Forum Klix.ba

Ma to ti je kovanica novinara kada ne znaju sta bi rekli, pa onda ubace subjektivan dojam. Cesto nema veze sa objektivnim mogucnostima.

Takodje je znak da osoba misljenje formira na youtubu, a ne za volanom.

Ne moze passat u istu recenicu sa citroenom,pogotovo sa hidraulikom.

Meni je ovaj Passat OK, samo iz jednog razloga...jer je ovo fakat nova generacija, dok je B7 samo redizajn i prodavanje muda pod bubrege...

citroen xm wrote:Svako raspolaže sa svojim novcem i svako ima svoje želje.

Međutim kada su limuzine u pitanju meni stvarno nije jasno, a proteže se već dugo priča. Šta to ima biti zanimljivije na nekom modelu iste klase u odnosu na drugi pa da jedan bude uzbudljiv, a drugi dosadan za voziti?

Da li se sa D segmentom drifta, obara rekord prolaska kroz krivine, trka na 400 metara....? Odgovor je ne. Ja za Toyotu Avensis ne mogu ništa reći jer nisam sjeo nikada, a ne provozao, ali opet.... Ispast će Pasat neko čudo, udoban karting, a po najbitnijim detaljima on nije daleko odmakao od C5 sa H3+ vješanjem koji je na tržištu još od 2008. godine.


Nije mi namjera pretvoriti ovu temu u Nešto VS Nešto, samo glasno razmišljam.

Ovdje se ne bih slozio s tobom,mada nekada u vecini stvari slicno razmisljamo.
Passat je jedan veoma dobar proizvod,rekao bih potpun. Kao sto ado rece,u nekim stavkama je najbolji u nekim ne,ali u svim stavkama je u vrhu. Treba biti posten pa reci,da VW za svaku "budalu" ima rijesenje.
Hoces 4x4? Izvoli.
Hoces DSG? Izvoli
Hoces ovo? Izvoli
Hoces ono? Nema problema.
Takve varijacije i kombinacije na određeni auto jednostavno niko ne nudi u njihovom rangu,naravno tu ne mislim na premijume.
Da se razumijemo,meni se ovaj Passat ne sviđa. Osim novog 2.0 BiTDI motora ja ne vidim sta nudi novo. Unutra mi isti ili slican kao stari,4motion vidjeli,DSG vidjeli, BlueMotion vidjeli,MQB vidjeli,ruzan mi. Dovoljno da ga nikada ne kupim. Mada svako ima pravo da sebi izabere jednog i ako moze kupi.

ado-šampion wrote:

lavic wrote:[

Ado,
meni je pasat OK, ali zaista pretjeruju sa pohvalama pasatu. U proslom broju AMS pasat bolji od nove C klase i A4 V6, u novom bildu pasat karavan bolji od 518 karavana, nek smanje malo, jos dva testa i biti ce bolji od S klase.
Sto se tice cjena kod nas Pasat 2.0 bturbo je 62500 KM bez pdv-a, a 330xd je 73000 KM bez pdv-a, po meni je to tu negdje kad vec dodje do tih cifri.

I meni se cini da pretjeruju. Realno meni je Passat auto za udoban, siguran, po potrebi i brz prevoz od tacke A do tacke B (kao i vecina auta u toj klasi), kada se uporedi s recimo BMWom pa cak i Audijem dosadan za vozit, mada ni blizu dosadan ko neki Citroen ili Toyota (ne bi da se iko uvrijedi ali to je moj dojam). Ono sto ga izdvaja od tih svih "jednakih" su neke opcije koje ima zbog toga sto je u VAG grupaciji, kao i kvalitet izrade. Meni se kod Passata svidja sto ni u cemu nije najbolji a ima pomalo od svacega ili za svakoga. To je formula koja ocigledno pali jer i Golf i Passat na isti fazon prodajom ubise bukvalno otkako postoje.
Nisam probao ovaj novi, ali sesticu sam vozio dosta, i vidim neko to spomenu, ni meni se ne svidja lagan volan.

Sto se tice Mazde, meni se cini da Mazdinu konkurentnost na evropskom trzistu ubi cijena, sad jel to zbog toga sto se prave izvan EU nemam pojma. Brat je u kompaktnoj klasi kupovao auto prije godinu, sad i ja gledam zadnjih pola godine, obojica imamo zakljucak da su Mazde cak i polovne preskupe u odnosu na ono sta nude, makar u kompaktnoj klasi.

Ma sve je OK, novi model treba ga "prodat" raji itd, ali mi je za oko zapao test B-turbo pasata u nekim novinama koji je imao cjenu od skoro 100 milja, pa za te pare se moze uzet 525xd, A6 ili E klasa, 250cdi Glk klassa.

lavic wrote: Ma sve je OK, novi model treba ga "prodat" raji itd, ali mi je za oko zapao test B-turbo pasata u nekim novinama koji je imao cjenu od skoro 100 milja, pa za te pare se moze uzet 525xd, A6 ili E klasa, 250cdi G klassa.

I ja sam negdje vidio test tog Passata gdje je cijena bila cini mi se 101 XXX KM. Mislim ono haaloo majstore ima izaci

Sto, za tu opremu i motor sasvim ok cijena.

citroen xm wrote:Svako raspolaže sa svojim novcem i svako ima svoje želje.

Međutim kada su limuzine u pitanju meni stvarno nije jasno, a proteže se već dugo priča. Šta to ima biti zanimljivije na nekom modelu iste klase u odnosu na drugi pa da jedan bude uzbudljiv, a drugi dosadan za voziti?

Da li se sa D segmentom drifta, obara rekord prolaska kroz krivine, trka na 400 metara....? Odgovor je ne. Ja za Toyotu Avensis ne mogu ništa reći jer nisam sjeo nikada, a ne provozao, ali opet.... Ispast će Pasat neko čudo, udoban karting, a po najbitnijim detaljima on nije daleko odmakao od C5 sa H3+ vješanjem koji je na tržištu još od 2008. godine.


Nije mi namjera pretvoriti ovu temu u Nešto VS Nešto, samo glasno razmišljam.

To sto je zanimljiviji i sto je uzbudljiv je kao sto neko rece razlika izmedju kupca Toyote i BMWa.

Ja sam vozio Avensis prethodne generacije, kad je bio aktuelan, tj. nov, odlican auto za od tacke A do tacke B. Vozio sam i Passata 6. Isto tako odlican auto, ali nekako 'detaljniji' od Avensisa. Avensis djeluje kao da je napravljen da te preveze od tacke A do tacke B, udobno i sigurno, i da bude pouzdan. Naginje se, volan kad trznes treba mu 2 sekunde da reaguje, sjedala ne drze u krivinama, odnosno previse su ravna. Kod Passata su sjedista bolje profilisana, time i nesto neudobnija, ne naginje se, ali zato je tvrdji, i kad trznes volan dobijes gotovo instant reakciju, iako je volan prelagan. I ispade da je Avensis nesto udobniji, a ta udobnost se placa time sto je po dinamici Passat miljama ispred, iako i on po tome itekako ima mana.

Dopustam da neko drugi razmislja drugacije, ali meni su u autu nebitni detalji kao sto je razlika od 10 cm prostora za koljena na zadnjoj klupi (svakako se tamo niko ne vozi), ili 10 cm vise prostora za glavu (ako ja sa svojih 188 stanem bez problema). Meni je bitno da mi auto 'sjedne' kad vozim i da bude sto prakticniji za moje aktuelne potrebe. A koliko god to nekome bilo cudno meni je ljepse vozit stari BMW E46 nego ijedno aktuelno auto iz te klase. Naravno to ne znaci da bih radije kupio takav BMW od nekog novijeg auta, jer je meni on prestar i sve sto ide s tim (sigurnost, opcije i slicno). Ali da bih radije kupio mali BMW koji je napravljen da je ono sto ima savrseno, nego veci lupam Opel iste generacije, od cije velicine nemam nista, to sigurno.

I da, ja sam youtube vozac, kao i svi kojih ovdje na forumu ima, a razmisljaju kao ja.

Da li je do mene ili u Sarajevu ima sve vise Corolla, ovih novih?!

mali_milojica wrote:

lavic wrote: Ma sve je OK, novi model treba ga "prodat" raji itd, ali mi je za oko zapao test B-turbo pasata u nekim novinama koji je imao cjenu od skoro 100 milja, pa za te pare se moze uzet 525xd, A6 ili E klasa, 250cdi G klassa.

I ja sam negdje vidio test tog Passata gdje je cijena bila cini mi se 101 XXX KM. Mislim ono haaloo majstore ima izaci

al pogledas koliko kosta max opremljena serija5 170xxxKM, mozes za te pare uzet seriju7,

max opremljena dacia logan je oko 30000KM za te pare mozes uzet c4, da natakaris c4 sa opremon izadje oko 40xxxKm, za te pare mozes uzet insigniu, da natovaris insigniu max opremom kosta 80xxxKM za te pare imas c-klasu istu tu mecki imas za 80xxx i 230xxx,.,

Industrialyzer wrote:Da li je do mene ili u Sarajevu ima sve vise Corolla, ovih novih?!

kupljenje preko raiffesien lizinga,kada se toyota povukla oko 40auta su se prodala pravo jeftinu uz povoljne uslove, slicna prica je i sa rav4 i nekoliko komada avensis-a

Nisam ja sporio da je Pasat dobro auto niti da ima tih nekih opcija kao 4x4. To je neosporno, a i smiješno bi bilo tvrditi da ne valja neko auto koje se pojavilo prije par mjeseci i pripada D segmentu.

Ali kada je ugođaj u vožnji i dosada/uzbudljivost, ne paše svakome isto. Ajde neću uzimati BMW, Mercedes.. jer su prije svega Premijum, a zatim imaju zadnju vuču i nude se sa paletom motora koja sadrži i daleko jače motore od ostalih "nepremijum" proizvođača. Ali ja smatram da automobil D segemnta mora biti prostran i naprijed i pozati(velika mana Insignije pa trebalo tebi ili ne to više pozadi), treba da bude udoban i sa adekvatnom ponudom motora. Ovo danas imaju svi jer realno kome nije dovoljan turbo dizel motor od dva litra u takvom autu, onda on žestoko naprđuje i treba da pređe u klasu više.


Da rezimiram. Pasat je dobar automobil, ali previše naduvan u priči. Možda to potiče od toga što je na tržištu od 2004. do danas praktično ista generacija auta uz određeni redizajn koji je prodavan pod novim modelom.


Na kraju da malo presječem priču o pasatu sa jednim Golfom. Fakat dobar Golf sa uvrnutom cijenom.

http://www.olx.ba/artikal/16252116/vw-g ... primjerak/

ja keca ne bi kupio, da je gti, mozda bi razmislio. kad bi imao pare, vjerovatno bi ga i platio lijepo, ako je auto uredno. problem je sto je kod nas sve naopako. passat iz 99 nigdje nije interesantan i cijena mu je smijesna, a ovaj kec bi svugdje imao dobru cijenu. isto kao sto nije normalno da kod nas mozes kupiti golfa dvojku iz 90 godine(golu ko pistolj) i neki auto(sa bar osnovnom opremom) tipa fiat, reno, pezo ili nesto slicno iz 2000 za istu cijenu pogotovo kad se natovare seljacine na piku pa seru po oglasu kao da su komentari na klixu.

Ah ti Bogovu majku.
8000 KM za Golfa 1
Kaze sve orginalno na autu,nije htio da nagrdjuje auto sa CD-om,a motor iz trojke u njemu

sema911s wrote:

Industrialyzer wrote:Da li je do mene ili u Sarajevu ima sve vise Corolla, ovih novih?!

kupljenje preko raiffesien lizinga,kada se toyota povukla oko 40auta su se prodala pravo jeftinu uz povoljne uslove, slicna prica je i sa rav4 i nekoliko komada avensis-a

Nimalo lose vozilo. A, vidim ovdje se prica o Passatu, ima li kakvih informacija o novom CC-u? Kad bi trebao izaci, i neke sluzbene slike?

sparky wrote:ja keca ne bi kupio, da je gti, mozda bi razmislio. kad bi imao pare, vjerovatno bi ga i platio lijepo, ako je auto uredno. problem je sto je kod nas sve naopako. passat iz 99 nigdje nije interesantan i cijena mu je smijesna, a ovaj kec bi svugdje imao dobru cijenu. isto kao sto nije normalno da kod nas mozes kupiti golfa dvojku iz 90 godine(golu ko pistolj) i neki auto(sa bar osnovnom opremom) tipa fiat, reno, pezo ili nesto slicno iz 2000 za istu cijenu pogotovo kad se natovare seljacine na piku pa seru po oglasu kao da su komentari na klixu.

Ma ne bih kupio nikakvog iako eto G1 GTI cijenim i može relativno fino izgledati kada je u očuvanom originalnom stanju.

mali_milojica wrote:Ah ti Bogovu majku.
8000 KM za Golfa 1
Kaze sve orginalno na autu,nije htio da nagrdjuje auto sa CD-om,a motor iz trojke u njemu

Kao što rekoh, cijena je poremećena totalno. Ali ono što me je privuklo da postavim oglas nije cijena već stanje. Činjenica je da nije sve originalno na njemu, ali je za nepovjerovati sve fino uklopljeno bez bilo kog ćunerskog detalja kakvi su karakteristični za ova vozila u ovom dijelu svijeta.

citroen xm wrote:Nisam ja sporio da je Pasat dobro auto niti da ima tih nekih opcija kao 4x4. To je neosporno, a i smiješno bi bilo tvrditi da ne valja neko auto koje se pojavilo prije par mjeseci i pripada D segmentu.

Ali kada je ugođaj u vožnji i dosada/uzbudljivost, ne paše svakome isto. Ajde neću uzimati BMW, Mercedes.. jer su prije svega Premijum, a zatim imaju zadnju vuču i nude se sa paletom motora koja sadrži i daleko jače motore od ostalih "nepremijum" proizvođača. Ali ja smatram da automobil D segemnta mora biti prostran i naprijed i pozati(velika mana Insignije pa trebalo tebi ili ne to više pozadi), treba da bude udoban i sa adekvatnom ponudom motora. Ovo danas imaju svi jer realno kome nije dovoljan turbo dizel motor od dva litra u takvom autu, onda on žestoko naprđuje i treba da pređe u klasu više.


Da rezimiram. Pasat je dobar automobil, ali previše naduvan u priči. Možda to potiče od toga što je na tržištu od 2004. do danas praktično ista generacija auta uz određeni redizajn koji je prodavan pod novim modelom.]

Slazem se sa svim, ali svacije potrebe se postuju. Ja recimo ne vidim sta ima specijalno u toj udobnosti i tom plovljenju cestom, ali postujem da to neko voli. Nekom je uzivanje udobnost, nekom dinamika, a nekom luksuz.

Za boldovano, nije to jedina mana unutrasnjosti Insignije, ima ih itekako, a sve uslovljeno atraktivnim dizajnom. Upravo zbog toga sam kad sam napisao bolje i manji BMW koji ono sto ima ima savrseno, nego vece auto od cijih prednosti nista nemam naveo Opel.

ado-šampion wrote:
Slazem se sa svim, ali svacije potrebe se postuju. Ja recimo ne vidim sta ima specijalno u toj udobnosti i tom plovljenju cestom, ali postujem da to neko voli. Nekom je uzivanje udobnost, nekom dinamika, a nekom luksuz.

Za boldovano, nije to jedina mana unutrasnjosti Insignije, ima ih itekako, a sve uslovljeno atraktivnim dizajnom. Upravo zbog toga sam kad sam napisao bolje i manji BMW koji ono sto ima ima savrseno, nego vece auto od cijih prednosti nista nemam naveo Opel.

Nisam za Insigniju želio više komentarisati sem tog prostora pozadi. Što se tiče plovljenja, možda nije bitno do 100 km, ali onome ko pravi velike kilometraže itekako je bitna udobnost.

Imali su pofino srece ovi, vozac se nije mogao odmah osloboditi slusalica:

bitanga_sa_otesa wrote:

Uzivao i tugovao u isto vrijeme. E30 je perfekcija.

gledam maloprije Top Gear na hrvatskom, i kaze "ferrari has dual clutch gearbox" a dole prevod ide "ovaj ferrari ima DSG mjenjac" , "no oversteer at all" a prevod "nema trzanja volana nimalo"

Industrialyzer wrote:

sema911s wrote:

Industrialyzer wrote:Da li je do mene ili u Sarajevu ima sve vise Corolla, ovih novih?!

kupljenje preko raiffesien lizinga,kada se toyota povukla oko 40auta su se prodala pravo jeftinu uz povoljne uslove, slicna prica je i sa rav4 i nekoliko komada avensis-a

Nimalo lose vozilo. A, vidim ovdje se prica o Passatu, ima li kakvih informacija o novom CC-u? Kad bi trebao izaci, i neke sluzbene slike?

Prvo boldirano - netačno, Bunjo ih je prodao gomilu kada je preuzeo dilerstvo za Toyotu. Ima sada jedna i na taxi-u.

Drugo boldirano - Naravno da nije loše, dapače. U toj klasi sigurno bi bio moj prvi izbor. Kvalitet je neupitan, potrošnja minimalna, opreme puno, cijena ok i na kraju ne krade se. Odlično opremljena košta 32.000 KM, koliko i Fluence sa opremom ni blizu. Naravno, forumskim drifterima i drkačima, pardon - trkačima, je tu malo konja pa neka je zaobiđu u širokom luku. Nek daju stotinjak hiljada markica za Passatinu punu opreme i nek komšije zavide. Za nas koji se vozimo od tačke A do tačke B to je odlično auto. Iako nekada od tačke A do tačke B dođemo vrlo brzo i sa 90 KS, ako je tačka B na primjer Bihač i slično

Pa taj bunjo benjo kako vec uz dogovor Sa raiifeisen Su uzeli dobar kolac nekih rezervisanih kada je onah kepec propaoo