Alfa Romeo

[lajkujMe]

Pa zar niko ne zna nece da mi da broj fkt mi je hitno a ko budala trazim broj.

[IcedFlame]

Pa zar niko ne zna nece da mi da broj fkt mi je hitno a ko budala trazim broj.

Otislo privatnom porukom. Kontam vec si se snasao do sad.

[lajkujMe]

Hvala ti mnogo

[mali_milojica]

Procurila je informacija,ipak nije potvrdjena 100%,da Giulia ima MOR od 288 cm i time je stvarno rekorder klase.

[ElRe]

Valjda ce mo je vidjeti u novom Fiat/Alfa salonu u nekadasnjem "Mikron'-u na C. vili, nadam se po prihvatljivoj cijeni.

Po koji put vise useljavaju/iseljavaju iz tog salona?

Sada su dodali i brendove Jeep i Iveco, pa mozda bude vise srece? Je li ponovo Autocommerce?

[lavic]

Valjda ce mo je vidjeti u novom Fiat/Alfa salonu u nekadasnjem "Mikron'-u na C. vili, nadam se po prihvatljivoj cijeni.

Po koji put vise useljavaju/iseljavaju iz tog salona?

Sada su dodali i brendove Jeep i Iveco, pa mozda bude vise srece? Je li ponovo Autocommerce?

Mislim da nije Autocommerce, nova firma, trebalo bi biti bolje.

[Ramzess Veliki]

Za razliku od enterijera 159, ovaj enterijer je fenomenalan.

Ukusi ... meni je enterijer Giulie užasan u odnosu na 159.
Kopiranje Citroena, Audija 8 i sličnih, čist kič.
159 sam uzeo jer je baš kao umjetničko djelo, jedinstvena i u vanjskom i u unutrašnjem dizajnu. Sve je napravljeno za vozača, minimizirano i ne skreće pažnju tokom vožnje.

[Nothing]

Extra unutrasnjost nove giulie

Evo ovdje ima jos 9 slika
http://www.carscoops.com/2015/07/the-be ... romeo.html

[damar]

http://www.aci.ba/ACI_Pozivnica/

[ElRe]

http://www.aci.ba/ACI_Pozivnica/

Cijene koje su istakli na stranici ne djeluju obecavajuce.

[Pirija]

navodno osnovni model sa 105 konja ce biti 25 milja EUR a ne 35 ko sto se pricalo

[mali_milojica]

http://www.aci.ba/ACI_Pozivnica/

Cijene koje su istakli na stranici ne djeluju obecavajuce.

Giulietta npr 2-3 hiljade skuplja nego na stranici Market Auta iz BL.

[ElRe]

http://www.aci.ba/ACI_Pozivnica/

Cijene koje su istakli na stranici ne djeluju obecavajuce.

Giulietta npr 2-3 hiljade skuplja nego na stranici Market Auta iz BL.

Na zalost, i ovi ce kratko trajati u Sarajevu.

FCA jednostavno u Sa ne postoji 7-8 godina i ljudi su se odvikli od kupovine novog Fiata, Alfe, izuzev Ducata. Sada se strasno tesko vratiti na trziste.

[ranger]

meni je ova grupacija fiat totalno nejasna cak i na globalnom nivou a kamo li kod nas...
tolika grupacija, a da nemaju konkurentnog kompakta prosto ne mogu da vjerujem, a nije da ne znaju napravit auto.
sta se tamo desava i kakve su to igre i strategije Bog dragi zna...

[Ramzess Veliki]

Extra unutrasnjost nove giulie

Evo ovdje ima jos 9 slika
http://www.carscoops.com/2015/07/the-be ... romeo.html

Uuuu ... koja sjedišta sa zadnje strane ...

[splend]

.

[almir90]

jel ima ko da bi prodao 159-ku?
2006-2007 godiste, 1.9 tdi - naravno za neku realnu cijenu

Gdje ćeš bolan ovo napisati?

[junior3]

De nema veze.

[promaha]

jel ima ko da bi prodao 159-ku?
2006-2007 godiste, 1.9 tdi - naravno za neku realnu cijenu

Gdje ćeš bolan ovo napisati?

blasfemija

alfin 1.9 jede sve TDI-je svoje generacije

ja ga imam u vectri i motor je nevjerovatan za tu generaciju ...

vozio sam i 1,9 i 2.0 tdi-je tih godina i realno jtd (cdti) je bolji motor dosta

[junior3]

Svako svoje hvali, to ću i ja reći za bmw-a i passata oba 2.0 dizel.

[splend]

.

[promaha]

jbg morao bih onda hvaliti i vw i Mercedesa

[Bakir1]

Kontaktiraj johntra on ima takvu

[konektovan]

jel ima ko da bi prodao 159-ku?
2006-2007 godiste, 1.9 tdi - naravno za neku realnu cijenu

Gdje ćeš bolan ovo napisati?

Nije covjek puno pogrijesio,u stvari nije uopste. Taj naziv je fiat prvi koristio kod fiat crome,prija vw i jaudija.

[Ned071]

VREMEPLOV: Alfa Romeo Giulia limuzina za buntovnike





Svijet je te 1962., kažu, još bio mlad, poletan i buntovan. Alžir, Uganda i Jamajka postali su nezavisne države, Britanija i Francuska dogovorile su razvoj Concordea, u Americi su prvi put u ženske grudi implantirani silikonski umeci, Andy Warhol izložio je svoje famozne slike novčanica, boca Coca-Cole i konzervi juhe, Bob Dylan objavio svoj prvi album, a Beatlesi prvu singlicu, osnovani su Rolling Stonesi... A u Italiji je tog ljeta, nakon odlično obavljenog posla sa Giuliettom, prvom masovnom Alfom, predstavljen i posve novi, prekrasni model Giulia TI (Turismo Internazionale). I to, nimalo slučajno, na trkaćoj stazi u Monzi.

Njezin krajnji doseg od gotovo 170 km/h danas možda i ne djeluje spektakularno, ali za limuzinu s početka šezdesetih to je bilo uistinu respektabilno postignuće. A Giulia je doista bila dijete vjetra. Prava kći Giuliette, pa i više od toga. Odnosno, bila je spoj Giuliettinog sportskog karaktera i pomalo konzervativne, klasično oblikovane obiteljske limuzine srednje klase. Bella figura, od milja je talijanski tisak sladunjavo tepao autu koji se unatoč kutijastoj karoseriji hvalio za svoje doba gotovo nestvarnim koeficijentom otpora zraka - svega 0,34. Tek pet godina kasnije NSU RO 80 dosegao je 0,366! Alfa Romeo pretekao je u startu i Novu klasu (BMW). Karizmu i karakter Giuliji nije dala samo uspješna karoserija, već i tehnička avangardnost sa sportskom notom, čime je taj auto visoko podigao ljestvicu svoj svojoj tad malobrojnoj, ali i budućoj konkurenciji.

Bella Donna iz Milana imala je četiri disk-kočnice, sigurnosni pojas u tri točke na prednjim sjedalima, mjenjač s pet brzina i brojač okretaja - sve u serijskoj opremi, što je tad imala tek pokoja luksuzna limuzina. Konstrukcija karoserije prvi je put na Alfi napravljena sa zonama deformacije, čime je povećana pasivna sigurnost, no ono najvrednije nalazilo se ispod poklopca motora. Tehnika proizašla iz uspjeha na trkaćim stazama ogledala se u bloku motora i glavi cilindara izrađenima od aluminija. Tu su se našli i dvostruki rasplinjač te dva bregasta vratila u glavi motora pokretana dvostrukim lancem, koja su upravljala razigranim ventilima četverocilindarskog motora obujma 1570 ccm i snage 92 KS. Nije stoga nimalo čudno da su se vozači Giulije tad na cesti bez imalo srama usuđivali prkositi čak i Porscheu 356!

Alfa Romeo je, uz to, u razvoju Giulije imao i viziju dijeljenja platformi među markama ili modelima unutar istog koncerna. Tehnička osnova bila je, naime, toliko varijabilna da je na istoj platformi nastalo čak osam različitih modela. Studio Bertone potrudio se odmah napraviti dinamični coupe Giulia Sprint GT, koji je s različitim motorima ostao u ponudi sve do 1976., a na istoj bazi nastao je i spider - Giulia GTC. Pininfarina je, ipak, i tu ostao nenadmašan po pitanju cabrioleta, 1966. na bazi Giulije stvorivši novi Spider. Kad ga je mladi Dustin Hoffman provozao u filmu Diplomac, čak se i u dalekoj Americi tražila Alfa više...

Prodaja je, međutim, najbolje išla u Italiji, gdje je već nakon godinu dana na tržištu Giulia TI Super ponudila 112 KS. Nije stoga trebalo dugo da se milanska ljepotica pojavi i na trkaćoj stazi. Carlo Chiti je netom osnovanu tvrtku Auto Delta uspio etablirati na tržištu upravo zahvaljujući dolasku Giulije. Giulia GTA, prepoznatljiva po zelenoj četverolisnoj djetelini, bila je produkt Auto Delte s aluminijskom karoserijom, namijenjena natjecanjima u turističkoj klasi. Alfini motori s dvije svjećice po cilindru Twin Spark zapravo podrijetlo vuku upravo od tog primjerka s početnih 115 KS. Još brutalnija bila je izvedba Giulia TZ (Tubolare Zagato), podjednako uporabljiva i na cesti i na trkaćoj stazi, kojoj je Auto Delta dala srce sa 160 KS, a u prikladnu karoseriju upakirali Ercole Spada i Zagato. Zagato je još potpisao i GT Junior Zagato, proizveden u svega 1510 primjeraka, koji je bio 25 posto skuplji od tehnički identične i oku ugodnije Bertoneove coupe izvedbe.

Prvim redizajnom Giulia je 1968. narasla i u ozbiljniju limuzinu 1750 Berlina, a 1971. i u 2000 Berlina. Nakon sedamdesetih kreće racionalizacija motora i opreme, da bi 1974. linija Giulije bila posljednji put modernizirana uz dodatak pridjeva Nuova. Godine 1976., pred sam kraj proizvodnje, čistunce je zgrozilo uvođenje dizelskog agregata. Bez turbopunjača, 1,8-litreni motor tvrtke Perkins davao je svega 50 KS, uz potrošnju od oko 6 litara i maksimum od tek 138 km/h. Bila je to sušta suprotnost početku priče o srčanosti Giulije i njezinim iskonskim vrijednostima, pa ne čudi ni da je prodan u tek 6500 primjeraka.

Slike s talijanskih cesta šezdesetih i sedamdesetih godina svjedok su da su originalna limuzina sa sportskim genima i njezine izvedenice bili pun pogodak. A nisu samo talijanski pater familijasi i mladi buntovnici prepoznali dinamični potencijal Giulije. Bila je ona svojom brzinom, okretnošću i prostranošću po mjeri čak i talijanskoj policiji. U kultnom filmu Dobar posao u Italiji, doduše, bježe joj Mini Cooperi, no tu je ipak riječ o filmu, a ne o stvarnom životu, odnosno stvarnom stanju na cesti.

Uspješna prodaja sportske limuzine za malog čovjeka ubrzala je i izgradnju nove tvornice većeg kapaciteta u Areseu, gdje će biti smještena i uprava Alfa Romea, sve do prodaje tvrtke Fiatu godine 1986. A punih 16 godina proizvodnje Giulije i čak 820.000 proizvedenih primjeraka te isto toliko zadovoljnih vlasnika respektabilne su brojke dužne svakog poštovanja. Štoviše, pravo će za Giuliju mnogi Alfisti danas reći da je bila posljednja prava čistokrvna Alfa. Pred suvremenom nasljednicom su stoga velika očekivanja, a respekt prema imenu najočitiji je u njezinom sportskom srcu i vraćanju pogona na stražnje kotače, kao i u tomu da ju je na svjetskoj premijeri otkrio osobno veliki šef koncerna Sergio Marchionne.