Forum Klix.ba

Haris.ba wrote: ↑25/03/2021 21:42

Tuzla se širi prema sjeveru. Prostornim planom do 2026. godine, kojim je predviđena izgradnja novih saobraćajnica, stvorit će se i novi prostori za naseljavanje.
Time bi mjesne zajednice Požarnica, Dokanj, Breške i Sepetari, uskoro mogle postati najatraktivnija naselja za stanovanje.
Tuzla ima sjevernu i južnu saobraćajnicu. No, kada se pogleda u cjelini Tuzla zapravo ima samo dvije južne saobraćajnice. Južna je na krajnjem jugu, odmah uz Ilinčicu, dok je sjeverna na južnoj polovici Tuzle, pojašnjava Jasmin Imamović, načelnik općine Tuzla.
Prostornim planom do 2026. godine sjeverna saobraćajnica mogla bi postati srednjom, čime bi se stvorili uslovi da se u rubnim dijelovima naselja Požarnica, Gornja Tuzla, Grabovica, Dokanj i Breške, stvore uslovi za izgradnju nove auto ceste Tuzla – Brčko- Orašje.Tada bi smo imali krajnje sjevernu saobraćajnicu, koja bi zahtjevala izgradnju još jedne sjeverne teritorije, odnosno saobraćajnice i više popriječnih kao što je Lipnica – Tušanj, ističe načelnik Imamović.U dolinama Tuzle stvorila bi se četvrtina prostora za naseljavanje i gradnju, što bi u velikoj mjeri umanjilo razliku stanovanja u gradskim i prigradskim naseljima.
Ovakvom idejom građani Tuzle su oduševljeni. Došlo bi do izjednačavanja uslova života građana gradskih i prigradskih mjesnih zajednica, došlo bi do podizanja cijena placeva i stvaranja novih prostora za gradnju. Posebna pažnja u narednom periodu posvetit će se i naselju Kreka, u kojem je prema riječima načelnika Imamovića, moguća gradnja naselja veličine Stupina.

Književnik Imamović prešao na SF?

Ako je Imamovic tako rekao onda sigurno nista nece tako biti odradjeno. Ja ne znam u kojem svijetu on zivi, fakat sanja neke SF stvari i ponasa se kao da je to vec dogovoreno, zavrseno ili u realizaciji. Ima sigurno dva mandata viska, ali nema ko da ga zamjeni, gore riesenje bi bila SDA ili Kukina bagra

drug_profi wrote: ↑25/03/2021 08:46 Po mom skromnom misljenju, ta AC neće nikad postojati osim na papiru. RS će Spojiti BG i BL to je sigurno. Sarajevo sa Višegradom neće nikad biti spojeno boljom cestom od postojeće.

Nece sigurno ali ne znam nekih drugih razloga vec samo iz razloga sto je vlada u Sarajevu veoma veoma veoma veoma veoma veoma nesposobna. Cak je ovo bila neka savrsena prilika da se ujedine AC FBiH i AP RS u jednu jedinstvenu kompaniju koja ce biti nadlezna za ovaj projekat ali ne raumiju idioti sta mi ovdje pisemo. To je skupina idiota, morona, kretena, nesposobnjakovica!

Porodice Foht wrote: ↑25/03/2021 08:33 Je li iko razumio u Vojinovom intervjuu s prethodne strane gdje pise da ce Svilaj proraditi u maju i na cemu bazira taj optimizam? Pa kako ce, ima toliko posla a i stavljanje u funkciju nije, zavrsis i sutra otvaranje GP i mosta.

U pravi si, ne rece Vojin nigdje mjesec nego u par mjeseci ce biti gotov ali su oni iz UIO rekli Juni mjesec 2021 nadam se.

'Di su pare'

https://www.hercegovina.info/vijesti/bi ... sa/193387/

Strahota jedna

Integral Inžinjering dao najbolju ponudu za obilaznicu Koridora Vc kod Doboja

Kompanija Integral Inženjering iz Laktaša najbliža je poslu projektovanja i izgradnje strateške obilaznice koridora Vc kod Doboja. Njihova ponuda od od 182,7 miliona maraka bila je najpovoljnija, od pet koliko je pristiglo na tender Autoputeva Republike Srpske, piše portal CAPITAL.

Ispod njih sa ponudom od 185,8 milona KM je bila kineska kompanija China Shandong International, dok je trećerangirana ponuda stigla takođe iz Kine, i to iz konzorcija koji čine China Road and Bridge Corporation i CCCC Second Highway Engineering a koji su za ove poslove tražili 204,6 miliona maraka.

Ponude su dostavile i dvije kompanije iz Turske, ali su one bile daleko iznad onoga što je ponudilo preduzeće Slobodana Stankovića.

Tako je na primjer preduzeće Kalyon Insaat Sanayi izašlo sa ponudom od 284,1 miliona KM, a firma Limak Insaat Sanayi je tražila još više,čak 371,47 odnosno više nego duplo od “Integral Inženjeringa”.

Inače, kada je ovaj projekat u pitanju, glavni radovi obuhvatiće izgradnju dvocijevnog tunela Putnikovo brdo 1, dugog 1,6 kilometara, dvocijevnog tunela Putnikovo brdo 2, mosta Rudanka preko rijeke Bosne i vijadukta Putnikovo Brdo.

Dobojska obilaznica je duga 14 kilometara i nalazi se između petlje Rudanka u Doboju i petlje Medakovo u opštini Doboj Jug u Federaciji BiH.

Obilaznica se sastoji iz dvije poddionice Rudanka – Putnikovo brdo u Republici Srpskoj i Putnikovo brdo – Medakovo u Federaciji BiH.

Autoputevi RS ovaj projeka vode do entitetske granice, a “Autoceste FBiH” zatim grade 8,5 kilometara dugu dionicu Putnikovo brdo – Medakovo.

Izgradnju dionice Rudanka-Putnikovo Brdo 2 kreditom od 150 miliona evra finansira EBRB

Indikator

Haris.ba wrote: ↑25/03/2021 09:16

Ci-Nick wrote: ↑25/03/2021 09:08

Autoputevi jesu državni, odnosno entitetski interes ali mi nije jasno zašto se ne traži ravnopravniji povrat od uzetih akciza na gorivo.
Ako se iz Tuzlanskog kantona prikupi 15 % od sredstava za gradnju autoputeva, ne može onda povrat u 20 godina biti 0%.
Trebalo je iz sredstava za gradnju autoputeva tražiti barem brze ceste od centralne bosne prema Tuzli i Bihaću.

Misterija.

Trazio je Bijedic, fakticki stavio na mapu Tuzlu u ovaj projekat. Dobro, on je to radi politike, ali medijski je on to zakotrljao.

Tuzlaci kazu kada ode Tuzlak u Sarajevo postane Sarajlija.
Kompleksna je tema Tuzla. Premijer Federacije je iz tog kraja. Tuzla Orasje mu prolazi kroz avliju. Sta dalje reci.

kod kinđeta je barem bilo tako

Realno, 5 sati klackanja za 320 km izmedju dvije prijestonice je sramota danas.

mi ne mozemo da napravimo 5c koji je haman do u detalje ucrtan a kamoli da pravimo nesto sto nije jos ni planirano kuda trasa da prolazi

drug_profi wrote: ↑27/03/2021 10:20 Realno, 5 sati klackanja za 320 km izmedju dvije prijestonice je sramota danas.

Ja sam to komentarisao, da Sarajevo donekle ima vezu sa Zagrebom, po trenutnom stanju, nedostaje oko 80 kilometara autopta, između ova dva glavna grada [Zenica Sjever - Žepče Jug (20 km), Žepče Jug - Tešanj (36 km), Tešanj - Doboj Sjever (14 km), Gradiška - Okučani (10 km)] i sve su prilike da će kroz iduću deceniju i taj zaostatak biti nadoknađen.

Veza Sarajeva i Beograda je jako loša i trenutno se oslanja na nekoliko magistralnih pravaca, koji improvizuju vezu ova dva glavna grada.

Veza Sarajeva i Podgorice je smiješna i to je tek mrtva improvizacija, jako duge vožnje lošim magistralnim cestama.

KAPITALNI PROJEKTI

Uprkos restrikcijama izazvanim pandemijom: BiH dobiva novih 18 kilometara autoceste! ! !

Dvije poddionice na kojima se aktivno radi bit će jedan od ključnih dijelova mozaika autoceste od Mostara prema jugu te će uvelike skratiti vrijeme potrebno za putovanje ljudi i roba

Večernji list prije 1 sat

Radovi se odvijaju nesmetano!

FOTO: AUTOCESTE FBIH


Bosna i Hercegovina u razdoblju koje je pred nama dobiva novih 18 kilometara moderne autoceste koja će je dodatno pozicionirati na međunarodno važnu kartu evropskih prometnih pravaca.

To sa sobom, osim bržeg putovanja, otvara i brojne ekonomske perspektive.

Stanje na aktivnim gradilištima na jugu zemlje, i to na poddionicama Počitelj – Zvirovići, kao i Buna – Počitelj, pokazuje kako se planovi realiziraju utvrđenom dinamikom te se u ovom trenutku može zaključiti kako proces prometnog povezivanja ide svojim tokom bez poteškoća, piše Večernji list BiH.

Sve navedeno pokazatelj je motiviranosti kojom se krenulo u realizaciju kapitalnih projekata. Uprkos restrikcijama izazvanim pandemijom, sva gradilišta na jugu Hercegovine su aktivna, a na poddionici Buna – Počitelj radovi ulaze u završnu fazu, dok na poddionici Počitelj – Zvirovići teku planiranom dinamikom i njihov završetak očekuje se iduće godine.

Kada je riječ o poddionici Buna – Počitelj, radovi su u završnoj fazi, a kako je kazao Bože Talić, predstavnik JP Autoceste Federacije BiH, na izgradnji poddionice Buna – Počitelj geološki uvjeti su s jedne strane povoljni što se tiče stabilnosti, no s druge strane otežavajući jer su se svi iskopi vršili na čvrstoj stijeni, isključivo miniranjem.

Radovi se odvijaju nesmetano!


FOTO: AUTOCESTE FBIH

– Radovi na gradilištu trenutno su u završnoj fazi. Znači, na glavnoj trasi ostalo je uraditi samo habajući sloj, što će biti završeno za nekih mjesec dana. Trenutačno se izvode asfalterski radovi na odmorištu Rotimski potok. Nakon toga zapravo ostaje pospremanje gradilišta, odnosno samo završni radovi – objasnio je Talić.

Inače, navedena dionica se s jedne strane veže na dionicu Počitelj – Zvirovići koja je već u poodmakloj fazi realizacije i spoj na već izgrađenu cestu Zvirovići, dok se s druge veže na dionicu tunel Kvanj – Buna, za koju vrlo brzo predstoji potpisivanje ugovora za izvođenje.

Nešto južnije radi se na poddionici autoceste Počitelj – Zvirovići, a koja je od iznimne važnosti za cijelu Hercegovinu. Vanja Podhratski, šef sektora za poddionicu Počitelj – Zvirovići, kazao je kako su u proteklom razdoblju izvršeni zemljani radovi, praktično, na cijelom potezu te poddionice, što je omogućilo prelazak u iduću fazu radova.

– Na cijeloj trasi predstoje radovi na gornjem stroju, što podrazumijeva izvođenje posteljice, cemente stabilizacije i u konačnici postavljenje asfalta na dionici – naglasio je.

Pritom je značajno za naglasiti kako je početkom godine i kolosalni most Počitelj počeo poprimati prve obrise. Bit će to najduži most na koridoru 5C sa svojih 945 metara i visinom od 100 metara, koji će spojiti dvije obale rijeke Neretve.

Dvije poddionice na kojima se aktivno radi bit će jedan od ključnih dijelova mozaika autoceste od Mostara prema jugu te će uvelike skratiti vrijeme potrebno za putovanje ljudi i roba. Za potpuno povezivanje potrebno je završiti dio autoceste od Bune do Mostara.

https://avaz.ba/vijesti/bih/640608/uprk ... -autoceste

drug_profi wrote: ↑25/03/2021 08:17 Svuda osim u BiH ljudi kad nesto zapocnu onda i rade da sto prije zavrse.
Samo kod nas je sve, od jebene rupe u zemlji pa na dalje, atomska fizika....

To je zato sto nas Bosnjake (muslimane) Srbija i Hrvatska od 1992 god do danas sabotiraju najcesce preko nekih nasih takozvanih bosnjackih politicara koji rade za njihove interese. Cilj Srbije i Hrvatske je pokazati cijelom svijetu da drzava Bosna i Hercegovina i njen najveci narod Bosnjaci nisu u stanju imati drzavu, upravljati sa njom i graditi je. Cilj Srbije i Hrvatske je da drzava BiH propadne a onda je Srbija i Hrvatska podjele kao lesinari izmedju sebe. Cilj im je isto da sav Bosnjacki narod izgubi potpuno povjerenje u sposobnost Bosnjackih politicara, Bosnjackih sudija, bosnjacke policije, Bosnjackog dijela vojske i Bosnjacke Islamske zajednice, te da se kao takvo razocarano Bosnjacko stanovnistvo iseli po cijelom svijetu.

Nacionalniid_BOSANCI wrote: ↑28/03/2021 20:39

drug_profi wrote: ↑25/03/2021 08:17 Svuda osim u BiH ljudi kad nesto zapocnu onda i rade da sto prije zavrse.
Samo kod nas je sve, od jebene rupe u zemlji pa na dalje, atomska fizika....

To je zato sto nas Bosnjake (muslimane) Srbija i Hrvatska od 1992 god do danas sabotiraju najcesce preko nekih nasih takozvanih bosnjackih politicara koji rade za njihove interese. Cilj Srbije i Hrvatske je pokazati cijelom svijetu da drzava Bosna i Hercegovina i njen najveci narod Bosnjaci nisu u stanju imati drzavu, upravljati sa njom i graditi je. Cilj Srbije i Hrvatske je da drzava BiH propadne a onda je Srbija i Hrvatska podjele kao lesinari izmedju sebe. Cilj im je isto da sav Bosnjacki narod izgubi potpuno povjerenje u sposobnost Bosnjackih politicara, Bosnjackih sudija, bosnjacke policije, Bosnjackog dijela vojske i Bosnjacke Islamske zajednice, te da se kao takvo razocarano Bosnjacko stanovnistvo iseli po cijelom svijetu.

To radi svaka drzava, samo je nama uvijek kriv sudija
Pogledaj sad sabotaza u nabavci vakcina, pa ih sposobni opet nabave.

Cekaj hoces reci da jesu sposobni?

Btw Jel ovo sto je dobio integral kompletan dio Vc koji prolazi kroz rs? Kad bi to moglo biti gotovo, ako je vec prosao tender?

Nacionalniid_BOSANCI wrote: ↑28/03/2021 20:39

drug_profi wrote: ↑25/03/2021 08:17 Svuda osim u BiH ljudi kad nesto zapocnu onda i rade da sto prije zavrse.
Samo kod nas je sve, od jebene rupe u zemlji pa na dalje, atomska fizika....

To je zato sto nas Bosnjake (muslimane) Srbija i Hrvatska od 1992 god do danas sabotiraju najcesce preko nekih nasih takozvanih bosnjackih politicara koji rade za njihove interese. Cilj Srbije i Hrvatske je pokazati cijelom svijetu da drzava Bosna i Hercegovina i njen najveci narod Bosnjaci nisu u stanju imati drzavu, upravljati sa njom i graditi je. Cilj Srbije i Hrvatske je da drzava BiH propadne a onda je Srbija i Hrvatska podjele kao lesinari izmedju sebe. Cilj im je isto da sav Bosnjacki narod izgubi potpuno povjerenje u sposobnost Bosnjackih politicara, Bosnjackih sudija, bosnjacke policije, Bosnjackog dijela vojske i Bosnjacke Islamske zajednice, te da se kao takvo razocarano Bosnjacko stanovnistvo iseli po cijelom svijetu.

Znaci dinastija Izetbegovica jos od 83. radi za Srbiju ?Mi nikada nismo bili nesposobni dok nas ovi nisu poceli voditi...posebno ovaj "nasljednik"
A neke poratne novonastale dinastije rade za Hrvatsku ?

Meni nije jasno (TK), kako će s Previla i korita rijeke Tinje (ravnice) zapucat preko Majevice autoput do opet ravne Posavine i korita rijeke Save? Mislim da je preko pola kilometra visinska razlika, osim ako neće bušit.

Što ne idu Sprečom za Doboj i WC, ravno ko tepsija i kraće?

Maštati dva "lokalna" autoputa kroz planine gradit (lijevo za Žepče i desno za Orašje), a imaš pred nosom ravnicom da se spojiš na Evropski koridor.

Zašto, ima neki razlog ozbiljan?

Hame_ wrote: ↑28/03/2021 21:51
Zašto, ima neki razlog ozbiljan?

Ima, nedostatak pameti, a i volje.

Hame_ wrote: ↑28/03/2021 21:51 Meni nije jasno (TK), kako će s Previla i korita rijeke Tinje (ravnice) zapucat preko Majevice autoput do opet ravne Posavine i korita rijeke Save? Mislim da je preko pola kilometra visinska razlika, osim ako neće bušit.

Što ne idu Sprečom za Doboj i WC, ravno ko tepsija i kraće?

Maštati dva "lokalna" autoputa kroz planine gradit (lijevo za Žepče i desno za Orašje), a imaš pred nosom ravnicom da se spojiš na Evropski koridor.

Zašto, ima neki razlog ozbiljan?

teško će zbog naseljenih mjesta to kroz dio koji je u fbih. kad je dozvoljena gradnja uz samu cestu, a kroz polje ga nema gdje provući.

na ozrenskoj strani bi moglo, ali to politici očito ne odgovara.

zomri wrote: ↑29/03/2021 09:16

Hame_ wrote: ↑28/03/2021 21:51 Meni nije jasno (TK), kako će s Previla i korita rijeke Tinje (ravnice) zapucat preko Majevice autoput do opet ravne Posavine i korita rijeke Save? Mislim da je preko pola kilometra visinska razlika, osim ako neće bušit.

Što ne idu Sprečom za Doboj i WC, ravno ko tepsija i kraće?

Maštati dva "lokalna" autoputa kroz planine gradit (lijevo za Žepče i desno za Orašje), a imaš pred nosom ravnicom da se spojiš na Evropski koridor.

Zašto, ima neki razlog ozbiljan?

teško će zbog naseljenih mjesta to kroz dio koji je u fbih. kad je dozvoljena gradnja uz samu cestu, a kroz polje ga nema gdje provući.

na ozrenskoj strani bi moglo, ali to politici očito ne odgovara.

Od Šićke petlje do Miričina može se bez većih problema provući AP. Od Miričine do Doboja iz praktičnih razloga bi bilo bolje preći na teritoriju PC ali ako nije to u interesu nekima može se pronaći načina, samo ako ima volje, da sve do Doboja ide teritorijom Pederacije. Preko Miričine vijadukt kao zenička obilaznica, u Orahovici i Lohinji opet ima prostora do Spreče, u Pribavi vijadukt i opet je sve širina do Stanić Rijeke. Najlakše je političarima naći opravdanje nema se kuda. Ljudi napravili Viseće vrtove Babilona a da ne može y....i vijadukt

Sarajevo je proguralo prvu tranferzalu da Federacija da lovu.

Isto to je mogla Tuzla ako joj je spoj na Doboj toliko bitan.

Evo nešto za dežurna laprdala koji stalno trolaju da gradimo najskuplje u evropi..

https://www.index.hr/vijesti/clanak/gra ... 64639.aspx
Na ovo dodati još 20% koliko obično poraste cijena tokom izgradnje..
P.S. u ovo nisu uključeni pelješki most ni pristupne ceste..

neki wrote: ↑29/03/2021 10:43 Evo nešto za dežurna laprdala koji stalno trolaju da gradimo najskuplje u evropi..

https://www.index.hr/vijesti/clanak/gra ... 64639.aspx
Na ovo dodati još 20% koliko obično poraste cijena tokom izgradnje..
P.S. u ovo nisu uključeni pelješki most ni pristupne ceste..

I to je kao ono kroz cg I ovdje kod nas sve most I tunel, ali nije meni problem za druge.

Bas prije par dana prolazio kroz zenicu, znaci autoput je mogao glat proci kroz grad, ali nasi idoti ga nasadili na kliziste. Skrhati onolike pare I na kraju ce ga opet morat napraviti kroz grad, tj ako sam ne sidje

Isto sto pise gore covjek za tz orasje, odose kroz majevicu.

Jebe lud zbunjenog, a da se uglave, pa naravno, nece oni nista poceti bez IMT od 10% minimum, samo je pitanje da li odmah kroz ugovor ili ce kasnije anexima.

Pazi krecemo raditi nesto sa ofrlje ispitivanjem I projektom, I X da najbolju ponudu, naravno X zna da ce biti izmjena, I kad dobije posao, I krenu radovi, onda se pokaze da se moraju dodatna ispitivanja I projekat raditi, samo se potpisuje anex sa X, nema vise konkurencije, I vuk sit I fali cijelo stado

So What! wrote: ↑27/03/2021 10:55

drug_profi wrote: ↑27/03/2021 10:20 Realno, 5 sati klackanja za 320 km izmedju dvije prijestonice je sramota danas.

Ja sam to komentarisao, da Sarajevo donekle ima vezu sa Zagrebom, po trenutnom stanju, nedostaje oko 80 kilometara autopta, između ova dva glavna grada [Zenica Sjever - Žepče Jug (20 km), Žepče Jug - Tešanj (36 km), Tešanj - Doboj Sjever (14 km), Gradiška - Okučani (10 km)] i sve su prilike da će kroz iduću deceniju i taj zaostatak biti nadoknađen.

Veza Sarajeva i Beograda je jako loša i trenutno se oslanja na nekoliko magistralnih pravaca, koji improvizuju vezu ova dva glavna grada.

Veza Sarajeva i Podgorice je smiješna i to je tek mrtva improvizacija, jako duge vožnje lošim magistralnim cestama.

Da 80 km nije puno ali da je u Svicarskoj i da oni grade ti preostali 80 km. Ali 80 km za takozvanu struku u BiH je puno za izgraditi. I od toga nema nista prije 2030 a vjerovatno ni 2035.
Koliko tu samo vremena izgubis silazenje sa autoputa u Gradisci pa opet u HR na autoput. I jos taj najgori dio Doboj-Zenica.

Dr Arsla wrote: ↑29/03/2021 10:37

zomri wrote: ↑29/03/2021 09:16

Hame_ wrote: ↑28/03/2021 21:51 Meni nije jasno (TK), kako će s Previla i korita rijeke Tinje (ravnice) zapucat preko Majevice autoput do opet ravne Posavine i korita rijeke Save? Mislim da je preko pola kilometra visinska razlika, osim ako neće bušit.

Što ne idu Sprečom za Doboj i WC, ravno ko tepsija i kraće?

Maštati dva "lokalna" autoputa kroz planine gradit (lijevo za Žepče i desno za Orašje), a imaš pred nosom ravnicom da se spojiš na Evropski koridor.

Zašto, ima neki razlog ozbiljan?

teško će zbog naseljenih mjesta to kroz dio koji je u fbih. kad je dozvoljena gradnja uz samu cestu, a kroz polje ga nema gdje provući.

na ozrenskoj strani bi moglo, ali to politici očito ne odgovara.

Od Šićke petlje do Miričina može se bez većih problema provući AP. Od Miričine do Doboja iz praktičnih razloga bi bilo bolje preći na teritoriju PC ali ako nije to u interesu nekima može se pronaći načina, samo ako ima volje, da sve do Doboja ide teritorijom Pederacije. Preko Miričine vijadukt kao zenička obilaznica, u Orahovici i Lohinji opet ima prostora do Spreče, u Pribavi vijadukt i opet je sve širina do Stanić Rijeke. Najlakše je političarima naći opravdanje nema se kuda. Ljudi napravili Viseće vrtove Babilona a da ne može y....i vijadukt

slažem se, naravno da se teoretski može, ali opet politika tu odlučuje. kao što je odlučivala i kada se dozvolila i još dozvoljava gradnja u Sprečanskom polju.

gdje ima volje, ima i načina.

saimidin wrote: ↑29/03/2021 12:22
Isto sto pise gore covjek za tz orasje, odose kroz majevicu.

Koliko je bitan Tuzli spoj na Doboj, ako nije više, sigurno je isto bitan i prema Orašju.

Šteta samo što nema podjeljeno negdje na karti da se vidi smjer prolazaka, već ovako ukupno.

Sada pitaj privrednike šta bi najprije da se uradi, vjerovatno bi isto važno bilo Orašje koliko i Doboj.

P.S.
Da ne bude zabune, još dugo nema ništa od trase prema Doboju, a prema Orašju možda. Veoma će teško "naša operativa" dopustiti da turska firma kopa Orašje - Tuzla. Plus, pitanje je koliko je isplativo. To je aranžman sličan kineskom oko Prijedora. Imaš izbor da "naši" možda i završe za 15-20 godina, ili da daš Turcima da to završe za manje od 5 godina.