Forum Klix.ba

Tako i treba. Sto vise se kretati i biti aktivan.

Biti aktivan i ne biti parazit u Grasu i njihov simpatizer.

Fakat se trude, ali kasno marko na kosovo stize.

Dr. Kuca wrote:Fakat se trude, ali kasno marko na kosovo stize.

Kad vidis kako se sad trude i kako rade stvari u inas CTS-u, tipa linija za aerodrom, koju nisu drzali ni kad su bili obavezni, onda se postavlja realno pitanje, koliko u vrijeme najvece agonije realno nisu mogli, a koliko nisu htjeli neo su, koristeci svoj monopolisticki polozaj, ucjenjivali grad i kanton da nastave da parazotare.
Mozda tehnciki Gras danas moze vise nego sto im dozovoljavaju, ali iz pedagoskih razloga treba malo da trpe.

Konkurencija je extra stvar
pogledajte Hrasnicu sad i prije dolaska konkurencije samo eto to npr.
ali poštena konkurencija.

nlt wrote:Konkurencija je extra stvar
pogledajte Hrasnicu sad i prije dolaska konkurencije samo eto to npr.
ali poštena konkurencija.

O tome cijelo vrijeme pricam.
Gras, pogotovo ovakav kakav je sada, je bez konurencije nezajazljivi parazit koji ima monopol.
Evo jedna od maloprije...
Stao lola, koji je BTW obucen kao da radi na gateru, na semaforu, izasao i nalijepo papir da je kombi u kvaru. Postivanje zakona da se upale 4 zmigavca ili stavi trokut, ako ga uopste ima, za grasove mr ph. ne postoji.

tempuser wrote:Biti aktivan i ne biti parazit u Grasu i njihov simpatizer.

Obrati paznju na riječnik.

tempuser wrote:

Dr. Kuca wrote:Fakat se trude, ali kasno marko na kosovo stize.

Kad vidis kako se sad trude i kako rade stvari u inas CTS-u, tipa linija za aerodrom, koju nisu drzali ni kad su bili obavezni, onda se postavlja realno pitanje, koliko u vrijeme najvece agonije realno nisu mogli, a koliko nisu htjeli neo su, koristeci svoj monopolisticki polozaj, ucjenjivali grad i kanton da nastave da parazotare.
Mozda tehnciki Gras danas moze vise nego sto im dozovoljavaju, ali iz pedagoskih razloga treba malo da trpe.

Centrotrans je prvi napustio liniju za Aerodrom jer mu nije bila profitabilna. 6 mjeseci nakon napustio je i gras. Sad sto hoce da voze aerodrom je to da bi mogli i sa tim busem pokrivati komercijalu i zarađivati lovu.

nlt wrote:Konkurencija je extra stvar
pogledajte Hrasnicu sad i prije dolaska konkurencije samo eto to npr.
ali poštena konkurencija.

Hrasnica ima sad cesto autobuse ali od reda voznje ništa jer se debilno prate oba prijevoznika, uz to centrotrans treba isključiti sa Hrasnice jer nema nikakvog rezona da ide 6 ili 7 buseva na tako kratkoj liniji. Sad gras vozi tu liniju sa 3 a nekad i 4 busa...

tempuser wrote:

nlt wrote:Konkurencija je extra stvar
pogledajte Hrasnicu sad i prije dolaska konkurencije samo eto to npr.
ali poštena konkurencija.

O tome cijelo vrijeme pricam.
Gras, pogotovo ovakav kakav je sada, je bez konurencije nezajazljivi parazit koji ima monopol.
Evo jedna od maloprije...
Stao lola, koji je BTW obucen kao da radi na gateru, na semaforu, izasao i nalijepo papir da je kombi u kvaru. Postivanje zakona da se upale 4 zmigavca ili stavi trokut, ako ga uopste ima, za grasove mr ph. ne postoji.

Kazes monopol.

Pogledaj sta vrli centrotrans radi u Opštini Ilijaš gdje je klasični monopolista.

Ponovo se vraćamo na priču o monopolu i načinu regulisanja tog monopola.

Konkurencija se mora pružiti "van ceste". To znači tenderisati linije i odabrati najboljeg ponuđača (ili dati koncesiju). Rok ograničiti na masksimalno 5 godina. Ako se pokaže dobar ima prednost prilikom obnavljanja tendera.

man_464 wrote:

tempuser wrote:Biti aktivan i ne biti parazit u Grasu i njihov simpatizer.

Obrati paznju na riječnik.

tempuser wrote:

Dr. Kuca wrote:Fakat se trude, ali kasno marko na kosovo stize.

Kad vidis kako se sad trude i kako rade stvari u inas CTS-u, tipa linija za aerodrom, koju nisu drzali ni kad su bili obavezni, onda se postavlja realno pitanje, koliko u vrijeme najvece agonije realno nisu mogli, a koliko nisu htjeli neo su, koristeci svoj monopolisticki polozaj, ucjenjivali grad i kanton da nastave da parazotare.
Mozda tehnciki Gras danas moze vise nego sto im dozovoljavaju, ali iz pedagoskih razloga treba malo da trpe.

Centrotrans je prvi napustio liniju za Aerodrom jer mu nije bila profitabilna. 6 mjeseci nakon napustio je i gras. Sad sto hoce da voze aerodrom je to da bi mogli i sa tim busem pokrivati komercijalu i zarađivati lovu.

nlt wrote:Konkurencija je extra stvar
pogledajte Hrasnicu sad i prije dolaska konkurencije samo eto to npr.
ali poštena konkurencija.

Hrasnica ima sad cesto autobuse ali od reda voznje ništa jer se debilno prate oba prijevoznika, uz to centrotrans treba isključiti sa Hrasnice jer nema nikakvog rezona da ide 6 ili 7 buseva na tako kratkoj liniji. Sad gras vozi tu liniju sa 3 a nekad i 4 busa...

tempuser wrote:

nlt wrote:Konkurencija je extra stvar
pogledajte Hrasnicu sad i prije dolaska konkurencije samo eto to npr.
ali poštena konkurencija.

O tome cijelo vrijeme pricam.
Gras, pogotovo ovakav kakav je sada, je bez konurencije nezajazljivi parazit koji ima monopol.
Evo jedna od maloprije...
Stao lola, koji je BTW obucen kao da radi na gateru, na semaforu, izasao i nalijepo papir da je kombi u kvaru. Postivanje zakona da se upale 4 zmigavca ili stavi trokut, ako ga uopste ima, za grasove mr ph. ne postoji.

Kazes monopol.

Pogledaj sta vrli centrotrans radi u Opštini Ilijaš gdje je klasični monopolista.

Da pazim na rječnik (bez "i" magistre)? Ako nisi zaposlenik i ako nemas veze sa Grasom, kao sto tvrdiš da nisi i da nemas, izraz paraziti u Grasu te ne bi trebao tangirati 2%, a u izrazu simpatizer nema nista uvrjedljivo. Sad je na tebi da odlučiš, da li su uvrijedjen ili ne.

Ne znam sta CTS radi u Ilijapu, to znate viiz Grasa.

Sta kae mr. ph. prije nego napise elaborat?

by man_464 » 14/11/2018 23:34

Ja nemam potrebu da išta objašnjavam.

Mene ne tangira gras, vec parazit.

Pošto vidim da ne znaš šta radi Privatnik, malo se informiši.

A evo pošto ti je bolna tačka:

mr.ph. pozdravlja.

man_464 wrote:Mene ne tangira gras, vec parazit.

Pošto vidim da ne znaš šta radi Privatnik, malo se informiši.

A evo pošto ti je bolna tačka:

mr.ph. pozdravlja.

Da sam sebe parafraziram:

"tempuser wrote:
Biti aktivan i ne biti parazit u Grasu i njihov simpatizer."

Sta tebe koonkretno tangira i pogadja u mom komentaru, parazit u Grasu ili njihov simpatizer?

S obzirom da nemam veze s grasom, parazit je jedina riječ koja mene ovdje dotiče.

man_464 wrote:S obzirom da nemam veze s grasom, parazit je jedina riječ koja mene ovdje dotiče.

Malo si mi se pogubio magistre, ako nemas veze sa Grasom kako te rijec parazit iz izraza parazit iz Grasa moze doticati????
Ajd smisli polako, duboko udahni i svojim rijecima pokusaj objasniti taj paradoks!

Kakav je ovo opet zastoj bio na Čengić Vili?Vidim revizore i drota pored tramvaja.

MaxPayne wrote:Kakav je ovo opet zastoj bio na Čengić Vili?Vidim revizore i drota pored tramvaja.

https://faktor.ba/vijest/zena-tvrdi-da- ... ruju/11471

čuj ugasili struju to im izgleda omiljeni sport,ona pokretna traka na stupu skoro nikako ne radi

smanjuju zagađenje, koliko uglja se naloži za toliku struju

tempuser wrote:

man_464 wrote:S obzirom da nemam veze s grasom, parazit je jedina riječ koja mene ovdje dotiče.

Malo si mi se pogubio magistre, ako nemas veze sa Grasom kako te rijec parazit iz izraza parazit iz Grasa moze doticati????
Ajd smisli polako, duboko udahni i svojim rijecima pokusaj objasniti taj paradoks!

Preporucujem da ti prvo dva puta procitas prije nego sto nešto napišeš. Realno.

Mr.ph.

Da, da, grasova inteligencija na haparatima...

kako skreće udesno onaj bus sto vozi na relaciji dobrinja-nedzarici cini mi se?

Quaresma wrote:kako skreće udesno onaj bus sto vozi na relaciji dobrinja-nedzarici cini mi se?

Veoma cudnovato

Koliko kosta izgradnja mreze za trolejbus. Tipa evo prosjecno po 1km. Meni se to ne cini skupo, mislim laik sam, ali jel zice su samo u pitanju i stubovi. Tu mi najskuplje izgleda samo vozilo.

Zar ne bi bilo jednostavnije i jeftinije napraviti trolejbusku mrezu prema Hrasnici. Ako moze ici centrom grada, ne vidim zasto ne bi moglo prema Hrasnici.

Kazem opet, ne znam koliko kosta. Ali ako bi mogli kupiti nove trolejbuse za novac koji ce biti potrosen samo za prugu, po kojoj ce opet tutnjati stari tramvaji, ja bih razmislio i ovoj opciji.

Takodjer, trolejbus mi se cini i laskim, pa mozda i manje struje trosi? Istina, tramvaji mogu povuci veci broj putnika i vjerovatno su dugotrajniji od trolejbusa. Ali eto sto se tice eko strane, oba idu na struju.

nije to bas tako jeftino koliko mislis...trasiranje,imovinsko pravni odnosi-nemoj u moje matereti,stubovi,za svaki stub treba iskopat rupu,temelj,beton,izolatori,bakar nije jeftin...trafostanica....nabere se toga...

pa i za tramvajsku naponsku mrezu trebaju stubovi...ali i pruga...a za trolu iz jednacine troska izbaciti prugu...i gdje je tu isplativost tramvaja u odnosu na trolejbus? fakat?

To će ti dresdner najbolje objasniti, ali i ako se vratiš malo kroz temu, nedavno je to već objasnio. Da bi se izjednačio učinak jednog tramvaja, potrebno je puno više autobusa/trolejbusa koji puno kraće traju, tako da na kraju ispadne skuplje.