetom za ovu godinu, ali pošto nema formiranja novog saziva Saveta ministara BiH, nije usvojen ni budžet za ovu godinu, pa tako nema sredstava ni za ovaj most.

Drugu polovinu sredstava takođe treba da isplati Savet ministara po odluci iz Predsedništva BiH, ali ni ova odluka nije potvrđena na poslednjoj sednici u Sarajevu.

Zbog svih dešavanja oko sklapanja finansijske konstrukcije "Bratoljub" i nakon dve godine ostaje zatvoren i neće biti pušten u rad, a to predstavlja veliku sramotu, kaže za "Novosti" Neđo Trninić, ministar saobraćaja i veza RS.

- Zbog svega što se dešava oko formiranja novog Saveta ministara trpi i "Bratoljub", ali i još mnogo projekata iz Republike Srpske - kaže ministar.

On dodaje da je Savet ministara mogao i ranije da je hteo da odobri novac za izgradnju graničnog prelaza na "Bratoljubu" i da se taj most pusti u funkciju, ali očigledno nema volje da se to uradi.

- Veoma sam razočaran potezima iz Saveta ministara oko mosta na Drini i ovo je velika sramota, jer već dve godine ljudi gledaju u most, a on se ne pušta u rad - ističe Trninić.



Iz Uprave za indirekto oporezivanje BiH kažu za "Novosti" da i oni prate šta se dešava u Savetu ministara i dodaju da je UIO uradila sve što je neophodno oko izgradnje prelaza i da se čeka samo zatvaranje finansijske konstrukcije.

- Izvršena je nostrifikacija projektne dokumentacije u BiH, rešeni su svi dokumenti za dobijenje u posed zemljišta gde će se graditi budući prelaz, pribavljene su sve neophodne dozvole za gradnju. Nakon toga stečeni su uslovi za raspisivanje međunarodnog tendera za gradnju novog graničnog prelaza Bratunac. UIO je taj tender raspisala početkom 2019. Ponude su u UIO dostavljene već u martu ove godine. Međutim, u ovom trenutku Uprava ne može doneti odluku o izboru najpovoljnijeg ponuđača, jer nemamo obezbeđena sva finansijska sredstva - pojašnjava za "Novosti" Ratko Kovačević, portparol UIO BiH.

U UIO kažu da ukupna vrednost izgradnje novog graničnog prelaza Bratunac, prema projektnoj dokumentaciji, iznosi 14,5 miliona KM.

- U ovom trenutku UIO ima obezbeđenih 7,5 miliona KM. Dodatnih 3,5 miliona KM bilo je predviđeno u budžetu UIO za 2019. godinu, a Predsedništvo BiH je zatražilo još 3,5 miliona da se odobri za završetak posla, ali odluka nije doneta - poručuju iz UIO BiH.

Važan projekat

Nedeljko Mlađenović, načelnik Bratunca, izjavio je da je reč o jednom od najvažnijih projekata za celu regiju.

- Sve mislim da se to pretvara u politiku, da se namerno ovo ne bi uradilo. Ovo je istorijski projekat ne samo za Bratunac i Ljuboviju, već za širu regiju - kaže Mlađenović.

Za most 26 miliona

Izgradnja "Bratoljuba", mosta koji spaja Srbiju sa Republikom Srpskom, odnosno opštine Ljuboviju i Bratunac, trajala je od oktobra 2015. do maja 2017. godine. Izgradnja je koštala oko 26 miliona maraka. Most je dužine 227 metara.

Republika Srpska, odnosno JP "Putevi Republike Srpske", zadužiće se 100 miliona eura za rehabilitaciju i rekonstrukciju magistralnih i regionalnih puteva i putnih objekata u Republici Srpskoj, međutim problem je što još nije poznato koji će sve putni pravci biti rekonstruisani.

Na konkretno postavljena pitanja "Putevima RS" koji će putni pravci biti rekonstruisani pomenutim kreditom i šta je trenutno prioritet kada je u pitanju rehabilitacija i rekonstrukcija magistralnih i regionalnih puteva u Srpskoj, nismo dobili odgovor.

"Nakon prihvatanja inicijative od strane Savjeta ministara BiH, radi zaključivanja sporazuma o zajmu između BiH i Svjetske banke, obavještavamo vas da se radi o izuzetno složenoj proceduri koja ima više faza", rekli su "Nezavisnim" iz ovog javnog preduzeća, dodajući da će nam konkretnije informacije moći dati nakon zvaničnog odobravanja navedenog aranžmana.

"Ako neko javno preduzeće ili bilo koja javna institucija uzima kredit, mora se znati gdje će ta sredstva biti utrošena, osim jedino ako se ne želi znati, i onda oni sa tim sredstvima mogu ići na pokrivanje nekih dugova, a ne za nova ulaganja i poboljšanje puteva. U suštini ne bi trebalo da se novac uzima ako se ne zna zašto se taj novac uzima", rekao je za "Nezavisne" Predrag Duduković, ekonomski analitičar.

Dodao je da kreditori kada daju sredstva obično traže projekte, gdje će ta sredstva biti uložena i da li će taj novac moći vratiti.

"Što se tiče državnih institucija i preduzeća, tu je situacija malo drugačija jer ipak država stoji iza toga i veća je vjerovatnoća da će taj kredit biti vraćen", objasnio je Duduković.

U suštini, "Putevi RS" i Ministarstvo saobraćaja i veza RS zatražili su, i vrlo vjerovatno će im biti odobren, kredit od 100 miliona eura, a još ne znaju za šta konkretno, odnosno šta će se raditi s tim kreditom.

"U toku je definisanje programa koji će se finansirati iz ovih sredstava, a na kojima zajedno rade ovo ministarstvo, 'Putevi Srpske' i Svjetska banka. Osnova za donošenje programa su strateški dokumenti razvoja putne infrastrukture i bezbjednosti saobraćaja u Republici Srpskoj", rekli su "Nezavisnim" u Ministarstvu saobraćaja i veza RS, dodajući da je cilj ovog projekta vrijednog 100 miliona eura da se ulaganjem u izgradnju, modernizaciju i rekonstrukciju puteva i putnih objekata radi na poboljšanju kvaliteta magistralne i regionalne putne mreže Srpske.

Prema nezvaničnim informacijama, pregovori o kreditu su u završnoj fazi i ostalo je još samo da se sprovede neophodna procedura u Savjetu ministara BiH i parlamentu BiH. U prilog tome ide i izjava Neđe Trninića, ministra saobraćaja i veza Republike Srpske, iz marta ove godine kada je rekao da se vode pregovori sa Svjetskom bankom o kreditu te da su strateškim dokumentima Republike Srpske definisani prioriteti o izgradnji i da su na toj listi pravci Foča - Šćepan polje, Foča - Tjentište, Banjaluka - Bronzani Majdan - granica entiteta, Kotor Varoš - Mitrovići, Podgradci - Mrakovica i Mlječanica - Mrakovica.

Podsjećanja radi, Savjet ministara BiH na posljednjoj sjednici prihvatio je inicijativu Ministarstva finansija i trezora i imenovao delegaciju za vođenje pregovora radi zaključivanja sporazuma o zajmu između BiH i Svjetske banke za projekat rehabilitacije puteva u Republici Srpskoj.

"Predloženom inicijativom predviđeno je kreditno zaduženje kod Međunarodne banke za obnovu i razvoj u iznosu od 100 miliona eura s alokacijom na Republiku Srpsku", saopšteno je tada iz Savjeta ministara BiH.

Dino34 wrote:

escobar__ wrote:Meni kroz Živinice (i sela oko Živinica) po živcima jedino piče traktorijada i zaprežna vozila lokalnih Roma, to bih uklanjao s magistrale. Ovo ostalo bih mogao preživjeti uz uslov da se sredi ostatak trase ali to niko od forumaša za života neće dočekat.

Što je najgore u svom tom belaju, imali smo besplatan asfalt i besplatan tucanik.
Jedino što smo trebali jeste platiti radnu snagu.
Dakle, od rata naovamo, sa i tz smo mogli povezati sa tri trake u svakom pravcu i ne bi koštalo kao dva kilometra autoputa.
Sad, pitam se jesu li vlastodršci toliko nesposobni, ili toliko korumpirani?

So What! wrote:Rekonstrukcija crne tačke [Tarčin - Konjic] [M17] - Septembar 2019. @ JP Ceste FBiH

Laertes wrote:Nemojte tako, vidite da su ovom hadži desno asfaltirati izlaz iz avlije na magistralu, malo uzbrdo, pa znao zašlajdrat na šljunku prije kad je izlazio

Dope_Man wrote:

Laertes wrote:Nemojte tako, vidite da su ovom hadži desno asfaltirati izlaz iz avlije na magistralu, malo uzbrdo, pa znao zašlajdrat na šljunku prije kad je izlazio

Ne mora znaciti da je hadzo, u smislu da su mu uradili gratis. Kad se kod nas u naselju radila glavna cesta neki ljudi su dobili asfalt da se poveze ovako sa njihovim dvoristem - nakon sto su platili po kvadraturi. Mogao je bilo ko platiti i ljudi prospu par kvadrati asfalta da ti naprave prilaz.