Moderators: _BataZiv_0809, anex
SSemir wrote: jebote, ovoliki tekst pametovanja, a covjek odvozio voznju prije same utrke, i bmw tu bio u svojstvu Safety car-a. covjek nabrijava i uziva u svom autu radi svog ceifa, obilazi svaku manifestaciju vezanu za auta..cak je i human, daje povoda ovakvim pacenicima kao tebi i punti, da se bar virtualno dokazes kako si bolji i pametniji od nekog..
ovim odgovorom si pokazao ko je pacenikpunta wrote:kako ja pacenik
a tvoj dedo cijeli zivot prekopava zemlju na selu i ko je tu pacenik
Da znas, kao sto se pravis da znas, znao bi i da cim neko vozi auto na trci, makar i kao predvozac, ne bas kao "safet-car" kao sto ti rece, vrijeme mu se mjeri, potpuno je ljudski gledati kakvo si vrijeme ostvario vozeci naspram drugih, to je ljudski interes... Kada ti se vrijeme mjeri, onda svi vide isto i porede... Ako je bio samo "safet-car" i tu je bio iz ciste ljubavi, zasto nije vozio Octavia-u TDI karavan ?SSemir wrote:jebote, ovoliki tekst pametovanja, a covjek odvozio voznju prije same utrke, i bmw tu bio u svojstvu Safety car-a. covjek nabrijava i uziva u svom autu radi svog ceifa, obilazi svaku manifestaciju vezanu za auta..cak je i human, daje povoda ovakvim pacenicima kao tebi i punti, da se bar virtualno dokazes kako si bolji i pametniji od nekog..drndalo wrote: Da i ja malo zaflejmam... Necu komentarisati Jetta-u, mada imam svoje misljenje... Kada sam pogledao slike iz radionice, postujem ulozeni rad, trud, mozda i ljubav... Nazalost, tesko ce izvuci kod nas i pola trazenih para...
Glede-mede, tj. M5 u Cazinu, samo budala koja je opijena nezasluzenom debljinom svog novcanika moze pomisliti da na brdskoj trci u Cazinu takav ipak serijski (bez obzira na dodatne konje) auto, moze opepeliti autu namjenski pravljenom za brdo, dotjeranog do max. KS koje efekisano moze upotrijebiti i prenijeti na cestu, sa slick gumama koje su veliki plus ako ih vozac zna voziti, sa kracim prenosom i sperom ukoliko je vozac zna voziti, te iskustvom vozaca sa drugih trka, za razliku od lokalnog vozaca M5, koji tu cestu zna, ali ne zna kako je taj auto tuda pokusati voziti na >80%... Ko na brdu svoj prstojno spremljen auto vozi 80%, i u ovako malim klasama moze biti tek 4-i i losiji...
Posebno u Cazinu, stazi koja je prepuna krivina, sa jako malo pravaca, koji su k tome i kratki, pa M5 nema gdje da "napuni" tih svojih 450 KS dalje od 3-ce brzine, a ako ih pokusa u 1-oj i 2-oj "zakucati", dolazi do divljanja zadnjeg dijela... Jednostavno, previse snage u krivinama malog radijusa, i konji se "rasipaju"... Pa od raspolozivih 450 KS, on realno moze iskoristiti u vecini slucajeva te staze max. 200-220 KS, a brdski auto od 180 KS, svo vrijeme moze koristiti svih 180 KS, u svih 5 brzina... Uracunaj kilazu, zadnji pogon i nekoga ko nije maher s istim, losije gume, ipak cestovni ovjes naspram trkackog od tojeg plombe ispadaju na rupama, i to je to...
Na brdu je posebno bitno da to sto imas mozes sto preciznije dozirati, i teziti iskoristenju od 100%, te ne rasipati snagu jer je to cist gubitak vremena. Ima vjerovatno neki razlog zasto i fabricki timovi u npr. WTCC-u nemaju puno vise od 300 KS u onim letjelicama... A "lola" (izvinjavam se Ivi Loli Ribaru) dosao sa svih 450 da fascinira mlade....? Dakle manje cesto zna biti vise ukoliko je vjesto slozeno i dozirano u pravim kolicinama...
johntra wrote:je li ovo neka vožnja ili mi se samo čini...vidi se da je auto samo za pravca, skoro nigdje nije dodao gasa u krivini, jer bi bilo svašta...nego, zar E39 M5 nema 400 KS?
ma gdje si fanologu njemačkih auta, samo sam tebe čekao...imaš li još koji bold da ostaviš?GaRGa wrote:johntra wrote:je li ovo neka vožnja ili mi se samo čini...vidi se da je auto samo za pravca, skoro nigdje nije dodao gasa u krivini, jer bi bilo svašta...nego, zar E39 M5 nema 400 KS?
johntra wrote:ma gdje si fanologu njemačkih auta, samo sam tebe čekao...imaš li još koji bold da ostaviš?GaRGa wrote:johntra wrote:je li ovo neka vožnja ili mi se samo čini...vidi se da je auto samo za pravca, skoro nigdje nije dodao gasa u krivini, jer bi bilo svašta...nego, zar E39 M5 nema 400 KS?
gledaj malo klip, pa će ti se sva samo reći...auto nije nikako za brda, vidi se iz priloženog...i da, M5 i jeste više auto za pravca ili je to teški automobil više srednje klase sad bolji od nekog sportskog modela? jesam li to nešto prespavao? i btw, nema mi omiljenije generacije od E39, ali uvijek treba biti malo realan...
Ovaj iz Bihaca ima preko 500KS sa nitrom. Ima snimak kad ga ganja S8 W12 i nema sanse da mu pridje.johntra wrote:je li ovo neka vožnja ili mi se samo čini...vidi se da je auto samo za pravca, skoro nigdje nije dodao gasa u krivini, jer bi bilo svašta...nego, zar E39 M5 nema 400 KS?
johntra wrote:izvini, vlasniče polovnog Audija, nisam te prepoznao odmah
za tvoju informaciju samo je audi polovan i sluzi ljeti za zajebancije druga 2 su nova i kostaju zajedno vise nego sto ces ti u narednih 30 godina uloziti u vozila 
aj ba jebite se vi i vaše prepucavanje, obojica imate malu kituGaRGa wrote:johntra wrote:izvini, vlasniče polovnog Audija, nisam te prepoznao odmah
cuj ti jada malog napacenog
). kako nova, ako si ih već vozio?GaRGa wrote:
cuj ti jada malog napacenog
krntije ali posteno kupljeneGaRGa wrote:
ma znas ono kad je neko muhanat pa mu ne mozes nikako ugodit... nista vama ne valja i svakom autu manu nadjete a krntije vozate...
Vidi Enge sto mu dusu vadiM3 tdi wrote:Za primjer, kako u Cazinu ide auto koji kosta 6-7000 KM,150 ks , nema speru ( mislim da ga je pravio Sorcerer
Vrijeme 2:49 , nije neka pljacka, pobjednici u toj klasi budu brzi i po 7-8 sek ( doduse sa + 200 ks).
Gledati od 3:00 :
http://www.youtube.com/watch?v=_hHtm9Cm_QU
Trebalo je njemu dat M-a da provoza, covjek je inace veliki zaljubljenik u BMW i jedan od rijetkih koje znam da voze BMW-a onako kako se BMW i treba vozit 
