Forum Klix.ba

Procitaj iznad.

Imas 77 autobusa, treba ti 86 za pun raspored, imas ti 20 pokvarenih tj leze radi gluposti i sitnih kvarova....

A i da ih poprave, nece ih imati ko voziti.

man_464 wrote:

tempuser wrote:

man_464 wrote:Ne bi to smio ni privatnik, vec se pridržavati postojecih registrovanih rasporeda.

Prodrzava li se Gras? Prdrzava al u rinkikinkiju!

Naravno da se pridržava.
I ne mijenja raspored da mu bude profitabilan.

Kako to da se renomirani privatnik odluci da umjesto svako 40 minuta vozi svako 2 sata?

Jel to korektno?

Evo ga prokuho grasovac ko autobus na liniji 41!!!

by man_464 » 20/11/2018 02:35
Kad se desi kvar neminovno je da ce jedan polazak sigurno biti ispusten jer gras nema vozila za rezervu da bi sad na Drveniji stajao aurobus i odmah uskakao umjesto pokvarenog. Onaj koga zapadne taj polazak nagrabusio je jer dok vozilo ode za garazu i dodje zamjensko propuštena vožnja i nemas busa vise od sat vremena na liniji....

Na koliko je linija Gras jednostavno samovoljno i mimo zakona prestao da vozi jer nisu imali vozila?
Na koliko minibuskih, trolejbuskih i autobuskih linija Gras danas ne vozi jer nema vozila?

Da te nema trebalo bi te izmislit!

man_464 wrote:Procitaj iznad.

Imas 77 autobusa, treba ti 86 za pun raspored, imas ti 20 pokvarenih tj leze radi gluposti i sitnih kvarova....

A i da ih poprave, nece ih imati ko voziti.

Ajd udahni duboko pa se dogovori sam sa sobom, jel Gras postuje ili ne postuje raspred i ako postuje kako to izvodi kad ima 9 autobusa manjka + vozila u kvaru da bi ga postovao?!

Jucer tri trolejbusa na stanici mojmilo, jutro oko pola 9, u smjeru prema dobrinji. Jedan autobus se nageo, samo sto se ne izvrne, valjda jaatuci dali svoje

Oglasili se iz GRAS-a: Ne brani nas vise!

Viđao sam zaljubljenike u avione, kamione, vozove, automobile i hejbet drugih stvari, ali zaljubljenike u javno kantonalno komunalno preduzeće, nikada nisam

BadBoy wrote:Viđao sam zaljubljenike u avione, kamione, vozove, automobile i hejbet drugih stvari, ali zaljubljenike u javno kantonalno komunalno preduzeće, nikada nisam

I ja sam to vec pisao, ali neka ima i to.

konektovan wrote:

BadBoy wrote:Viđao sam zaljubljenike u avione, kamione, vozove, automobile i hejbet drugih stvari, ali zaljubljenike u javno kantonalno komunalno preduzeće, nikada nisam

I ja sam to vec pisao, ali neka ima i to.

Hahah mislim da se u meni javlja određena naklonost ili ljubav prema federalnim zavodima, ali onim samostalnim, ne u sklopu ministarstava.

Od sada sam najveći fan Federalnog zavoda za agropedologiju.

Nista lose ako si zaljubljenik u nesto , ali je problem ako nisi realan.
Ti cekas ko budala tramvaj , nema ga pa nema ga . To napises ovdje , on dodje izlista ti tamo nekakve redove voznje i kaze vidis da ima

nije daleko ni pješke prema Velešićima, izađeš iz tramvaja i spucaš pješke gore, eto te za 15-20 minuta, još ako ideš sa jedinicom ili četvorkom ihh

dakle uvijek ima načina

nlt wrote:nije daleko ni pješke prema Velešićima, izađeš iz tramvaja i spucaš pješke gore, eto te za 15-20 minuta, još ako ideš sa jedinicom ili četvorkom ihh

dakle uvijek ima načina

Eto to sad pa sad. Al hajd ti hodaj 20 minuta na temperaturi oko 0 stepeni ili na minusu. Za sta kupujemo kupone. Da hodam

insaneinthebrain wrote:

nlt wrote:nije daleko ni pješke prema Velešićima, izađeš iz tramvaja i spucaš pješke gore, eto te za 15-20 minuta, još ako ideš sa jedinicom ili četvorkom ihh

dakle uvijek ima načina

Eto to sad pa sad. Al hajd ti hodaj 20 minuta na temperaturi oko 0 stepeni ili na minusu. Za sta kupujemo kupone. Da hodam

logično, kupiš kupon-imaš prevoz, zezam se za hodanje hahahahah

vješalica wrote:

MaxPayne wrote:čuj ugasili struju to im izgleda omiljeni sport,ona pokretna traka na stupu skoro nikako ne radi

ko je duzan da održava pokretnu traku?žnije valjda i gras nadležan za održavanje pothodnika?
mislite ako se pothodnikom dolazi do stajališta da gras ima obavezu da održava pokretnu traku
svašta

Ne radi se o održavanju,traka radi ali neko struju koja pokreće istu 90% vremena drži ugašenom,pa da vidiš što je veselo kada poledi.Ko je drži ugašenom?

insaneinthebrain wrote:

nlt wrote:nije daleko ni pješke prema Velešićima, izađeš iz tramvaja i spucaš pješke gore, eto te za 15-20 minuta, još ako ideš sa jedinicom ili četvorkom ihh

dakle uvijek ima načina

Eto to sad pa sad. Al hajd ti hodaj 20 minuta na temperaturi oko 0 stepeni ili na minusu. Za sta kupujemo kupone. Da hodam

Pa to je za ove grasove strucnjake optimalno rjesenje, da platis kupon i ides pjeske!

tempuser wrote:

man_464 wrote:Procitaj iznad.

Imas 77 autobusa, treba ti 86 za pun raspored, imas ti 20 pokvarenih tj leze radi gluposti i sitnih kvarova....

A i da ih poprave, nece ih imati ko voziti.

Ajd udahni duboko pa se dogovori sam sa sobom, jel Gras postuje ili ne postuje raspred i ako postuje kako to izvodi kad ima 9 autobusa manjka + vozila u kvaru da bi ga postovao?!

Naravno da poštuje, barem na liniji 41 gdje treba da vozi samo 1 autobus. Kad je kvar u pitanju to je vanredno.

konektovan wrote:Jucer tri trolejbusa na stanici mojmilo, jutro oko pola 9, u smjeru prema dobrinji. Jedan autobus se nageo, samo sto se ne izvrne, valjda jaatuci dali svoje

Desava se nerijetko, vrlo moguce tri različite linije.
103 107 108.

Pitar sa Kariba wrote:Oglasili se iz GRAS-a: Ne brani nas vise!

Od mr.ph. pozdrav,
A za GRAS ne znam.

BadBoy wrote:Viđao sam zaljubljenike u avione, kamione, vozove, automobile i hejbet drugih stvari, ali zaljubljenike u javno kantonalno komunalno preduzeće, nikada nisam

Ovo nije covjek kojem je hobi kjkp, vec tehnika i tehnologija javnog gradskog prijevoza. I to onog uređenog a ne kao i Zimbabveu sto ce postati ako privatnici pocnu ovako uzurpirati i privatizirati linije.

Sodom1 wrote:Nista lose ako si zaljubljenik u nesto , ali je problem ako nisi realan.
Ti cekas ko budala tramvaj , nema ga pa nema ga . To napises ovdje , on dodje izlista ti tamo nekakve redove voznje i kaze vidis da ima

Nije tacno. Ja samo kazem da prosječni interval nailaska tramvaja na liniji 3 svako 4 minute. PROSJEČNI. sto znaci da moze biti 10 minuta nista, pa onda 5 tramvaja jedan iza drugog.

konektovan wrote:

BadBoy wrote:Viđao sam zaljubljenike u avione, kamione, vozove, automobile i hejbet drugih stvari, ali zaljubljenike u javno kantonalno komunalno preduzeće, nikada nisam

I ja sam to vec pisao, ali neka ima i to.

Hvala Bogu pa nisu samo prisutni pljuvaci svega i svacega kojima je predmet pljuvanja tiha patnja.

nlt wrote:nije daleko ni pješke prema Velešićima, izađeš iz tramvaja i spucaš pješke gore, eto te za 15-20 minuta, još ako ideš sa jedinicom ili četvorkom ihh

dakle uvijek ima načina

Ima i konkurencija.
Tražili, dobili.

Ali komercijalno.

man_464 wrote:
Naravno da poštuje, barem na liniji 41 gdje treba da vozi samo 1 autobus. Kad je kvar u pitanju to je vanredno.

man_464 wrote:
trolejbusi lagano izdisu jer ne rade linije 101 i 104, vec se 102 103 107 i 108 odrzavaju po redu voznje koliko je to moguce.
Donekle se centrotrans moze opravdati na 15b i 27a jer tu gras vozi sa jednim od dva potrebna autobusa
Od autobuskih linija fali na slijedećim po jedan bus14 15b 16b 23c 27a, po dva fale na 15 i 31... Ostalo se uglavnom drzi po rasporedu uz neminovne kvarove ili propustanja 1 ili 2 voznje u toku dana...
Minibuse ne treba sponinjati koliko linija ne voze, koliko voznji preskacu!

Ti si se stvarno pogubio!

Fakat, man_464 se lagano gubi.

man_464 wrote: A za GRAS ne znam.

BadBoy wrote:Viđao sam zaljubljenike u avione, kamione, vozove, automobile i hejbet drugih stvari, ali zaljubljenike u javno kantonalno komunalno preduzeće, nikada nisam

Ovo nije covjek kojem je hobi kjkp, vec tehnika i tehnologija javnog gradskog prijevoza. I to onog uređenog a ne kao i Zimbabveu sto ce postati ako privatnici pocnu ovako uzurpirati i privatizirati linije.

E baš mi je drago da si ovo napisao. Zašto onda kao neko kome je hobi tehnika i tehnologija javnog gradskog prevoza, ovoliko zdušno braniš GRAS koji je antiteza svega toga.

Sad ćeš se iznenaditi ali postoje i druge djelatnosti koje su čak i važnije za normalan život građana i funkcionisanje grada, kao na primjer snabdijevanje električnom energijom. I tu postoji regulator koji na reguliran način omogućava i PRIVATNIM kompanijama da vrše neku od djelatnosti na tržištu. Dakle nije problem u privatnicima, nego samo u sistemu koji će to dobro uokviriti.

Postavljao sam ranije link na EU studiju koja se bavi pitanjem uređenja gradskog saobraćaja u zemljama članicama. U svim zemaljama je to miks privatnih i javnih kompanija.

Pa kad si meĆo te studije mogao si metnuti koliko su u minusu i da ne posluju pozitivno
Mozda te i zaposle da im napravis taj fantomski dobitak jer su ocito u zemljama EU sve goli kreteni a mi imamo na izvoz i to sa foruma strucnjaka

konektovan wrote:Fakat, man_464 se lagano gubi.

Cuj lagano
Ne pratis ti ovu temu odavno

Kako su prakticno njegovi vlasnici za gradjane je nabolja varijanta jak i stabilan Gras, medjutim ovakav Gras, sa ovakvom upravom, sindikatom i radnicima, moze funkcionisati kako treba jedino ako mu konkurencija puse za vrat.
Zato se grasovci bune jer su navikli na monopol, da ukidaju linije i preskacu voznje kako hoce, da ucjenjuju i zavlace ruku u budzet kad god im zafali para!

Allahu dragi pa ne tvrdim da sam apsolutni stručnjak samo govorim da uvođenje REGULISANE konkurencije može biti samo plus i dobit za sve. Ali jok ovdje vlada samo komunističko jednoumlje da to mogu obavljati samo JAVNA PREDUZEĆA. Uostalom takva je praksa i vani:

London:
Transport for London (TfL) is a local government body responsible for the transport system in Greater London, England.
The underlying services are provided by a mixture of wholly owned subsidiary companies (principally London Underground), by private sector franchisees (the remaining rail services, trams and most buses) and by licensees (some buses, taxis and river services).


Berlin:
Berlin's local public transport network is under the regional transit authority named Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), a common undertaking of the two federal states (Bundesland) Berlin and Brandenburg, plus the counties (Landkreis) and cities of the Land of Brandenburg.
The VBB is the planning authority for regional transport, awards service contracts to private and public companies, and sets the tariffs.


Pariz/Francuska:
Most public transport services in France are delivered via third parties through public service delegations (PSDs). In 2010, PSDs represented 91% of the urban public transport contracts for delivering services of which 9% were attributed with the procedure of “public market”. 82% of PSDs are granted through calls for tender (GART, 2011).

Generalno za Evropu:
Following the pioneering initiative in Sweden in 1988, the trend in Europe has been towards separating the
service delivery from the ownership and operation of infrastructure.

Samo kod nas se izgleda mora unijeti u Ustav da jedino GRAS može obavljati gradski prevoz do Sudnjeg dana. Kad ćemo ući u 2018. godinu, dobiti sposobnu vlast koja će biti spremna pružiti svojim građanima usluge koje su "best value for money"?

BadBoy wrote:Allahu dragi pa ne tvrdim da sam apsolutni stručnjak samo govorim da uvođenje REGULISANE konkurencije može biti samo plus i dobit za sve. Ali jok ovdje vlada samo komunističko jednoumlje da to mogu obavljati samo JAVNA PREDUZEĆA. Uostalom takva je praksa i vani:

London:
Transport for London (TfL) is a local government body responsible for the transport system in Greater London, England.
The underlying services are provided by a mixture of wholly owned subsidiary companies (principally London Underground), by private sector franchisees (the remaining rail services, trams and most buses) and by licensees (some buses, taxis and river services).


Berlin:
Berlin's local public transport network is under the regional transit authority named Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), a common undertaking of the two federal states (Bundesland) Berlin and Brandenburg, plus the counties (Landkreis) and cities of the Land of Brandenburg.
The VBB is the planning authority for regional transport, awards service contracts to private and public companies, and sets the tariffs.


Pariz/Francuska:
Most public transport services in France are delivered via third parties through public service delegations (PSDs). In 2010, PSDs represented 91% of the urban public transport contracts for delivering services of which 9% were attributed with the procedure of “public market”. 82% of PSDs are granted through calls for tender (GART, 2011).

Generalno za Evropu:
Following the pioneering initiative in Sweden in 1988, the trend in Europe has been towards separating the
service delivery from the ownership and operation of infrastructure.

Samo kod nas se izgleda mora unijeti u Ustav da jedino GRAS može obavljati gradski prevoz do Sudnjeg dana. Kad ćemo ući u 2018. godinu, dobiti sposobnu vlast koja će biti spremna pružiti svojim građanima usluge koje su "best value for money"?

Ja budala matere mi, cuj dali i privatnicima da rade?!

tempuser wrote:

man_464 wrote:
Naravno da poštuje, barem na liniji 41 gdje treba da vozi samo 1 autobus. Kad je kvar u pitanju to je vanredno.

man_464 wrote:
trolejbusi lagano izdisu jer ne rade linije 101 i 104, vec se 102 103 107 i 108 odrzavaju po redu voznje koliko je to moguce.
Donekle se centrotrans moze opravdati na 15b i 27a jer tu gras vozi sa jednim od dva potrebna autobusa
Od autobuskih linija fali na slijedećim po jedan bus14 15b 16b 23c 27a, po dva fale na 15 i 31... Ostalo se uglavnom drzi po rasporedu uz neminovne kvarove ili propustanja 1 ili 2 voznje u toku dana...
Minibuse ne treba sponinjati koliko linija ne voze, koliko voznji preskacu!

Ti si se stvarno pogubio!

LoL

Vrati me na pravi put.