Forum Klix.ba

nlt wrote:ja bih man_464 postavio za direktora gras-a, jer momak zna o čemu priča i zna vise od svakog ponaosob preko veza zaposlenog u grasu
e onda bi imali prevoz kao onaj u Beču, a ne bi se tješili da je bolje nego u nekoj rupi u Ukrajini

I dresdner obavezno da dobije neku poziciju

Danas Vlada KS razmatra odluku o odobrenju zapošljavanja 10 vozaca autobusa na neodređeno pa koga zanima neka prati

Ljudi meni je žao kad vidim da ovo sve ovako propada... to je sve naše.

Što se tiče zapošljavanja vozača, neka zapošljavaju stalno je bila priča kako su deficitarni sa tim kadrom.

BadBoy wrote:Ljudi meni je žao kad vidim da ovo sve ovako propada... to je sve naše.

Što se tiče zapošljavanja vozača, neka zapošljavaju stalno je bila priča kako su deficitarni sa tim kadrom.

Tako je samo neka zaposljavaju... GRAS ima manjak radne snage kao i BH Telekom,Elektroprivreda,ViK,BH gas,Rad ... sve su to firme sa manjkom radne snage

славянин wrote:

BadBoy wrote:sve su to firme sa manjkom radne snage

uglavnom jesu,s manjkom RADNE snage,a s viskom administracije...

bitanga_sa_otesa wrote:

славянин wrote:

BadBoy wrote:sve su to firme sa manjkom radne snage

uglavnom jesu,s manjkom RADNE snage,a s viskom administracije...

I rjesenje je zaposliti radnu snagu da radi, i onda jos administracije da ih “administrise” na kraju Gras bi trebao da ima nekih 10 000 ljudi.

славянин wrote: I rjesenje je zaposliti radnu snagu da radi, i onda jos administracije da ih “administrise” na kraju Gras bi trebao da ima nekih 10 000 ljudi.

rjesenje je rastjerat neradnike iz kancelarija,a primiti vozace bez kojih npr gras ne funkcionise...

bitanga_sa_otesa wrote:

славянин wrote: I rjesenje je zaposliti radnu snagu da radi, i onda jos administracije da ih “administrise” na kraju Gras bi trebao da ima nekih 10 000 ljudi.

rjesenje je rastjerat neradnike iz kancelarija,a primiti vozace bez kojih npr gras ne funkcionise...

Rjesenje je privatizovati - pa da vidimo koliko ce da "administrise" a koliko da radi.Svi mi gledamo kako se "radi" popravljaju sine - jedan vari, drugi mu dodaje opremu,treci sjedi u kamionu,dvojica puse pored a sesti zabrinuto hoda uokolo - a administraciju ne smijem ni spomenuti... vjerovatno petoro u kancelarijama nadziru ovu akciju popravljanja iz daljine.

bitanga_sa_otesa wrote:

славянин wrote: I rjesenje je zaposliti radnu snagu da radi, i onda jos administracije da ih “administrise” na kraju Gras bi trebao da ima nekih 10 000 ljudi.

rjesenje je rastjerat neradnike iz kancelarija,a primiti vozace bez kojih npr gras ne funkcionise...

Upravo tako.

S obzirom da vozači pocinju koristiti godisnje odmore ovi koji rade znaju raditi 21 dan bez dana odmora. Svaki dan voziti...

Najmanje vozaca ima u trolejbuskom sektoru gdje je linija 101 obustavljena jer nema dovoljno vozaca. Tj ima ali te tri smjene su ukinute da bi se mogli vozači mijenjati na odmoru.... Radi oko 22-23 trolejbusa, a po redu voznje trenutnom ih treba 25 ili 26... Dobro sad je ljetni pa 104 nije ni planirana...

Autobusa ispravno ima oko 80 stim da varira iz dana u dan... Skoro da se popuni raspored... Ali nema ko da fizički vozi.... A ima dosta dosta vozila koja mogu biti brzo jos osposobljena.... Trenutno stanje je takvo da ima dosta linija koje tacno prate red voznje... Problematican je dom armije sa samo po 1 autobusom na svakoj liniji.... Željeznička stanica se popravila pa rade stalno 2, a evo sada i 3 aurobusa na Buca potoku... Rajlovac 3... Ujutro bude i 4....

Tramvaji isto... Problem sa osobljem.... Moglo bi tu jos na zimski red od 42 vozila... Još makar 5 tramvaja da ima ko vozit...

Minibusi su druga priča... Tu nema vozila skoro pa ništa. 15 vozila izlazi na linije.... Vozaca ima u tom sektoru.... Ali lupam da sad dodje pominjanih 17 novih minibusa pitanje je da li bi se moglo sve rasporediti.... Mada za oko 31-32 je bilo.... A da ne pominjem cifru od 45 vozila koliko treba da se popuni red voznje radnog dana...

Svakako se ovdje planira uvesti privatnik. Centrotrans nije bezveze kupio 10 novih minibusa....ali ovdje ce se dobiti usluga čisto komercijalnog karaktera po redu voznje koji zacrta privatnik.... Najmanji interval sat vremena.... Cijena 2 markice. I tu ce građani ispaštati jer nas tarifni sistem nije ujednačen.... I nema priznavanja medjusobno karata. Pa evo privatnik stavljen na liniju za Faletice... Inteval 60 do 120 minuta... A po redu voznje bi trebao svakih 25 do 50 minuta... Smiješno. Svako diktira nesto svoje...

.

man_464 wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

славянин wrote: I rjesenje je zaposliti radnu snagu da radi, i onda jos administracije da ih “administrise” na kraju Gras bi trebao da ima nekih 10 000 ljudi.

rjesenje je rastjerat neradnike iz kancelarija,a primiti vozace bez kojih npr gras ne funkcionise...

Upravo tako.

S obzirom da vozači pocinju koristiti godisnje odmore ovi koji rade znaju raditi 21 dan bez dana odmora. Svaki dan voziti...

Najmanje vozaca ima u trolejbuskom sektoru gdje je linija 101 obustavljena jer nema dovoljno vozaca. Tj ima ali te tri smjene su ukinute da bi se mogli vozači mijenjati na odmoru.... Radi oko 22-23 trolejbusa, a po redu voznje trenutnom ih treba 25 ili 26... Dobro sad je ljetni pa 104 nije ni planirana...

Autobusa ispravno ima oko 80 stim da varira iz dana u dan... Skoro da se popuni raspored... Ali nema ko da fizički vozi.... A ima dosta dosta vozila koja mogu biti brzo jos osposobljena.... Trenutno stanje je takvo da ima dosta linija koje tacno prate red voznje... Problematican je dom armije sa samo po 1 autobusom na svakoj liniji.... Željeznička stanica se popravila pa rade stalno 2, a evo sada i 3 aurobusa na Buca potoku... Rajlovac 3... Ujutro bude i 4....

Tramvaji isto... Problem sa osobljem.... Moglo bi tu jos na zimski red od 42 vozila... Još makar 5 tramvaja da ima ko vozit...

Minibusi su druga priča... Tu nema vozila skoro pa ništa. 15 vozila izlazi na linije.... Vozaca ima u tom sektoru.... Ali lupam da sad dodje pominjanih 17 novih minibusa pitanje je da li bi se moglo sve rasporediti.... Mada za oko 31-32 je bilo.... A da ne pominjem cifru od 45 vozila koliko treba da se popuni red voznje radnog dana...

Svakako se ovdje planira uvesti privatnik. Centrotrans nije bezveze kupio 10 novih minibusa....ali ovdje ce se dobiti usluga čisto komercijalnog karaktera po redu voznje koji zacrta privatnik.... Najmanji interval sat vremena.... Cijena 2 markice. I tu ce građani ispaštati jer nas tarifni sistem nije ujednačen.... I nema priznavanja medjusobno karata. Pa evo privatnik stavljen na liniju za Faletice... Inteval 60 do 120 minuta... A po redu voznje bi trebao svakih 25 do 50 minuta... Smiješno. Svako diktira nesto svoje...

Cijena karte dvije markice - raspored voznje prilagodjen finansijskoj isplativosti. Zato gradjani ne ispastaju sa Grasom jer svake godine se milioni daju da se pokrivaju dugovi iz budzeta koji svi mi placamo.Preduzece posluje u minusima a vlada pumpa pare da isto opstane kako nebi doslo do uzrujavanja glasackog tijela i socijalnog zaposljavanja. Sa druge strane privatniku 2 marke i isto sam kupuje autobuse,ne uzima pare iz budzeta nit mu ko donira autobuse i sta vec ne - veoma mnogo se ispasta od privatnika vidim.

Navjerovatniji scenario.

GRAS ce grohnuti, ostat ce im tramvaji i eventualno trole (ali i to je na izdisaju i ne znam uopste kako se odrzava). Poneka bus linija. Centro ce uci punom snagom na trziste.

Gradjani ce tek onda vidjeti kako to izgleda kad ti privatnik vodi gradski prevoz. Kad ti privatnik krene odredjivati cijene, redove voznje i kad privatnik krene ucjenjivati Kanton. Jer nije isto kada imas GRAS koji je u vlasnistvu kantona, dakle obja subjekta su javna. I kad imas privatnika. Vidjet ce gradjani kakav je to strajk i ucjene kad ih privatnik provedi (ako bude potrebe za tim, a bice sigurno nekad).

Mislim to se vec sada desava, GRAS se planski unistava, s druge strane Centro nabavlja gradske buseve.

Slicne scenarije smo gledali u mnogim drugim bransama. SDA gamad imaju jednostavne recepte. Ako su mogli unistiti gigante poput Energopetrola, Hidrogradnje, FDS, Energoinvesta...da im GRAS bude neka prepreka.

Samo je trebalo naci adekvatnu "zamjenu" i tal. A to je Centro.

joj priča stara ko Isusovo magare, neće javni prevoz nikad biti privatan. ovdje se ide po Beogradskom scenariju,
štrajk ---> ulazak privatnika
dalje se zna,
da se mene pita, GRAS treba komplet minibuski saobraćaj predati privatnicima u smislu izdavanja, ili kako je već regulisano zakonom
autobuski, privatnik će držati neke linije, ali GRAS neće to nikad napustiti, pa nije niko lud da se igra sa cca 5000 glasova

Istina...Taj scenario se ovdje previdja jos od kako je otvorena tema 2011. godine.

Onaj novi bus na komercijali od centre nema klimu uopce
Inaj sto ima reklamu margarete oko tockova
Valjda plinski
Pravi nacisticki ugodjaj
Ono fura vazduh al ko da si fen odvrno na vrelo feniranje
Jebo te i komercijala sva sreca nije bilo guzve u saobracaju

Primjetio sam da im kod jednog novonabavljenog mercedesa ne radi klima... Otvoreno samo malo prozorcica... I jedan neoplan isto im nema klime... Dal je to moguce.. Hahaha. Ostala 4 radi sve po ps...

Kod grasa imaju 3 komada onu malu klimu naprijed hladi... Nazad naravno pakao....

Jedino ovi turski iz nove ture... Svim radi klima...

Vi kazete da se svakako stoka voza , pa i ne trebaju klime zar ne

Klima u gradskom prevozu spada u ekstra dodatke i uslovno rečeno luksuz. Na linijama na kojima vožnja traje do 15ak minuta zaista nema potrebe za klima uređajem ako ima dovoljno prozora i ako se vozilo ventilira fino.

Klima je neophodna na duzim linijama... Nazalost ovi polovni aurobusi iz Njemačke/Austrije i slicno.... Imaju jaaako malo luftera i losa ventilacija. Ako nema klimu onda je uzas.

Što se tiče stoke. Stoji 100%. Ali kako je moguce da kod u zvijezde zakivanog centrotransa ne radi klima?

man_464 wrote:Klima u gradskom prevozu spada u ekstra dodatke i uslovno rečeno luksuz. Na linijama na kojima vožnja traje do 15ak minuta zaista nema potrebe za klima uređajem ako ima dovoljno prozora i ako se vozilo ventilira fino.

Klima je neophodna na duzim linijama... Nazalost ovi polovni aurobusi iz Njemačke/Austrije i slicno.... Imaju jaaako malo luftera i losa ventilacija. Ako nema klimu onda je uzas.

Što se tiče stoke. Stoji 100%. Ali kako je moguce da kod u zvijezde zakivanog centrotransa ne radi klima?

Do se u GRAS-u moze zapitati kako u nekom busu ili tramvaju klima radi

Naravno.

Jer novca za održavanje istih nema, ili se preusmjerava na osposobljavanje vitalnih dijelova vozila kao što su motor, mjenjač, kočioni sistem i mnoge druge važnije stvari od klimatizacijskog uređaja, bez kojeg vozilo može obavljati svoju funkciju. Sa ispravnom klimom, a pokvarenim mjenjačem može samo drndati u mjestu i hladiti putnički salon.

nlt wrote:joj priča stara ko Isusovo magare, neće javni prevoz nikad biti privatan. ovdje se ide po Beogradskom scenariju,
štrajk ---> ulazak privatnika
dalje se zna,
da se mene pita, GRAS treba komplet minibuski saobraćaj predati privatnicima u smislu izdavanja, ili kako je već regulisano zakonom
autobuski, privatnik će držati neke linije, ali GRAS neće to nikad napustiti, pa nije niko lud da se igra sa cca 5000 glasova

Po EU direktivi o koncesijama, GRAS, Kanton ili Ministarstvo (bilo ko od ovo troje) bi mogli dati na koncesiju svoje minibuske linije. U tom slučaju davatelj koncesije zadržava punu kontrolu nad uslovima koncesije, a koncesionar se mora pridržavati tih pravila, plaćati naknadu i pružati dovoljan kvalitet usluge.

U ovom trenutku ne vidim boljeg modusa za rješavanje ovog problema.

Ali to je Evropa u 2018. godini, daleko je to od nas.

Direktora stavlja stranka i to je temelj svake propasti. I ovog što je Thorgerson objasnio, isti put uništenja državne da ispliva privatna.
Ne traži se pametan ni da mu je stalo do firme ni sposoban mi nego da izgori radeći, već bilo ko da zaposli i da posao na telefon. Dobra je za to slika „Vatrić sliježe ramenima“.
Godinama se ovdje piše šta uraditi, odličnih ljudi i postova, ali uzalud. Korak naprijed pa nazad.
Centro gura svoje, namečio se na minibuse i autobuse.
I onda neki padobranac ovdje dođe i izvali ono „privatiziraj“.
Evo ja kažem „nacionalizujmo“. Svu imovinu koju su pokrali iz Grasa.
Da i ja ponovim, od Bime i sina i partnera, preko Zvizdića koji je u stvari kolektivnim ugovorom sahranio Gras, do raznih stranačkih direktora i lopova radnika.
I sad ne znam jesu li stvarno nesposobni da provedu tender ili u tom Konkurencijskom vijeću se zabadaju zadnji čavli.
A isti klan tamo postavlja svoje kao članove, i to je bilo javno.

Sodom1 wrote:Vi kazete da se svakako stoka voza , pa i ne trebaju klime zar ne

Na linji komercijalnog karaktera gdje se karta plaća 2KM ne voza se socijalni sloj koji kartu ne plaća u ostalim vidovima prevoza
Prije nego kreneš mudrovaniti još jednom nađi koju minuticu pa razmisli šta pišeš
Pristojan i uljudan svijet se voza komercijalom
Jer tamo se karta mora kupiti a ne vaze pretplatne
A u ostalim vidovima prevoza voza se stoka jer sta iza sebe ostave to je bogu za plakati
Dovoljno je pogledati vozila na komercijali i ona koja nisu

walk_M-A-N wrote:Direktora stavlja stranka i to je temelj svake propasti. I ovog što je Thorgerson objasnio, isti put uništenja državne da ispliva privatna.
Ne traži se pametan ni da mu je stalo do firme ni sposoban mi nego da izgori radeći, već bilo ko da zaposli i da posao na telefon. Dobra je za to slika „Vatrić sliježe ramenima“.
Godinama se ovdje piše šta uraditi, odličnih ljudi i postova, ali uzalud. Korak naprijed pa nazad.
Centro gura svoje, namečio se na minibuse i autobuse.
I onda neki padobranac ovdje dođe i izvali ono „privatiziraj“.
Evo ja kažem „nacionalizujmo“. Svu imovinu koju su pokrali iz Grasa.
Da i ja ponovim, od Bime i sina i partnera, preko Zvizdića koji je u stvari kolektivnim ugovorom sahranio Gras, do raznih stranačkih direktora i lopova radnika.
I sad ne znam jesu li stvarno nesposobni da provedu tender ili u tom Konkurencijskom vijeću se zabadaju zadnji čavli.
A isti klan tamo postavlja svoje kao članove, i to je bilo javno.

Nije zvizdic kolektivni potpisao sa svojom materom. Bimo je nevin, sud reko

vješalica wrote:

Sodom1 wrote:Vi kazete da se svakako stoka voza , pa i ne trebaju klime zar ne

Na linji komercijalnog karaktera gdje se karta plaća 2KM ne voza se socijalni sloj koji kartu ne plaća u ostalim vidovima prevoza
Prije nego kreneš mudrovaniti još jednom nađi koju minuticu pa razmisli šta pišeš
Pristojan i uljudan svijet se voza komercijalom
Jer tamo se karta mora kupiti a ne vaze pretplatne
A u ostalim vidovima prevoza voza se stoka jer sta iza sebe ostave to je bogu za plakati
Dovoljno je pogledati vozila na komercijali i ona koja nisu