Forum Klix.ba

Kako volim svog majstora, prvo covjek pa sve ostalo.

topcam wrote: ↑17/01/2023 22:57 Kako volim svog majstora, prvo covjek pa sve ostalo.

Ja se vidjam jednom godisnje.

drug_profi wrote: ↑17/01/2023 23:01

topcam wrote: ↑17/01/2023 22:57 Kako volim svog majstora, prvo covjek pa sve ostalo.

Ja se vidjam jednom godisnje.

Od servisa do servisa, nije ni to lose.

Je li iko radio wrap na Astri J sedan?
Koliko otprilike novcano izadje taj luksuz?

A sta ce ti to? Bolje ofarbaj ako imas ostecenja, sta znam. Jos sedan, to jedino na 18kama il 19kama i spusteno izgleda MOZDA dobro u foliji ako je neka dojajna boja. Racunaj preko milje garant. Ja volim te pizdarije svakakve na autu al mi je folija bezveze.

Jel se pisalo o Astrinim 1,0 Turbo ecoflex motorima ovdje ?

Kakvi su ovi 1.4 motori, tacnije 92 kW. Cega se paziti, neke standardne mane?

caseytron wrote: ↑25/03/2023 16:40 Kakvi su ovi 1.4 motori, tacnije 92 kW. Cega se paziti, neke standardne mane?

Za astru k samo 2017+ i da je sipano dexos1 gen2 ulje. Nastavis to sipat i gas. Prvi modeli i ovi sto je sipano neko lijevo ulje najcesce imaju problema sa LSPI sto na kraju raznese motor. Isto ti je i na 92 i 110kW. Kod mene je 110, za sad je ok. Druga polovina 2017te. Nisam vozio taj 1.4 92, 110 ide stvarno fino, pogotovo za tu zapreminu.
Da sprijecis LSPI ne stiskat pun gas u nizim obrtajima, ako si prije vozio benzinca, bit ce ok nacin voznje. Ako si vozio dizela onda ces se morat malo navikavat da vracas u nizu iako ima snage da potegne. Inace je auto ok, ja sam zadovoljan

Throttle wrote: ↑25/03/2023 19:09

caseytron wrote: ↑25/03/2023 16:40 Kakvi su ovi 1.4 motori, tacnije 92 kW. Cega se paziti, neke standardne mane?

Za astru k samo 2017+ i da je sipano dexos1 gen2 ulje. Nastavis to sipat i gas. Prvi modeli i ovi sto je sipano neko lijevo ulje najcesce imaju problema sa LSPI sto na kraju raznese motor. Isto ti je i na 92 i 110kW. Kod mene je 110, za sad je ok. Druga polovina 2017te. Nisam vozio taj 1.4 92, 110 ide stvarno fino, pogotovo za tu zapreminu.
Da sprijecis LSPI ne stiskat pun gas u nizim obrtajima, ako si prije vozio benzinca, bit ce ok nacin voznje. Ako si vozio dizela onda ces se morat malo navikavat da vracas u nizu iako ima snage da potegne. Inace je auto ok, ja sam zadovoljan

Zapela mi za oko, fin autic. Moju je uzeti za relativno male pare, a pojma nemam o Opelu. Vozio sam sluzbenu Insigniu, onu prvu i dugo poganije auto nisam vozio od nje. Ovo bih morao probati

Jbt. moras fakultet zavrsit' da bi vozio tu Astru.

caseytron wrote: ↑25/03/2023 19:52

Throttle wrote: ↑25/03/2023 19:09

Za astru k samo 2017+ i da je sipano dexos1 gen2 ulje. Nastavis to sipat i gas. Prvi modeli i ovi sto je sipano neko lijevo ulje najcesce imaju problema sa LSPI sto na kraju raznese motor. Isto ti je i na 92 i 110kW. Kod mene je 110, za sad je ok. Druga polovina 2017te. Nisam vozio taj 1.4 92, 110 ide stvarno fino, pogotovo za tu zapreminu.
Da sprijecis LSPI ne stiskat pun gas u nizim obrtajima, ako si prije vozio benzinca, bit ce ok nacin voznje. Ako si vozio dizela onda ces se morat malo navikavat da vracas u nizu iako ima snage da potegne. Inace je auto ok, ja sam zadovoljan

Zapela mi za oko, fin autic. Moju je uzeti za relativno male pare, a pojma nemam o Opelu. Vozio sam sluzbenu Insigniu, onu prvu i dugo poganije auto nisam vozio od nje. Ovo bih morao probati

Ne znam kolike su to male pare al mislim da je pristojno auto za cifru koju inace kosta. Kod mene je nesto sitno duze od godine, nije jos nista crklo mali servis 300KM u Borasu s odgovarajucim uljem. Lanac je al nisam upratio da se ljudi zale na lanac kao na dizelu, kod mene se ne cuje lanac, ima 125 hiljada na satu

NediM17 wrote: ↑25/03/2023 19:54 Jbt. moras fakultet zavrsit' da bi vozio tu Astru.

Samo ne stiskat u nizim obrtajima i siguran si kod mene je svakako vazda u visim obrtajima

Throttle wrote: ↑25/03/2023 19:57

NediM17 wrote: ↑25/03/2023 19:54 Jbt. moras fakultet zavrsit' da bi vozio tu Astru.

Samo ne stiskat u nizim obrtajima i siguran si kod mene je svakako vazda u visim obrtajima

A kako ces doci do visih obrtaja, nekom dovom, cime?

konektovan wrote: ↑25/03/2023 23:14

Throttle wrote: ↑25/03/2023 19:57

Samo ne stiskat u nizim obrtajima i siguran si kod mene je svakako vazda u visim obrtajima

A kako ces doci do visih obrtaja, nekom dovom, cime?

Pa ako si hajvan mozes ga i sa 1000 obrtaja potopit do poda i tako doci ako vozis normalno nemas problema

To su Opel i Ford napravili SCCI motore a nisu ni znali

EFD22 wrote: ↑26/03/2023 08:14 To su Opel i Ford napravili SCCI motore a nisu ni znali

Ukljuci i mazdu slobodno u LSPI grupu

Ne znam da je Mazda imala problema sa knocking.

Moguće samo onaj 2.3 DISI Turbo iz MPS, al’ i to kad ga krenu nestručno tjunirati pa zaborave promijeniti/poboljšati pumpu goriva.

Nijedan turbak sa direktnim ubrizgavanjem nije 100% imun na to koliko sam upratio. A nijedan motor se ne veseli punom gasu iz malih obrtaja, ni dizel ni benzin. Zato je bitno kod astre pregledat koje je ulje sipano i ne bi trebalo bit problema. Navodno je sa revidiranim uljem rijesen problem i ne javlja se to. Koliko je istina, ostaje mi da vidim u buducnosti haha

Malo gledam te zajebancije, po meni je najveći krivac siromašna smjesa zbog naravno eko normi kuraca. Mislim siromašnija za promil nego bi trebala biti. Bukvalno su minorni razlozi a može se desiti veliki problem.

Al’ nikako da dokučim šta može ulje tu promijeniti, odnosno aditivi u istom.

Zanimljiva pojava i tematika.


Znam da je na Mazdinim L3-VDT motorima problem bio kad ga raja tjunira, prodiše turbo i izduv, nema restrikcija, onda još neka univerzalna mapa, i tvornička pumpa visokog pritiska ne može stići navući goriva do dizni, onda ECU gurne još goriva kroz dizne i dobije previše, onda ukine previše i osiromaši smjesu i onda dođe do pretpaljenja, odnosno prije iskre se zapali smjesa i onda L3-VDT ide na generalku ili kod Tole.

I znam da ko god je promijenio HPFP prije ostalih preinaka, i izvlačili su i po 350-360 KS iz njeg, nikom se nije desio LSPI iliti knock.

Zapali se smjesa ostataka ulja koje karike ne skinu i ostaci nesagorenog goriva. Sve zbog visoke kompresije i to dok klip jos ide prema gmt. Klip gura gore a zapaljena smjesa ga gura dolje. Popusti najslabiji dio. Aditivi u ulju sprjecavaju zapaljenje te smjese. Toliko sam ja skuzio

ima li neko iskustva sa astrom G?

eyesburn wrote: ↑06/04/2023 12:53 ima li neko iskustva sa astrom G?

Vozio 1,6 16V model 10 godina.

eyesburn wrote: ↑06/04/2023 12:53 ima li neko iskustva sa astrom G?

1.7DTI 2001. godiste vozili
6 godina slusala (od 2011 do 2017.) bez problema
Jedino jednom trebalo zamijeniti alternator i tjt.

@drug_profi i @Averus

znači pozitivna iskustva

a alternator znači i tu problem bio, tipično "opelaški" što bi rekli, dva puta mi je na corsi crkav'o.