Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[konektovan]

Za 40 milja se moze kupiti novi peugeot 308, astra, mokka , citroen C3 aircross, citroen C4, vitara, s cross...arona,..i jos nekoliko modela..

[milojicabrzi]

Nema Astre ni P 308 za 40 k KM, gledali mi Astru, mislim da je bila 50-ak hiljada, Moka može u nekoj osnovnoj opremi i formatu.

Mislim da nema ni S Cross za te novce, Citroen C4 je nešto preko tog iznosa, ali ne puno, pa bi se čovjek mogao protegnuti, uglavnom, ima sigurno 15-ak novih auta, koji mogu za te novce.

Kolega nedavno uzeo C3 aircors, 1,2 benzin, za neke 42 hiljade, sad ima metalik boju, je li još nešto napucavao od opreme ne znam...

[canvra888]

Nema Astre ni P 308 za 40 k KM, gledali mi Astru, mislim da je bila 50-ak hiljada, Moka može u nekoj osnovnoj opremi i formatu.

Mislim da nema ni S Cross za te novce, Citroen C4 je nešto preko tog iznosa, ali ne puno, pa bi se čovjek mogao protegnuti, uglavnom, ima sigurno 15-ak novih auta, koji mogu za te novce.

Kolega nedavno uzeo C3 aircors, 1,2 benzin, za neke 42 hiljade, sad ima metalik boju, je li još nešto napucavao od opreme ne znam...

Evo Astri za 40-ak:

https://olx.ba/artikal/53750058/

https://olx.ba/artikal/50855784/

https://olx.ba/artikal/53097588/

[drug_profi]

To je 40 milja ako ti doplatiš još dvije

[kabal1337]

Nema Astre ni P 308 za 40 k KM, gledali mi Astru, mislim da je bila 50-ak hiljada, Moka može u nekoj osnovnoj opremi i formatu.

Mislim da nema ni S Cross za te novce, Citroen C4 je nešto preko tog iznosa, ali ne puno, pa bi se čovjek mogao protegnuti, uglavnom, ima sigurno 15-ak novih auta, koji mogu za te novce.

Kolega nedavno uzeo C3 aircors, 1,2 benzin, za neke 42 hiljade, sad ima metalik boju, je li još nešto napucavao od opreme ne znam...

Evo Astri za 40-ak:

https://olx.ba/artikal/53750058/

https://olx.ba/artikal/50855784/

https://olx.ba/artikal/53097588/

to onaj motor sa zupcastim u ulju ?

[canvra888]

Vjerujem da bi dali spustiti barem za milju, možda i dvije kada se porazgovara uživo.

@kabal1337

Ako se ne varam, jest, al novo je auto, ne bi trebao biti briga za prvog vlasnika. Za ove poslije njega je belaj.

[canvra888]

Ako ništa, kontam da se barem za Opelovih 24h moglo dobiti za 40k okruglo.

[konektovan]

Ako ništa, kontam da se barem za Opelovih 24h moglo dobiti za 40k okruglo.

Moze 100% bio n3davno,...

[konektovan]

Nema Astre ni P 308 za 40 k KM, gledali mi Astru, mislim da je bila 50-ak hiljada, Moka može u nekoj osnovnoj opremi i formatu.

Mislim da nema ni S Cross za te novce, Citroen C4 je nešto preko tog iznosa, ali ne puno, pa bi se čovjek mogao protegnuti, uglavnom, ima sigurno 15-ak novih auta, koji mogu za te novce.

Kolega nedavno uzeo C3 aircors, 1,2 benzin, za neke 42 hiljade, sad ima metalik boju, je li još nešto napucavao od opreme ne znam...

Moze moze,..bas za tu cijenu, treba samo biti bezobrazan kao trgovci, i ide popust instantno..

[citroen xm]

Jesu li to onda nova auta počela malo da pojeftinjuju?

[canvra888]

Ne znam za ostala, ali znam da su Astru snizili u poređenju kako je bila tek kad su je u BiH počeli prodavati.

Mislim da je nije bilo spod 50k. Malo preambiciozni bili sa tim ciframa pa se spustili malo na zemlju kad su vidjeli da ne ide prodaja kako su očekivali.

[citroen xm]

Sjećam se kada se pojavila, bila je na OLX-u ona zlatna oko 70k KM. Znam da mi nije bilo jasno kako je to Astra debelo skuplja od 308.

[Evolution_IV]

1.2?

[konektovan]

Jesu li to onda nova auta počela malo da pojeftinjuju?

Bio frisko u ABC1968 ciglane citrien salonu. Dobio informaciju od prodajnog savjetnika, da su dobili nove cjenovnike, koji su nizi od prethodnih...

[Optimist]

Jesu li to onda nova auta počela malo da pojeftinjuju?

Trebale bi i cijene polovnih narednih mjeseci ici dole.
Pojacao se i uvoz ove godine znacajno u odnosu na prethodne 3 godine.

[basicm]

Eblo vas novo auto. Kanta je kanta nova ili polovna.

[citroen xm]

1.2?

Mislim da je bila 1.5 HDI.

[Evolution_IV]

1.2?

Mislim da je bila 1.5 HDI.

jest mescine, nego ove sa linkova jesul 1.2 ?

[donnie_darko]

Eblo vas novo auto. Kanta je kanta nova ili polovna.

Meni nikad nece ici u glavu kako neko moze krhnuti 40-50k na novu astru sa 1.2 kreketalom iz tomosa, a za iste te pare moze kupiti audi a6, bmw 5 ili meckicu kakvu sa top opremom iz 2015-2018.

Razumijem hajde garanciju i to, ali taman i da ti auto rikne (sto bi se desilo jednom ili nijednom u 5 godina), opet mi se vise isplati dati tolike pare za premium brend nego astru, il jos gore citroen....

[canvra888]

Sve ima svoje, ne ulazeći sad u prednosti auta višeg segmenta, ali jedno je sigurno - novo auto je novo auto, bez obzira o kojem brendu se radi.

Jedino si u toj opciji siguran većih glavobolja, sve ostalo je rizik. A i ovi turbo trocilindraši idu solidno, tako da ne znam što je to frka, o dugovječnosti istih sigurno neće razmišljati velika većina prvih vlasnika jer će ga vjerovatno prodavati nakon 100k km.

[ern11]

Eblo vas novo auto. Kanta je kanta nova ili polovna.

Meni nikad nece ici u glavu kako neko moze krhnuti 40-50k na novu astru sa 1.2 kreketalom iz tomosa, a za iste te pare moze kupiti audi a6, bmw 5 ili meckicu kakvu sa top opremom iz 2015-2018.

Razumijem hajde garanciju i to, ali taman i da ti auto rikne (sto bi se desilo jednom ili nijednom u 5 godina), opet mi se vise isplati dati tolike pare za premium brend nego astru, il jos gore citroen....

platio bih za novi samo da se ne moram jebavat s raznim "majstorima" i zamjenskim dijelovima. Gubitak vremena, novca i zivaca...

[milojicabrzi]

Sve ima svoje, ne ulazeći sad u prednosti auta višeg segmenta, ali jedno je sigurno - novo auto je novo auto, bez obzira o kojem brendu se radi.

Jedino si u toj opciji siguran većih glavobolja, sve ostalo je rizik. A i ovi turbo trocilindraši idu solidno, tako da ne znam što je to frka, o dugovječnosti istih sigurno neće razmišljati velika većina prvih vlasnika jer će ga vjerovatno prodavati nakon 100k km.

Tako je, svako zna svoje. Neće ljudi premium brend, pa da nakon 5-6 godina starosti, traže ima li neki dobar garaža -majstor negdje oko Lukavca, za BMW, Mercedes, Audi, da riješi problem diferencijala, jer u ovlaštenom hoće da sve mijenjaju i traže 4-4,5 hiljade.

Naravno da idu trocilindraši solidno, novi su to materijali, tehnologije, nije to više kao industrija i legure iz '80-ih.

Ima ih koliko hoćeš, koji su natukli po 200-300 hiljada km, bez ikakvih intervencija na motoru i to oni iz Fabija, sa početka 2000-ih, mislim 1,2 benzin, koji ne važe nešto kao ekstra dobri.

Kolega ima Fabiju sa 220 hiljada na istoj, nikad ništa rađeno.

Čak i ovih 1,0 Sce i Tce iz Renault Dacia korporacije, već ima po taxiju i komercijali, otresli 300+ hiljada bez problema.

Gotovo svi proizvođači prešli na benzince sa 3 cilindra.

Mi kad smo gledali novo auto, od 8 benzinaca, samo je jedan, Suzuki Vitara, bio standardni 4-cilindraš, svi ostali Hyundai, Kia, Skoda, Seat, sve je to već 1-1,2 motor benzinac, samo Toyota tu malo šilji šiljak pa oni imaju onaj 1,5 sa tri cilindra, to je najveći za koji znam, ne znam je li 1,6 GDI kod Hyundaija, sa tri ili četiri cilindra.

*ebo te mish, pa prije cca 30 godina, Citroen pravio Spačeka i Dianu, sa dva cilindra, Peglica isto 2, Wartburg bio sa 3, onaj Daihatsu Sharade što se pojavio prije rata, znači nisu to nepoznata rješenja.

[kabal1337]

Sve ima svoje, ne ulazeći sad u prednosti auta višeg segmenta, ali jedno je sigurno - novo auto je novo auto, bez obzira o kojem brendu se radi.

Jedino si u toj opciji siguran većih glavobolja, sve ostalo je rizik. A i ovi turbo trocilindraši idu solidno, tako da ne znam što je to frka, o dugovječnosti istih sigurno neće razmišljati velika većina prvih vlasnika jer će ga vjerovatno prodavati nakon 100k km.

Tako je, svako zna svoje. Neće ljudi premium brend, pa da nakon 5-6 godina starosti, traže ima li neki dobar garaža -majstor negdje oko Lukavca, za BMW, Mercedes, Audi, da riješi problem diferencijala, jer u ovlaštenom hoće da sve mijenjaju i traže 4-4,5 hiljade.

Naravno da idu trocilindraši solidno, novi su to materijali, tehnologije, nije to više kao industrija i legure iz '80-ih.

Ima ih koliko hoćeš, koji su natukli po 200-300 hiljada km, bez ikakvih intervencija na motoru i to oni iz Fabija, sa početka 2000-ih, mislim 1,2 benzin, koji ne važe nešto kao ekstra dobri.

Kolega ima Fabiju sa 220 hiljada na istoj, nikad ništa rađeno.

Čak i ovih 1,0 Sce i Tce iz Renault Dacia korporacije, već ima po taxiju i komercijali, otresli 300+ hiljada bez problema.

Gotovo svi proizvođači prešli na benzince sa 3 cilindra.

Mi kad smo gledali novo auto, od 8 benzinaca, samo je jedan, Suzuki Vitara, bio standardni 4-cilindraš, svi ostali Hyundai, Kia, Skoda, Seat, sve je to već 1-1,2 motor benzinac, samo Toyota tu malo šilji šiljak pa oni imaju onaj 1,5 sa tri cilindra, to je najveći za koji znam, ne znam je li 1,6 GDI kod Hyundaija, sa tri ili četiri cilindra.

*ebo te mish, pa prije cca 30 godina, Citroen pravio Spačeka i Dianu, sa dva cilindra, Peglica isto 2, Wartburg bio sa 3, onaj Daihatsu Sharade što se pojavio prije rata, znači nisu to nepoznata rješenja.

iskreno ja bi radije sve iz 80-tih bar je bilo manje plasticnih govana.

[milojicabrzi]

Ma svi bi mi druže ali svijet i tehnologija idu naprijed

[donnie_darko]

Pa dobro I da ti rikne novo auto moras se ici piglat po garazama, samo ovlastenim i gubiti vrijeme.
Hoces vise platiti na odrzavanje polovnoga sigurno, ali mislim da ko ima 40-50k novca za novo auto ne bi trebao da ulazi puno u brige zbog 250-300km za mali servis ili odrzavanje polovnog premium njemca

Slazem se, svakom svoje i lijepo mi je vidjeti nova auta po nasim cestama samo dijelim neko svoje misljenje