Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[So What!]

Banjalučki Istočni tranzit, odličan projekat.

[escobar__]

Treba tu par usporivača stavit kao što je trenutno aktuelno kod ovih majmuna u Tuzli.

[Alfons Kauders]

Treba tu par usporivača stavit kao što je trenutno aktuelno kod ovih majmuna u Tuzli.

Tuzla je dosegla vrhunac idiotizma kad su napravili pješački most između parka i jezera... A ispod ostavili pješači i onaj krkanski ležeći visok 15cm

Most 2 miliona maraka, a opet moraš stati ispod njega

[escobar__]

Treba tu par usporivača stavit kao što je trenutno aktuelno kod ovih majmuna u Tuzli.

Tuzla je dosegla vrhunac idiotizma kad su napravili pješački most između parka i jezera... A ispod ostavili pješači i onaj krkanski ležeći visok 15cm

Most 2 miliona maraka, a opet moraš stati ispod njega

Na toj dionici ograničenje može biti najmanje 60 km/h (i da se ukloni taj pješački i zabrani prelazak pješaka s jedne na drugu stranu van mosta) ali idioti svuda oko nas.

Treba majstore iz GU i Cestotehnika (svaki u svojoj struci, logično) poslat u Banja Luku i Zenicu da im objasne kako se neke stvari rade.

[Alfons Kauders]

Treba tu par usporivača stavit kao što je trenutno aktuelno kod ovih majmuna u Tuzli.

Tuzla je dosegla vrhunac idiotizma kad su napravili pješački most između parka i jezera... A ispod ostavili pješači i onaj krkanski ležeći visok 15cm

Most 2 miliona maraka, a opet moraš stati ispod njega

Na toj dionici ograničenje može biti najmanje 60 km/h (i da se ukloni taj pješački i zabrani prelazak pješaka s jedne na drugu stranu van mosta) ali idioti svuda oko nas.

Treba majstore iz GU i Cestotehnika (svaki u svojoj struci, logično) poslat u Banja Luku i Zenicu da im objasne kako se neke stvari rade.

To je opštinska pizdarija, njihova glupost. A par stotina metara dalje uradili kružni ispod Banje, da se ubrza saobraćaj... I onda svi zakoče na pješačkom koji ne treba biti tu. Zamisli koliko se goriva bezveze potroši radi tog kretenskog pješačkog i ležećeg? Umjesto da se fino prođe sa 60 bez usporavanja, svi skoro stanu na njemu, pa ubrzaju.

Totalni imbecili.

[bunk]

Prodjoh jutros kroz tunel Ormanica.
Pise kraj radova 15.10. ,meni ono djeluje ko najmanje jos 2-3 mjeseca posla.

[Alfons Kauders]

Prodjoh jutros kroz tunel Ormanica.
Pise kraj radova 15.10. ,meni ono djeluje ko najmanje jos 2-3 mjeseca posla.

To je care već odgođeno, pisalo se da će biti gotovo oko Nove Godine...

[So What!]

U toku završni radovi na betoniranju zidova tunela Vranduk, za vozače još malo strpljenja

Radovi u tunelu Vranduk teku planiranom dinamikom, a saobraćanje u obje trake tokom dnevnih sati bit će pušteno, kako je i planirano, početkom oktobra.

Mirza Bišćević, predstavnik nadzornog tima u tunelu Vranduk II, u razgovoru za Klix.ba je kazao da su u toku razgovori za pripreme završnih radova, a betoniranje sekundardne obloge u tunelu Vranduk II trebalo bi biti završeno u narednih 10-ak dana kada će iz tunela biti izvučena oplata i omogućeno saobraćanje u obje trake.

"Kada izađemo s ovom oplatom iz tunela, otvoriti će nam se prostor za rad na ivičnjacima s obje strane, pješačkim stazama, službenim prolazima i prostoru za instalacije. Krajem mjeseca se planiraju radovi na pripremama novog tampona, a sve ovisi o vremenskim prilikama", kaže Bišćević.



Dodao je kako se radovi obavljaju i na mostovima 4. i 5. koji se nalaze na ulazu i izlazu iz tunela Vranduk. Betoniranje na mostu 4., prvom iz pravca Doboja, je završeno u jednom smjeru, a uskoro će biti postavljene i prijelazne naprave. Ovisno o dinamici radova, uporedo se izvode i radovi na mostu 5 gdje su u toku radovi na gradnju pješačke staze.

Radnika u tunelu ne nedostaje i sve teče po planiranoj dinamici. Međutim, s obzirom da slijede radovi na cesti, Bišćević je sve vozače zamolio za dodatno strpljenje.



"S obilaznicom smo dosta problema riješili, ali sada nam slijedi period kada se radi novi tampon i vraćamo se na površinu koja neće biti glatka i fina za vožnju. Na sve vozače sugerišem da se strpe još malo. Zaista im hvala na velikom strpljenju do sada, ali svi težimo da se sve završi čim prije", zaključio je Bišćević.

Klix

[So What!]

Počela sanacija magistralnog puta Drinjača - Vlasenica - Vrijednost radova 9,5 mil KM

Vršilac dužnosti direktora preduzeća Putevi Republike Srpske Nenad Nešić zvanično je u utorak, 17. septembar, uveo preduzeće Zvornikputevi u sanaciju magistralnog puta Drinjača-Milići-Vlasenica, što je posao od 9,5 mil KM.

Nešić je novinarima izjavio da je riječ o rehabilitaciji magistralnog puta M-19, konkretno dionice Drinjača-Milići-Vlasenica u dužini od 31,7 kilometara.

Ističući da je rok završetak posla 24 mjeseca, Nešić je rekao da će dinamiku radova određivati uslovi rada, odnosno vremenske prilike, kao i mogućnost samog izvođača.

- Ovo je dio projekta rehabilitacije magistralnog puta od Zvornika do Istočnog Sarajeva - rekao je Nešić i naglasio da će radovi, vjerovatno, biti nastavljeni u narednoj godini od Vlasenice preko Han Pijeska do Podromanije.

On je napomenuo da je planirano da se uvrsti i izgradnja treće usponske trake, i to od Milića, preko Romanije do raskršća Istočno Sarajevo-Pale-Jahorina, navodi se na sajtu Puteva RS.

- Završetkom ovih radova, istok Republike Srpske dobio bi revitalizovanu putnu mrežu, čime bi saobraćaj bio bezbjedniji i brži - naglasio je Nešić.

Direktor preduzeća Zvornikputevi Jelenko Vasić rekao je da je angažovan dio mehanizacije ovog preduzeća na rehabilitaciji magistranog puta od Drinjače do Vlasenice.

- Zvornikputevi su kadrovski i tehnički osposobljeni za ove radove, čiji je rok izgradnje 24 mjeseca - rekao je Vasić i izrazio očekivanja da će radovi, predviđeni ovim projektom, biti završeni i prije roka.

eKapija

[escobar__]

To je opštinska pizdarija, njihova glupost. A par stotina metara dalje uradili kružni ispod Banje, da se ubrza saobraćaj... I onda svi zakoče na pješačkom koji ne treba biti tu. Zamisli koliko se goriva bezveze potroši radi tog kretenskog pješačkog i ležećeg? Umjesto da se fino prođe sa 60 bez usporavanja, svi skoro stanu na njemu, pa ubrzaju.

Totalni imbecili.

Koliko se goriva potroši vozeći 20 km/h kroz grad (i to ne govorimo o sporednim ulicama i sokacima već o glavnim saobraćajnicama u Tuzli)... Koliko će dodatno zagađeno biti zahvaljujući tom usporavanju saobraćaja...

[mostarac1905]

Vjerojatno je bilo riječi ali da ne tražim. Obilazak ovog Vranduka, koliko vidim na bihamk.u ide kroz TETOVO. Gdje se nalazi tetovo? iz smjera zenice (idem sutra prema sjeveru) gdje da skrenem?

Hvala.

[palermo]

Vjerojatno je bilo riječi ali da ne tražim. Obilazak ovog Vranduka, koliko vidim na bihamk.u ide kroz TETOVO. Gdje se nalazi tetovo? iz smjera zenice (idem sutra prema sjeveru) gdje da skrenem?

Hvala.

uđeš u Zenicu odmah na jugu, ideš pored džananovića centra i na drugom (ili trećem, jebi ga, nisam siguran sad, nisam ni ja zeničanin) ćeš vidjeti oznaku za tetovo, i onda samo pravo. u principu je jednostavno, iako ovako ne izgleda.
A možda netko od zeničana ima i još kraći put, mada si i ovako za dvadesetak minuta prošao vranduk

[Alfons Kauders]

To je opštinska pizdarija, njihova glupost. A par stotina metara dalje uradili kružni ispod Banje, da se ubrza saobraćaj... I onda svi zakoče na pješačkom koji ne treba biti tu. Zamisli koliko se goriva bezveze potroši radi tog kretenskog pješačkog i ležećeg? Umjesto da se fino prođe sa 60 bez usporavanja, svi skoro stanu na njemu, pa ubrzaju.

Totalni imbecili.

Koliko se goriva potroši vozeći 20 km/h kroz grad (i to ne govorimo o sporednim ulicama i sokacima već o glavnim saobraćajnicama u Tuzli)... Koliko će dodatno zagađeno biti zahvaljujući tom usporavanju saobraćaja...

Tone svaki mjesec, imajući u vidu prometnost - ipak je riječ o glavnoj gradskoj magistrali. Baš me zanima koliko hiljada auta dnevno prođe preko one gluposti, uspori i prešalta u prvu ili drugu, pa onda opet ubrza do Skvera ili Banje.

[So What!]

Treba tu par usporivača stavit kao što je trenutno aktuelno kod ovih majmuna u Tuzli.

Tuzla je dosegla vrhunac idiotizma kad su napravili pješački most između parka i jezera... A ispod ostavili pješači i onaj krkanski ležeći visok 15cm

Most 2 miliona maraka, a opet moraš stati ispod njega

Prošao sam preko tog ležećeg između Limenke i Panonike jedno stotinu puta i nikada mi nije naumpalo da on ne bi trebao biti tu.

Inače sam fan tuzlanskih velikih ležećih policajaca i ostali veći gradovi su se davno trebali ugledati na ovaj primjer.

Evo ja prvi, kada idem tamo, čim sa Zapadnog prilaza dođem pred Irac, odmah vozim u grču, jer znam da ih svagdje ima.

Dok mi je paradoks recimo, da se po Zapadnom prilazu može voziti po 120 na sat bez problema, te da tamo nisu postavili stacionarno kameru, radara vjerovatno bude, ali ja nisam primjetio.

Vjerojatno je bilo riječi ali da ne tražim. Obilazak ovog Vranduka, koliko vidim na bihamk.u ide kroz TETOVO. Gdje se nalazi tetovo? iz smjera zenice (idem sutra prema sjeveru) gdje da skrenem?

Hvala.

Dakle uđeš u Zenicu preko petlje u Blatuši, prođeš podvožnjakom ka prvom kružnom toku, odakle počinje glavna gradska magistrala.

Dalje ideš samo pravo i u međuvremenu ćeš proći tri kružna toka (većina raskrsnica u Zenici su kružni tokovi), i kada dođeš na četvrti kružni tok skrećeš na prvi izlaz desno i odmah nakon njega je još jedan kružni (kod pravoslavne crkve), gdje također skrećeš desno i onda voziš pravo, sve dok ne dođeš do Nemile (nekih pola sata).

Sve u svemu, ne možeš se izgubiti, jer Zenica je kompaktan grad, orijentir neka ti bude smeđa pravoslavna crkva kod kružnog toka, kada je ugledaš, skreneš na put koji vodi desno od iste i na putu si za Tetovo.

[So What!]

Podržana inicijativa vrijedna 100 miliona eura za rehabilitaciju puteva

Vijeće ministara BiH prihvatilo je Inicijativu Ministarstva finansija i trezora i imenovalo delegaciju za vođenje pregovora radi zaključivanja Sporazuma o zajmu između Bosne i Hercegovine i Međunarodne banke za obnovu i razvoj za Projekt rehabilitacije puteva u Republici Srpskoj.

Projekt će pružiti podršku Programu rehabilitacije i rekonstrukcije magistralnih i regionalnih puteva i putnih objekata u Republici Srpskoj, povećanju otpornosti putne mreže na klimatske promjene, sigurnosti saobraćaja na putevima te uspostavljanju finansijske održivosti JP „Putevi Republike Srpske“.

Predloženom inicijativom predviđeno je kreditno zaduženje kod Međunarodne banke za obnovu i razvoj u iznosu 100 miliona eura s alokacijom na Republiku Srpsku.

Akta

[Alfons Kauders]

Prošao sam preko tog ležećeg između Limenke i Panonike jedno stotinu puta i nikada mi nije naumpalo da on ne bi trebao biti tu.

De nam reci zašto smatraš da je potrebno graditi ležeće ispod pješačkih mostova?

Da li bi onda u Tuzli trebalo staviti ležeći ispod pasarele kod pozorišta, ili nove između Stupina i Zlokovca?

[drug_profi]

Kako sam shvatio čovjeka, on nije ranije razmisljao o svrsi tog ležećeg, a ne da misli da treba da postoji.

[So What!]

De nam reci zašto smatraš da je potrebno graditi ležeće ispod pješačkih mostova?

Da li bi onda u Tuzli trebalo staviti ležeći ispod pasarele kod pozorišta, ili nove između Stupina i Zlokovca?

Ne smatram.

Nego sam govorio, kako meni nije do sada naumpalo da je bespotreban.

[escobar__]

Da li bi onda u Tuzli trebalo staviti ležeći ispod pasarele kod pozorišta, ili nove između Stupina i Zlokovca?

Ne daji imbecilima ideje da sutra ne bi osvanuli ležeći i na tim lokacijama.

Sreća pa je južna (jadna kakva jest) u nadležnosti entiteta, i tamo bi ovi majmuni pozicionirali usporivače da sa 50 ograničenje smanje na 25 km/h.

[So What!]

Ovi iz Cesta FBiH vam čitaj Skyscrapercity, čisto sumnjam ovamo da zalaze.

[So What!]

Euroasfalt privodi kraju radove u centru Goražda

Kompanija "Euroasfalt“ koja implementira projekt modernizacije cesta čiji je investitor JP Ceste FBiH u Goraždu, privodi kraju radove u centru grada.

Po riječima šefa gradilišta Muradina Papića, u završnoj fazi su radovi na asfaltiranju ulica Seada Sofovića Sofe, Sinan paše Sijerčića i Kulina bana.

"Uradili smo nosivi dio asfalta u dvije ulice, Seada Sofovića Sofe i Sinan paše Sjerčića, a potom završni habajući sloj asfalta na ovom potezu, tako da će polovina ove dionice biti završena. Također, očekujemo da ćemo i u ulici Kulina bana, gdje je takođe rađena odvodnja površinskih voda, cesta i trotoari, uskoro da završimo habajući sloj asfalta, jer najavljuju loše vrijeme, tako da ćemo sačekati da se vrijeme popravi i nastaviti s radovima iduće sedmice i završiti i taj dio", pojasnio je Papić.

Naglasio je da su na dimaniku radova uticale nepredviđene okolnosti.

"Imali smo strašnih problema sa postojećim dotrajalim instalacijama u samoj saobraćajnici, kako u trotoarskim površinama, tako i u samom kolovozu i izborili smo se zahvaljujući napornom radu. Ovom prilikom želim zahvaliti Gradskoj upravi i Komunalnom preduzeću koji su nam pružili pomoć u toku izvođenja radova.Te prepreke su nas dosta usporavale ali uspjeli smo u nekom razumnom roku uraditi ove dvije saobraćajnice", dodao je on.

U okviru projekta modernizacije cesta, kompanija "Euroasfalt“ nastavlja radove na drugim lokacijama u Goraždu.

"Radi se pješačka staza Vinarići – Baćci sa rješenjem odvodnje i potpornim zidovima tik uz saobraćajnicu. Također, radimo kružni tok Vitkovići gdje se završava zid u podnožju kružnog toka nakon čega idemo sa narednom fazom radova. Što se tiče dijela M20 na entitetskoj liniji prema Novom Goraždu, tu također imamo problema sa instalacijama dotrajalim, kanalizacionom mrežom, telekomovim instalacijama, vodovodnim šahtovima koji su neplanski betonirani čitavom dužinom trase. Mi iznalazimo rješenja da u toku radova otklonimo sve te prepreke i mislim da nećemo uspjeti završiti u planiranom roku, ali trudit ćemo se odraditi većinu radova", kazao je šef gradilišta kompanije "Euroasfalt“.

Projekt modernizacije cesta u Goraždu čiji je investitor JP Ceste FBiH vrijedan je četiri miliona KM.

Akta

[So What!]

Potrebno osiguraje od tri mil. KM za završetak prijelaza Bratunac – Ljubovija

Vijeće ministara BiH razmotrilo je zaključak 5. redovne sjednice Predsjedništva Bosne i Hercegovine, kojim se traži da se osiguraju tri miliona KM za završetak graničnog prijelaza Bratunac – Ljubovija.

Na sjednici je konstatovano da su ova sredstva planirana Nacrtom budžeta institucija BiH i međunarodnih obaveza BiH za 2019. i da će biti operativna nakon usvajanja ovog budžeta.

Akta

[So What!]

Izgradnja treće pod-dionice rekonstrukcije magistralne ceste M-18 na prijevoju Karaula (Septembar) @ JP Ceste FBiH

[So What!]

[Alfons Kauders]

Ovi iz Cesta FBiH vam čitaj Skyscrapercity, čisto sumnjam ovamo da zalaze.

Oni bukvar ne znaju pročitati, jebem ih nepismene.